Automobilisme
Es considera que es comprova aquest ítem o secció sobre el tema del motor . |
L’automobilisme és un esport , que consisteix a competir amb un cotxe de carreres - construït d’acord amb una regulació tècnica específica que varia segons la competència - dins d’un camí tancat a la circulació normal ( hipòdrom o traçat de carretera). [1] [2]
Descripció
Cada cotxe està gestionat per un equip de motors , format per enginyers i mecànics i dirigit per un coordinador [1] ; l’ atleta que condueix el vehicle s’anomena “conductor”. [1]
L’objectiu d’aquest esport és recórrer la pista de carreres (basada en un nombre determinat de voltes o km ) fent servir menys temps que els oponents. Els campionats de carreres de motor es basen generalment en diverses curses que es fan en diferents pistes: cada cursa assigna punts a pilots individuals i als seus respectius equips, en funció de la ubicació de la meta. Al final del campionat, el pilot i l’equip amb més punts obtindran el títol. [1]
Concretament, els títols més prestigiosos són els que s’ofereixen als Campionats Mundials organitzats per la Federació Internacional d’Automòbils (FIA) . Cada especialitat d'automòbil, diferenciat d'una altra en funció del tipus de vehicles utilitzats, el nombre de conductors que poden alternar conduir el mateix model, la distància i la superfície de la carretera (asfaltada, de terra o de neu) sobre la qual es desenvolupa la competició, gaudeix de la seva Campionat del Món. En el cas dels monoplaces, la màxima expressió és el Campionat del Món de Fórmula 1 , el Prototip Sport i el Gran Turismo , el Campionat del Món de Resistència FIA , el Turisme de la Copa del Món de Turisme i els vehicles de ral·li el Campionat del Món de Ral·lis .
Per als fabricants de cotxes, aquest esport sempre ha representat un excel·lent camp d'investigació tecnològica. De fet, hi ha innombrables innovacions dissenyades i desenvolupades en cotxes de carreres que posteriorment es van adoptar en vehicles de carretera, ajudant a millorar el rendiment de la velocitat, l’eficiència i la seguretat.
Cal subratllar que el perill d'accidents és inherent a l'automòbil, causat per fallades mecàniques o errors de pilotatge, amb resultats de vegades mortals per als conductors, els comissaris, els mecànics i, en determinades circumstàncies, també per als espectadors. Amb el pas dels anys, però, l’augment del nivell de seguretat ha limitat els fets lamentables.
Història
Els inicis
El primer esdeveniment de carreres de motors es remunta al 16 de juliol de 1878, quan dos vehicles de vapor es van desafiar en una cursa d’unes 201 milles organitzada al llarg de les carreteres entre Green Bay i Madison, a l’estat de Wisconsin ( Estats Units d’Amèrica ): per la victòria rècord a poc menys de 10 quilòmetres per hora va somriure de mitjana a Frank A. Shomer i Hans M. Farrand que conduïen un vehicle anomenat Oshkosh.
En 1894 la primera competició de l'cotxe va portar adequat lloc a França , organitzat pel Paris diari "Le Petit Journal" a la París-Rouen tram de carretera, que va veure el De Dion-Bouton , Panhard-Levassor , Peugeot i Benz & Cie. Per Karl Benz .
El 1895 hi va haver el París- Bordeus , guanyat per Émile Levassor , mentre que el mateix 1895 es va celebrar la primera cursa italiana (18 de maig, Torí-Asti-Torí). La primera cursa nord-americana real també és atribuïble al 1895 i va tenir lloc el 2 de novembre, des de Chicago fins a Waukegan i tornada, per un total de 148 quilòmetres (92 milles): el Mueller-Benz conduït per Oscar B. Mueller va imposar-se.
L’1 de maig de 1898 va tenir lloc el primer accident mortal de la història de les curses de motor, durant la cursa de Périgueux . De fet, el marquès Renaud de Montaignac de Chauvance, competint amb el seu Landry et Beyroux , xoca amb el Benz Parisienne de De Montariol, intentant superar-lo. Tots dos cotxes van acabar al vessant lateral de la carretera. De Montariol va resultar il·lès, mentre que de Montaignac va patir ferides greus i va morir tres hores després de l'accident.
La primera competició d'automòbils realment "internacional" va ser la Copa Gordon Bennett , organitzada del 1900 al 1905 .
L’ACF, la Federació Francesa d’Automobilisme, va organitzar diverses curses, començant a París i arribant a diverses ciutats transalpines o europees fins al 1903 , quan Marcel Renault va morir en un accident mortal a prop d’Angulema durant el París-Madrid . Altres vuit accidents mortals van convèncer el govern francès de prohibir les curses de vehicles.
