Campionat del Món de Fórmula 1 del 2000
| Campionat del Món de Fórmula 1 del 2000 | |
|---|---|
| Edició n. 51 del Campionat del Món de Fórmula 1 | |
| Dades generals | |
| Començar | 12 de març |
| Termini | 22 d’octubre |
| Proves | 17 |
| Es poden agafar títols | |
| Pilots |  Michael Schumacheral Ferrari F1-2000 |
| Constructors |  Ferrari |
| Altres edicions | |
| Anterior -Següent | |
| Edició en curs | |
La temporada 2000 del Campionat Mundial de Fórmula 1 de la FIA és, en la història de la categoria, la 51a a atorgar el campionat de pilots , guanyat per Michael Schumacher , i la 43a a atorgar el campionat de constructors , que va ser per a la Scuderia Ferrari , que arriba així a 10 i opera el contra-avançament de Williams aturat a 9 títols. Va començar el 12 de març i va acabar el 22 d’octubre, després de 17 curses.
La pretemporada
El calendari
La notícia més important és el retorn del Gran Premi dels Estats Units , que no figura al calendari des de la temporada 1991 , com a tercera a l'última cursa del campionat. La cursa es desenvolupa en una pista creada dins del circuit oval històric d’ Indianapolis , de la qual la Fórmula 1 en aquesta configuració utilitza el Gir 1 i la recta de meta, mentre es viatja en la direcció oposada a la que utilitzen les històriques 500 milles (per tant, El gir 1 és en realitat l’últim de la pista de Fórmula 1). Amb aquest nou esdeveniment, el total del gran premi puja de 16 a 17. Per donar pas a la cursa nord-americana, el Gran Premi d’ Europa al Nürburgring s’avança al 21 de maig (sisena cursa del calendari). El Gran Premi de Gran Bretanya també ha canviat, que se celebrarà al circuit de Silverstone : tradicionalment és una cita a la fase estiuenca del campionat, es preveu i s'inclou com a quarta cursa (23 d'abril). Finalment, el Gran Premi de Malàisia es posposa com a última cursa de la temporada, invertint la seva posició amb el Gran Premi de Japó del campionat del 1999 . Curiosament pel primer i fins ara únic temps de la història de la F1, totes les curses s’intercalen amb només dues setmanes de descans.
Pilots i equips
Pilots
Les notícies més importants es refereixen a Ferrari : el vigent vicecampió mundial Eddie Irvine deixa el cavall després de quatre temporades a causa de disputes relacionades amb el paper del primer pilot reservat al company d'equip Michael Schumacher [1] . El pilot nord-irlandès es casa amb el recent nascut Jaguar-Ford , al costat del confirmat Johnny Herbert , en un intercanvi que, en canvi, porta al brasiler Rubens Barrichello a fer la ruta contrària i aterrar a Maranello. McLaren confirma tant el campió del món Mika Häkkinen com David Coulthard , que contracten l'expert Olivier Panis com a pilot de proves; confirmacions per als dos propietaris també a Benetton ( Giancarlo Fisichella i Alexander Wurz ) i BAR ( Jacques Villeneuve i Ricardo Zonta ).
L'excampió del món Damon Hill anuncia la seva retirada de la Fórmula 1, deixant el seu lloc a Jordània al pilot italià Jarno Trulli , procedent de Prost , que s'unirà al confirmat Heinz-Harald Frentzen . Canvi també a Williams : Alex Zanardi , després d’una temporada 1999 molt negativa que va acabar amb zero punts, rescindeix consensuadament el seu contracte amb l’equip, donant així lloc al novell de vint anys Jenson Button , que competirà juntament amb el confirmat Ralf Schumacher .
El 24 d'agost de 1999, Jean Alesi va anunciar el seu trasllat de Sauber a Prost amb un compromís de 10 milions de dòlars [2] ; al veterà francès se li unirà el novell Nick Heidfeld , antic pilot de proves de McLaren el 1999. El finlandès Mika Salo , gràcies també al seu pas per Ferrari el 1999, té garantit un seient a Sauber al costat del confirmat Pedro Paulo Diniz .
