Campionat del Món de Fórmula 1 de 1997
| Campionat del Món de Fórmula 1 de 1997 | |
|---|---|
| Edició n. 48 del Campionat del Món de Fórmula 1 | |
| Dades generals | |
| Començar | 9 de març |
| Termini | 26 d’octubre |
| Proves | 17 |
| Es poden agafar títols | |
| Pilots |  Jacques Villeneuvea Williams FW19 |
| Constructors |  Williams |
| Altres edicions | |
| Anterior - Següent | |
| Edició en curs | |
El Campionat del Món de Fórmula 1 de 1997 organitzat per la FIA va ser, en la història de la categoria, la 48a temporada a atorgar el Campionat de Pilots , guanyat per Jacques Villeneuve a Williams , i la 40a a atorgar el Campionat de Constructors , guanyat per Williams .
Va començar el 9 de març i va acabar el 26 d’octubre, després de 17 curses. [1] La temporada va estar marcada pel llarg duel entre Michael Schumacher i Jacques Villeneuve , que va acabar amb la victòria del canadenc i la desqualificació de l'alemany a causa d'una maniobra comesa en l'últim Gran Premi de Jerez de la Frontera .
Amb aquesta victòria al Campionat del Món de Constructors, Williams aconsegueix el rècord de 9 victòries en superar el Ferrari aturat a 8 i ampliant-se a McLaren i Lotus a 7, malgrat la seva participació al Campionat durant molts anys més que l’equip de Grove ( mentre que el Lotus havia tancat les portes el 1994).
La pretemporada
El calendari
(*) - Rai Due visible de forma gratuïta, TELE + 2 (posteriorment es convertirà en TELE + Nero) de pagament mitjançant el descodificador TELE +.
La presentació dels cotxes
Els equips inscrits al campionat mundial van augmentar a 12: la retirada del Forti Corse va ser de fet compensada pel debut del Gran Premi Stewart i el retorn del Lola , el debut del qual, previst inicialment per al 1998, es preveia sota la pressió de la patrocinador principal MasterCard .
| Estable | Data | Lloc |
|---|---|---|
| Stewart SF-1 | 16 de desembre de 1996 | Londres |
| Ferrari F310B | 7 de gener de 1997 | Maranello |
| Fletxes A18 | 9 de gener de 1997 | Saló internacional d’Autosport, Birmingham |
| Tyrrell 025 | 20 de gener de 1997 | Londres |
| Prost JS45 | 21 de gener de 1997 | Club Esportiu de Montecarlo |
| Benetton B197 | 23 de gener de 1997 | Planet Hollywood a Londres |
| Jordània 197 | 30 de gener de 1997 | Hotel Hilton a Londres |
| Williams FW19 | 31 de gener de 1997 | Grove |
| Minardi | 4 de febrer de 1997 | ex-Museu de l'Automobilisme de Monza, Monza |
| Sauber C16 | 12 de febrer de 1997 | Hinwil |
| McLaren MP4 / 12 | 13 de febrer de 1997 | Alexandra Palace de Londres |
| Lola T97 / 30 | 20 de febrer de 1997 | Hotel Hilton a Londres |
Les proves
Acords i proveïdors
Després de vint-i-tres anys, Philip Morris International va acabar la col·laboració amb McLaren , [2] que havia durat des del 1974 , i va reforçar l' associació amb Ferrari convertint-se en el seu patrocinador titular ; [3] L'equip anglès va iniciar llavors una associació comercial amb una altra marca de tabac, West , que va donar als cotxes Woking una nova i elegant lliura negra i platejada.
Flavio Briatore i Gabriele Rumi van comprar el 85% de les accions de Minardi .
Pneumàtics
Bridgestone debuta al primer vol subministrant pneumàtics a cinc dels dotze equips participants: Arrows, Prost, Minardi, Stewart i Lola.
Estables i conductors
Estables
- Alain Prost va comprar el Ligier , que va prendre el nom de Prost Grand Prix .
- Stewart va debutar amb la Fórmula 1 amb el suport del motor de Ford , adoptant una lliura totalment blanca.
- Arrows , després de sis temporades com a Footwork , va ser pres per Tom Walkinshaw i va tornar a les carreres amb el seu propi nom, utilitzant motors Yamaha V10 i adoptant una nova livrea blava i blanca, també vinculada als nous patrocinadors.
- Sauber va signar un acord amb Ferrari per al subministrament dels motors V10 de Maranello, canviat el nom de Petronas per motius de patrocini.
- Minardi va adoptar els motors Hart V8 .
- Ford va entaular una associació tècnica amb el novell Stewart, que estava equipat amb els nous motors V10 Zetec-R, mentre que els equips Tyrrell i Lola es van subministrar amb el V8 més tradicional, com a motors de client senzill.
Pilots
- El guanyador del campionat Fresh Damon Hill deixa Williams per Arrows ; al costat del campió anglès, arriba el brasiler Pedro Paulo Diniz, que porta els seus generosos patrocinadors com a dot.
- Al mateix temps, Heinz-Harald Frentzen es va traslladar a Williams per substituir Hill al costat de Jacques Villeneuve , que va ser ascendit per dirigir l'equip.
