NASCAR

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Associació Nacional de Carreres d'Automòbils
Logotip
Disciplina Casc Kubica BMW.svg Automobilisme
Fundació 1948
Jurisdicció Estats Units d'Amèrica
Canadà
Mèxic
País Estats Units Estats Units
Lloc Estats Units Daytona Beach
President Estats Units Mike Helton
Lloc oficial www.nascar.com
Associació Nacional d'Automòbils de Carreres, Inc.
Logotip
Brickyard 400 - 2009.jpg
Cotxes de la Sèrie Cup a l' Indianapolis Motor Speedway el 2009
Estat Estats Units Estats Units
Formulari d’empresa Companyia privada
Fundació 1948 a Daytona Beach (Florida)
Fundat per Bill France Sr.
Seu central Charlotte (Carolina del Nord)
Daytona Beach (Florida)
Nova York
Persones clau Brian France (conseller delegat)
Robin Pemberton
John Darby
Jim França
Lloc web www.nascar.com

L' Associació Nacional per a les Carreres d'Auto (Stock Car Auto Racing) (NASCAR) és una empresa conjunta nord-americana de propietat i explotació familiar que organitza i opera diversos campionats d'automòbils , principalment als Estats Units i al Canadà .

Fundada per Bill France Sr. el 1947-48, des del 2003 amb el director general (CEO) de l’empresa Brian France , nét de Bill France Sr. i el president Mike Helton [1] , és l’organització més gran de carreres d’ automòbils de la Estats Units amb més de 1500 curses en més de 100 pistes en 39 estats dels EUA i Canadà [2] . Els tres principals campionats organitzats per NASCAR són la Cup Series , la Xfinity Series i la Camping World Truck Series .

També gestiona diversos campionats regionals i locals reunits amb el nom de " NASCAR Home Tracks ". Les lligues menors inclouen el Whelen Modified Tour , la Whelen All-American Series i la NASCAR iRacing.com Series . Des del 2012 inclou oficialment l' Euro Racecar Series entre les seves sèries menors, que pren el nom d '"Euro Racecar NASCAR Touring Series", la primera sèrie organitzada a Europa per NASCAR [3] [4] . Finalment, va presentar curses promocionals als circuits de Suzuka i Motegi al Japó (1996/98), a Mèxic i al circuit de Calder Park a Austràlia (1988) [5] .

Té la seu central a Daytona Beach , tot i que també hi ha oficines a quatre ciutats de Carolina del Nord : Charlotte , Mooresville , Concord i Conover . Les oficines regionals es troben a Nova York , Los Angeles , Arkansas i oficines internacionals a Ciutat de Mèxic i Toronto .

NASCAR és el segon esdeveniment esportiu més vist, just després del Super Bowl de futbol americà , a través de programes de televisió a Amèrica. Les curses s’emeten a 150 països i cobreixen 17 dels 20 primers llocs del rànquing dels esdeveniments esportius més vistos als EUA.

La història de NASCAR

Inici d’una cursa de la Copa NEXTEL .

Orígens

Normalment, els orígens de NASCAR es remunten a l’època de la prohibició quan, per evitar més fàcilment la policia , els traficants d’ alcohol prenien l’hàbit de modificar la mecànica dels vehicles de producció per millorar el seu rendiment. Ràpidament es va convertir en un costum organitzar competicions espectaculars entre els cotxes tan modificats, anomenats stock-cars , literalment cotxes de producció. Fins i tot després de l’abolició de les lleis contra les begudes alcohòliques, van continuar les carreres i van néixer associacions que organitzaven aquest tipus de competicions, especialment als estats del sud dels EUA.

A partir de la idea de Bill France Sr., el 1948 , l' Associació Nacional per a les Carreres d'Automòbils va néixer oficialment a Daytona Beach, Florida, amb l'objectiu d'agrupar i reorganitzar les associacions individuals de la millor manera possible, donant a llum el 1949 a la "Divisió Estrictament Estoc", és a dir, cotxes "estrictament" derivats de la sèrie, que es va convertir en "Gran Divisió Nacional" l'any següent. Aviat la normativa es va flexibilitzar i, de fet, avui en dia els cotxes competidors de les germanes de la sèrie només tenen l’aspecte extern de la carrosseria . El 1971 va ser un any fonamental per a la categoria; amb l'entrada al camp d'un gran patrocinador del camp del tabac , la sèrie de competicions nacionals va prendre el nom de Winston Cup Grand National Series i, posteriorment ( 1986 ) "Winston Cup Series", mantinguda fins al 2004 quan es va convertir en la Nextel Cup Sèrie amb el canvi de patrocini. Des del 2008 la sèrie es diu "Sprint Cup Series".

