Campionat del Món de Fórmula 1 de 1995

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Campionat del Món de Fórmula 1 de 1995
Edició n. 46 del Campionat del Món de Fórmula 1
Dades generals
Començar 26 de març
Termini 12 de novembre
Proves 17
Es poden agafar títols
Pilots Alemanya Michael Schumacher
a Benetton B195
Constructors UK Benetton
Altres edicions
Anterior - Següent
Edició en curs

El Campionat del Món de Fórmula 1 de 1995 organitzat per la FIA va ser, en la història de la categoria, la 46a temporada per atorgar el Campionat de Pilots , guanyat per Michael Schumacher al volant de Benetton per segona vegada en la seva carrera, i la 38a temporada per concedir el Campionat. Constructors , guanyat per primera i única vegada per Benetton .

El campionat va començar el 26 de març i va acabar el 12 de novembre, després de disset Grans Premis, un més que l'any anterior. Va ser des de 1984 que el nombre de carreres del Gran Premi s’havia mantingut fixat en setze i, per tant, el de 1995 va resultar ser la temporada més llarga de la història fins aquell moment, com la de 1977 , un rècord superat el2004 .

Michael Schumacher guanya el Campionat del Món de Pilots per segon any consecutiu.

La pretemporada

Calendari

Les curses programades per a la temporada van passar del 16 al 17 amb el retorn al calendari del Gran Premi d’Argentina , al circuit de Buenos Aires , després de 14 anys d’absència. El Gran Premi d’ Europa es va traslladar de Jerez de la Frontera al Nürburgring , on ja s’havia celebrat l’ edició del 1984 . El Gran Premi del Pacífic , inicialment previst com la tercera prova del campionat mundial, es va haver d’ajornar a la part inferior del calendari a causa del terratrèmol de Kobe del 17 de gener de 1995 , quedant així una setmana abans del Gran Premi del Japó a Suzuka . El Gran Premi d’Austràlia es va celebrar per última vegada a la pista de la ciutat d’Adelaida .

Competició Nom oficial del Gran Premi Circuit Lloc Data Ara En directe
Local UTC ITA
1 Brasil Gran Premi del Brasil Hipòdrom de José Carlos Pace Sant Pau 26 de març 14:00 16:00 18:00 Itàlia 1
2 Argentina Gran Premi de Marlboro d'Argentina Autòdrom Oscar Alfredo Gálvez bons Aires 9 d'abril 14:00 16:00 18:00
3 San Marino Gran Premi de San Marino Autodromo Enzo i Dino Ferrari Imola 30 d’abril 14:00 12:00 h 14:00
4 Espanya Gran Premi de Marlboro d’Espanya Circuit de Catalunya Montmeló 14 de maig 14:00 12:00 h 14:00 Canal 5
5 Monjo Gran Premi de Mònaco Circuit de Mònaco Monjo 28 de maig 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
6 Canadà Gran Premi Molson du Canada Circuit Gilles Villeneuve Montreal 11 de juny 13:00 17:00 19:00 Itàlia 1
7 França Gran Premi de França Circuit de Nevers Magny-Cours Magny-Cours 2 de juliol 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
8 UK Gran Premi Britànic Circuit Silverstone Silverstone 16 de juliol 14:00 13:00 15:00 Itàlia 1
9 Alemanya Großer Mobil 1 Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 31 de juliol 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
10 Hongria Gran Premi d'Hongria de Marlboro Hungaroring Mogyoród 13 d’agost 14:00 12:00 h 14:00 Itàlia 1
11 Bèlgica Gran Premi de Bèlgica Circuit de Spa-Francorchamps Stavelot 27 d’agost 14:00 12:00 h 14:00
12 Itàlia Gran Premi Pioner d'Itàlia Circuit nacional de Monza Monza 10 de setembre 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
13 Portugal Grande Prémio de Portugal Autódromo do Estoril Cascais 24 de setembre 14:00 13:00 14:00 Itàlia 1
14 Europa Großer Preis von Europa Nürburgring Nürburg 1 d’octubre 14:00 13:00 14:00
15 Comunitat del Pacífic Gran Premi del Pacífic Circuit TI Mimasaka 22 d’octubre 14:30 5:30 6:30 Rai Due
16 Japó Gran Premi de Japó de la televisió Fuji Circuit de Suzuka Suzuka 29 d’octubre 13:00 4:00 5:00 Itàlia 1
17 Austràlia Gran Premi d’Austràlia Circuit del carrer Adelaida Adelaida 12 de novembre 14:00 4:30 5:30 Rai Due