Amb motiu de la presentació del nou cotxe, Arrows anuncia la contractació de Jos Verstappen , que torna com a pilot inicial a la Fórmula 1 després d’un any passat com a pilot de proves per a Honda [3] . L'holandès, que substitueix a Toranosuke Takagi , ja havia pilotat per al mateix equip la temporada 1996 quan es deia Footwork , aconseguint només un punt. En canvi, s’ha confirmat l’altre pilot Pedro de la Rosa . Minardi ascendeix el provador Gastón Mazzacane al pilot titular en substitució de l’italià Luca Badoer , que torna així al seu paper de provador de Ferrari a temps complet. L'equip de Faenza també, al final d'una prova organitzada a Jerez , formalitza el tercer pilot del jove espanyol Fernando Alonso , futur campió del món 2005 i 2006. L'altre propietari de l'equip italià està confirmat Marc Gené .
L'única substitució es fa al Jaguar al Gran Premi d'Àustria , on el provador brasiler Luciano Burti substitueix temporalment el lloc d' Eddie Irvine , que pateix greus dolors abdominals.
Equip
Ja durant el 1999 els persistents rumors van donar l’ entrada de Ford al món de la Fórmula 1 com a probable mitjançant la compra de Stewart , un equip anglès propietat de l’excampió mundial Jackie Stewart al qual Ford, a través de la marca Cosworth , subministrava ja els motors. El canvi de propietari es va finalitzar i Ford va formalitzar la seva participació al campionat a través de la marca Jaguar . S’arriba a un altre acord important entre Williams i el fabricant alemany BMW , que a partir d’aquesta temporada subministrarà els seus motors a l’equip anglès en lloc dels motors Supertec utilitzats el 1999. De la mateixa manera, BAR també arriba a un acord per a un subministrament oficial de motors Honda , també en aquest cas per substituir els motors Supertec, acordant pagar una penalització a l'antic enginyer, amb qui ja hi havia un acord signat i vàlid també per al campionat del 2000. El Minardi d' aquesta temporada funciona amb els mateixos motors que Ford va utilitzar el 1999 , rebatejat com a Fondmetal per motius de patrocini; per la mateixa raó, també Sauber i Benetton , equipats respectivament amb motors Ferrari i Supertec, rebateixen els seus motors com Petronas i Playlife . Les fletxes canvien dels motors produïts de manera autònoma el 1999 als motors Supertec.
Taula resum
Resum de la temporada
Gran Premi d’Austràlia
Els dos McLaren - Mercedes monopolitzen la primera fila del Gran Premi d’Austràlia per tercer any consecutiu, amb Mika Häkkinen a la pole position. Els dos Ferrari es col·loquen a la segona fila i els dos Jordans a la tercera fila. Irvine (7è) i Villeneuve (8è) també van tenir un bon rendiment. A la sortida, les dues fletxes de plata disparen bé, mentre que els Ferrari han de lluitar amb els Jordans i Frentzen aprofita per passar Barrichello . En la quarta cantonada Herbert xoca amb la Diniz Sauber però serà un problema amb l'embragatge que posarà fi a la carrera d'el nou Jaguar conductor. A la sisena volta es va trencar la suspensió davantera de Arrows de De La Rosa , provocant un accident amb Irvine i la consegüent entrada del Safety Car. Quan el cotxe de seguretat surt de la pista, David Coulthard acusa immediatament el motor, que cedeix a la volta 11 després d’una llarga parada a boxes. Només set voltes després la mateixa sort correspon a Mika Häkkinen (també per al finlandès hi ha una avaria del motor). La carrera passa, doncs, a mans de Michael Schumacher , que acumula un avantatge substancial sobre Frentzen , que continua mantenint Barrichello darrere seu; el brasiler modifica així la seva estratègia d'una a dues parades, en un intent de passar davant del seu rival. Els problemes de caixa de canvis al cotxe alemany encara permetran a Barrichello guanyar la segona posició sense problemes. A la segona meitat de la cursa, els dos Jordans abandonen l'escena i el tercer lloc el conquereix un sorprenent Ralf Schumacher . Rubens Barrichello a la volta 45 s’uneix a Michael Schumacher que el deixa passar, ja que el brasiler poc després haurà d’aturar-se de nou als boxes per a la seva segona parada. Ferrari va guanyar un doble en la primera carrera de la temporada amb Michael Schumacher per davant de Rubens Barrichello i el seu germà Ralf , que van completar el podi. Primers punts de la seva història per al BAR , que situa Jacques Villeneuve 4t i Ricardo Zonta 6è; aquest darrer, però, només gràcies a la desqualificació de Sauber de Mika Salo , que l'havia superat en les darreres voltes, a causa d'una ala posterior irregular. Per a Zonta aquest és el primer punt de la seva carrera. El cinquè lloc, en canvi, va ser conquerit per Giancarlo Fisichella a Benetton . Informar de l’excel·lent debut de Jenson Button , que arriba a ocupar la 6a posició abans de retirar-se per problemes de motor.