Les primeres màquines d’automòbils

Entre els anys vint i trenta , Daytona Beach es va convertir en una plaça popular per als amants de la velocitat. Aquí se celebren importants curses de velocitat que suplanten els antics governants del sector de França i Bèlgica . Després de carreres històriques entre Ransom Olds i Alexander Winston el 1903, Daytona es converteix en "la Meca" per als amants de les curses de motor, aquí de fet el 1935 assistim a la primera cursa real, que té lloc als carrers i a la platja de Daytona. El 1936 la ciutat es va convertir en sinònim de cotxes ràpids. Cap al final de la dècada de 1940 , un fenomen anomenat en els propers anys, el fenomen de l’ antiprohibicionisme, va dominar al sud de Carolina del Nord . Als salons de Florida, Carolina del Nord i Carolina del Sud, la gent important es va reunir per discutir els cotxes manipulats, l'organització de carreres i les apostes, ja s'havia convertit en un veritable negoci.

Les curses s’organitzaven amb cotxes de camp (evidentment equipats) que es portaven a la cursa a Daytona. Amb el pas dels mesos, aquests cotxes van ser cada vegada més sofisticats fins a convertir-se en autèntics cotxes de carreres, els anomenats cotxes de valors. El creador de tot això va ser William France Sr., un personatge que va fer la història d'aquesta categoria.

L’era moderna

NASCAR va experimentar els principals canvis en la seva fesomia a partir de principis dels anys setanta . La sèrie va ser patrocinada per la RJ Reynolds Tobacco Company (RJR) i per primera vegada el 1974 va ser coberta per televisió per la cadena americana CBS ; aquesta xarxa tenia una importància vital per a la categoria perquè feia molta publicitat a tot el país. Com a resultat del patrocini el 1976, la sèrie va canviar el seu nom a Winston Cup , aquest any amb un nou sistema de puntuació, la temporada es va escurçar de 48 a 31 curses. Per això, sovint es coneix l'any 1976 com l'any del començament de la NASCAR moderna. El 1979 NASCAR va tenir una altra sèrie menor, anomenada Busch Series , derivada del patrocinador de la cervesa . Algunes curses es van emetre a ABC Sports i es va inventar un programa de categoria anomenat "Wide World of Sports".

Finalment, el Daytona 500 de 1979 es va veure completament a nivell nacional gràcies a CBS i des de llavors l'audiència ha continuat augmentant. Després de la tràgica mort de Dale Earnhardt al Daytona 500 del 2001, NASCAR ha gastat molts diners en mesures de seguretat dels conductors. Aquestes millores aplicades als cotxes han evolucionat al llarg dels anys i, el 2007, han conduït a la introducció dels Cars of Tomorrow (CoT), nous vehicles més similars als models de carretera i amb un consum molt inferior als cotxes que els havien precedit.

Inicialment, els CoT es van trobar amb un cert desconcert pels conductors de NASCAR, ja que creien que els nous cotxes només estaven dissenyats per a certs tipus de pistes. Quan van començar a deixar-se portar, els CoT van ser rebuts amb entusiasme. El 2013, tres fabricants es comprometen a subministrar els seus cotxes a NASCAR: Chevrolet amb el SS, Toyota amb el Camry i Ford amb el Fusion. A partir del 2011, els Sprint Cup CoT s’han equipat amb un nou para-xocs davanter, que els fa més semblants als cotxes de carretera i, a més, des del 2011 consumeixen un nou tipus de combustible basat en etanol.

Les sèries

Sèrie Copa

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: NASCAR Cup Series .

La "Copa Series" és la categoria més gran de NASCAR. Una temporada de Cup Series consta de 36 carreres durant més de 10 mesos de carreres, amb més de 4 milions de dòlars per guanyar en cada carrera. El campió del 2011 és Tony Stewart, que es va convertir en campió per tercera vegada en la seva carrera, trencant la supremacia de cinc anys a la sèrie principal de Jimmie Johnson, que va establir un rècord difícilment accessible.