La presentació dels cotxes

Les proves

Acords i proveïdors

Per a la temporada 1995, set de tretze equips van fer un canvi de motor: Benetton va aconseguir obtenir el subministrament del Renault V10 de Ligier que, a finals del 1994, havia estat assumit per Flavio Briatore ; per tant, l’equip francès va passar als motors Mugen-Honda , mentre que McLaren va iniciar una col·laboració amb Mercedes , que duraria vint temporades; al mateix temps, Sauber i Pacific van abandonar els motors alemanys per passar tots dos al Ford - Cosworth V8, també adoptat pel nou equip Forti ; Jordan "va heretar" els Peugeot V10 de l'equip de Woking , mentre que Hart va signar un acord de dos anys amb Footwork que, després de la reducció del desplaçament imposada per la normativa, va optar per adoptar una conformació V8.
Pel que fa al patrocini, Benetton va confirmar la seva col·laboració tant amb la marca Mild Seven com amb la marca Bitburger , que va arribar el 1994, adoptant així un color similar a l'any anterior, del qual va desaparèixer completament el verd de la marca Benetton. Al seu torn, el Ligier, tot i mantenir els mateixos patrocinadors que l'any anterior, va triar una nova livrea totalment blava; Sauber també va adoptar el mateix color, però amb un to més fosc, en virtut de la nova associació comercial amb Red Bull , a la qual també es va afegir la marca Petronas . El Forti va sortir a la pista amb un color base groc amb algunes parts en blau principalment relacionades amb el patrocinador principal Parmalat , mentre que el Minardi va escollir una sòbria livrea blanca, negra i verda; finalment Pacific, que també havia adquirit les estructures del Lotus , va adoptar un viu color blau, blau i blanc, amb una banda verd / daurat amb la marca de l'històric equip anglès.

Estables i conductors

Estables

Larrousse , tot i registrar-se oficialment al campionat del 1995 amb els pilots francesos Christophe Boucht i Eric Bernard , va decidir abandonar la Fórmula 1 per manca de fons; al mateix temps, va entrar el Forti Corse , l’últim equip italià de la història que va debutar a la màxima categoria. Finalment, al final d’un campionat del 1994 caracteritzat per greus dificultats econòmiques, canvis repetits de pilots i sense ni tan sols signar cap punt del campionat del món, Lotus també va abandonar el Circ. L’empresa fundada per Colin Chapman va deixar la Fórmula 1 després de 36 anys d’activitat a la categoria, mantenint-se com a presagi constant d’innovacions tècniques i comptant en el seu palmarès amb 79 grans premis i 13 títols mundials, inclosos set pilots i sis en els constructors. Alguns dels pilots més importants de la història d’aquest esport han corregut entre les seves files, inclosos Jim Clark , Graham Hill i Ronnie Peterson , i va ser una plataforma de llançament per a altres grans que van aconseguir els seus majors èxits amb altres equips, com Ayrton. Senna i Nigel Mansell . Amb Lotus, una peça important de la història de la Fórmula 1 desapareix; només el 2010 vam assistir al retorn de la marca, subministrada a un equip completament diferent. A causa d'algunes disputes legals, l'equip Lotus nascut el 2010 es convertirà en Caterham a partir del 2012, mentre que al mateix temps un nou equip Lotus prendrà el relleu de Renault.

Aleshores, 13 equips van participar al campionat de 1995, però va baixar a 12 després de només cinc carreres quan Simtek , tristament protagonista la temporada anterior a causa de l'accident mortal de Roland Ratzenberger , va haver de retirar-se a causa de dificultats econòmiques.

Pilots

Ferrari i Jordan van ser els únics equips que van mantenir les mateixes parelles que l'any passat.
Els protagonistes de la temporada 1994, Benetton i Williams , van confirmar els seus respectius primers guies, Michael Schumacher i Damon Hill , mentre que al seu costat es van confirmar, aquesta vegada de forma permanent, Johnny Herbert i David Coulthard , que només havien fet algunes curses a la temporada anterior per als dos equips.
McLaren va confirmar Mika Häkkinen i va estar inicialment d'acord amb Nigel Mansell , però, malauradament, el "Lleó d'Anglaterra", en estar ara fora de forma, va tenir seriosos problemes per adaptar-se al cotxe i, en les dues primeres curses, va ser contractat el seu compatriota Mark . ; aquest darrer, però, va ser contractat permanentment per l'equip de Woking després dels decebedors resultats de Mansell als GP de San Marino i d'Espanya.
Amb la sortida del Lotus, Mika Salo es va traslladar a Tyrrell - Yamaha al costat d’ Ukyo Katayama . Luca Badoer , Andrea Montermini i Roberto Moreno van tornar a la F1 respectivament amb els estables Minardi i Pacific i amb el novell Forti que va assignar el segon escó al novell Pedro Paulo Diniz . Jos Verstappen va passar a Simtek juntament amb Domenico Schiattarella , mentre que Ligier va confirmar Olivier Panis al costat del qual va tornar Martin Brundle que, però, en alguns metges de capçalera, va haver de cedir el seu lloc a Aguri Suzuki , per satisfer la voluntat de Mugen Motorsports , el nou proveïdor de motors. .
Karl Wendlinger també va tornar a la Fórmula 1 de nou amb Sauber . Taki Inoue va participar per primera vegada en tot un campionat de Fórmula 1 (després d’haver debutat la temporada anterior amb Simtek , corrent una sola cursa), amb Footwork confirmat per Gianni Morbidelli .