- Jordan té una formació completament nova, formada per Giancarlo Fisichella i el novell Ralf Schumacher .
- Shinji Nakano debuta a la F1 al volant del Prost , tal com volia l'enginyer Mugen Honda.
- Nicola Larini torna a les carreres com a propietari sent contractat per Sauber al costat del reconfirmat Johnny Herbert .
- Minardi també canvia completament d’equip fitxant Ukyo Katayama i el novell Jarno Trulli .
- Jos Verstappen s’uneix a Mika Salo a Tyrrell .
- El nou Stewart confia en Rubens Barrichello i el danès Jan Magnussen , que ja havien corregut l’únic GP del Pacífic del 1995 amb McLaren.
- Vincola Sospiri i Ricardo Rosset són contractats per Lola .
Durant la temporada
- La vigília del GP del Brasil, la Mastercard retira el patrocini de Lola, que així declara la fallida. Els equips tornen a 11.
- Poc abans del GP de França, Jarno Trulli , que va sortir a la llum al capdavant de Minardi, és contractat per Prost on substitueix el lesionat Olivier Panis per set curses.
- L'austríac Alexander Wurz debuta a la F1 al GP de Canadà amb Benetton substituint Gerhard Berger per tres curses, absent primer per problemes de salut i després per la mort del seu pare.
- A Sauber, Nicola Larini deixa pas a Gianni Morbidelli a partir del GP d’Espanya, però al seu torn és substituït per Norberto Fontana primer als GP de França, Britània i Alemanya i després a la cita final a Jerez, en ambdós casos després d’una lesió al genet de Pesaro. Fontana és el primer pilot d' Albiceleste a competir a la F1 després d' Oscar Larrauri al Gran Premi d'Austràlia de 1988
- Tarso Marques competeix amb Minardi en lloc de Jarno Trulli a partir del GP de França, quan els abruços es van traslladar a Prost.
Taula resum
Circuits i curses
El Gran Premi d’Àustria torna a formar part del calendari de la Fórmula 1 , l’última edició del qual es va celebrar el 1987 , al renovat circuit de Zeltweg, ara rebatejat com a A1-Ring . Després de diverses controvèrsies, el Gran Premi de Portugal deixa el calendari de curses, encara que inicialment es confirmés al calendari oficial; al seu lloc s’insereix, com a última prova del campionat del món, el Gran Premi d’ Europa, que se celebrarà al circuit de Jerez de la Frontera , que ja havia organitzat la mateixa cursa el 1994 . El Gran Premi de Luxemburg és al calendari, que tindrà lloc a la pista de Nürburgring , una etapa que va acollir el Gran Premi d’ Europa fins a l’any anterior.
Canvis a la normativa
Regulació tècnica
Per al 1997, es van fer pocs canvis al reglament. Es tractava dels pneumàtics, l’ala davantera, la carrosseria i la introducció de la caixa negra . Per als pneumàtics, la FIA va disposar de 36 jocs de pneumàtics secs i 28 de pluja per al cap de setmana. Entre aquests, el conductor tenia dret a triar els 28 pneumàtics per utilitzar-los a la pràctica, escalfament i cursa. [4] Pel que fa a la carrosseria, la FIA va obligar els equips a millorar l'estructura contra les col·lisions a la part posterior dels cotxes, portant-la al nivell de l'ala posterior, [4] una solució que Ferrari ja va utilitzar el 1996. A l'ala davantera, la FIA obliga els equips a eliminar les superfícies angulars properes a les rodes davanteres, per evitar talls perillosos als pneumàtics amb les conseqüents perforacions.
Normativa esportiva
El principal canvi de regulació esportiva es va utilitzar després del començament de la temporada. La Mastercard Lola es va retirar de la Fórmula 1 després de la primera ronda de la temporada, de manera que els cotxes van passar a ser només 22 i, per tant, la FIA va decidir que a partir del Gran Premi del Brasil (segona ronda de la temporada) ja no hi hauria cap pre-classificació .
Resum de la temporada
Gran Premi d’Austràlia
Williams apareix a la primera ronda de la temporada com el cotxe favorit pel títol i guanya tota la primera fila. A la sortida, Eddie Irvine va xocar contra Villeneuve a la primera curva i el va fer sortir de la pista. L’altre pilot de l’ equip del Grove , l’alemany Frentzen , passa al capdavant, però, a causa d’alguns problemes de frenada, ha de deixar pas a David Coulthard i Michael Schumacher , que acaben la carrera a les mateixes posicions. Els problemes de Frentzen s’accentuen cada cop més fins que es trenca un disc de fre, cosa que l’obliga a retirar-se unes quantes voltes del final. L’alemany encara es classificarà al vuitè lloc. [5] [6] Inici amb problemes per al vigent campió del món Damon Hill : després d'haver obtingut la vintena posició a la graella de sortida, fins i tot va haver de retirar-se a la volta de reconeixement a causa del fracàs de l'accelerador. Bona cursa per Häkkinen , tercer a la meta, seguit de Gerhard Berger , Olivier Panis i l’italià de Sauber Nicola Larini . Per l'única vegada en aquest campionat, Lola participa a l'esdeveniment, amb la manca de classificació dels dos pilots. Per tant, McLaren es troba inesperadament al capdavant de les dues classificacions mundials.
Gran Premi del Brasil
La següent ronda del Brasil restablirà els valors reals al camp: Williams es confirma com el cotxe més competitiu i Villeneuve torna a guanyar la pole position. Darrere seu hi ha Schumacher, Berger i Häkkinen. A la sortida, Schumacher, tot i conduir un cotxe amb menys rendiment, aconsegueix disparar millor que el seu rival canadenc, superant-lo. Villeneuve, en un intent de resistir l'avançament de l'alemany, surt de la pista imitat per altres pilots. El Stewart de Barrichello roman aturat a la línia de sortida i, per tant, la direcció de la cursa opta per una nova sortida. A la segona sortida, Schumacher corre de nou millor que Villeneuve i pren avantatge, però al final de la primera volta, el canadenc ja està per davant de l'alemany. Villeneuve lidera fàcilment la cursa seguit de Berger i Prost d’ Olivier Panis . Després de l'última ronda de repostatge, el canadenc comença a patir problemes de pneumàtics, cosa que permet a Berger recuperar-se considerablement contra ell, però no prou per superar-lo. El canadenc guanya així el Gran Premi per davant de l’Àustria i Panis: en els punts es classifiquen Mika Häkkinen , Michael Schumacher i Jean Alesi . Una vegada més Damon Hill és, malgrat ell mateix, el protagonista d’una cursa difícil malgrat una bona classificació. Grans dificultats també per a Eddie Irvine , que durant la classificació no va més enllà de la setena fila i arriba fins a la setzena cursa, a dues voltes del guanyador. Villeneuve s’uneix a Coulthard a la classificació de pilots, mentre que McLaren manté el lideratge a la classificació de constructors.
Gran Premi d’Argentina
La següent cita tindrà lloc el 13 d’abril a l’ Argentina i la tendència segueix la de les dues primeres curses, amb Williams monopolitzant la primera fila. Darrere d’ells Panis i Michael Schumacher es classifiquen.
A la sortida, els alemanys amortitzen Panis i després Barrichello, plegant una suspensió i havent de retirar-se al cap de pocs metres. Després d’algunes voltes, Frentzen també es va haver de retirar per un problema hidràulic: va abandonar la segona posició que va ser heretada per Panis, que al seu torn es va veure obligat a retirar-se. Així, Eddie Irvine , Fisichella i Ralf Schumacher es troben lluitant pel podi. L’alemany, en un intent d’avançar el seu company d’equip, fa una arriscada maniobra empenyent l’italià a la grava però guanyant el tercer lloc. Irvine comença a recuperar-se de Villeneuve, al comandament de la cursa: els dos acabaran la carrera gairebé parella, però serà el canadenc qui guanyi. Per primera vegada aquesta temporada, el cotxe de seguretat entra a la pista.
Ralf Schumacher puja al graó més baix del podi: Johnny Herbert , Mika Häkkinen i Gerhard Berger acaben als punts. Villeneuve s’estén fins al capdamunt de la classificació, distanciant-se del rival més proper Coulthard . De la mateixa manera, Williams guanya, encara que només per un punt, el cap de classificació dels constructors, seguit de McLaren i Ferrari .
Gran Premi de San Marino
El següent Gran Premi a Imola torna a veure la primera fila monopolitzada per Williams : Villeneuve aconsegueix la pole position seguida de Frentzen i Schumacher. Després d’un Gran Premi sense grans emocions i que va registrar la primera retirada estacional de Villeneuve per problemes de fiabilitat, l’alemany Frentzen va guanyar per mesura al Ferrari de Schumacher; Irvine completa el podi i conquereix el tercer lloc. Finalment, Giancarlo Fisichella , Jean Alesi i Mika Häkkinen arriben als punts.
Gran Premi de Mònaco
A les carreteres del Principat, l’alemany Frentzen aconsegueix la seva primera pole position de la temporada per davant de Schumacher i Villeneuve. A la cursa, que té lloc en asfalt humit, Williams , a diferència dels pilots de Ferrari que utilitzen pneumàtics intermedis, comet un greu error estratègic en equipar els seus pilots amb pneumàtics secs. Schumacher corre ràpid i, per tant, pren avantatge seguit de Fisichella , però les dificultats dels pilots de Williams permeten al pilot alemany gestionar l’avantatge sense forçar: darrere d’ell, al final d’una cursa que només veurà dotze pilots a la meta, seran classificats com l’increïble Stewart de Barrichello i el seu company d’ Eddie Irvine . Gràcies a aquests resultats, l’equip de Maranello guanya el lloc més alt de la classificació de constructors mentre que Schumacher s’enfila al capdamunt de la classificació de pilots. Finalment, Panis, Mika Salo , que conquereix els primers punts estacionals del Tyrrell , i Giancarlo Fisichella arriben als punts.
Gran Premi d’Espanya
Amb motiu del Gran Premi d’Espanya, en una pista històricament favorable a Williams , Ferrari s’ha de conformar amb recollir el màxim assolible. A la classificació continua la dominació de l'equip anglès, que aconsegueix la sisena pole position consecutiva de la temporada: el líder de la classificació de pilots Schumacher és només setè.
A la cursa, el resultat segueix el que ja s’ha vist a la classificació: Villeneuve, gràcies a un cotxe perfecte equilibrat per una configuració excepcional, guanya amb facilitat davant del cada cop més sorprenent Panis i el revifat Alesi. En canvi, l’altre Williams de Frentzen va ser dolent, fins i tot va acabar vuitè. Completa els punts Michael Schumacher , que estableix la carrera en una estratègia defensiva, destinada a contenir el desgast dels pneumàtics i que en tot cas resulta eficaç, Johnny Herbert i David Coulthard , que tornen als punts després de la victòria a Austràlia. Grans dificultats també per a Irvine , només dotzena a la meta, i per al vigent campió del món Damon Hill , encara a falta de punts i penalitzat tant pel cotxe com pels encara immadurs pneumàtics Bridgestone .
Gran Premi del Canadà
Amb motiu de la carrera canadenca per primera vegada aquesta temporada, el domini de Williams a la classificació es va interrompre: Michael Schumacher va aconseguir la pole position, tot i que amb un avantatge molt petit sobre Villeneuve .
A la cursa, el canadenc comet el seu primer error de la seva temporada: al final de la segona volta, en un intent de mantenir el ritme de Schumacher, gira fora de l’última variant xocant contra l’anomenat Wall of Champions, del qual Schumacher ell mateix en va conèixer el 1999 . Així, l'alemany vola cap a una victòria fàcil, afavorida també pel fet que Coulthard , el perseguidor més directe de l'alemany i recompensat per una estratègia especialment vàlida, es veu alentit per alguns problemes tècnics.
La cursa, però, es veu afectada pel terrible accident d' Olivier Panis , que xoca violentament amb una paret que es trenca les cames: l'accident condueix a la primera conclusió de la cursa a la volta 54 en lloc de la 69 esperada i pràcticament posa fi a Panis. 'temporada, tot i el retorn del pilot a falta de tres carreres per acabar. [7] Alexander Wurz va debutar amb la Fórmula 1 al Gran Premi del Canadà en substitució de Gerhard Berger , substituït per Briatore a causa de la inflamació pulmonar.
Gran Premi de França
En un circuit on Ferrari no és favorit, Michael Schumacher conquereix la segona pole position consecutiva amb autoritat i demostra una renovada competitivitat en la classificació.
A la cursa el guió no canvia: l’alemany imposa un ritme molt alt intentant escapar amb el seu compatriota Frentzen que no pot seguir el ritme. A la meitat de la carrera comença a ploure, però Schumacher no s’atura i continua amb els pneumàtics secs, guanyant i confirmant el progrés de la F310B , que cada vegada s’acosta més a Williams en termes de rendiment. Darrere dels dos alemanys hi ha Eddie Irvine , que manté darrere Villeneuve, que va girar a l’últim revolt en un intent de superar l’irlandès sense patir cap dany. [8]
Schumacher augmenta el seu avantatge en la classificació de pilots, aconseguint un avantatge de catorze punts sobre el canadenc: pel que fa a la classificació de constructors, Ferrari es manté al capdavant amb un marge de tretze punts sobre els rivals immediats.
Gran Premi Britànic
Amb motiu del Gran Premi Britànic , Williams troba competitivitat en la classificació i Villeneuve també aconsegueix conduir la cursa fins a la seva primera parada en boxes quan es veu frenat per un problema amb la fixació d’una roda, cosa que permet Schumacher agafar el lideratge. ., amb només Häkkinen capaç de fer-li front.
Al 38º giro, però, per la prima volta in tutta la stagione, un problema di affidabilità colpisce la Ferrari: un cuscinetto di una ruota si rompe e il tedesco è costretto al ritiro. Pochi giri più tardi anche l'altra Ferrari, quella di Eddie Irvine , si ritira a causa della rottura di un semiasse. Il comando viene ereditato da Mika Häkkinen , ma la sorte arride a Villeneuve perché a sole sei tornate dal termine il motore del finlandese cede impedendogli di cogliere la sua prima vittoria in carriera.
A vincere è dunque Villeneuve, che grazie alla vittoria si riporta a quattro lunghezze da Schumacher seguito dalle due Benetton di Jean Alesi e Alexander Wurz . A completare i classificati a punti ci sono Coulthard seguito da Ralf Schumacher e Damon Hill , che coglie finalmente il primo punto iridato con la Arrows .
Gran Premio di Germania
Al rientro dopo un'assenza durata tre Gran Premi, il Gran Premio di Germania vede il veterano Berger conquistare la pole position, la vittoria e il giro più veloce in gara, a coronamento di un fine settimana formidabile in un circuito che in passato l'aveva visto varie volte protagonista: nel 1994 riuscì a rompere l'astinenza della Ferrari riportandola alla vittoria dopo oltre tre anni, mentre nel 1996 solo una rottura del motore a tre giri dal termine non gli consentì di bissare il successo.
Alle spalle del pilota austriaco si classifica Michael Schumacher , che si deve accontentare della piazza d'onore. Per il tedesco il risultato è comunque positivo in termini di classifica perché Jacques Villeneuve , il suo più diretto inseguitore, è costretto al ritiro a causa di un contatto con Jarno Trulli , il quale comunque riesce a terminare la gara al quarto posto ottenendo così i primi punti in carriera. Alle sue spalle, a completare la zona punti, si classificano Ralf Schumacher e Jean Alesi .
Gran Premio d'Ungheria
Nella trasferta in Ungheria, in un circuito in cui non è data per favorita, la Ferrari di Schumacher conquista la pole position nelle qualifiche. I buoni risultati sono dovuti anche al nuovo telaio di cui dispone la monoposto italiana, più leggero del precedente, ma nel corso del warm up il tedesco danneggia irreparabilmente la vettura ed è costretto a partire con il muletto, che monta il vecchio telaio: per il tedesco la gara si conclude con il quarto posto.
Grande gara di Damon Hill , che sfrutta al meglio l'ottimo rendimento degli pneumatici Bridgestone , a loro agio sul circuito ungherese. L'inglese passa in testa e conduce la corsa fino a due giri dalla fine, quando un problema di elettronica lo fa rallentare. Raggiunto da Villeneuve, viene superato e relegato al secondo posto. Nonostante l'amarezza per la vittoria sfumata a pochi chilometri dall fine, per la Arrows rimane un risultato importante.
Schumacher si mantiene in testa alla Classifica Piloti seppur con soli tre punti di vantaggio.
Gran Premio del Belgio
In occasione della tappa in Belgio torna a dominare le qualifiche Jacques Villeneuve , che ottiene la pole position davanti a Jean Alesi e Michael Schumacher .
I programmi della Williams vengono sconvolti a poco meno di mezz'ora dalla partenza, quando sul circuito belga comincia a piovere intensamente. In tali condizioni la Ferrari sembra essere avvantaggiata, anche in virtù delle ottime capacità di guida sul bagnato di Schumacher. La FIA impone quindi ai piloti di partire dietro la safety car, che al terzo giro rientra. Quando il Gran Premio prende il via la pioggia non sta più cadendo sul tracciato e Schumacher si prende il rischio di montare gomme intermedie, nella speranza che non ci siano ulteriori scrosci di pioggia. Le condizione meteorologiche premiano il tedesco, che già al quinto giro è in testa con un grande margine sugli inseguitori: al termine della Giancarlo Fisichella , secondo classificato al traguardo, giungerà con mezzo minuto di ritardo da Schumacher.
Sul gradino più basso del podio sale Häkkinen, che successivamente verrà squalificato dopo aver corso sub-judice e nonostante l'appello presentato dalla squadra che verrà poi rigettato: il suo posto è preso quindi da Frentzen. In zona punti terminano Johnny Herbert , che prosegue nel suo momento positivo iniziato con il podio conquistato in Ungheria, Jacques Villeneuve e Gerhard Berger .
Gran Premio d'Italia
Per la seconda volta nel corso della stagione la Benetton si produce in un acuto: in Italia, infatti, Jean Alesi conquista la pole position. Da contraltare la prestazione della Ferrari , in grande difficoltà davanti al pubblico di casa, con Schumacher e Irvine che partono entrambi in quinta fila.
La gara non riserva grandi emozioni e la Williams non riesce a sfruttare in pieno le difficoltà in cui versa la Ferrari: al via Schumacher guadagna qualche posizione, mentre Villeneuve, partito quarto, ne perde una. La vittoria è appannaggio di David Coulthard , che bissa il successo dell'Australia rivelandosi una delle poche differenze nella classifica finale rispetto alla griglia di partenza.
Gran Premio d'Austria
Le difficoltà della Ferrari proseguono in Austria, dove la scuderia italiana non riesce a trovare l'assetto giusto: nelle qualifiche, infatti, si ripete il risultato di Monza, con Eddie Irvine ottavo e Schumacher nono. Villeneuve conquista invece la pole position davanti a Mika Häkkinen e Jarno Trulli .
Al via il canadese ha uno spunto peggiore rispetto ai suoi inseguitori, che riescono così a superarlo guadagnando entrambi una posizione. Il finlandese, però, già al primo giro rompe il motore lasciando così all'italiano la testa della gara. Nelle retrovie Schumacher cerca di recuperare alcune posizioni. A tredici giri dalla fine la Prost di Trulli accusa dei problemi al motore che costringono il pilota italiano al ritiro: Villeneuve passa al comando mentre Schumacher risale fino in terza posizione, ma il tedesco commette un'ingenuità sorpassando in presenza delle bandiere gialle. Al tedesco viene inflitta la penalità dello stop & go e una volta scontata si ritrova fuori dalla zona punti.
Il tedesco riesce comunque a recuperare fino al sesto posto, ma vede ridotto il suo vantaggio nei confronti di Villeneuve ad un solo punto. Per quanto riguarda la classifica costruttori, la Williams sorpassa la Ferrari portandosi al comando.
Gran Premio del Lussemburgo
In occasione delle qualifiche del Gran Premio del Lussemburgo la McLaren di Mika Häkkinen conquista la pole position davanti a Villeneuve mentre il leader della Classifica Piloti Michael Schumacher è solo quinto.
Al via il tedesco viene coinvolto in una carambola scaturita dal fratello Ralf , che tampona Fisichella danneggiando contemporaneamente una sospensione a Michael. Il tedesco della Ferrari è costretto al ritiro e Villeneuve ha la possibilità di allungare in campionato. Il canadese, favorito dal ritiro delle due McLaren che comandavano la corsa, vince il Gran Premio e si porta in testa alla Classifica Piloti con nove punti di vantaggio su Schumacher. Allo stesso tempo la Williams allunga nella classifica costruttori.
Fine settimana completamente da dimenticare invece per la Ferrari : oltre al ritiro di Schumacher, la scuderia di Maranello deve fronteggiare anche il ritiro di Eddie Irvine a causa della rottura del propulsore.
Gran Premio del Giappone
Dopo una serie di opache prestazioni, la Ferrari ritorna al successo in Giappone, approfittando anche dell'ingenuità commessa da Villeneuve nel corso della sessione di prove libere. Nel corso della giornata di sabato, infatti, il canadese effettua un sorpasso in regime di bandiere gialle: avendo compiuto la stessa infrazione già in altre occasioni ed essendo pertanto recidivo, il leader del campionato viene fatto correre sub judice per poi essere squalificato a fine gara venendo privato del quinto posto ottenuto.
Durante l'intera gara Schumacher bada soprattutto a controllare gli avversari vincendo davanti a Frentzen e al compagno di squadra Irvine, il quale precede a sua volta Häkkinen , Alesi e Herbert . Schumacher torna quindi in testa alla classifica per un solo punto. Per ciò che concerne la classifica costruttori la Ferrari, pur riducendo lo svantaggio nei confronti della Williams, non riesce ad ottenere un punteggio sufficiente a mantenere aperta la lotta regalando perciò il titolo alla scuderia di Grove.
Gran Premio d'Europa
Il vincitore del titolo mondiale verrà incoronato a Jerez de la Frontera . Nel corso delle qualifiche, caso unico nella Formula 1 , tre piloti realizzano lo stesso identico tempo. Secondo le regole la pole position spetta al primo che ha realizzato il tempo, ovvero al canadese Villeneuve.
Nella conferenza stampa antecedente alla gara, i due contendenti auspicano una lotta dura ma corretta: lo stesso Villeneuve punzecchia solamente Eddie Irvine , in passato protagonista di episodi controversi. Al via Schumacher scatta bene e si porta in testa, mentre il canadese pattina troppo e viene superato anche dal compagno di squadra, il quale gli lascerà comunque strada. Il tedesco della Ferrari rimane in testa anche dopo le tornate dei rifornimenti, ma Villeneuve si mantiene vicino e lentamente recupera su Schumacher. A ventidue giri dal termine il canadese cerca il sorpasso sul tedesco, Schumacher lo chiude colpendolo. A causa dell'impatto Schumacher è costretto a ritirarsi immediatamente, terminando la sua gara nella sabbia; Villeneuve, pur avendo l'auto danneggiata, riesce a proseguire.
Nel finale di gara Villeneuve non si prende alcun rischio lasciando passare le due McLaren e permettendo a Mika Häkkinen di cogliere la sua prima vittoria in Formula 1 . L'episodio dell'incidente tra Schumacher e Villeneuve avrà degli strascichi pesanti, tanto che l'11 novembre dello stesso anno la FIA squalificherà il pilota tedesco eliminandolo dalla classifica, pur concedendogli di conservare punti e vittorie ottenute. [9]
Risultati
Classifica piloti
| Pos. | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Rit | 1 | 1 | Rit | Rit | 1 | Rit | 4 | 1 | Rit | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | SQ | 3 | 81 |
| 2 |  Heinz-Harald Frentzen | 8 * | 9 | Rit | 1 | Rit | 8 | 4 | 2 | Rit | Rit | Rit | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 6 | 42 |
| 3 | David Coulthard | 1 | 10 | Rit | Rit | Rit | 6 | 7 | 7* | 4 | Rit | Rit | Rit | 1 | 2 | Rit | 10* | 2 | 36 |
| 4 |  Jean Alesi | Rit | 6 | 7 | 5 | Rit | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Rit | 2 | 5 | 13 | 36 |
| 5 |  Gerhard Berger | 4 | 2 | 6 | Rit | 9 | 10 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | 27 | |||
| 6 |  Mika Häkkinen | 3 | 4 | 5 | 6 | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | 3 | Rit | SQ | 9 | Rit | Rit | 4 | 1 | 27 |
| 7 | Eddie Irvine | Rit | 16 | 2 | 3 | 3 | 12 | Rit | 3 | Rit | Rit | 9* | 10 | 8 | Rit | Rit | 3 | 5 | 24 |
| 8 |  Giancarlo Fisichella | Rit | 8 | Rit | 4 | 6 | 9 | 3 | 9 | 7 | 11 | Rit | 2 | 4 | 4 | Rit | 7 | 11 | 20 |
| 9 | Olivier Panis | 5 | 3 | Rit | 8 | 4 | 2 | 11* | 6 | Rit | 7 | 16 | |||||||
| 10 | Johnny Herbert | Rit | 7 | 4 | Rit | Rit | 5 | 5 | 8 | Rit | Rit | 3 | 4 | Rit | 8 | 7 | 6 | 8 | 15 |
| 11 | Ralf Schumacher | Rit | Rit | 3 | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | 5 | 5 | 5 | Rit | Rit | 5 | Rit | 9 | Rit | 13 |
| 12 | Damon Hill | NP | 17* | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | Rit | 7 | 8 | 11 | Rit | 7 |
| 13 |  Rubens Barrichello | Rit | Rit | Rit | Rit | 2 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 13 | 14* | Rit | Rit | Rit | 6 |
| 14 | Alexander Wurz | Rit | Rit | 3 | 4 | ||||||||||||||
| 15 | Jarno Trulli | 9 | 12 | 9 | Rit | Rit | 15 | Rit | 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Rit | 3 | |||
| 16 | Pedro Paulo Diniz | 10 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | Rit | Rit | Rit | 7 | Rit | 13 | 5 | 12 | Rit | 2 |
| 17 | Mika Salo | Rit | 13 | 8 | 9 | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 13 | 11 | Rit | Rit | 10 | Rit | 12 | 2 |
| 18 |  Shinji Nakano | 7 | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | 11* | 7 | 6 | Rit | 11 | Rit | Rit | Rit | 10 | 2 |
| 19 | Nicola Larini | 6 | 11 | Rit | 7 | Rit | 1 | ||||||||||||
| 20 |  Jan Magnussen | Rit | Rit | 10 | Rit | 7 | 13 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | 0 |
| 21 |  Jos Verstappen | Rit | 15 | Rit | 10 | 8 | 11 | Rit | Rit | Rit | 10 | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | 13 | 16 | 0 |
| 22 | Gianni Morbidelli | 14 | 10 | Rit | 9 | 12 | 9 | 9 | Rit | 0 | |||||||||
| 23 |  Norberto Fontana | Rit | 9 | 9 | 14 | 0 | |||||||||||||
| 24 | Ukyo Katayama | Rit | 18 | Rit | 11 | 10 | Rit | Rit | 11 | Rit | Rit | 10 | 14 | Rit | 11 | Rit | Rit | 17 | 0 |
| 25 | Tarso Marques | Rit | 10 | Rit | 12 | Rit | 14 | ES | Rit | Rit | 15 | 0 | |||||||
| – | Vincenzo Sospiri | NQ | 0 | ||||||||||||||||
| – | Ricardo Rosset | NQ | 0 | ||||||||||||||||
| SQ | Michael Schumacher | 2 | 5 | Rit | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | Rit | 2 | 4 | 1 | 6 | 6 | Rit | 1 | Rit | 78‡ |
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
- Per l'incidente contro Villeneuve nel Gran Premio d'Europa , Michael Schumacher fu escluso dalla classifica piloti.
Classifica costruttori
| Pos | Costruttore | Pilota | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | SPA | CAN | FRA | GBR | GER | UNG | BEL | ITA | AUT | LUS | GIA | EUR | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Williams - Renault | Villeneuve | Rit | 1 | 1 | Rit | Rit | 1 | Rit | 4 | 1 | Rit | 1 | 5 | 5 | 1 | 1 | SQ | 3 | 123 |
| Frentzen | 8 | 9 | Rit | 1 | Rit | 8 | 4 | 2 | Rit | Rit | Rit | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 6 | |||
| 2 | Ferrari | M. Schumacher | 2 | 5 | Rit | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | Rit | 2 | 4 | 1 | 6 | 6 | Rit | 1 | Rit | 102 [10] |
| Irvine | Rit | 16 | 2 | 3 | 3 | 12 | Rit | 3 | Rit | Rit | 9 | 10 | 8 | Rit | Rit | 3 | 5 | |||
| 3 | Benetton - Renault | Alesi | Rit | 6 | 7 | 5 | Rit | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Rit | 2 | 5 | 13 | 67 |
| Berger | 4 | 2 | 6 | Ret | 9 | 10 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | ||||||
| Wurz | Rit | Rit | 3 | |||||||||||||||||
| 4 | McLaren - Mercedes | Häkkinen | 3 | 4 | 5 | 6 | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | 3 | Rit | SQ | 9 | Rit | Rit | 4 | 1 | 63 |
| Coulthard | 1 | 10 | Rit | Rit | Rit | 6 | 7 | 7 | 4 | Rit | Rit | Rit | 1 | 2 | Rit | 10 | 2 | |||
| 5 |  Jordan - Peugeot | R. Schumacher | Rit | Rit | 3 | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | 5 | 5 | 5 | Rit | Rit | 5 | Rit | 9 | Rit | 33 |
| Fisichella | Rit | 8 | Rit | 4 | 6 | 9 | 3 | 9 | 7 | 11 | Rit | 2 | 4 | 4 | Rit | 7 | 11 | |||
| 6 | Prost - Mugen-Honda | Panis | 5 | 3 | Rit | 8 | 4 | 2 | 11 | 6 | Rit | 7 | 21 | |||||||
| Trulli | 10 | 8 | 4 | 7 | 15 | 10 | Rit | |||||||||||||
| Nakano | 7 | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | 11 | 7 | 6 | Rit | 11 | Rit | Rit | Rit | 10 | |||
| 7 |  Sauber - Petronas | Herbert | Ret | 7 | 4 | Ret | Ret | 5 | 5 | 8 | Ret | Ret | 3 | 4 | Ret | 8 | 7 | 6 | 8 | 16 |
| Larini | 6 | 11 | Rit | 7 | Rit | |||||||||||||||
| Morbidelli | 14 | 10 | Rit | 9 | 12 | 9 | 9 | Rit | ||||||||||||
| Fontana | Rit | 9 | 9 | 14 | ||||||||||||||||
| 8 | Arrows - Yamaha | Hill | NP | 17 | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | Rit | 7 | 8 | 11 | Rit | 9 |
| Diniz | 10 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | Rit | Rit | Rit | 7 | Rit | 13 | 5 | 12 | Rit | |||
| 9 | Stewart - Ford | Barrichello | Rit | Rit | Rit | Rit | 2 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 13 | 14 | Rit | Rit | Rit | 6 |
| Magnussen | Rit | Rit | 10 | Rit | 7 | 13 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | |||
| 10 | Tyrrell - Ford | Verstappen | Rit | 15 | Rit | 10 | 8 | 11 | Rit | Rit | Rit | 10 | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | 13 | 16 | 2 |
| Salo | Rit | 13 | 8 | 9 | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 13 | 11 | Rit | Rit | 10 | Rit | 12 | |||
| 11 | Minardi - Hart | Katayama | Rit | 18 | Rit | 11 | 10 | Rit | Rit | 11 | Rit | Rit | 10 | 14 | Rit | 11 | Rit | Rit | 17 | 0 |
| Trulli | 9 | 12 | 9 | Rit | Rit | 15 | Rit | |||||||||||||
| Marques | Rit | 10 | Rit | 12 | Rit | 14 | ES | Rit | Rit | 15 | ||||||||||
| - | Lola - Ford | Sospiri | NQ | NPR | 0 | |||||||||||||||
| Rosset | NQ | NPR | ||||||||||||||||||
| Pos | Costruttore | Pilota | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | SPA | CAN | FRA | GBR | GER | UNG | BEL | ITA | AUT | LUS | GIA | EUR | Punti |
Note
- ^ Durante la stagione la FIA propose il recupero del Gran Premio del Portogallo , in calendario fino allastagione precedente , e inizialmente previsto il 26 ottobre, per il 9 novembre all' Estoril , ( pdf ) ma le scuderie non raggiunsero l'unanimità per approvare tale proposta.
- ^ Giorgio Piola, Pino Allievi e Deborah Bonetti, McLaren vuole tornare grande , in La Gazzetta dello Sport , 15 gennaio 1997.
- ^ Carlo Marincovich, Rossa, abbagliante, Ferrari , in la Repubblica , 8 gennaio 1997.
- ^ a b Quattroruote , Quattroruote speciale Formula 1 '97 ,pag.34
- ^ Giorgio Piola , Dischi freni troppo sottili il tallone d'Achille Williams , su La Gazzetta dello Sport , 10 marzo 1997. URL consultato il 3 luglio 2011 .
- ^ Pino Allievi, Ferrari, una partenza lanciata , su La Gazzetta dello Sport , 10 marzo 1997. URL consultato il 3 luglio 2011 .
- ^ ( EN ) 1997 Canadian Grand Prix , su Formula1.com . URL consultato il 3 luglio 2011 .
- ^ Andrea Cremonesi, Giampietro Agus, "Williams, hai sbagliato tutto" , su La Gazzetta dello Sport , 30 giugno 1997. URL consultato il 3 luglio 2011 .
- ^ FIA World Motor Sport Council - 11 November 1997 ( PDF ), FIA, 11 novembre 1997. URL consultato il 29 febbraio 2008 (archiviato dall' url originale il 2 novembre 2006) .
- ^ Nonostante M. Schumacher fosse stato escluso dalla Classifica del Campionato piloti, i suoi punti furono mantenuti alla Ferrari nella Classifica del Campionato costruttori.
Bibliografia
- Quattroruote speciale Formula 1 '97 , Domus, 1997.
- R. Boccafogli; B. Williams, F1 1997 La sfida infinita , SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8 .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale di Formula 1 1997
Collegamenti esterni
- ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
- ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 1997 su Statsf1.com , su statsf1.com .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 138075565 · GND ( DE ) 2167858-3 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-138075565 |
|---|