El 1906 va néixer la Targa Florio (93 milles per les carreteres sicilianes) i, a la ciutat de Le Mans , el primer Gran Premi real. 32 competidors van competir en un llarg circuit de 105 km durant dos dies, cobrint una mitjana de 6 voltes al dia. La carrera de 1260 quilòmetres va ser completada per primera vegada per l’hongarès Ferenc Szisz amb un Renault .
A la mateixa localitat francesa des del 1923 també se celebra un dels esdeveniments automobilístics més coneguts, les 24 hores de Le Mans .
El 1907 , la cursa va néixer al circuit alemany del Kaiserpreis (75 milles a la cadena Taunus ) i al GP de França de Dieppe (48 quilòmetres de circuit).
El primer Oval es va construir a Anglaterra a Brooklands el 1907, el segon, molt més famós, a Indianapolis el 1909, on va néixer el Indianapolis 500 el 1911 i encara funciona al segle XXI.
1910-1939
Itàlia va ser el segon país que va anomenar la prova el "Gran Premi": la primera edició es va celebrar el 1921 . El 1924 també es van unir Bèlgica i Espanya .
El 1922 es va construir el circuit permanent de Monza , el tercer del món i el primer de l’Europa continental; una altra pista llegendària es remunta al 1927 , la del Nürburgring .
A la dècada de 1930, la diferenciació entre els cotxes del Gran Premi i els esportius es va concretar de manera definitiva, amb diversos fabricants de vehicles com Alfa Romeo , Auto Union , Bugatti i Mercedes-Benz que van construir 600 cotxes de potència. El pes màxim va ser de 750 kg, el límit vigent del 1934 al 1937. Un autèntic Campionat Mundial de cotxes del Gran Premi que només premiava els fabricants es va organitzar durant tres temporades del 1925 al 1927 i va veure l’afirmació, successivament, d’Alfa Romeo ( '25), Bugatti ('26) i Delage ('27). El 1931 i 1932 es va establir un campionat internacional que el primer any va atorgar Minoia (Alfa) i posteriorment Nuvolari (també a Alfa). Al Gran Premi de Mònaco de 1933 , per primera vegada a la història, la graella inicial va ser determinada pels temps de classificació. Durant anys, els equips s’havien diferenciat pel color de la seva pròpia nació:
- França - Blau ( Blau francès)
- Itàlia - Vermell ( vermell cors )
- Gran Bretanya - Verd ( cursa britànica verda )
- Alemanya: blanc i després de plata ( fletxes de plata)
- Bèlgica - Groc
- Japó: blanc
- Estats Units d'Amèrica: blanc amb ratlles blaves o blaves ( blau reial )
El domini de les victòries fins als anys vint era dels fabricants francesos ( Bugatti , Delage ), però amb l'arribada de fabricants italians com Alfa Romeo i Maserati les coses van començar a canviar, prenent el domini complet sobre el panorama de l'automòbil.
Als anys trenta, el partit nazi va assignar quantitats substancials a favor de les cases alemanyes (Mercedes i Auto Union ), per intentar guanyar les carreres i també augmentar el prestigi del III Reich , que va aconseguir, ja que aquelles cases van dominar les curses des de 1934 a 1939.
El 1935 va néixer el primer "Campionat del Gran Premi d'Europa" per a pilots, on els millors pilots van competir en algun Gran Premi d'Europa. Aquesta competició va durar fins al 1939 , any de l'inici de la Segona Guerra Mundial , i va estar sempre dominada per conductors i automòbils alemanys.
A partir del 1950
A París, el 1949 , la Federació Internacional (que després esdevindrà la FIA ) va organitzar el primer Campionat del Món de Fórmula 1 per a l'any següent. Es va establir un sistema de punts per a les set curses del Campionat Mundial, que també incloïa la Indianapolis 500 .
El primer GP de Fórmula 1 es va celebrar al circuit anglès de Silverstone el 13 de maig. Aquest campionat del món el guanyarà Nino Farina amb Alfa Romeo .
Des de llavors, han sorgit moltes categories de carreres de vehicles: aquelles amb "rodes obertes" (que es coneixen com a cotxes de Fórmula ) i aquelles amb "rodes cobertes" (com els cotxes Sport Prototype , GT , Turismo i Rally ).
De la F1 van néixer els Champ Car i la Formula Indy als Estats Units d'Amèrica , les categories menors com la Fórmula 2 (antiga Fórmula 3000 , de la qual han sorgit molts talents), Fórmula 3 (on Michael Schumacher i Mika Häkkinen lluiten en la seva adolescència ), La Fórmula Renault , la Fórmula Nippon , el Campionat de l’ Atlàntic , el karting (la categoria bàsica per a tots els pilots) i el flamant Fórmula E , un campionat elèctric actiu des del 2014.