Durant la temporada

Wendlinger , encara amb problemes després de l'accident de l'any anterior, va cedir el seu lloc al novell Jean-Christophe Boullion, que partia del GP de Mònaco i tornava a les dues últimes carreres de la temporada; Max Papis va debutar amb la Fórmula 1 amb Footwork substituint Gianni Morbidelli entre els metges de Gran Bretanya i Portugal .
Després del GP d’ Alemanya, Pierluigi Martini va decidir retirar-se de la F1 i a partir de la següent cita el seu lloc a Minardi fou ocupat per Pedro Lamy ; Gabriele Tarquini va substituir Ukyo Katayama a Tyrrell en el Gran Premi d’ Europa, mentre que començant pel GP d’Alemanya, el lloc de Bertrand Gachot al Pacífic va ser ocupat primer per Giovanni Lavaggi , durant quatre proves, i després per Jean-Denis Délétraz en les dues següents, després de les quals el pilot belga va tornar a competir en les tres darreres rondes de la temporada; finalment Jan Magnussen va debutar a la F1 competint només al GP del Pacífic per substituir Häkkinen a McLaren .

Taula resum

Plantilla Constructor Xassís Motor Pneumàtics No. Pilots Metge de capçalera Controlador de proves
UK Mild Seven Benetton Renault Benetton B195 Renault RS7 3.0 V10 G. 1 Alemanya Michael Schumacher Tots França Emmanuel Collard
Països Baixos Jos Verstappen
2 UK Johnny Herbert Tots
UK Nokia Tyrrell Yamaha Tyrrell 023 Yamaha OX10C 3.0 V10 G. 3 Japó Ukyo Katayama 1-13, 15-17 Itàlia Gabriele Tarquini
Itàlia Gabriele Tarquini 14
4 Finlàndia Mika Salo Tots
UK Rothmans Williams Renault Williams FW17
FW17B
Renault RS7 3.0 V10 G. 5 UK Damon Hill Tots França Jean-Christophe Boullion
Suïssa Menú Alain
6 UK David Coulthard Tots
UK Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4 / 10
MP4 / 10B
MP4 / 10C
Mercedes FO 110 3.0 V10 G. 7 UK Mark Blundell 1-2, 5-17 Dinamarca Jan Magnussen
UK Mark Blundell
UK Nigel Mansell 3-4
8 Finlàndia Mika Häkkinen 1-14, 16-17
Dinamarca Jan Magnussen 15
UK Footwork Hart Treball amb els peus FA16 Hart 830 3.0 V8 G. 9 Itàlia Gianni Morbidelli 1-7, 15-17 n / a
Itàlia Max Papis 8-14
10 Japó Taki Inoue Tots
UK MTV Simtek Ford Simtek S951 Ford EDB 3.0 V8 G. 11 Itàlia Domenico Schiattarella 1-5 Japó Hideki Noda
12 Països Baixos Jos Verstappen 1-5
Irlanda Total Jordan Peugeot Jordània 195 Peugeot A10 3.0 V10 G. 14 Brasil Rubens Barrichello Tots n / a
15 UK Eddie Irvine Tots
UK Pacific Grand Prix Ltd. Pacífic PR02 Ford EDC 3.0 V8 G. 16 Bèlgica Bertrand Gachot 1-8, 15-17 UK Oliver Gavin
Itàlia Giovanni Lavaggi 9-12
Suïssa Jean-Denis Délétraz 13-14
17 Itàlia Andrea Montermini Tots
Itàlia Parmalat Forti Ford Fort FG01 Ford EDD 3.0 V8 G. 21 Brasil Pedro Paulo Diniz Tots n / a
22 Brasil Roberto Moreno Tots
Itàlia Minardi Scuderia Italia Minardi M195 Ford EDM 3.0 V8 G. 23 Itàlia Pierluigi Martini 1-9 Itàlia Giancarlo Fisichella
Portugal Pedro Lamy 10-17
24 Itàlia Luca Badoer Tots
França Ligier Gitanes Blondes Ligier JS41 Mugen - Honda MF-301H 3.0 V10 G. 25 Japó Aguri Suzuki 1-3, 9, 15-16 França Franck Lagorce
UK Martin Brundle 4-8, 10-14, 17
26 França Olivier Panis Tots
Itàlia Scuderia Ferrari Ferrari 412T2 Ferrari 044/1 3.0 V12 G. 27 França Jean Alesi Tots Itàlia Nicola Larini
28 Àustria Gerhard Berger Tots
Suïssa Red Bull Sauber Ford Sauber C14 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 G. 29 Àustria Karl Wendlinger 1-4, 16-17 Argentina Norberto Fontana
França Jean-Christophe Boullion 5-15
30 Alemanya Heinz-Harald Frentzen Tots

Tot i aparèixer a la llista d’equips inscrits al campionat amb els cotxes número 19 i 20, l’equip de Larrousse , que inicialment va escollir Érik Comas [1] i després Christophe Bouchut i Éric Bernard com a pilots, no va participar en cap Gran Premi. [2]

Plànols de televisió

El Gran Premi de Fórmula 1 del 1995 es va emetre a les xarxes Fininvest (10 GP) i a RAI (7 GP). L’equip d’ Itàlia 1 i Canale 5 va veure la conducció i el comentari d’ Andrea De Adamich i Guido Schittone amb la participació extraordinària de Claudia Peroni com a entrevistadora i Giorgio Piola enviat des dels boxes, dins del programa de contenidors del Gran Premi . L'equip de Rai va veure el comentari d'Amedeo Verduzio i Emanuele Pirro i la participació de Gianfranco Mazzoni i Ezio Zermiani enviats des de la fossa .

