Campionat del Món de Fórmula 1 de 1990

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Campionat del Món de Fórmula 1 de 1990
Edició n. 41 del Campionat del Món de Fórmula 1
Dades generals
Començar 11 de març
Termini 4 de novembre
Proves 16
Es poden agafar títols
Pilots Brasil Ayrton Senna
a McLaren MP4 / 5B
Constructors UK McLaren
Altres edicions
Anterior - Següent
Edició en curs

La temporada 1990 del Campionat Mundial de Fórmula 1 va ser la quaranta-primera de la història de la categoria a assignar el Títol de Pilots i la 33a a assignar el Títol de Constructors . El primer el va guanyar el brasiler Ayrton Senna , que es va convertir en campió del món per segona vegada en la seva carrera, mentre que el segon el va guanyar McLaren - Honda , que el va guanyar per tercer any consecutiu.

Ayrton Senna va guanyar el seu segon títol mundial.

La pretemporada

Calendari

Competició Nom oficial del Gran Premi Circuit Lloc Data Ara En directe
Local UTC ITA
1 Estats Units Iceberg Gran Premi dels Estats Units Circuit de Fènix Phoenix 11 de març 14:00 20:00 21:00 Rai Due / Telemontecarlo
2 Brasil Gran Premi del Brasil Hipòdrom de José Carlos Pace Sant Pau 25 de març 13:00 16:00 18:00
3 San Marino Gran Premi de San Marino Circuit de Dino Ferrari Imola 13 de maig 14:30 dos quarts d'una 14:30
4 Monjo Gran Premi de Mònaco Circuit de Montecarlo Monjo 27 de maig 15:30 13:30 15:30
5 Canadà Gran Premi Molson du Canada Circuit Gilles Villeneuve Montreal 10 de juny 13:00 17:00 19:00 Rai Due
6 Mèxic Gran Premi de Mèxic Autòdrom Hermanos Rodríguez Ciutat de Mèxic 24 de juny 14:00 19:00 21:00
7 França Gran Premi de França Rhône-Poulenc Circuit Paul Ricard Le Castellet 8 de juliol 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due / Telemontecarlo
8 UK Gran Premi Britànic de Foster Circuit Silverstone Silverstone 15 de juliol 14:00 13:00 15:00
9 Alemanya Großer Mobil 1 Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 29 de juliol 14:00 12:00 h 14:00
10 Hongria Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród 12 d’agost 14:00 12:00 h 14:00
11 Bèlgica Gran Premi de Bèlgica Circuit de Spa-Francorchamps Francorchamps 26 d’agost 14:00 12:00 h 14:00
12 Itàlia Gran Premi d'Itàlia de Coca-Cola Circuit nacional de Monza Monza 9 de setembre 15:00 13:00 15:00
13 Portugal Grande Prémio de Portugal Circuit Estoril Cascais 23 de setembre 14:00 12:00 h 14:00
14 Espanya Gran Premi Tio Pepe de España Circuit de Jerez de la Frontera Jerez de la Frontera 30 de setembre 14:00 13:00 14:00
15 Japó Gran Premi de Japó de la televisió Fuji Circuit de Suzuka Suzuka 21 d’octubre 13:00 4:00 5:00 Rai Due
16 Austràlia Gran Premi d’Austràlia de Foster Circuit d’Adelaida Adelaida 4 de novembre 14:00 4:30 5:30

Canvis des del 1989

El Life L190 (aquí al Festival de Velocitat de Goodwood el 2009) es va equipar amb un innovador motor radial W12 , però mai va aconseguir obtenir resultats significatius.

Canvis normatius

  • Es van fer obligatòries altres proves de xoc per provar la solidesa dels cotxes, especialment a la zona de la cabina i es van incloure les anteriors.
  • Els pilots havien de poder sortir de la cabina en menys de cinc segons sense ajuda; també es va fer obligatori concedir una major llibertat de moviment als genolls.

Notícies tècniques

  • El Tyrrell 019 , dissenyat per Harvey Postlethwaite i Jean-Claude Migeot , va ser el primer cotxe de la història de la Fórmula 1 a tenir el nas elevat, cosa que permetia una millor aerodinàmica a la part davantera; aquesta solució tècnica va ser copiada en temporades posteriors per totes les altres estables.
  • El Life estava equipat amb un nou motor W12 , dissenyat per l'ex tècnic de Ferrari, Franco Rocchi; aquest motor tenia tres bancs de quatre cilindres cadascun , amb la idea de combinar la petita mida d'un V8 amb la potència d'un V12 ; no obstant això, va resultar ser molt poc potent i extremadament poc fiable.

Estables

  • Life , fundada per l’empresari italià Ernesto Vita, va entrar per primera vegada al Mundial.
  • Rial i Zakspeed es van retirar del Mundial.
  • El Brabham va passar sota el control del grup japonès Middlebridge, mentre que March va ser comprat pel patrocinador principal, Leyton House d' Akira Akagi, canviant el seu nom per Leyton House Racing. Les fletxes també van passar a ser propietat d’un grup japonès, Footwork .
  • Onyx , una vegada que va cessar el finançament del belga Jean-Pierre Van Rossem, es va vendre inicialment a Middlebridge, que després el va vendre al italo-suís Peter Monteverdi . L'equip va prendre el nom d'Onyx-Monteverdi, però es va veure obligat a tancar per falta de fons després del Gran Premi d'Hongria .
  • Al final de la temporada, el Lotus , que tornava d'un any desastrós i l'abandonament del patrocinador principal, el Camel , va ser venut per la família Chapman a Peter Collins i Peter Wright.
  • Life i EuroBrun es van retirar de la participació en les dues últimes curses de la temporada.
  • El Coloni , l’ Osella i el Life només van alinear un cotxe.