La Sprint Cup és el trofeu que s’atorga cada any al guanyador de la temporada. El trofeu està envasat per Tiffany & Co. i és de plata pura, fa uns 90 centímetres d’alçada i pesa uns 13 kg . Aquest trofeu s’atorga al guanyador que hagi aconseguit més punts al final d’una temporada. Després del campionat, es mostra a Nova York durant aproximadament un mes fins a finals de desembre. El guanyador guarda el trofeu de manera permanent, ja que cada any se’n fa un de diferent.

Sèrie Xfinity

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: NASCAR Xfinity Series .

La "NASCAR Xfinity Series" (Sèrie nacional fins al 2014) és la segona categoria de NASCAR. Els cotxes són els de la generació anterior al Sprint Cup Car of Tomorrow, per tant de pes i dimensions lleugerament diferents. A partir del 2011, la Xfinity Series també comptarà amb el seu propi subministrament de CoT, Chevrolet i Toyota tornaran a proposar els Impala i Camry en aquesta categoria, mentre que Ford subministrarà el Mustang i el Dodge el Challenger. El 2021 els cotxes provenen de Toyota Supra, Chevrolet Camaro i Ford Mustang. El campió del 2011 va ser Ricky Stenhouse Jr., que va obtenir el títol en la seva segona participació en aquest campionat.

La sèrie N'wide va ser l'única de les tres categories de NASCAR que va sortir de les fronteres dels Estats Units. La temporada és una cursa més curta que la Sprint Cup i els premis són comparativament més baixos. Alguns pilots de la Sprint Cup en els darrers anys també competeixen a la Xfinity Series i es van anomenar "Buschwrackers" del nom anterior de la categoria, que va prendre el nom de "Busch Series" del patrocini de l'empresa Anhauser-Busch, que produeix alcohol. .

Sèrie Camping World Truck

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: NASCAR Camping World Truck Series .

La "Camping World Truck Series" és la tercera sèrie de la sèrie NASCAR. Està gestionat per camionetes derivades d’estoc de Chevrolet , Ford i Toyota . El campió del 2011 és Austin Dillon, nét del famós Richard Childress, que va guanyar el campionat en la seva segona participació i en una pastilla que tenia el mateix número que va fer famós el gran Dale Earnhardt, és a dir, el número 3. El 1994 la "SuperTruck Series" "canvia el seu nom per" Artesà ". La primera cursa es va celebrar el 1995 i va despertar molt d’interès entre el públic. En els darrers anys, aquesta sèrie ha rebut poc interès en comparació amb altres anys. Les curses se celebren principalment els dissabtes i, de vegades, els divendres.

Sèries regionals

A més de les tres sèries nacionals, NASCAR també opera en un projecte regional als Estats Units amb diverses curses en diferents circuits. Cap circuit d’aquesta categoria no és el mateix que el de les tres sèries. La sèrie principal a nivell regional és la Whelen All-American Series , que inclou pilots de tots els Estats Units i, en alguns casos, del Canadà . Aquesta categoria consta de més de trenta circuits repartits pels Estats Units i el Canadà . Molts pilots de la Copa Nextel s’han obert camí en aquesta petita categoria, alguns noms famosos són Clint Bowyer , Jimmy Spencer i Tony Stewart . Els premis en metàl·lic no són com les grans lligues, però són relativament elevats.

Altres sèries regionals són: el Whelen Southern Modified Tour , la Busch East Series ( K&N Pro Series East ) i la NASCAR West Series ( K&N Pro Series West ). Els cotxes són molt similars als de les grans sèries amb cent cavalls menys i diferents en termes d’aerodinàmica. Aquestes sèries han tingut un gran èxit en els darrers anys i, per tant, NASCAR ha decidit finançar encara més aquest projecte de somni. L’esdeveniment principal on es reuneixen tots els pilots d’aquestes categories és el Toyota All-Star Showdown que se celebra normalment a mitjans d’abril.

Whelen Euro Series

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: NASCAR Whelen Euro Series .

Es tracta d’un campionat que té lloc a Europa (principalment en pistes de la ciutat a les pistes de pista), el propòsit del qual és formar futurs pilots NASCAR que competiran als Estats Units a la K&N Pro Series. El sistema de puntuació és pràcticament idèntic al de les principals sèries NASCAR, mentre que pel que fa als cotxes, els xassís estan certificats per la FIA i els V8 tenen una potència d’uns 400 CV. Aquest campionat es divideix en dues categories: Elit (per a pilots amb més experiència) i Open (per a senyors i joves talents). És un gènere de NASCAR que està tenint molts èxits i que actualment té cobertura televisiva de 40 països de tot el món, inclosos els Estats Units . Un dels pilots més forts és l’espanyol Ander Vilariño .