Canvis a la normativa

El canvi més significatiu es va referir a la cilindrada del motor, que es va reduir de 3,5 litres a 3 litres per reduir la seva potència. A causa dels accidents mortals ocorreguts la temporada anterior, es van imposar uns laterals més alts, juntament amb una protecció de la cabina lateral elevada per sobre de l’altura de les espatlles, amb un augment més d’alçada la temporada següent i una obertura de la cabina més gran que els cotxes de 1994 Les ales davantera i posterior es van reduir en profunditat per disminuir la força aerodinàmica, reduint així la velocitat de les corbes. Per reduir encara més la càrrega aerodinàmica, la carrosseria de fons pla, obligatòria el 1983, havia de presentar una gran secció "escalonada" sota cada espatlla lateral, elevada uns tres centímetres més amunt i paral·lela a la planxa de fusta introduïda originalment el 1994 i el conjunt es va reduir l'alçada del cotxe. Les estructures deformables, especialment els flancs i la secció del nas, van ser sotmeses a proves de xoc més rigoroses. També com a conseqüència dels terribles esdeveniments de la temporada 1994, també es van modificar alguns circuits, amb l'expansió de les vies d'escapament també en circuits històrics com Monza i Spa.

Resum de la temporada

Gran Premi del Brasil

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi del Brasil de 1995 .
Damon Hill , l'autor de la pole position : a la cursa, gràcies a una sortida fora de pista durant la volta 30 mentre dirigia, no va veure la bandera a quadres.

La temporada va començar amb el Gran Premi del Brasil el 26 de març. Ja des del començament del cap de setmana, la FIA i els conductors van ser els protagonistes de durs enfrontaments, principalment pel que fa a les condicions d’atorgament de la FIA Superlicense i la gestió dels drets d’imatge, que la Federació volia invocar. [3] Davant d'un nou acord ofert per la FIA, la situació es va calmar i el campionat va començar regularment. [4]

A la classificació es va veure el renovat dualisme entre Damon Hill i Michael Schumacher , amb l’anglès capaç de marcar els millors temps parcials i començar des de la pole position , seguit dels seus respectius companys d’equip i pilots de Ferrari . A la sortida, l'alemany va tenir un sprint millor i al primer córner va superar el seu rival prenent la davantera. [5] Darrere dels dos van seguir Coulthard , Häkkinen , Berger i Alesi . Les primeres etapes de la cursa van viure el duel entre els dos líders, amb les posicions que es van mantenir sense canvis fins a l’inici de les parades, quan Hill va aconseguir avançar-se, augmentant el seu avantatge fins a tres segons abans de veure’s obligat a retirar-se el trentè. passeig. [6] Mentrestant, Berger, que havia aconseguit elevar-se al tercer lloc, va ser penalitzat per un error dels mecànics durant la seva parada a boxes , que li va fer perdre tretze segons i quatre posicions. [7] En aquest moment de la cursa Schumacher va liderar la cursa seguit de Coulthard, Salo , Häkkinen, Alesi i Berger. El finlandès Tyrrell , però, es va veure plagat de rampes i va girar fins a arribar al vuitè lloc. [6] A la cursa final, Berger, ajudat per una bona estratègia, va passar tant al seu company d'equip com a Häkkinen, sent tercer, mentre que Mark Blundell , que ja no tenia la tercera marxa, va entrar a la zona de punts acabant sisè. [8]

Al final de la cursa, però, els monoplaces de Schumacher i Coulthard van ser desqualificats ja que utilitzaven una benzina que no complia la normativa i l’austríac de Ferrari va ser declarat guanyador. [9] Benetton i Williams van apel·lar després i, amb una sentència del 13 d'abril (després del Gran Premi d'Argentina ), els pilots van ser reincorporats a les seves posicions; els equips, però, no van obtenir punts als constructors. [10]

Gran Premi d’Argentina

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi d’Argentina del 1995 .

El campionat va fer una parada, el 9 d'abril de 1995 , a Buenos Aires , per competir al Gran Premi de Marlboro d'Argentina .

Damon Hill va conduir el seu Williams amb Renault a la victòria, per davant de Jean Alesi en un Ferrari i Michael Schumacher en un Benetton . En els punts van entrar Johnny Herbert per l'altre Benetton, Heinz-Harald Frentzen per Sauber i Gerhard Berger per l'altre Ferrari .

Gran Premi de San Marino

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi de San Marino de 1995 .

L' Autòdrom Ferrari Enzo i Dino , el 30 d'abril de 1995 , va acollir el 15è Gran Premi de San Marino , guanyat per Damon Hill, en la seva segona victòria consecutiva; darrere del pilot britànic van arribar els dos Ferrari de Jean Alesi i Gerhard Berger , seguits al seu torn pel segon Williams de David Coulthard , per Mika Häkkinen a McLaren i per Heinz-Harald Frentzen a Sauber.