Gran Premi del Brasil
Fins i tot a Interlagos els McLarens semblen inexpugnables i monopolitzen la primera fila davant dels dos Ferrari ; buits molt més substancials per als altres. Al poni s’opta per una estratègia agressiva, carregant menys combustible per atacar les fletxes platejades immediatament. Sauber es va retirar de la cursa per motius de seguretat relacionats amb una fallada de l’ala posterior. De fet, a l’inici Michael Schumacher aconsegueix superar Coulthard i, al començament de la segona volta, els dos Ferrari es converteixen en els protagonistes d’un doble avançament amb el qual Michael Schumacher conquereix el cap contra Hakkinen i Barrichello supera David Coulthard, pujant a 3r lloc. Després de la primera parada, els dos vermells tornen a ocupar el 2n i el 4t lloc, però a la volta 28 Rubens Barrichello es veu obligat a retirar-se a causa d'un motor trencat. Passen tres voltes i fins i tot el líder Hakkinen és aturat per un problema de motor i la cursa passa a mans de Michael Schumacher , liderant amb un gran avantatge també perquè Coulthard es retarda per problemes de caixa de canvis. L’enfocament passa, doncs, a la lluita pel tercer lloc, que al final de la carrera premia Giancarlo Fisichella , que precedeix els dos Jordans (amb Frentzen davant Trulli ) i Ralf Schumacher . Després de la cursa, es completa el desastrós dia de McLaren : els comissaris troben una ala davantera irregular al cotxe de Coulthard i el desqualifiquen de la cursa: l’equip de Woking es queda així a zero punts després de les dues primeres curses de la temporada, Ferrari es troba a 26 punts amb un avantatge abismal respecte al segon equip de la classificació, el Benetton , que ha acumulat 8 punts. La desqualificació de Coulthard dóna a Jenson Button el primer punt de carrera.
Gran Premi de San Marino
Mika Häkkinen aconsegueix la seva tercera pole consecutiva també a Imola, al gran premi "de casa" de Ferrari . Aquesta vegada, però, Michael Schumacher aconsegueix arrabassar el segon lloc a David Coulthard . A la llum verda, Hakkinen no té problemes, mentre que Michael Schumacher es veu obligat a tancar-se cap a dins per defensar-se de Coulthard i del seu germà Ralf (que també acaba a la gespa); Rubens Barrichello aprofita per avançar-los i passar a la tercera posició. A causa de la difícil pista per avançar, David Coulthard no pot superar Barrichello tot i ser molt més ràpid, mentre que Hakkinen i Schumacher continuen al capdavant amb una bretxa mínima per als dos primers terços de la cursa amb un ritme insostenible per a tots els perseguidors. La situació només canvia amb la segona parada a boxes: Hakkinen torna a la volta 44 donant la part superior a Michael Schumacher que, amb els tancs buits, utilitza les quatre voltes següents per empènyer fort i tornar a la pista, després de la parada, per davant del rival. Per contra, la mateixa maniobra té èxit en Coulthard , que toca la tercera posició a Barrichello . A les fases finals, Mika Häkkinen intenta exercir pressió sobre la banda de rodament, però Michael Schumacher no comet cap error i també guanya la tercera carrera de la temporada, per davant del seu rival per un segon, mentre que Coulthard i Barrichello arriben molt més desvinculats. La zona de punts la completa el cinquè lloc de Jacques Villeneuve i el sisè lloc de Mika Salo , que aquesta vegada no es troba en desqualificacions i aconsegueix portar a casa el primer punt de la temporada per a Sauber . A la classificació dels pilots, Schumacher puja a 30 punts, amb un bon 21 per davant del seu company d'equip Barrichello , segon a la classificació.
