Benetton B197

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Benetton B197
Wurz a Silverstone.jpg
Alexander Wurz a bord de la B197 a Silverstone
Descripció general
Constructor Itàlia Fórmula Benetton
Categoria Fórmula 1
Dissenyat per Rory Byrne [1]
Nick Wirth
Pat Symonds
Suplent Benetton B196
Reemplaçat per Benetton B198
Descripció tècnica
Mecànica
Xassís Monocasc de fibra de carboni
Motor Renault F1 RS9 3.0 V10
Transmissió Benetton longitudinal, semiautomàtic de 6 velocitats + posterior
Dimensions i pesos
Llargada 4500 mm
Pas 2930 mm
Pes 600 kg
Altres
Combustible Agip
Pneumàtics Bon any
Resultats esportius
Debut Austràlia Gran Premi d’Austràlia de 1997
Pilots 7. França Jean Alesi
8. Àustria Gerhard Berger 1-6, 10-17
8. Àustria Alexander Wurz 7-9
Palmarès
Carreres Victòries Pol Voltes ràpides
17 1 2 2

El Benetton B197 és un monoplaza de Fórmula 1 , utilitzat per l'equip Benetton Formula durant la temporada 1997 .

Va ser conduït per Jean Alesi i Gerhard Berger , substituït per problemes físics per Alexander Wurz per tres Grans Premis , i dissenyat per Nick Wirth i Rory Byrne , que però havien abandonat l'equip el 1996 quan es va acabar el projecte. [1] Aquest va ser l'últim cotxe Benetton a guanyar, amb Berger al Gran Premi d'Alemanya , però mai va poder lluitar seriosament pel títol mundial, acabant el campionat de constructors en tercer lloc.

El cotxe

Característiques tècniques

El cotxe va ser el desenvolupament dels anteriors B195 i B196 [2] i va mantenir inalterada la part davantera del cotxe, [2] que es va simplificar, [3] i els laterals. [3] Els canvis es van referir principalment a la cabina i a la part posterior, per tal de millorar l' aerodinàmica del vehicle, [2] però els tècnics no van poder aprofitar al màxim la part central del cotxe, que era molt més àmplia que la del rival Williams . [2] A causa de la forma de l'eix posterior, es va utilitzar un nou tipus de suspensió . [3]

El principal defecte del cotxe es referia precisament a l’aerodinàmica, [4] de fet hi havia un desgast anormal de la goma amb el consegüent deteriorament del rendiment [4] i dificultat per portar els pneumàtics a la temperatura. [5] A més, el B197 només era capaç d'assolir un rendiment òptim en pistes que tenien rectes llargues i una part lenta, mentre que en els altres circuits sovint tenia dificultats. [4]

El motor també era diferent de l’anterior: primer de tot era més lleuger, pesava 11 quilos, tenia un centre de gravetat baixat i podia alliberar més potència. [3]

El tipus de canvi es va mantenir, però, gairebé sense canvis; l'única diferència va ser el canvi de set a sis marxes. [6]

Livrea

Per al 1997 , Benetton va mantenir els seus colors tradicionals (blau i blanc), però es va registrar l'arribada de molts patrocinadors nous, inclosos Agip , Akai , Korean Air , Gillette i A1 , cosa que va permetre implementar el pressupost disponible per a l'equip. , arribant a 91.000 milions de lires. [7] A més, per primera vegada, la marca Benetton va aparèixer als cotxes de l'equip.

Presentació

Tot i que el B197 havia arribat a la pista a principis de gener [8], la versió final només es va presentar el 23 de gener al Planet Hollywood de Londres . [7] La cerimònia va atreure a molts periodistes de molts països del món. [7] Tots dos pilots van quedar molt satisfets [7] i Berger també va plantejar la hipòtesi que l'equip italià podria haver lluitat pel campionat del món, mentre que Flavio Briatore va afirmar que els favorits eren Ferrari i Williams . [7]

Carrera competitiva

Proves d’hivern

La primera sortida a la pista de la B197 va tenir lloc, encara que en una versió encara no definitiva, la segona setmana de gener a la pista de Jerez de la Frontera amb Berger , que va marcar un millor temps que Alesi , pilotant un B196 . [8] El 17 de gener, aleshores, el pilot austríac va establir el nou rècord del circuit. [9] L'equip italià va tornar més tard a les proves a la pista espanyola i tots dos pilots van aconseguir temps afalagadors, [10] [11] però el cotxe també va tenir alguns problemes de fiabilitat, especialment durant les proves celebrades a Estoril les setmanes següents. [12]

Temporada

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 de 1997 .