Normes i reglaments

Per als tres campionats nacionals ( Cup Series , Xfinity Series i Gander RV & Outdoors Truck Series ) les competicions tenen lloc amb cotxes (i Pick-up en el cas de Truck Series ) derivats de la producció en sèrie però amb canvis substancials pel que fa al motor, suspensió i característiques de l’ aerodinàmica . Les curses se celebren majoritàriament en circuits ovalats (com per als cotxes de la Indy Racing League ) i en part en pistes de carretera. La cursa més important del campionat principal, la Cup Series , és la Daytona 500, que normalment té lloc a mitjans de febrer i inicia el campionat.

Playoff de NASCAR

El 30 de gener de 2014, NASCAR va anunciar un nou sistema per atorgar el títol de campió, similar als sistemes de playoffs utilitzats a les principals lligues americanes [6] . Aquest sistema de playoffs estableix tres "talls" en què els pilots són eliminats de la competició per títol.

Al final de la temporada regular (primeres 26 curses), els 16 millors pilots passen als playoffs per competir pel títol, mentre que tots els cotxes inscrits a la cursa continuen presents a la pista i continuen competint. Després de cada tall (sèrie de 3 curses), els quatre pilots amb menys punts i cap victòria són eliminats del concurs pel títol. Després del primer tall (Dover), en el que s'ha anomenat el "Round Challenger", el camp es redueix a 12 candidats, que tenen els punts de la classificació restablerts a 3000. Després de tres carreres més ( Talladega ), s'eliminen altres quatre pilots. a l’anomenada "ronda del contendent". Els pilots que es perden el segon tall es reassignen els punts que tenien al final del primer tall, amb l'addició dels punts acumulats a les tres curses de la "ronda del contendent". continuar restablint els seus punts a 4000. Finalment, la "Ronda Eliminator" té previst excloure altres quatre pilots després de la penúltima carrera a Phoenix, deixant els quatre primers pilots (que tenen els punts restablerts a 5000) per lluitar pel títol en l'últim s’exclouen després d’aquesta ronda que la seva puntuació es restableixi a la del final del primer tall, més el total de punts acumulats en les sis curses següents. Dels quatre pilots que passen l’últim tall, el pilot amb la millor posició general oluto (sense punts addicionals) a Homestead és llavors coronat campió de la temporada.

En aquest sistema, a qualsevol pilot que guanyi una cursa durant una ronda de playoffs se li garanteix automàticament la plaça a la ronda següent. Per tant, fins a tres pilots poden passar a la següent ronda guanyant una cursa, independentment de la seva classificació després de l’última (tercera) prova d’aquesta ronda. En cas que no hi hagi tres guanyadors, la resta de pilots que passin a la ronda següent estaran determinats pels punts obtinguts en total.

El 2016 es van canviar els noms de les diverses etapes dels playoffs, substituint-los per "Vuitens de final", "Vuitens de final", "Vuitens de final" i "Campionat 4". [7]

Sistema de puntuació

Per a tots els campionats patrocinats per NASCAR, a partir del 2017 , s’utilitza el sistema d’atribució de punts següent, que atorga punts tant als pilots com als constructors [8] :

S'adopta un sistema de puntuació de la temporada regular que divideix les competicions en tres fases anomenades "Etapa". Les fases 1 i 2 són aproximadament 1/4 del total de voltes de la cursa i l'etapa 3 és aproximadament l'última meitat de la cursa, a excepció de la Coca-Cola 600 que es divideix en 4 parts iguals.

Per primera vegada des del 1971, les curses de classificació de Can-Am Duel atorgaran punts als deu primers classificats.

Els 10 primers pilots al final de les dues primeres etapes de cada cursa obtindran punts addicionals addicionals, 10 punts per al primer classificat fins a 1 punt per a la desena posició.

A més, s'atorgaran "punts de playoff" addicionals durant la temporada regular als guanyadors de l'etapa, als guanyadors de curses i als que completin la temporada regular als 16 primers llocs del rànquing. 1 punt de playoff per al guanyador d’una etapa, 5 punts més un pas automàtic als playoffs per al guanyador de la cursa. (Tret que hi hagi més de 16 guanyadors de curses durant la temporada, en aquest cas els setze pilots amb més victòries passen als playoffs). Els punts de playoff també s’atorguen en totes les curses de playoffs, a excepció de la cursa final, als pilots que encara competeixen pel campionat. Per a la "Ronda de 4", (carrera final) no hi ha punts de bonificació i el pilot amb la puntuació més alta entre els quatre és declarat campió.