Entre les rodes cobertes , a més del Rally , Granturismo ha evolucionat amb carreres GT3 com Intercontinental GT Challenge i GT World Challenge i les categories GTE del Campionat Mundial de Resistència i IMSA, mentre que anteriorment la sèrie de referència era la FIA GT en què GT1 i GT2 va córrer. Entre els prototips, els principals campionats són el Campionat Mundial d’Endurance (hereu del desaparegut Campionat Mundial de Prototips Esportius ) i l’IMSA. En canvi, el turisme ha evolucionat cap al WTCC (que després es va convertir en WTCR ), el Deutsche Tourenwagen Masters (campionat alemany del més alt nivell).
Tipus de competicions
Les competicions de vehicles es divideixen en dos tipus:
- curses de velocitat: guanya qui completa el recorregut en el menor temps.
- curses de regularitat: el guanyador és el que completa el recorregut mantenint una velocitat mitjana el més propera possible a la predeterminada. Aquest tipus de proves prova sobretot la fiabilitat del cotxe, és a dir, la capacitat d’afrontar la ruta (sovint llarga i accidentada) sense avaries ni avaries mecàniques.
També es poden dividir segons el tipus de ruta:
- Curses de circuits: es cobreix un nombre preestablert de voltes a una pista tancada, que pot ser una pista reservada permanentment a competicions (circuit permanent) o un camí obtingut en carreteres normalment obertes al trànsit, sovint dins d’una ciutat (circuit urbà), o una barreja dels dos (circuit semipermanent). Hi ha dos tipus de circuits:
- Carreteres : són circuits que tenen rectes de diferents longituds i corbes de radi i desenvolupament diferents, individuals o successives. Aquest tipus de vies compromet el conductor i el cotxe amb freqüents acceleracions, frenades, canvis de marxes i posa a prova totes les seves qualitats. Els circuits més famosos d’aquest tipus són Monza , Nürburgring , Le Mans (on s’executa la famosa 24 hores ), Spa , Silverstone, Suzuka , Bathurst i Montecarlo (circuit de carrer ).
- Ovals : són circuits que només tenen dues, tres o quatre corbes que giren totes en la mateixa direcció, generalment de radi molt gran. La velocitat mitjana de la volta sol ser molt elevada: no hi ha corbes lentes ni frens importants. Aquest tipus de traçat és molt comú als Estats Units d'Amèrica , mentre que a Europa n'hi ha molt pocs i amb prou feines usats. El més famós de tots és el d’ Indianapolis, on se celebra cada any el famós 500 Miglia . Altres ovals famosos són els de Daytona, Talladega, Charlotte, Bristol i Martinsville.
- Curses per carretera: es realitzen en rutes preses des de carreteres normals. Un cop practicades àmpliament, han desaparegut gairebé a causa del seu perill. Els més famosos van ser sens dubte la Targa Florio , la Carrera Panamericana i la Mille Miglia , que van recórrer fins al 1957 en un recorregut d’uns 1600 km de Brescia a Roma i de tornada.
- Córrer per pistes sense asfaltar: competeixes per camins de terra, camins rurals o fins i tot pistes senyalitzades al desert . Les curses d’aquest tipus més famoses són lesdel Campionat Mundial de Ral·lis i la París-Dakar . Sovint s’introdueixen passos i sots accidentats a la ruta on destaquen els autèntics salts reals.
Els campionats més famosos i seguits són la Fórmula 1 , el Ral·li , el Campionat Mundial d’Endurance i els campionats nord-americans ( NASCAR , Indycar , Imsa).
Nota
- ^ a b c d Claudio Ferretti i Augusto Frasca, Enciclopèdia de l'esport , Garzanti Libri , 2008, pàg. 1670.
- ^ automobilisme , a treccani.it . Consultat el 23 de gener de 2018 .
Articles relacionats
Altres projectes
-
El Viccionari conté el diccionari lema «motorisme » -
Viquinotícies conté notícies actuals sobre automobilisme -
Wikimedia Commons conté imatges o altres fitxers relacionats amb el motor
Enllaços externs
- ( EN ) Automobilisme , a Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- ( EN , FR ) Automobilisme , a l'Enciclopèdia Canadenca .
- ACI / CSAI ( A utomobile C lub of I talia / S portive C ommission A utomobilistica I taliana)
| Control de l'autoritat | Tesauro BNCF 16846 · LCCN (EN) sh85010174 · GND (DE) 4003988-2 · BNF (FR) cb119318018 (data) |
|---|