Gran Premi Britànic
La ratxa dels vermells acaba a Silverstone , on els McLaren són els que aprofiten al màxim. La classificació està condicionada per condicions de pista variables i Michael Schumacher només és cinquè, mentre que el seu company d’equip Barrichello s’adjudica la pole position per davant del sorprenent Frentzen i dels dos McLarens de la segona fila. A la sortida, les coses es compliquen encara més per al líder del campionat, que comença bé, però, tancat per Hakkinen , acaba a la gespa i passa a la vuitena posició, on serà bloquejat per Villeneuve durant diverses voltes. Rubens Barrichello manté el cap davant de Frentzen , Coulthard i Hakkinen fins a la 30a volta, quan és superat per l’escocès McLaren ( Frentzen ja havia tornat als boxes per repostar). Tot i això, la carrera del brasiler va acabar unes voltes més tard a causa d’un problema hidràulic. En aquest punt, la cursa passa a mans del duo McLaren , mentre que darrere d’ells Michael Schumacher , que va començar amb l’estratègia de la parada única, aconsegueix posar-se per darrere de tots els oponents restants i pujar al tercer esglaó del podi. McLaren decideix no donar ordres d’equip, de manera que David Coulthard va a guanyar el seu primer gran premi de la temporada per davant de Mika Häkkinen i Michael Schumacher . Darrere d'ells, els dos Williams aconsegueixen punts pesats amb Ralf Schumacher i Jenson Button acabant 4t i 5è respectivament. Trulli , que guanya un punt, tanca l’àrea de punts. A la classificació, el lideratge de Schumacher continua sent molt sòlid: 34 punts contra els 14 de David Coulthard , el rival més proper, i en els constructors Ferrari manté una avantatge de 17 punts sobre McLaren .
Gran Premi d’Espanya
En la classificació, Michael Schumacher aconsegueix el seu primer inici a la pole de la temporada per davant de Hakkinen per menys d’una dècima, darrere d’ells van arribar Barrichello i Coulthard . L'endemà, a la llum verda, Michael Schumacher manté el cap davant de Hakkinen , mentre que un excel·lent xut li va valer a Ralf Schumacher la tercera posició. Com també a Imola, el gran premi es decideix realment a boxes: a causa d’un error del mecànic amb la pala, Michael Schumacher abandona el terreny de joc aviat i aclapara al mecànic en cap Nigel Stepney , oficial de repostatge, que posa remei a una distorsió el turmell. El pilot alemany manté el liderat, però a la segona parada el substitut de Stepney no pot introduir ràpidament el farciment a l’obertura del tanc: Schumacher perd deu segons i amb ells també el avantatge, que passa a Hakkinen . També amb motiu de la segona parada, Coulthard aconsegueix passar Ralf Schumacher i Barrichello , mentre que el brasiler segueix atrapat darrere del pilot de Williams . En dificultat a causa d’una fuita d’aire d’un pneumàtic, Michael Schumacher es veu obligat a patir una remuntada de Coulthard , que s’emporta el segon lloc. Unit també pel seu germà Ralf , el genet del cavall aconsegueix molestar-lo prou perquè el seu company d’equip trobi l’obertura adequada i entri al rival; al final de la volta, Michael Schumacher torna als boxes per canviar els pneumàtics i queda confinat al 5è lloc. McLaren aconsegueix el seu segon doblet de la temporada, aquesta vegada amb Mika Häkkinen com a guanyadora. Rubens Barrichello aconsegueix endur-se el podi davant de Ralf i Michael Schumacher . Frentzen , sisè a la meta amb Jordan , tanca l'àrea de punts. En el campionat de pilots, Schumacher encara pot comptar amb 14 punts del segon a la classificació ( Hakkinen ) i en els constructors Ferrari encara manté set punts sobre McLaren .