També es concedeixen punts de bonificació per a aquells que es classifiquen al Top-10 al final de la temporada regular, així:

Posició 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Punts 15 10 8 7 6 5 4 3 2 1

Els punts següents s’atorguen al final de les etapes de la competició:

Posició 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S1WIN S2WIN S3WIN [a]
MENCS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1
NXS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 -
NGOTS 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 -
Nota
  1. ^ Vàlid només per a la Coca-Cola 600

Al final de la cursa s’atorgaran els següents punts:

Posició 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 PWIN
MENCS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 1 1 5
NXS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 1 5
NGOTS 40 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 5

A la sèrie NASCAR Gander RV & Outdoors Truck , només hi ha 32 competidors, de manera que l’últim pilot rebrà cinc punts.

Els equips han d’enviar un formulari d’inscripció a NASCAR 13 dies abans de l’esdeveniment amb la quota d’inscripció a la cursa, en cas contrari es consideraran no elegibles per rebre punts.

Tipus de circuits NASCAR

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: NASCAR Tracks .
  • Short Track són circuits de menys d’una milla . En són exemples: Bristol, Martinsville, Memphis, Phoenix, etc.
  • Les vies intermèdies són aquells circuits de longitud d’1 a 2 milles. En són exemples: Texas, Lowe's i Darlington, etc.
  • Les vies super veloces són aquells circuits de més de 2 quilòmetres de llargada i són dels més ràpids de la categoria. En són exemples: Talladega Superspeedway i Daytona International Speedway .

Pilots i equips

Dóna-li Earnhardt

Ralph Dale Earnhardt , Sr. (29 d'abril de 1951 - 18 de febrer de 2001 ), va ser un pilot nord-americà, molt conegut pels fans de la sèrie. Earnhardt va tenir quatre fills, dels quals el més conegut és, sens dubte, Dale Earnhardt Jr., que va seguir els passos del seu pare. Earnhardt és conegut pels seus nombrosos èxits de la Copa Winston en haver guanyat 67 carreres (inclosa la Daytona 500 el 1998) i set campionats com Richard Petty . Per la seva conducció agressiva al llarg del temps ha tingut molts sobrenoms, inclòs el més famós "L'intimidador". Earnhardt va morir a l'última volta del Daytona 500 del 2001 i va ser la quarta víctima en només nou mesos. A partir d’aquest moment, NASCAR ha decidit invertir més diners en seguretat de les carreres. Un dels resultats d’aquesta investigació va ser el Hans (un protector del coll).

BuschWhackers

Buschwhacker és un terme que s’utilitza a NASCAR per referir-se als pilots que competeixen regularment a la Sprint Cup però que competeixen, per exemple, a la Nationwide Series o a la Craftsman Truck Series. El terme prové de l'antiga sèrie Busch.

Perquè essencialment la Nationwide Series és una de les sèries més petites de la Sprint Cup Series. Els crítics diuen que els Buschwhackers corren amb pilots que potser no tenen experiència a la categoria i, per tant, és molt probable que guanyin sempre. Per contra, els experts diuen que sense els pilots de la Sprint Cup de Nationwide o Craftsman aquestes sèries no tindrien cap interès. Els pilots de la Sprint Cup solen competir a Nationwide els dissabtes i potser l’endemà han de tornar a córrer a la Sprint Cup. [Es necessita una cita ]

Crítica a NASCAR

Una de les crítiques que es fan a NASCAR és la del consum de combustible: un cap de setmana de NASCAR consumeix uns 6.000 gal . [9] Es van consumir aproximadament 216.000 galons nord-americans per a la temporada 2006, que incloïa 36 carreres. Parlant en lloc de les tres sèries NASCAR (Sprint, xfinity i Crafstman) el 2006, es van consumir 2 milions de galons dels EUA (7,57 milions de litres ). [10]

Cotxes i fabricants

Cotxe de demà

Toyota Camry

El cotxe del demà és un nou model de la sèrie NASCAR. Introduït el 2007 al Food City 500 de Bristol , la seva tasca és garantir més seguretat als pilots i consumir menys combustible . La temporada 2007 es van utilitzar 13 vegades i Hendrick Motorsports va tenir més èxit amb 5 victòries en 13 carreres. Juan Pablo Montoya també va guanyar amb els COT , precisament a Sonoma el 23 de juny de 2007 amb l'equip "Chip Ganassi Racing". El 2008 els COT estaran presents a totes les curses de la temporada.