Gran Premi d’Espanya

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi d’Espanya del 1995 .

El 14 de maig de 1995 va tenir lloc el 39è Gran Premi de Marlboro d’Espanya , guanyat per Michael Schumacher : darrere del portador de l’estendard de Benetton es classificava el seu company Johnny Herbert , donant així a Benetton un doble, Gerhard Berger , per tercera vegada consecutiva al podi, Damon Hill (va arribar a la meta sense gasolina), Eddie Irvine i Olivier Panis .

Gran Premi de Mònaco

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: el Gran Premi de Mònaco 1995 .

Montecarlo - 28 de maig de 1995 - 53e Gran Premi de Mònaco

Ordre d'arribada

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Damon Hill ( Williams - Renault )
  3. Gerhard Berger ( Ferrari )
  4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Gran Premi del Canadà

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi del Canadà de 1995 .

Circuit Gilles Villeneuve - 11 de juny de 1995 - Gran Premi del Molson du Canada

A la sortida, Schumacher, Hill i Coulthard van mantenir les seves posicions, mentre que els altres cotxes van aconseguir superar les primeres variants regularment. Herbert i Hakkinen es toquen a l'Epingle, tots dos obligats a retirar-se (durant algunes voltes el cotxe de Hakkinen va romandre al mig de la pista). Mentre estava en la tercera posició, a la segona volta, Coulthard es va haver de retirar a causa d’un gir. Els Ferrari van passar per Hill i van avançar fins al segon i tercer lloc, però a la parada a boxes, Berger, en tercer lloc, va tenir problemes. Hill, al final de la volta 50, es va veure obligat a retirar-se a causa de problemes de fre. Fins i tot Schumacher, al capdavant, va haver de fer una altra parada a causa de problemes amb l’electrònica i va reprendre el setè lloc, de manera que Alesi es va posar al capdavant. Amb només unes quantes voltes per acabar, Berger va tocar Ligier de Brundle en un intent d’aconseguir el cinquè lloc, que va anar a Schumacher per retirar-se tots dos. Alesi va guanyar per primera (i única) vegada en la seva carrera davant els Jordans de Barrichello i Irvine, aquest últim al primer podi de la seva carrera.

Jean Alesi , guanyador al final del Gran Premi del Canadà: aquesta és l'única victòria obtinguda pel pilot francès al llarg de la seva carrera.

Ordre d'arribada

  1. Jean Alesi ( Ferrari )
  2. Rubens Barrichello ( Jordània - Peugeot )
  3. Eddie Irvine (Jordan-Peugeot)
  4. Olivier Panis ( Ligier - Mugen-Honda )
  5. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  6. Gianni Morbidelli ( Footwork - Hart )

Gran Premi de França

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi de França de 1995 .

Circuit de Nevers - Magny-Cours - 2 de juliol de 1995 - Gran Premi de França

Ordre d'arribada

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Damon Hill ( Williams - Renault )
  3. David Coulthard ( Williams - Renault )
  4. Martin Brundle ( Ligier - Mugen - Honda )
  5. Jean Alesi ( Ferrari )
  6. Rubens Barrichello ( Jordània - Peugeot )

Gran Premi Britànic

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi de Gran Bretanya de 1995 .

Silverstone - 16 de juliol de 1995 - Gran Premi Britànic

Ordre d'arribada

  1. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  2. Jean Alesi ( Ferrari )
  3. David Coulthard ( Williams - Renault )
  4. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )
  5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Gran Premi d’Alemanya

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Gran Premi d'Alemanya del 1995 .

Hockenheimring Baden-Württemberg - 30 de juliol de 1995 - Großer Mobil 1 Preis von Deutschland

Ordre d'arribada

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. David Coulthard ( Williams - Renault )
  3. Gerhard Berger ( Ferrari )
  4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  5. Jean-Christophe Boullion ( Sauber - Ford )
  6. Aguri Suzuki ( Ligier - Mugen - Honda )

Gran Premio d'Ungheria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 1995 .

Hungaroring - 13 agosto 1995 - Marlboro Magyar Nagydíj

Ordine d'arrivo

  1. Damon Hill ( Williams - Renault )
  2. David Coulthard ( Williams - Renault )
  3. Gerhard Berger ( Ferrari )
  4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  5. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
  6. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )

Gran Premio del Belgio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1995 .

Circuit National de Francorchamps - 27 agosto 1995 - Grand Prix de Belgique

Roberto Moreno sulla Forti : l'esperto pilota brasiliano non riuscì ad ottenere prestazioni di rilievo a bordo della modesta monoposto italiana.

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Damon Hill ( Williams - Renault )
  3. Martin Brundle ( Ligier - Mugen - Honda )
  4. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
  5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  6. Rubens Barrichello ( Jordan - Peugeot )

Gran Premio d'Italia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1995 .

Autodromo Nazionale di Monza - 10 settembre 1995 - Pioneer 66º Gran Premio d'Italia

Johnny Herbert , seconda guida della Benetton , colse due vittorie, seppur fortunose, nel corso della stagione: a Silverstone giovò del contatto fra Hill e Schumacher, mentre a Monza (sopra, sul podio) trasse vantaggio dalle noie meccaniche delle monoposto Ferrari.