Gran Premi d’Europa
En classificar la pluja, que va arribar a la meitat de la sessió, congela la situació actual en aquest moment, donant a David Coulthard la pole position per davant de Michael Schumacher , Mika Häkkinen i Rubens Barrichello . La cursa va començar en sec i Hakkinen va córrer molt bé, superant a Michael Schumacher i David Coulthard (que es van classificar 2n i 3r respectivament). Després de nou voltes de carrera, va començar a ploure i Michael Schumacher , as del mullat, gairebé immediatament es va posar al capdavant superant Hakkinen abans de l'última chicana. Barrichello també aconsegueix passar Coulthard , però una parada molt llarga a boxes li torna a caure a la classificació i torna el tercer lloc a l’escocès McLaren . Darrere d’ells, Irvine , Verstappen i Ralf Schumacher lluiten per entrar als punts, però a la volta 29 un contacte entre els britànics i els holandesos fa que es retirin els tres. Després d'una frenètica segona parada, amb les operacions frenades per un problema de nou de roda, Michael Schumacher manté el lideratge a Hakkinen i acaba la carrera 13 segons per davant del finlandès. Tots els altres pilots acaben a la volta: Coulthard (3r) completa el podi davant Barrichello , Fisichella i De La Rosa . A la classificació general, Michael Schumacher torna a +18 a Hakkinen , i Ferrari també s’estén lleugerament fins a un avantatge de 10 punts sobre McLaren .
Gran Premi de Mònaco
Als carrers estrets del principat, Michael Schumacher aconsegueix la pole position per davant d’un excel·lent Jarno Trulli . Darrere hi ha Coulthard , Frentzen , Hakkinen i Barrichello . Per informar de l’excel·lent setè lloc de Jean Alesi , a bord del modest Prost . Després de tres rutes cancel·lades, Michael Schumacher pren el lideratge i gradualment comença a guanyar terreny als seus perseguidors, amb Trulli mantenint a tothom darrere seu. Non ci sono grandi emozioni fino al 29º giro, quando si ritira Jean Alesi per la rottura del semiasse, perdendo un'occasione unica per portare punti alla Prost . Al 36º giro si rompe il differenziale sulla Jordan di Trulli e l'Italiano è costretto al ritiro: Coulthard ha via libera, ma ormai Michael Schumacher è inattaccabile per lo scozzese. Hakkinen è attardato da una lunga sosta ai box, necessaria per rimuovere un cavo che si era infilato sotto il pedale del freno. La gara è nelle mani di Michael Schumacher , ma al 55º giro il pilota Tedesco è costretto ad alzare bandiera bianca: la rottura di uno scarico della sua Ferrari ha cotto la sospensione posteriore sinistra fino a farla cedere; David Coulthard va al comando seguito da Frentzen che mantiene la seconda piazza fino al 70º giro quando finisce a muro ed è costretto al ritiro. Sul traguardo David Coulthard vince davanti a Rubens Barrichello , che sfrutta al meglio le disgrazie altrui nonostante una gara incolore, ea Giancarlo Fisichella . Primi punti mondiali importantissimi per la Jaguar , con il 4º posto di Eddie Irvine , davanti a Mika Salo (5°) ea Mika Häkkinen , che chiude sesto a un giro dal vincitore. Coulthard si porta a 12 punti di distacco da Michael Schumacher e la McLaren a 5 dalla Ferrari . Nove scuderie su undici hanno fatto segnare punti: restano al palo solo Minardi e Prost , con la casa faentina avanti grazie ai piazzamenti (due ottavi posti contro uno).
Gran Premio del Canada
In qualifica la sfida è tra Schumacher e Coulthard , con il pilota del cavallino che la spunta per meno di un decimo; alle loro spalle si piazzano i rispettivi compagni di squadra. Al via non cambiano le prime due posizioni mentre il padrone di casa Jacques Villeneuve , partito dalla sesta piazza, riesce ad inserirsi in terza posizione iniziando a rallentare il ritmo di Barrichello e Hakkinen .
Coulthard segue Michael Schumacher nei primi giri, ma poi viene punito con uno Stop&Go per un'irregolarità in griglia di partenza. Dopo una ventina di giri arriva un primo scroscio di pioggia ma la pista non si bagna a sufficienza e tutti rimangono in pista con le gomme da asciutto. Barrichello sopravanza Villeneuve al 26º giro; più avanti anche Hakkinen riesce ad avere la meglio sul Canadese e cerca di rimontare, ma subito dopo la sua sosta inizia a piovere, stavolta in modo più consistente. In mezzo ai numerosi cambi Michael Schumacher mantiene saldamente la vetta mentre si inserisce in seconda posizione Giancarlo Fisichella . Mika Häkkinen rischia e rimane in pista un giro in più con le gomme da asciutto, ma la pioggia non cala d'intensità e il Finlandese perde molto tempo. Rubens Barrichello nel finale rimonta su Fisichella e lo passa grazie ad un errore del pilota della Benetton , consegnando quindi alla Ferrari la seconda doppietta stagionale. Dopo dodici gran premi consecutivi viene sfatata la "maledizione della pole position", secondo la quale il pilota che conquistava la pole position non avrebbe vinto poi in gara. Giancarlo Fisichella chiude terzo come la gara precedente e davanti ad Hakkinen , quarto. Punti vanno anche a Verstappen e Trulli , mentre David Coulthard non riesce ad andare oltre un settimo posto. Nella classifica iridata Michael Schumacher aumenta il proprio vantaggio a 22 punti su Coulthard ea 24 su Hakkinen , la Ferrari raggiunge invece le 21 lunghezze di vantaggio sulla rivale McLaren - Mercedes .
