Baja Bug
| Baja Bug | |
|---|---|
 | |
| Descripció general | |
| Tipus principal | Fora de la carretera |
| Producció | des del 1968 |
| Altres característiques | |
| Altres | |
| Projecte | Gary Emory |
| Cotxes similars | Meyers Manx |
 Baja Bug a la cursa del desert de Mojave | |
Amb Baja Bug ens referim a aquells escarabats modificats per ser utilitzats en vehicles tot terreny. Altres versions d’escarabats refrigerats per aire també s’han modificat amb aquest estil.
Història
L'estil Baja Bug es va originar al sud de Califòrnia a finals dels anys seixanta. Al principi es va concebre com una alternativa econòmica a l'èxit dels cotxets Dune i, en particular, dels Meyers Manx , nascuts als anys 60. La construcció del primer Baja Bug s’acredita a Gary Emory de Parts Obsolete i aquest cotxe sembla que es va fer el 1968. El primer ús d’un Baja Bug a les carreres sembla que es deu a Dave Deal, un còmic californià que va competir amb un Baja la Mexican 1000 del 1968. El primer kit de fibra de vidre per fabricar un Baja Bug va ser produït i comercialitzat per Miller-Havens el 1969.
Abans de la comercialització dels kits i panells de fibra de vidre per fabricar un d’aquests cotxes, els entusiastes van modificar un escarabat estàndard, tant per a la part mecànica com per a la carrosseria , creant un cotxe que es podria utilitzar en rutes fora de la carretera. Els canvis es referien a la modificació de parabolts i para-xocs tallats per augmentar l'alçada de la suspensió i, per tant, del cotxe des del terra . Els cotxes modificats d’aquesta manera es coneixien com Cut Baja . Per augmentar la potència del motor , es va modificar el sistema de combustible utilitzant el del Volkswagen Type 3 al motor Beetle i muntant capçaleres noves. [1]
Canvis importants
El Beetle va ser escollit com a cotxe per transformar tant per la seva economia com per la facilitat amb què va ser possible modificar-lo. Els canvis que es van fer van ser els següents. Tant la part frontal com la posterior de la carrosseria es van transformar. A la part frontal es va muntar en un cos de fibra de vidre mentre que la part posterior es va modificar completament eliminant tant el motor del capó que els dos guardabarros. El motor es va deixar completament exposat per tal de facilitar la refrigeració. Per protegir els ocupants i les parts mecàniques, es van construir estructures tubulars, muntades tant a la part davantera com a la part posterior del cotxe. Els parabolts de fibra de vidre sovint s’adaptaven amb una mida i un pes més reduïts que els de metall originals. Altres costats tubulars de protecció es van muntar als laterals del cotxe en lloc dels taulons típics del Beetle. La suspensió de la barra de torsió del Beetle ja era capaç de suportar l’ús fora de la carretera tot i que l’altura de la part posterior del cotxe normalment augmentava. En molts casos es van eliminar les parades de suspensió per augmentar el recorregut. Després es van muntar amortidors més llargs que asseguraven una major capacitat d’absorció a les protuberàncies i una major comoditat del pilot. En alguns casos, les suspensions es van substituir completament per unes de molla . En aquest cas es va crear una estructura tubular per al seu ancoratge a la carrosseria. D’aquesta manera es va poder augmentar al màxim l’alçada de la suspensió.
Finalment, els pneumàtics tot terreny d’espatlla alta es van instal·lar a les llandes més grans. Aquests pneumàtics proporcionaven una petita capacitat d’absorció de cops en carreteres rocoses que ajudaven a millorar el confort de la conducció. [2]
El Baja Bug avui
Avui els Baja Bugs de les competicions han estat substituïts gairebé completament per cotxes, anomenats Sand Rails, fabricats amb un marc tubular i fabricats específicament per a competicions fora de la carretera. El concepte que va conduir a la creació del Baja encara és popular en algunes zones desèrtiques on encara es poden trobar molts exemples de vehicles Volkswagen modificats. Aquests vehicles solen equipar-se amb motors de vehicles Ford Pinto , Chevrolet Corvair , Porsche , Mazda o Subaru o amb motors de quatre o vuit cilindres i refrigerats per aigua. Els Baja Bugs que encara es fabriquen s’utilitzen gairebé sempre a la carretera i encara són molt populars. El 2000, la mateixa Volkswagen va intentar la reactivació del Bug Baja presentant el seu concept car Dune .
Galeria d'imatges
Autocròs amb la Baixa
Autocròs amb la Baixa
Baixa Califòrnia
Baixa Califòrnia
Kit Baja estil "ull d'insecte" (ulls d' insecte )
Baja Bug
Motor
Nota
- ^ Història de l'error Baja , a vintagevolks.com . Consultat l'1 de març de l'any 2014 (presentada per 'url original, l'1 de març de 2014).
- ^ La història darrere d'un dels híbrids escarabat més salvatges i més durs: The BAJA! , a torquecars.co.uk . Consultat l'1 de març de 2014 .
Articles relacionats
Altres projectes
-
Wikimedia Commons conté imatges o altres fitxers sobre Baja Bug