Ordine d'arrivo

  1. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  2. Mika Häkkinen ( McLaren - Mercedes )
  3. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
  4. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  5. Mika Salo ( Tyrrell - Yamaha )
  6. Jean-Christophe Boullion ( Sauber - Ford )

Gran Premio del Portogallo

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Portogallo 1995 .

Estoril - 24 settembre 1995 - Grande Prémio de Portugal

Ordine d'arrivo

  1. David Coulthard ( Williams - Renault )
  2. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  3. Damon Hill (Williams-Renault)
  4. Gerhard Berger ( Ferrari )
  5. Jean Alesi (Ferrari)
  6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Gran Premio d'Europa

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1995 .

Nürburgring - 1º ottobre 1995 - Grand Prix of Europe

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Jean Alesi ( Ferrari )
  3. David Coulthard ( Williams - Renault )
  4. Rubens Barrichello ( Jordan - Peugeot )
  5. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  6. Eddie Irvine ( Jordan - Peugeot )

Gran Premio del Pacifico

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Pacifico 1995 .

Circuito di Aida - 22 ottobre 1995 - TI Aida Pacific Grand Prix

Pedro Paulo Diniz in azione con la Forti: il brasiliano, al debutto in Formula 1, venne ingaggiato principalmente per il fatto di avere molti sponsor, primo fra i quali il padre Abílio dos Santos Diniz, uno degli uomini più ricchi del Brasile e proprietario della Companhia Brasileira de Distribuiçao , e la Parmalat .

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. David Coulthard ( Williams - Renault )
  3. Damon Hill ( Williams - Renault )
  4. Gerhard Berger ( Ferrari )
  5. Jean Alesi ( Ferrari )
  6. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )

Gran Premio del Giappone

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1995 .

Suzuka International Racing Course - 29 ottobre 1995 - Fuji Television Japanese Grand Prix

La Footwork di Taki Inoue viene recuperata da un mezzo di sicurezza a Monaco: il giapponese si rese più volte protagonista di pessime prestazioni, tanto da venire tuttora ricordato tra i peggiori piloti che abbiano corso in Formula 1 [ senza fonte ]

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Mika Häkkinen ( McLaren - Mercedes )
  3. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  4. Eddie Irvine ( Jordan - Peugeot )
  5. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )
  6. Mika Salo ( Tyrrell - Yamaha )

Gran Premio d'Australia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 1995 .

La prova conclusiva si tenne ad Adelaide il 12 novembre 1995 : l' EDS Australian Grand Prix vide Damon Hill trionfare davanti ad Olivier Panis e Gianni Morbidelli ; a punti giunsero Mark Blundell , Mika Salo e Pedro Lamy .

Risultati

Risultato dei Gran Premi

Gran Premio Pole position Giro più veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Brasile Gran Premio del Brasile Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
2 Argentina Gran Premio d'Argentina Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
3 San Marino Gran Premio di San Marino Germania Michael Schumacher Austria Gerhard Berger Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
4 Spagna Gran Premio di Spagna Germania Michael Schumacher Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
5 Monaco Gran Premio di Monaco Regno Unito Damon Hill Francia Jean Alesi Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
6 Canada Gran Premio del Canada Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Francia Jean Alesi Italia Ferrari Resoconto
7 Francia Gran Premio di Francia Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
8 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Johnny Herbert Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
9 Germania Gran Premio di Germania Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
10 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
11 Belgio Gran Premio del Belgio Austria Gerhard Berger Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
12 Italia Gran Premio d'Italia Regno Unito David Coulthard Austria Gerhard Berger Regno Unito Johnny Herbert Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
13 Portogallo Gran Premio del Portogallo Regno Unito David Coulthard Regno Unito David Coulthard Regno Unito David Coulthard Regno Unito Williams - Renault Resoconto
14 Europa Gran Premio d'Europa Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
15 Comunità del Pacifico Gran Premio del Pacifico Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
16 Giappone Gran Premio del Giappone Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
17 Australia Gran Premio d'Australia Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto

Classifiche

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
1 Germania Michael Schumacher 1 3 Rit 1 1 5 1 Rit 1 11* 1 Rit 2 1 1 1 Rit 102
2 Regno Unito Damon Hill Rit 1 1 4 2 Rit 2 Rit Rit 1 2 Rit 3 Rit 3 Rit 1 69
3 Regno Unito David Coulthard 2 Rit 4 Rit Rit Rit 3 3 2 2 Rit Rit 1 3 2 Rit Rit 49
4 Regno Unito Johnny Herbert Rit 4 7 2 4 Rit Rit 1 4 4 7 1 7 5 6 3 Rit 45
5 Francia Jean Alesi 5 2 2 Rit Rit 1 5 2 Rit Rit Rit Rit 5 2 5 Rit Rit 42
6 Austria Gerhard Berger 3 6 3 3 3 11* 12 Rit 3 3 Rit Rit 4 Rit 4 Rit Rit 31
7 Finlandia Mika Häkkinen 4 Rit 5 Rit Rit Rit 7 Rit Rit Rit Rit 2 Rit 8 2 NP 17
8 Francia Olivier Panis Rit 7 9 6 Rit 4 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit 8 5 2 16
9 Germania Heinz-Harald Frentzen Rit 5 6 8 6 Rit 10 6 Rit 5 4 3 6 Rit 7 8 Rit 15
10 Regno Unito Mark Blundell 6 Rit 5 Rit 11 5 Rit Rit 5 4 9 Rit 9 7 4 13
11 Brasile Rubens Barrichello Rit Rit Rit 7 Rit 2 6 11* Rit 7 6 Rit 11 4 Rit Rit Rit 11
12 Regno Unito Eddie Irvine Rit Rit 8 5 Rit 3 9 Rit 9 13 Rit Rit 10 6 11 4 Rit 10
13 Regno Unito Martin Brundle 9 Rit 10* 4 Rit Rit 3 Rit 8 7 Rit 7
14 Italia Gianni Morbidelli Rit Rit 13 11 9 6 14 Rit Rit 3 5
15 Finlandia Mika Salo 7 Rit Rit 10 Rit 7 15 8 Rit Rit 8 5 13 10 12 6 5 5
16 Francia Jean-Christophe Boullion 8 Rit Rit 9 5 10 11 6 12 Rit Rit 3
17 Giappone Aguri Suzuki 8 Rit 11 6 Rit NP 1
18 Portogallo Pedro Lamy 9 10 Rit Rit 9 13 11 6 1
19 Italia Pierluigi Martini Rit Rit 12 14 7 12 Rit 7 Rit 0
20 Giappone Ukyo Katayama Rit 8 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit NC Rit 14 Rit Rit 0
21 Brasile Pedro Paulo Diniz 10 NC NC Rit 10 Rit Rit Rit Rit Rit 13 9 16 13 17 Rit 7 0
22 Italia Max Papis Rit Rit Rit Rit 7 Rit 12 0
23 Italia Luca Badoer Rit Rit 14 Rit Rit 8 13 10 Rit 8 Rit Rit 14 11 15 9 NP 0
24 Giappone Taki Inoue Rit Rit Rit Rit Rit 9 Rit Rit Rit Rit 12 8 15 Rit Rit 12 Rit 0
25 Italia Andrea Montermini 9 Rit Rit NP SQ Rit NC Rit 8 12 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 0
26 Belgio Bertrand Gachot Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit 8 0
27 Italia Domenico Schiattarella Rit 9 Rit 15 Rit 0
28 Austria Karl Wendlinger Rit Rit Rit 13 10 Rit 0
29 Regno Unito Nigel Mansell 10 Rit 0
30 Danimarca Jan Magnussen 10 0
31 Paesi Bassi Jos Verstappen Rit Rit Rit 12 Rit 0
32 Brasile Roberto Moreno Rit NC NC Rit Rit Rit 16 Rit Rit Rit 14 Rit 17 Rit 16 Rit Rit 0
33 Italia Gabriele Tarquini 14 0
34 Svizzera Jean-Denis Délétraz Rit 15 0
- Italia Giovanni Lavaggi Rit Rit Rit Rit 0
Pos. Pilota Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Classifica costruttori

Posizione Costruttore Pilota BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
SPA
Spagna
MON
Monaco
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
POR
Portogallo
EUR
Unione europea
PAC
Comunità del Pacifico
GIA
Giappone
AUS
Australia
Punti
1 Regno Unito Benetton - Renault Schumacher 1 3 Rit 1 1 5 1 Rit 1 11 1 Rit 2 1 1 1 Rit 137
Herbert Rit 4 7 2 4 Rit Rit 1 4 4 7 1 7 5 6 3 Rit
2 Regno Unito Williams - Renault Hill Rit 1 1 4 2 Rit 2 Rit Rit 1 2 Rit 3 Rit 3 Rit 1 112
Coulthard 2 Rit 4 Rit Rit Rit 3 3 2 2 Rit Rit 1 3 2 Rit Rit
3 Italia Ferrari Alesi 5 2 2 Rit Rit 1 5 2 Rit Rit Rit Rit 5 2 5 Rit Rit 73
Berger 3 6 3 3 3 11 12 Rit 3 3 Rit Rit 4 Rit 4 Rit Rit
4 Regno Unito McLaren - Mercedes Blundell 6 Rit 5 Rit 11 5 Rit Rit 5 4 9 Rit 9 7 4 30
Mansell 10 Rit
Häkkinen 4 Rit 5 Rit Rit Rit 7 Rit Rit Rit Rit 2 Rit 2 NP
Magnussen 10
5 Francia Ligier - Mugen-Honda Suzuki 8 Rit 11 6 NP Rit 24
Brundle 9 Rit 10 4 Rit Rit 3 Rit 8 7 Rit
Panis Rit 7 9 6 Rit 4 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit 8 5 2
6 Irlanda Jordan - Peugeot Barrichello Rit Rit Rit 7 Rit 2 6 11 Rit 7 6 Rit 11 4 Rit Rit Rit 21
Irvine Rit Rit 8 5 Rit 3 9 Rit 9 13 Rit Rit 10 6 11 4 Rit
7 Svizzera Sauber - Ford Wendlinger Rit Rit Rit 13 10 Rit 18
Boullion 8 Rit Rit 9 5 10 11 6 12 Rit Rit
Frentzen Rit 5 6 8 6 Rit 10 6 Rit 5 4 3 6 Rit 7 8 Rit
8 Regno Unito Footwork - Hart Morbidelli Rit Rit 13 11 9 6 14Rit Rit 3 5
PapisRit Rit Rit Rit 7 Rit 12
Inoue Rit Rit Rit Rit Rit 9 Rit Rit Rit Rit 12 8 15 Rit Rit 12 Rit
9 Regno Unito Tyrrell - Yamaha Katayama Rit 8 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit 10 Rit 14 14 Rit Rit 5
Tarquini 14
Salo 7 Rit Rit 10 Rit 7 15 8 Rit Rit 8 5 13 10 12 6 5
10 Italia Minardi - Ford Martini Rit Rit 12 14 7 Rit Rit 7 Rit 1
Lamy 9 10 Rit Rit 9 13 11 6
Badoer Rit NP 14 Rit Rit 8 13 10 Rit 8 Rit Rit 14 11 15 9 NP
11 Italia Forti - Ford Diniz 10 NC 15 Rit 10 Rit Rit Rit Rit Rit 13 9 16 13 17 Rit 7 0
Moreno Rit NC 16 Rit Rit Rit 16 Rit Rit Rit 14 Rit 17 Rit 16 Rit Rit
12 Regno Unito Pacific - Ford Gachot Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit 8 0
Lavaggi Rit Rit Rit Rit
Délétraz Rit 15
Montermini 9 Rit Rit NP SQ Rit NC Rit 8 12 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit
13 Regno Unito Simtek - Ford Schiattarella Rit Rit Rit 12 NP 0
Verstappen Rit 9 Rit 15 NP
Posizione Costruttore Pilota BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
SPA
Spagna
MON
Monaco
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
POR
Portogallo
EUR
Unione europea
PAC
Comunità del Pacifico
GIA
Giappone
AUS
Australia
Punti

Nota: Alla Benetton e alla Williams sono stati sottratti i punti ottenuti in occasione del Gran Premio del Brasile a causa dell'utilizzo di un carburante illegale.

Statistiche costruttori

Pos Squadra Telaio Motore Gomme Partenze Vittorie Podi Pole position Giri veloci Punti
1 Regno Unito Benetton B195 Francia Renault G 17 11 15 4 8 137
2 Regno Unito Williams FW17
FW17B
Francia Renault G 17 5 17 12 6 112
3 Italia Ferrari 412 T2 Italia Ferrari G 17 1 11 1 3 73
4 Regno Unito McLaren MP4/10
MP4/10B
MP4/10C
Germania Mercedes G 17 0 2 0 0 30
5 Francia Ligier JS41 Giappone Mugen-Honda G 17 0 2 0 0 24
6 Irlanda Jordan 195 Francia Peugeot G 17 0 2 0 0 21
7 Svizzera Sauber C14 Regno Unito Ford G 17 0 1 0 0 18
8 Regno Unito Footwork FA16 Regno Unito Hart G 17 0 1 0 0 5
9 Regno Unito Tyrrell 023 Giappone Yamaha G 17 0 0 0 0 5
10 Italia Minardi M195 Regno Unito Ford G 17 0 0 0 0 1
11 Italia Forti FG01 Regno Unito Ford G 17 0 0 0 0 0
12 Regno Unito Pacific PR02 Regno Unito Ford G 17 0 0 0 0 0
13 Regno Unito Simtek S951 Regno Unito Ford G 5 0 0 0 0 0

Note

  1. ^ ( EN ) 1995 FIA Formula One World Championship - Entry list ( PDF ), su fia.com , FIA , 27 gennaio 1995 (archiviato dall' url originale il 2 marzo 2005) .
  2. ^ ( EN ) 1995 FIA Formula One World Championship - Entry list ( PDF ), su fia.com , FIA , 24 marzo 1995 (archiviato dall' url originale il 28 giugno 2011) .
  3. ^ ( FR ) Actualités : le mois Sport Auto en bref , in Sport Auto , n. 399, aprile 1995, p. 7.
  4. ^ Domenjoz , pag. 83 .
  5. ^ Grand Prix Results: Brazilian GP, 1995 , su grandprix.com . URL consultato il 14 aprile 2009 .
  6. ^ a b Henry , pag. 91 .
  7. ^ Henry , pp. 92-93 .
  8. ^ Bruce Jones, Brazilian GP: Runners&Riders (volume 13) , in Autosport , 30 marzo 1995, pp. 41, 43.
  9. ^ F1's weight problems [ collegamento interrotto ] , su grandprix.com , 27 marzo 1995. URL consultato l'11 aprile 2009 .
  10. ^ Henry , pag. 90 .

Bibliografia

  • ( EN ) Alan Henry, Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, ISBN 1-874557-36-5 .
  • ( EN ) Luc Domenjoz, Formula 1 Yearbook 1995 , Chronosports Editeur, 1995, ISBN 2-940125-06-6 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 122812205 · GND ( DE ) 2149151-3 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-122812205
Formula 1 Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1