Motors

  • Lotus va signar un contracte amb Lamborghini per al subministrament del V12 del fabricant italià.
  • Coloni va concloure un acord amb Subaru per muntar un motor V12 amb cilindres oposats desenvolupat per Motori Moderni de Carlo Chiti al seu cotxe. No obstant això, els decebedors resultats van convèncer l'equip italià de tornar, a partir de mitjan temporada, al més tradicional Cosworth DFR.

Pilots

Pneumàtics

Pilots i equips

Estable Constructor Xassís Motor Pneumàtics N. Pilot Metge de capçalera Probador
Itàlia Scuderia Ferrari Ferrari 641 Ferrari 036 3,5 V12
037 3,5 V12
G. 1 França Alain Prost Tots Itàlia Gianni Morbidelli
2 UK Nigel Mansell Tots
UK Organització Tyrrell Racing Tyrrell 019 Ford DFR 3.5 V8 P. 3 Japó Satoru Nakajima Tots Alemanya Volker Weidler
4 França Jean Alesi Tots
UK Cànon Williams Renault Williams FW13B Renault RS2 3.5 V10 G. 5 Bèlgica Thierry Boutsen Tots UK Mark Blundell
6 Itàlia Riccardo Patrese Tots
UK Motor Racing Developments Ltd. Brabham BT58
BT59
Judd EV 3.5 V8 P. 7 Suïssa Gregor Foitek 1-2 n / a
Austràlia David Brabham 3-16
8 Itàlia Stefano Mòdena Tots
UK Footwork Arrows Racing Fletxes A11
A11B
Ford DFR 3.5 V8 G. 9 Itàlia Michele Alboreto Tots n / a
10 Alemanya Bernd Schneider 1, 14
Itàlia Alex Caffi 2-13, 15-16
UK Camel Team Lotus Lotus 102 Lamborghini 3512 3,5 V12 G. 11 UK Derek Warwick Tots n / a
12 UK Martin Donnelly 1-14
UK Johnny Herbert 15-16
Itàlia Fondmetal Osella Osella FA1 / ME Ford DFR 3.5 V8 P. 14 França Olivier Grouillard Tots n / a
UK Leyton House Leyton House CG901 Judd EV 3.5 V8 G. 15 Brasil Maurício Gugelmin Tots Itàlia Bruno Giacomelli
16 Itàlia Ivan Capelli Tots
França Automòbils Gonfaronaise Sportives AGS JH24
JH25
Ford DFR 3.5 V8 G. 17 Itàlia Gabriele Tarquini Tots n / a
18 França Yannick Dalmas Tots
UK Fórmula Benetton Benetton B189B
B190
Ford HBA4 3.5 V8 G. 19 Itàlia Alessandro Nannini 1-14 UK Johnny Dumfries
Brasil Roberto Moreno
Brasil Roberto Moreno 15-16
20 Brasil Nelson Piquet Tots
Itàlia Scuderia Italia SpA Dallara 190 Ford DFR 3.5 V8 P. 21 Itàlia Gianni Morbidelli 1-2 Itàlia Andrea Montermini
Itàlia Emanuele Pirro 3-16
22 Itàlia Andrea De Cesaris Tots
Itàlia Equip SCM Minardi Minardi M189B
M190
Ford DFR 3.5 V8 P. 23 Itàlia Pierluigi Martini Tots n / a
24 Itàlia Paolo Barilla 1-14
Itàlia Gianni Morbidelli 15-16
França Ligier Gitanes Ligier JS33B Ford DFR 3.5 V8 G. 25 Itàlia Nicola Larini Tots França Emmanuel Collard
26 França Philippe Alliot Tots
UK Honda Marlboro McLaren McLaren MP4 / 5B Honda RA109E 3.5 V10 G. 27 Brasil Ayrton Senna Tots UK Jonathan Palmer
UK Allan McNish
28 Àustria Gerhard Berger Tots
França Exposició Larrousse F1 Lola LC89B
LC90
Lamborghini 3512 3,5 V12 G. 29 França Éric Bernard Tots n / a
30 Japó Aguri Suzuki Tots
Itàlia Subaru Coloni Racing
Itàlia Racing de colons
Colons C3B
C3C
Subaru 1235 F12
Ford DFR 3.5 V8
G. 31 Bèlgica Bertrand Gachot Tots n / a
Itàlia Euro Brun Racing EuroBrun ER189B Judd CV 3.5 V8 P. 33 Brasil Roberto Moreno 1-14 n / a
34 Itàlia Claudio Langes 1-14
UK Moneytron Onyx Formula One
UK Monteverdi Onyx Formula One
Ynix HORES-1
HORES-2
Ford DFR 3.5 V8 G. 35 Suècia Stefan Johansson 1-2 n / a
Suïssa Gregor Foitek 3-10
36 Finlàndia JJ Lehto 1-10
Itàlia Motors Life Racing La vida F190 Life F35 3,5 W12
Judd CV 3.5 V8
G. 39 Austràlia Gary Brabham 1-2 Itàlia Franco Scapini
Itàlia Bruno Giacomelli 3-14

Pre temporada

A l’hivern entre el 1989 i el 1990 es va desenvolupar una acalorada polèmica entre el president de FISA, Jean-Marie Balestre i Ayrton Senna , amb el brasiler acusant Balestre d’haver manipulat el resultat de la temporada anterior a favor de Prost (en particular, referint-se a la desqualificació patida). al Gran Premi de Japó , que de fet havia atorgat el títol mundial al rival). Per aquestes reclamacions, Senna va patir una multa de 100.000 dòlars i la retirada de la súper llicència necessària per competir a la Fórmula 1, tret que demanés disculpes a FISA. La polèmica es va allargar durant tot l'hivern i es va resoldre només al febrer, quan McLaren va enviar una carta de disculpa a FISA d'acord amb el pilot brasiler [2] , just al final de l'ultimàtum de Balestre; Senna va ser així capaç de recuperar la súper llicència i competir la temporada 1990.