No obstant això, no van faltar les crítiques: després de Lenox Industrial Tools 300, Jeff Gordon, Matt Kenseth i Greg Biffle es van queixar perquè segons ells aquest tipus de cotxes estava dissenyat només per a SuperSpeedways i no per a pistes curtes com Bristol, Martinsville, etc. També es van queixar que l'actuació no és tan bona com la Chevy Monte Carlo SS i, per tant, l'espectacle no està tan garantit.

NASCAR al cinema

Dies de trons

Tom Cruise és el protagonista de la pel·lícula Dies de tro , dedicada al món de les carreres NASCAR. En aquesta pel·lícula del 1990 , dirigida per Tony Scott , Cruise és un jove pilot amb un talent cristal·lí, però encara massa immadur i inquiet per convertir-se en campió.

Cotxes - Motors rugents

Lightning McQueen, protagonista de la pel·lícula d'animació del 2006 Cars - motors roaring of the Disney - Pixar , és un cotxe per a carreres NASCAR, encara que no s'explica explícitament. El campionat on corre, la "Piston Cup", es va inventar aprofitant la semblança amb la "Winston Cup". Per confirmar la referència explícita de la pel·lícula al món de les curses de Nascar, hi ha, per exemple, el cotxe celeste número 43, "The King", una reproducció del Plymouth conduïda per Richard Petty, encara el pilot de Nascar amb més èxit.

Ricky Bobby: la història d’un home que podria comptar fins a un

Will Ferrell protagonitza Ricky Bobby: la història d’un home que podria comptar fins a un . En aquesta comèdia del 2006 , Ferrell és un home apassionat dels cotxes, fill d’un famós conductor (que el va deixar quan encara era nen), que vol seguir els passos del seu pare a tota costa.

Una vida a la vora (títol original: The Dale Earnhardt Story, 2004)

Explica la història del pilot Dale Earnhardt que va morir a l’última volta del Daytona 500 del 2001.

Herbie, el súper escarabat

A la darrera pel·lícula de la saga de Disney Herbie , el famós Disney Beetle (conduït per Lindsay Lohan ), participa a la final d’un NASCAR i guanya.

Transformadors 3

A la pel·lícula de Michael Bay , tres Autobots (Topspin, Roadbuster i Leadfoot), que formen l'equip "Wreckers", es transformen en tres cotxes NASCAR.

Nota

  1. ^ (EN) Executius de NASCAR , a nascar.com. Consultat el 9 d'abril de 2012 .
  2. ^ (EN) Història de NASCAR , a xtimeline.com. Consultat el 9 d'abril de 2012. Arxivat de l' original el 17 de març de 2012 .
  3. ^ Gian Luca Guiglia, The Euro Racecar Series presenta oficialment la cursa de Tours, que tindrà lloc en un oval provisional el cap de setmana del 7 al 8 de juliol [ connexió interrompuda ] , a motorinside.it . Consultat el 9 d'abril de 2012 .
  4. ^ (EN) New NASCAR was Kicks Off In Europe , a hometracks.nascar.com, NASCAR.com, 3 d'abril de 2012. Obtingut el 9 d'abril de 2012 (arxivat per "URL original l' 11 d'abril de 2012).
  5. ^ (EN) Exhibició o curses sense classificar , a racing-reference.info. Consultat el 9 d'abril de 2012 .
  6. ^ S'ha introduït un nou sistema de playoffs a msn.foxsports.com . Consultat el 22 d'octubre de 2019 .
  7. ^ Canvi de denominació de retallades , a upi.com . Consultat el 22 d'octubre de 2019 .
  8. ^ Nascar Playoff 101 , a nascar.com . Consultat el 22 d'octubre de 2019 .
  9. ^ Mike Finney, Igual que els cotxes, el combustible va ràpid a NASCAR , a AZCentral.com , The (Wilmington, Del.) News Journal, 2 de gener de 2006 . Consultat el 19 de novembre de 2007 .
  10. ^ Jean Gerard, Motor Madness: Gas Guzzling is Business as Usual a NASCAR , emagazine.com , E / The Environmental Magazine. Consultat el 18 de novembre de 2007 (arxivat de l' original el 27 de setembre de 2007) .

Articles relacionats

Altres projectes

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 133659568 · ISNI ( EN ) 0000 0000 9133 0603 · LCCN ( EN ) n50059191 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n50059191
Automobilismo Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo