Campionat Atlàntic

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca

La SCCA Pro Racing Atlantic Championship Series o més simplement "Atlantic Championship" és una fórmula de carreres nord-americana, hereva de la tradicional Formula Atlantic. La sèrie és considerada la categoria d’entrenament més important per als conductors de vehicles de rodes obertes a Amèrica del Nord, l’últim trampolí abans d’arribar a grans campionats com la IndyCar Series . La categoria està organitzada pel Sports Car Club of America , després d’haver estat organitzada en el passat per altres organitzacions com el Champ Car o l’ IMSA .

Des del 2006, la categoria inclou l’ús de xassís Swift 016.a alimentat per motors Mazda- Cosworth 2300 cm³ DOHC en línia-4 amb una potència de 300 cavalls de potència. Es preveu que la nova fórmula redueixi els costos durant una temporada a uns 500.000-600.000 dòlars.

Tot i que els cotxes han estat rodats per Yokohama des del 1991, el concessionari japonès de pneumàtics ha decidit deixar la categoria. Des del 2007 ha estat substituït pel Cooper.

Història

La història de la Fórmula Atlàntica comença amb la creació de la Fórmula B per SCCA a principis dels anys seixanta i es reserva per a monoplaces propulsats per motors amb una capacitat no superior a 1600 cm³. Inicialment era la versió americana de la Fórmula 2. Aquesta categoria es va competir als Estats Units entre el 1969 i el 1972 com a part del Campionat Continental de Fórmula SCCA , després d’un primer any el 1968 , al costat dels cotxes de Fórmula A molt més potents.

La Formula Atlantic va néixer com a classe a Anglaterra el 1971, a partir de les normes establertes per a la Fórmula B nord-americana amb motors de 1600 cm³ (principalment Cosworth FVA, després Cosworth BDA i BDD, o fins i tot les d'altres fabricants com Alfa Romeo ). Ideat per John Webb (que posteriorment també desenvoluparà la categoria Sports 2000), el seu objectiu era permetre als joves pilots britànics competir amb cotxes amb un rendiment similar a la Fórmula 2 , però amb uns costos de funcionament propers a la Fórmula 3 .

Per tant, la Formula Atlantic utilitzava xassís no diferents de la Fórmula 2 o la Fórmula 3, amb un rendiment intermedi entre les dues categories. Molts fabricants amb experiència en aquestes sèries van decidir produir monoplaces per a la Fórmula Atlantic, com ara Brabham , Lotus , March , Chevron i, més tard, Ralt i Reynard . El fabricant nord-americà Swift va importar alguns cotxes i va dominar a Amèrica del Nord.

El primer campionat professional va ser el de 1974 gestionat per CASC a Canadà (ara ASN Canadà), trobant molt d’interès gràcies a la cobertura televisiva de la xarxa nacional CTV. IMSA als Estats Units va començar a organitzar un campionat, amb un gran nombre de seguidors, a partir del 1976.

En aquells anys, la sèrie va aconseguir atreure molts pilots europeus, també amb experiència de Fórmula 1, sobretot per a la cursa de carretera de Trois Rivieres al Québec . la llista de pilots allotjats incloïa James Hunt , Jean-Pierre Jarier , Riccardo Patrese , Patrick Depailler , Jacques Laffite , Didier Pironi i Vittorio Brambilla .

El 1977, l'SCCA va reconèixer el campionat nord-americà i el 1978 es van fusionar els campionats organitzats pel CASC i l'SCCA, i aquesta unió va continuar fins al 1983, quan el nom es va convertir en Copa Mundial d'Amèrica del Nord de la Fórmula Mondial . Al mateix temps, es va celebrar a Nova Zelanda una sèrie anomenada "Formula Pacific". La sèrie nord-americana, no aconseguint continuar els èxits de temporades anteriors, va tancar les seves portes el 1984.

En el seu lloc, el 1985 , es va crear el campionat del Pacífic , que competia exclusivament en circuits de la costa oest dels Estats Units . Aquest ressorgiment va portar l'any següent a la creació d'un campionat també a la costa est anomenat de nou atlàntic . Els dos campionats es desenvoluparan simultàniament fins al 1990. Del 1990 al 2005, gràcies al suport del patrocinador, les dues sèries nord-americanes es combinaran en un únic campionat nord-americà. La sèrie, patrocinada per Toyota, utilitzarà cotxes construïts pel fabricant japonès. Sempre alimentat per un motor 4A-GE de 1600 cm³, disponible com a kit subministrat per Toyota Racing Development.

Les mateixes regles que fa servir el Pacífic (que no s’ha de confondre amb el Campionat dels Estats Units de Fórmula Atlàntica del Pacífic ) s’utilitzaran per a les carreres d’ Austràlia i Nova Zelanda (on la Fórmula Pacífica es va convertir en la categoria nacional d’automobilisme més important); durant uns anys, fins i tot el prestigiós Gran Premi de Macau va seguir les regles del Pacífic , abans de convertir-se en una cursa de Fórmula 3 . També es va crear un campionat de models de Formula Atlantic a Sud-àfrica, però els cotxes utilitzaven un motor Mazda Wankel menys freqüent.

El 2006 la sèrie va passar a l’organització de Champ Car , després a partir del 2008 amb el tancament d’aquesta organització sota una organització privada.

A principis del 2010 es van anunciar diverses innovacions destinades a captar nous pilots. Un era definir la sèrie com un "Camí cap a la F1", anunciant que "almenys el director de l'equip europeu de F1" estaria present per supervisar una prova per als conductors interessats. A més, es va anunciar un premi en metàl·lic, atorgat directament als pilots en lloc dels equips. Malgrat aquests esforços, el 3 de març de 2010 , oficials de la sèrie van anunciar que la temporada 2010 es va cancel·lar.

El 29 de desembre de 2011 , Mike Rand , Bob Wright i Al Guibord Jr. , van anunciar que el Campionat de l'Atlàntic es reprendrà per a la temporada 2012 amb un calendari que durarà tres dels caps de setmana de Fórmula 1600 i Fórmula 2000, a saber:

Els cotxes funcionaran amb pneumàtics Hoosier . El primer campió de la lliga renascuda és David Grant .

Després d’un any de descans ( 2013 ), la sèrie es va reprendre el 2014 , sota l’ègida de la SCCA.

Llista d’honor

Automobilisme Portal d' automobilisme: accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb l'automobilisme