El calendari del campionat es va elaborar el novembre de 1989. [3]

Resum de la temporada

Gran Premi dels Estats Units

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi dels Estats Units de 1990 .
Alain Prost a la cabina del seu Ferrari al Gran Premi dels Estats Units.

Amb el pas de l’amarg rival Prost a Ferrari i l’evolució del cotxe que havia dominat l’any anterior, Ayrton Senna va començar la carrera com a favorit a la Copa del Món de 1990. El brasiler va respectar les prediccions del Gran Premi dels Estats Units , de nou. disputat al circuit ciutadà de Phoenix. Tot i així, la cursa no va estar exempta de sorpreses: en classificar els pneumàtics Pirelli van demostrar ser superiors als seus rivals Goodyear i, al costat del policia Gerhard Berger, es va alinear el sorprenent Pierluigi Martini , capaç de portar el primer i únic inici a primera fila a Minardi. A la cursa, Jean Alesi es va posar al capdavant amb el seu Tyrrell ; Senna, que va començar cinquè, va pujar per darrere del pilot francès, superant-lo després d'un duel que va durar un parell de voltes. El brasiler va obtenir així la seva primera victòria de la temporada davant del jove francès; el tercer va ser Boutsen , seguit de Piquet , Mòdena (que no va guanyar altres punts la resta de la temporada) i Nakajima , conduint el segon Tyrrell [4] .

Gran Premi del Brasil

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi del Brasil del 1990 .

El segon Gran Premi de la temporada, celebrat al renovat Circuit Interlagos , el va guanyar Alain Prost , que va portar la primera victòria a Ferrari ; el francès, però, es va veure afavorit per un error de Senna, que, després de dominar tota la cursa, va colpejar el Nakajima, que va haver de tornar a boxes per reparar el seu cotxe i va acabar en tercera posició, també per darrere del seu company d'equip Berger . Mansell , Boutsen (lluitant per la victòria fins a la meitat de la carrera i després frenat per un desastrós canvi de pneumàtic) i Piquet [5] també van tancar els punts.

Gran Premi de San Marino

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi de San Marino del 1990 .

Entre el Gran Premi del Brasil i la següent cursa, prevista per a Imola , hi va haver un descans de set setmanes, durant el qual els equips van realitzar diverses proves. El nou Tyrrell 019 va debutar al Gran Premi de San Marino , amb un innovador nas elevat que va despertar molta sorpresa; la classificació va estar dominada pels dos McLaren, amb Senna que finalment va aconseguir el millor de Berger. Després de la victòria de Prost al Brasil, Ferrari va decebre les expectatives, amb els seus pilots relegats a la tercera fila, per darrere dels dos Williams : Renault de Boutsen i Patrese . En la cursa, Senna va mantenir la primera posició durant només tres voltes, però es va retirar a causa d'un problema amb la vora; Boutsen va passar al capdavant, però el pilot belga va haver d'abandonar la carrera unes quinze voltes després, traït pel motor del seu Williams. D’aquesta manera, Berger, Mansell i Patrese continuaven lluitant per la victòria; el pilot de Ferrari va intentar superar l'austríac durant la 51a volta, però va acabar sortint de la pista i aviat es va retirar a causa de la fallada del motor. A poques voltes del final, Patrese va superar a Berger i va guanyar la seva tercera carrera per davant de l’austríac; el tercer va tancar Nannini , que en les darreres voltes va resistir la pressió de Prost . Darrere dels francesos van arribar, finalment, Piquet i Alesi, que van guanyar els últims punts disponibles [6] .

Gran Premi de Mònaco

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: el Gran Premi de Mònaco de 1990 .

El Gran Premi de Mònaco va tenir un domini absolut de Senna , que va romandre al comandament durant tota la carrera després de començar des de la pole position; darrere del brasiler, Alesi va tornar a destacar i, partint de la tercera posició, va aprofitar la retirada del seu compatriota Prost per un problema elèctric per conquerir el segon pas del podi. En tercer lloc va arribar Berger , seguit de Boutsen , Caffi i Bernard ; només aquests pilots van creuar la línia de meta, mentre que Foitek va acabar setè després de retirar-se a causa d'un accident a poques voltes del final [7] .

Gran Premi del Canadà

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi del Canadà del 1990 .
Alain Prost condueix el seu Ferrari al Gran Premi de Canadà.

Senna també va guanyar al Canadà , en una cursa que va començar amb el circuit mullat que es va anar assecant; en aquest cas, però, el brasiler va aprofitar la penalització d'un minut imposada al seu company d'equip Berger, que havia creuat la línia de meta primer, per començar de forma anticipada. Després, l’austríac va caure a la quarta posició, també per darrere de Piquet i Mansell ; va tancar la zona de punts Prost i Warwick , que van portar el primer punt a Lotus [8] .

Gran Premi de Mèxic

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi de Mèxic del 1990 .

A Mèxic, Prost va començar una ratxa de tres victòries, establint-se també a França i Gran Bretanya i aconseguint el lideratge del campionat amb 41 punts, dos més que el rival Senna. A l’ Autodromo Hermanos Rodríguez de Ciutat de Mèxic, Senna, que va sortir tercer a la graella, va liderar la cursa durant la major part de la seva durada; no obstant això, el brasiler es va veure frenat per una punxada lenta i es va anar incorporant gradualment Prost, que va començar a la tretzena posició i, juntament amb el seu company d'equip Mansell , va tornar una gran remuntada. A sis voltes del final, el pneumàtic danyat al cotxe de Senna va explotar definitivament, obligant el brasiler a retirar-se i lliurant a Ferrari la primera victòria doble de la temporada. Berger va completar el podi, frenat per un problema de pneumàtics en les primeres etapes de la carrera, mentre que l'àrea de punts va ser tancada per Nannini , Boutsen i Piquet [9] .