El primer Gran Premi de la temporada va veure com els cotxes Benetton tenien problemes durant la classificació a causa d’un error dels tècnics en avaluar correctament la distància al terra del cotxe. [13] Esmenat l'error, durant la cursa, els dos pilots van recuperar diverses posicions i Alesi també hauria pogut pujar al podi si hagués vist el rètol mostrat pels mecànics que el cridaven a boxes. [14] Es van obtenir millors resultats al Brasil amb Berger, que va aconseguir acabar en segon lloc i el seu company d'equip sisè.

No es van obtenir resultats rellevants fins al Gran Premi d’Espanya, que Alesi va acabar en tercera posició. A partir d’aquí es va produir un crescendo d’actuacions que va culminar amb la victòria al Gran Premi d’ Alemanya de Berger, que en la mateixa cursa també va conquerir la pole position i la volta més ràpida de la cursa.
Al final de la temporada, Alesi va obtenir una altra pole position a Monza , on va acabar segon, un resultat també replicat al Gran Premi de Luxemburg . El cotxe en general va resultar més lent que el McLaren MP4 / 12 , però va ser la seva major fiabilitat el que li va permetre ser més constant, confirmant el tercer lloc de la classificació final amb 67 punts en total, només un menys que l’any anterior.

Resultats complets

Llegenda : (Els resultats en negreta indiquen la pole position; els en cursiva indiquen les voltes més ràpides de la cursa.)

Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera d'Argentina.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera de Luxembourg.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Europa.svg Punts Pos.
1997 B197 Renault V10 G. França Alesi Retard 6 7 5 Retard 3 2 5 2 6 11 8 2 Retard 2 5 13 67
Àustria Berger 4 2 6 Retard 9 10 1 8 6 7 10 4 8 4
Àustria Wurz Retard Retard 3

Nota

  1. ^ a b Giorgio Piola , Fórmula 1 '97. Anàlisi tècnica , Piviemme, pàgina 15.
  2. ^ a b c d Giorgio Piola , Fórmula 1 '97. Anàlisi tècnica , Piviemme, pàgina 74.
  3. ^ a b c d Giorgio Piola, musell alt i costats quadrats per a un altre mini F1 , a La Gazzetta dello Sport , 24 de gener de 1997, p. 19.
  4. ^ a b c Roberto Boccafogli, Bryn Williams, Paolo d'Alessio, F1 '97 , Vallardi & Associati, 1997, pàgina 135.
  5. Roberto Boccafogli, Bryn Williams, Paolo d'Alessio, F1 '97 , Vallardi & Associati, 1997, pàg.131.
  6. Quattroruote especial de Fórmula 1 '97 - Benetton , a Domus Editore , pàg. 50.
  7. ^ a b c d i Pino Allievi, Deborah Bonetti, The Benetton of the redemption , a La Gazzetta dello Sport , 24 de gener de 1997.
  8. ^ a b Rècord de Ligier a les proves de F1 a Jerez. Benetton està darrere , a La Gazzetta dello Sport , 12 de gener de 1997, pàg. 14.
  9. Luis Vasconcelos, Benetton immediatament atropellat a Jerez , a La Gazzetta dello Sport , 7 de febrer de 1997, pàg. 26.
  10. Luis Vasconcelos, Jerez: Alesi records sobre Benetton , a La Gazzetta dello Sport , 10 de febrer de 1997, pàg. 32.
  11. Luis Vasconcelos, Unleashed Berger arrabassa la primacia de Jerez a Alesi , a La Gazzetta dello Sport , 11 de febrer de 1997, pàg. 24.
  12. ^ Luis Vasconcelos, Berger fa un gran premi Alesi segueix en joc , a La Gazzetta dello Sport , 17 de febrer de 1997, pàg. 24.
  13. Pino Allievi, Benetton, aposta pel Brasil , a La Gazzetta dello Sport , 26 de març de 1997, pàg. 26.
  14. Carlo Marincovich, McLaren Surprised, But Schumacher Chases , 10 de març de 1997. Consultat el 24 d'abril de 2009 .

Bibliografia

  • Roberto Boccafogli; Bryn Williams, F1 1997 , SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8 .
  • Giorgio Piola , Fórmula 1 '97. Anàlisi tècnica , Piviemme, 1998.
  • Quattroruote especial de Fórmula 1 '97 , Domus, 1997.

Altres projectes

Enllaços externs

Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1