Gran Premi de França

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi de França del 1990 .

En el Gran Premi de França, es va destacar la Leyton House de Capelli i Gugelmin , fins a aquell moment relegats a la rereguarda: els dos, de fet, després de classificar-se entre els deu primers van aconseguir dur a terme tota la cursa sense canvis de pneumàtics, trobant-se així respectivament en primera i segona posició a aproximadament mitja distància. Tots dos, però, es van veure obligats a frenar la velocitat a causa del desgast dels pneumàtics i dels problemes del motor, cosa que va fer que Gugelmin es retirés mentre es trobava en la tercera posició, acabat de superar per Prost. El pilot de Ferrari va tornar ràpidament a Capelli, superant-lo a falta de tres voltes per acabar; l'italià va acabar en segon lloc, seguit de Senna, Piquet, Berger i Patrese. La guanyada per Prost va ser la centèsima victòria de la història de Ferrari: l'equip italià va ser el primer a assolir aquesta fita [10] .

Gran Premi Britànic

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi Britànic de 1990 .

A Silverstone, Patrese es va convertir en el primer pilot de la història de la Fórmula 1 que va participar en dos-cents Grans Premis. A la cursa, Prost es va endur la victòria després d'un duel proper amb el company Mansell i Berger; Senna, que havia dirigit el grup en les primeres voltes, de fet havia caigut a mitja taula després de sortir de la pista. Mansell, Berger i el sorprenent Capelli (que va pujar al tercer lloc) es van retirar per problemes tècnics, el pilot brasiler s'havia recuperat al tercer lloc, precedit per Boutsen a la meta. Els dos Lola - Larrousse de Bernard i Suzuki també havien entrat als punts, separats pel Benetton de Piquet [11] .

Gran Premi d’Alemanya

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi d'Alemanya del 1990 .

A partir del Gran Premi d’Alemanya, els dos pilots de Lola ( Larrousse , Bernard i Suzuki ) ja no van haver de competir en la pre-classificació, gràcies als resultats obtinguts a la primera part de la temporada; en el seu lloc, els pilots de Ligier es van veure obligats a participar en aquesta sessió. A Hockenheim Senna va tornar a la victòria, que va dominar la classificació i la carrera també gràcies a un desenvolupament del motor Honda i algunes millores realitzades per McLaren al MP4 / 5B. El brasiler, després d’haver aconseguit la pole position, va mantenir el lideratge en la primera meitat de la cursa i va cedir-lo després del canvi de pneumàtic a Nannini ; el pilot italià, que, gràcies als durs pneumàtics compostos del seu Benetton, esperava recórrer tota la distància de la cursa sense aturar-se als boxes, es va mantenir a la primera posició fins a dotze voltes del final, quan, en dificultats pel desgast dels pneumàtics, va ser superat per Senna. El brasiler va aconseguir la seva quarta victòria de la temporada davant Nannini, Berger, Prost, Patrese i Boutsen, tornant a la primera posició del rànquing mundial [12] .

Gran Premi d'Hongria

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi d'Hongria de 1990 .

El Gran Premi d'Hongria va ser força intens: la classificació va estar dominada pels dos Williams - Renault de Boutsen i Patrese , seguits de Senna, Berger, Mansell i Alesi. A la cursa, Boutsen va mantenir el liderat a la sortida, mentre que Senna va començar amb un mal inici i es va quedar atrapat darrere d’Alesi, incapaç de superar-lo fins a la vint-i-primera volta. Poc després, el brasiler va haver de tornar a boxes a causa d'una punxada, perdent així més terreny; mentrestant, al capdavant de la cursa, Boutsen mantenia enrere un tren de cotxes format per Berger, Patrese i Mansell, al qual també es va unir Nannini després que l’italià hagués aconseguit superar Alesi. Prost es va retirar per un problema de transmissió, Senna va tornar als pilots principals, aprofitant un error de Mansell per avançar l'anglès i enviar Nannini fora de la pista després d'un intent de superació. Arribat darrere de Boutsen, Senna va fer una cua al belga durant deu voltes, però no va poder superar-lo; els dos van tancar la carrera per aquest ordre, seguits de Piquet, Patrese, Warwick i Bernard [13]

Gran Premi de Bèlgica

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: el Gran Premi de Bèlgica de 1990 .

Prima del Gran Premio del Belgio la Onyx-Monteverdi annunciò il proprio ritiro dal Mondiale; furono quindi esentati dalle prequalifiche i piloti della Ligier. Sia a Spa-Francorchamps che nel successivo Gran Premio d'Italia Senna vinse davanti al rivale Prost; il brasiliano allungò quindi in modo netto in classifica piloti, portando il proprio vantaggio sul pilota della Ferrari a sedici punti. In Belgio la partenza dovette essere ripetuta per ben tre volte, in seguito ad una collisione multipla alla Source e ad un brutto incidente di Paolo Barilla alla Eau Rouge; quando finalmente il via si svolse regolarmente, Senna mantenne la prima posizione dalla pole position davanti al compagno di squadra Berger ea Prost. Il francese sopravanzò il pilota della McLaren, in difficoltà con le gomme, ma non riuscì mai a mettere sotto pressione Senna, che tagliò per primo il traguardo. Alle spalle dei primi due giunse Berger, dopo un acceso duello con Nannini, quarto al termine; chiusero in zona punti anche Piquet e Gugelmin [14] .

Gran Premio d'Italia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1990 .

Anche a Monza fu necessario ripetere la partenza, questa volta in seguito ad uno spaventoso incidente di Warwick , la cui Lotus si capovolse. Al secondo via Senna partì bene dalla pole position, mantenendo la testa della corsa, mentre durante i primi giri si mise in luce Alesi , che sopravanzò sia Mansell che Prost, portandosi in terza posizione. Il pilota della Tyrrell si ritirò però dopo poche tornate per un'uscita di pista; Berger cominciò a perdere terreno per un problema ai freni e fu superato da Prost, ma il pilota della Ferrari non si avvicinò mai abbastanza a Senna per attaccarlo, dovendosi accontentare del secondo posto alle spalle del rivale. Berger riuscì a terminare la gara al terzo posto, seguito da Mansell, Patrese e Nakajima [15] .

Gran Premio del Portogallo

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Portogallo 1990 .

Nel Gran Premio del Portogallo la Ferrari si dimostrò superiore alla McLaren, permettendo a Mansell e Prost di monopolizzare la prima fila; tuttavia, il pilota inglese sbagliò la partenza, finendo per ostacolare il proprio compagno di squadra. I due scivolarono rispettivamente in terza e in quinta posizione, separati da Piquet e preceduti da Senna e Berger; Prost, rallentato da un problema al cambio, rimontò più lentamente di Mansell, che al 50º passaggio attaccò e superò Senna, portandosi in testa. Poche tornate più tardi anche il francese si portò alle spalle del rivale, ma la gara fu sospesa a dieci giri dal termine a causa di un incidente tra Aguri Suzuki e Alex Caffi e Prost non poté tentare nessuna manovra di sorpasso. Mansell vinse dunque davanti a Senna, Prost, Berger, Piquet e Nannini [16] . A fine gara, il pilota inglese fu duramente attaccato dal compagno di squadra per la manovra al via; Prost criticò anche il direttore sportivo Cesare Fiorio , reo secondo lui di non favorirlo nella corsa al titolo [17] .

Gran Premio di Spagna

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Spagna 1990 .

In Spagna Martin Donnelly fu vittima di un terribile incidente durante le prove del venerdì: il pilota fu sbalzato dall'abitacolo della propria vettura, che si era completamente disintegrato nell'impatto. Miracolosamente Donnelly sopravvisse, ma le conseguenze fisiche dell'incidente troncheranno la sua carriera in Formula 1. In gara, invece, Senna mantenne il comando dalla pole position, ma il pilota brasiliano fu subito messo sotto pressione da Prost e Mansell. Il francese approfittò dei cambi gomme per sopravanzare il rivale, manovra che non riuscì al compagno di squadra; il pilota inglese superò Senna quando questi si dovette ritirare per un problema ad un radiatore, bucato dai detriti di un'altra vettura. Prost e Mansell conquistarono quindi la seconda doppietta stagionale per la Ferrari, davanti a Nannini, Boutsen, Patrese e Suzuki; grazie a questo risultato Prost riaprì la lotta per il mondiale, portandosi a nove lunghezze da Senna con due Gran Premi ancora da disputare. Tuttavia, per tenere vive le sue speranze di vittoria Prost doveva necessariamente vincere nella successiva gara, in Giappone. [18] .

Gran Premio del Giappone

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1990 .

A Suzuka , teatro della penultima prova del mondiale, non si presentarono EuroBrun e Life , che si ritirarono dal campionato. Senna conquistò la pole position, davanti al rivale Prost; alla partenza il francese scattò meglio del rivale, sopravanzandolo, ma Senna lo tamponò alla prima curva ed entrambi furono costretti al ritiro. La manovra di Senna causò enormi polemiche, con Prost che lo accusava di aver causato l'incidente apposta; la rivalità tra i due si riaccese bruscamente. La FIA decise di non penalizzare Senna, consegnandogli di fatto la certezza matematica del secondo titolo iridato. Il Gran Premio vide la vittoria di Piquet , che tornava così al successo dopo il Gran Premio d'Italia 1987 ; il pilota brasiliano approfittò dei ritiri di Berger e Mansell per conquistare la prima posizione, non cedendola più fino al termine. Secondo giunse Roberto Moreno , arrivato alla Benetton in sostituzione di Alessandro Nannini , ferito gravemente in un incidente di elicottero; il terzo posto fu invece conquistato dall'idolo locale Aguri Suzuki , che diventò il primo pilota giapponese a salire sul podio in una gara di Formula 1. Chiusero in zona punti anche Patrese, Boutsen e Nakajima [19] .

Gran Premio d'Australia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 1990 .

L'ultima gara della stagione, il Gran Premio d'Australia , fu il cinquecentesimo Gran Premio nella storia della Formula 1. La gara fu vinta, come la precedente, da Piquet , che precedette sul traguardo Mansell dopo un emozionante duello negli ultimi giri; Senna, che aveva guidato il gruppo per gran parte della distanza, si dovette ritirare per un problema al cambio, che lo mandò a sbattere contro le barriere. In terza posizione chiuse Prost, seguito da Berger, Boutsen e Patrese [20] . Il campionato si chiuse con la vittoria di Senna , a quota 78 punti, sette in più del rivale Prost; Piquet e Berger conquistarono entrambi 43 punti, classificandosi terzi a pari merito. Il Campionato Costruttori fu vinto dalla McLaren , che marcò in tutto 121 punti; seconda giunse la Ferrari a 110, seguita da Benetton e Williams , rispettivamente a quota 71 e 57.

Risultati

N Gara Luogo Pole position Giro veloce Pilota vincitore Costruttore Resoconto
1 Stati Uniti Gran Premio degli Stati Uniti Phoenix Austria Gerhard Berger Austria Gerhard Berger Brasile Ayrton Senna McLaren - Honda Resoconto
2 Brasile Gran Premio del Brasile Interlagos Brasile Ayrton Senna Austria Gerhard Berger Francia Alain Prost Ferrari Resoconto
3 San Marino Gran Premio di San Marino Imola Brasile Ayrton Senna Italia Alessandro Nannini Italia Riccardo Patrese Williams - Renault Resoconto
4 Monaco Gran Premio di Monaco Monaco Brasile Ayrton Senna Brasile Ayrton Senna Brasile Ayrton Senna McLaren - Honda Resoconto
5 Canada Gran Premio del Canada Montreal Brasile Ayrton Senna Austria Gerhard Berger Brasile Ayrton Senna McLaren - Honda Resoconto
6 Messico Gran Premio del Messico Città del Messico Austria Gerhard Berger Francia Alain Prost Francia Alain Prost Ferrari Resoconto
7 Francia Gran Premio di Francia Le Castellet Regno Unito Nigel Mansell Regno Unito Nigel Mansell Francia Alain Prost Ferrari Resoconto
8 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone Regno Unito Nigel Mansell Regno Unito Nigel Mansell Francia Alain Prost Ferrari Resoconto
9 Germania Gran Premio di Germania Hockenheim Brasile Ayrton Senna Belgio Thierry Boutsen Brasile Ayrton Senna McLaren - Honda Resoconto
10 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Hungaroring Belgio Thierry Boutsen Italia Riccardo Patrese Belgio Thierry Boutsen Williams - Renault Resoconto
11 Belgio Gran Premio del Belgio Spa-Francorchamps Brasile Ayrton Senna Francia Alain Prost Brasile Ayrton Senna McLaren - Honda Resoconto
12 Italia Gran Premio d'Italia Monza Brasile Ayrton Senna Brasile Ayrton Senna Brasile Ayrton Senna McLaren - Honda Resoconto
13 Portogallo Gran Premio del Portogallo Estoril Regno Unito Nigel Mansell Italia Riccardo Patrese Regno Unito Nigel Mansell Ferrari Resoconto
14 Spagna Gran Premio di Spagna Jerez Brasile Ayrton Senna Italia Riccardo Patrese Francia Alain Prost Ferrari Resoconto
15 Giappone Gran Premio del Giappone Suzuka Brasile Ayrton Senna Italia Riccardo Patrese Brasile Nelson Piquet Benetton - Ford Resoconto
16 Australia Gran Premio d'Australia Adelaide Brasile Ayrton Senna Regno Unito Nigel Mansell Brasile Nelson Piquet Benetton - Ford Resoconto

Classifiche

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
1 Brasile Ayrton Senna 1 3 Rit 1 1 20* 3 3 1 2 1 1 2 Rit Rit Rit 78
2 Francia Alain Prost Rit 1 4 Rit 5 1 1 1 4 Rit 2 2 3 1 Rit 3 71 (73)
3 Brasile Nelson Piquet 4 6 5 SQ 2 6 4 5 Rit 3 5 7 5 Rit 1 1 43 (44)
4 Austria Gerhard Berger Rit 2 2 3 4 3 5 14* 3 16* 3 3 4 Rit Rit 4 43
5 Regno Unito Nigel Mansell Rit 4 Rit Rit 3 2 18 * Rit Rit 17* Rit 4 1 2 Rit 2 37
6 Belgio Thierry Boutsen 3 5 Rit 4 Rit 5 Rit 2 6 1 Rit Rit Rit 4 5 5 34
7 Italia Riccardo Patrese 9 13* 1 Rit Rit 9 6 Rit 5 4 Rit 5 7 5 4 6 23
8 Italia Alessandro Nannini 11 10* 3 Rit Rit 4 16* Rit 2 Rit 4 8 6 3 21
9 Francia Jean Alesi 2 7 6 2 Rit 7 Rit 8 11* Rit 8 Rit 8 Rit NP 8 13
10 Italia Ivan Capelli Rit NQ Rit Rit 10 NQ 2 Rit 7 Rit 7 Rit Rit Rit Rit Rit 6
11 Brasile Roberto Moreno 13 NPQ Rit NQ NQ SQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ 2 7 6
12 Giappone Aguri Suzuki Rit Rit Rit Rit 12 Rit 7 6 Rit Rit Rit Rit 14* 6 3 Rit 6
13 Francia Éric Bernard 8 Rit 13* 6 9 Rit 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit Rit Rit 5
14 Regno Unito Derek Warwick Rit Rit 7 Rit 6 10 11 Rit 8 5 11 Rit Rit Rit Rit Rit 3
15 Giappone Satoru Nakajima 6 8 Rit Rit 11 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 6 NP Rit 6 Rit 3
16 Italia Alex Caffi Rit NQ 5 8 NQ Rit 7 9 9 10 9 13* 9 NQ 2
17 Italia Stefano Modena 5 Rit Rit Rit 7 11 13 9 Rit Rit 17* Rit Rit Rit Rit 12 2
18 Brasile Maurício Gugelmin 14 NQ Rit NQ NQ NQ Rit NP Rit 8 6 Rit 12 8 Rit Rit 1
- Italia Nicola Larini Rit 11 10 Rit Rit 16 14 10 10 11 14 11 10 7 7 10 0
- Regno Unito Martin Donnelly Rit Rit 8 Rit Rit 8 12 Rit Rit 7 12 Rit Rit NP 0
- Italia Pierluigi Martini 7 9 NP Rit Rit 12 Rit Rit Rit Rit 15 Rit 11 Rit 8 9 0
- Svizzera Gregor Foitek Rit Rit Rit 7* Rit 15 NQ NQ Rit NQ 0
- Francia Philippe Alliot SQ 12 9 Rit Rit 18 9 13 SQ 14 NQ 13 Rit Rit 10 11 0
- Italia Michele Alboreto 10 Rit NQ NQ Rit 17 10 Rit Rit 12 13 12* 9 10 Rit NQ 0
- Francia Yannick Dalmas NPQ Rit NPQ NPQ NPQ NPQ 17 NPQ NQ NQ NQ Rit Rit 9 NQ NQ 0
- Italia Emanuele Pirro Rit Rit Rit Rit Rit 11 Rit 10 Rit Rit 15 Rit Rit Rit 0
- Italia Andrea De Cesaris Rit Rit Rit Rit Rit 13 NP Rit NQ Rit Rit 10 Rit Rit Rit Rit 0
- Italia Paolo Barilla Rit Rit 11 Rit NQ 14 NQ 12 NQ 15 Rit NQ NQ NQ 0
- Finlandia JJ Lehto NQ NQ 12 Rit Rit Rit NQ NQ NC NQ 0
- Germania Bernd Schneider 12 NQ 0
- Francia Olivier Grouillard Rit Rit Rit NQ 13 19 NPQ NQ NQ NPQ 16 Rit NQ Rit NQ 13 0
- Italia Gabriele Tarquini NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NQ Rit NPQ 13 NQ NQ NQ Rit NQ Rit 0
- Italia Gianni Morbidelli NQ 14 Rit Rit 0
- Australia David Brabham NQ Rit NQ Rit 15 NQ Rit NQ Rit NQ Rit NQ Rit Rit 0
- Regno Unito Johnny Herbert Rit Rit 0
- Belgio Bertrand Gachot NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ 0
- Italia Claudio Langes NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ 0
- Italia Bruno Giacomelli NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ 0
- Svezia Stefan Johansson NQ NQ 0
- Australia Gary Brabham NPQ NPQ 0
Pos. Pilota Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica costruttori

Posizione Costruttore Pilota USA Stati Uniti BRA Brasile SMR San Marino MON Monaco CAN Canada MEX Messico FRA Francia GBR Regno Unito GER Germania UNG Ungheria BEL Belgio ITA Italia POR Portogallo SPA Spagna GIA Giappone AUS Australia Punti
1 Regno Unito McLaren - Honda Senna 1 3 Rit 1 1 20* 3 3 1 2 1 1 2 Rit Rit Rit 121
Berger Rit 2 2 3 4 3 5 14* 3 16* 3 3 4 Rit Rit 4
2 Italia Ferrari Prost Rit 1 4 Rit 5 1 1 1 4 Rit 2 2 3 1 Rit 3 110
Mansell Rit 4 Rit Rit 3 2 18* Rit Rit 17* Rit 4 1 2 Rit 2
3 Regno Unito Benetton - Ford Nannini 11 10 3 Rit Rit 4 16* Rit 2 Rit 4 8 6 3 71
Moreno 2 7
Piquet 4 6 5 SQ 2 6 4 5 Rit 3 5 7 5 Rit 1 1
4 Regno Unito Williams - Renault Boutsen 3 5 Rit 4 Rit 5 Rit 2 6 1 Rit Rit Rit 4 5 5 57
Patrese 9 13* 1 Rit Rit 9 6 Rit 5 4 Rit 5 7 5 4 6
5 Regno Unito Tyrrell - Ford Nakajima 6 8 Rit Rit 11 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 6 NP Rit 6 Rit 16
Alesi 2 7 6 2 Rit 7 Rit 8 11* Rit 8 Rit 8 Rit NP 8
6 Regno Unito Lola Larrousse - Lamborghini Bernard 8 Rit 13* 6 9 Rit 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit Rit Rit 11
Suzuki Rit Rit Rit Rit 12 Rit 7 6 Rit Rit Rit Rit 14* 6 3 Rit
7 Regno Unito Leyton House - Judd Gugelmin 14 NQ Rit NQ NQ NQ Rit NP Rit 8 6 Rit 12 8 Rit Rit 7
Capelli Rit NQ Rit Rit 10 NQ 2 Rit 7 Rit 7 Rit Rit Rit Rit Rit
8 Regno Unito Lotus - Lamborghini Warwick Rit Rit 7 Rit 6 10 11 Rit 8 5 11 Rit Rit Rit Rit Rit 3
Donnelly Rit Rit 8 Rit Rit 8 12 Rit Rit 7 12 Rit Rit NP
Herbert Rit Rit
9 Regno Unito Arrows - Ford Alboreto 10 Rit NQ NQ Rit 17 10 Rit Rit 12 13 12* 9 10 Rit NQ 2
Schneider 12 NQ
Caffi Rit NQ 5 8 NQ Rit 7 9 9 10 9 13* 9 NQ
10 Regno Unito Brabham - Judd Foitek Rit Rit 2
D. Brabham NQ Rit NQ Rit 15 NQ Rit NQ Rit NQ Rit NQ Rit Rit
Modena 5 Rit Rit Rit 7 11 13 9 Rit Rit 17* Rit Rit Rit Rit 12
11 Francia Ligier - Ford Larini Rit 11 10 Rit Rit 16 14 10 10 11 14 11 10 7 7 10 0
Alliot SQ 12 9 Rit Rit 18 9 13 SQ 14 NQ 13 Rit Rit 10 11
12 Italia Minardi - Ford Martini 7 9 NP Rit Rit 12 Rit Rit Rit Rit 15 Rit 11 Rit 8 9 0
Barilla Rit Rit 11 Rit NQ 14 NQ 12 NQ 15 Rit NQ NQ NQ
Morbidelli Rit Rit
13 Regno Unito Onyx - Ford Johansson NQ NQ 0
Foitek Rit 7* Rit 15 NQ NQ Rit NQ
Lehto NQ NQ 12 Rit Rit Rit NQ NQ NC NQ
14 Francia AGS - Ford Tarquini NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NQ Rit NPQ 13 NQ NQ NQ Rit NQ Rit 0
Dalmas NPQ Rit NPQ NPQ NPQ NPQ 17 NPQ NQ NQ NQ Rit Rit 9 NQ NQ
15 Italia Dallara Scuderia Italia - Ford Morbidelli NQ 14 0
Pirro Rit Rit Rit Rit Rit 11 Rit 10 Rit Rit 15 Rit Rit Rit
De Cesaris Rit Rit Rit Rit Rit 13 NP Rit NQ Rit Rit 10 Rit Rit Rit Rit
16 Italia Osella - Ford Grouillard Rit Rit Rit NQ 13 19 NPQ NQ NQ NPQ 16 Rit NQ Rit NQ 13 0
17 Italia EuroBrun - Judd Moreno 13 NPQ Rit NQ NQ SQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ 0
Langes NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ
18 Italia Coloni - Subaru / Ford Gachot NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ 0
19 Italia Life / Life - Judd G. Brabham NPQ NPQ 0
Giacomelli NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ NPQ
Posizione Costruttore Pilota USA Stati Uniti BRA Brasile SMR San Marino MON Monaco CAN Canada MEX Messico FRA Francia GBR Regno Unito GER Germania UNG Ungheria BEL Belgio ITA Italia POR Portogallo SPA Spagna GIA Giappone AUS Australia Punti

Statistiche costruttori

Pos Costruttore Telaio Motore Pneumatici Punti Vittorie Podi Pole position
1 Regno Unito McLaren - Honda MP4/5B Honda RA109E G 121 6 18 12
2 Italia Ferrari 641 Ferrari 036 G 110 6 14 3
3 Regno Unito Benetton - Ford B189B
B190
Ford HBA4 G 71 2 8
4 Regno Unito Williams - Renault FW13B Renault RS2 G 57 2 4 1
5 Regno Unito Tyrrell - Ford 018
019
Ford DFR P 16 2
6 Regno Unito Lola Larrousse - Lamborghini LC89B
LC90
Lamborghini 3512 G 11 1
7 Regno Unito Leyton House - Judd CG901 Judd EV G 7 1
8 Regno Unito Lotus - Lamborghini 102 Lamborghini 3512 G 3
9 Regno Unito Arrows - Ford A11
A11B
Ford DFR G 2
10 Regno Unito Brabham - Judd BT58
BT59
Judd EV P 2
11 Regno Unito Onyx - Ford ORE-1
ORE-2
Ford DFR G
12 Francia Ligier - Ford JS33B Ford DFR G
13 Italia Osella - Ford FA1/ME Ford DFR P
14 Italia Life F190 Life F35
Judd CV
G
15 Italia EuroBrun - Judd ER189B Judd CV P
16 Italia Dallara Scuderia Italia - Ford F190 Ford DFR P
17 Italia Coloni - Ford C3C Ford DFR G
18 Italia Coloni - Subaru C3B Subaru 1235 G
19 Francia AGS - Ford JH24
JH25
Ford DFR G
20 Italia Minardi - Ford M189
M190
Ford DFR P

Note

  1. ^ Adriano Cimarosti, Grand Prix Story , Milano, Giorgio Nada editore, 1990, p. 414, ISBN 88-7911-025-X .
  2. ^ Cesare Maria Mannucci, Ayrton , pag.83
  3. ^ Carlo Marincovich, Pronti a dividere la Formula 1 , in la Repubblica , 8 novembre 1989, p. 27.
  4. ^ ( EN ) Grand Prix Results: United States GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato l'11 novembre 2009 .
  5. ^ ( EN ) Grand Prix Results: Brazilian GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato l'11 novembre 2009 .
  6. ^ ( EN ) Grand Prix Results: San Marino GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato l'11 novembre 2009 .
  7. ^ ( EN ) Grand Prix Results: Monaco GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 12 novembre 2009 .
  8. ^ ( EN ) Grand Prix Results:Canadian GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 12 novembre 2009 .
  9. ^ ( EN ) Grand Prix Results: Mexican GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 12 novembre 2009 .
  10. ^ ( EN ) Grand Prix Results: French GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 12 novembre 2009 .
  11. ^ ( EN ) Grand Prix Results: British GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 12 novembre 2009 .
  12. ^ ( EN ) Grand Prix Results: German GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 13 novembre 2009 .
  13. ^ ( EN ) Grand Prix Results: Hungarian GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 13 novembre 2009 .
  14. ^ ( EN ) Grand Prix Results: Belgian GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 13 novembre 2009 .
  15. ^ ( EN ) Grand Prix Results: Italian GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 13 novembre 2009 .
  16. ^ ( EN ) Grand Prix Results: Portuguese GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 14 novembre 2009 .
  17. ^ Adriano Cimarosti, Grand Prix Story , Milano, Giorgio Nada editore, 1990, pp. 407-418, ISBN 88-7911-025-X .
  18. ^ ( EN ) Grand Prix Results: Spanish GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 14 novembre 2009 .
  19. ^ ( EN ) Grand Prix Results: Japanese GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 14 novembre 2009 .
  20. ^ ( EN ) Grand Prix Results: Australian GP, 1990 , su grandprix.com . URL consultato il 14 novembre 2009 .

Bibliografia

  • Adriano Cimarosti, Grand Prix Story , Milano, Giorgio Nada editore, 1990, pp. 407-418, ISBN 88-7911-025-X .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 155456087 · GND ( DE ) 2115292-5
Formula 1 Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1