Gran Premio di Francia
Anche a Magny Cours , il gran premio centrale della stagione, in qualifica è lotta serrata tra Ferrari e McLaren per la pole position. Come in Canada a spuntarla è Michael Schumacher , che si piazza davanti a Coulthard , Barrichello e Hakkinen (in quest'ordine). Al via del gran premio il Tedesco mantiene la vetta e Rubens Barrichello guadagna la seconda posizione: il brasiliano ha un passo inferiore rispetto alle due McLaren e riesce a rallentarle nella prima parte di gara, prima di essere superato da Coulthard in pista e da Hakkinen nel gioco delle soste. Le due frecce d'argento, con pista libera, iniziano a recuperare su Michael Schumacher , che è in crisi di gomme così come il suo compagno di team, e lo raggiungono. Al 33º giro Coulthard prova ad attaccare ma Michael Schumacher rintuzza, sette tornate dopo però il Tedesco deve cedere il passo allo Scozzese e al 52º giro deve ritirarsi per la rottura del motore, consegnando alla McLaren una facile doppietta. Coulthard conquista la vittoria del gran premio davanti ad Hakkinen ea Barrichello (staccato di trenta secondi dal vincitore). Giù dal podio, ma a punti, giungono Jacques Villeneuve , Ralf Schumacher e Jarno Trulli . In classifica generale Coulthard si avvicina notevolmente al leader, giungendo a -12, mentre Hakkinen arriva a -18. Più vicina la McLaren nel costruttori, a sei punti dalla Rossa.
Gran Premio d'Austria
Dopo le ultime eccellenti prestazioni in qualifica, Michael Schumacher conferma la sua poca confidenza con il circuito austriaco: il leader del mondiale chiude 4º le qualifiche alle spalle del compagno di squadra Barrichello ea più di mezzo secondo dal poleman Hakkinen . In gara le cose per la Ferrari precipitano subito: Michael Schumacher alla prima curva viene tamponato da Ricardo Zonta (poi penalizzato per l'accaduto), si gira e viene centrato da Jarno Trulli , che gli rompe una sospensione e lo costringe al ritiro. Le due McLaren , senza rivali, allungano subito sul gruppo capeggiato inizialmente da Mika Salo e Pedro de la Rosa , avvantaggiatisi dall'incidente al via. Rubens Barrichello , settimo dopo gli incidenti alla prima curva e con il diffusore danneggiato da un tamponamento di Trulli , rimonta fino al quarto posto, che diventa terzo quando De La Rosa rompe il cambio della sua Arrows . La gara, diventata un monologo McLaren , è ravvivata solo dall'imbarazzante incidente fratricida tra le due Prost di Heidfeld e Alesi al 41º giro. Mika Häkkinen conquista la vittoria davanti a David Coulthard , terzo chiude Barrichello ea seguire Villeneuve , Button e Salo . Dopo la gara viene rilevata la mancanza di un sigillo sulla centralina della vettura di Mika Häkkinen , ma nessun segno di manomissione della centralina stessa. La federazione decide di togliere i dieci punti ottenuti solo al team, che avrebbe dovuto assicurarsi che la centralina fosse completamente sigillata, ma non al pilota [4] . In classifica piloti Michael Schumacher vede ridursi il suo vantaggio a 6 punti su Coulthard e 8 punti su Hakkinen . Grazie alla penalizzazione della McLaren , la Ferrari mantiene ancora la vetta del campionato costruttori per soli 4 punti.
Gran Premio di Germania
Le qualifiche del gran premio di Germania sono decise dalla pioggia copiosa che cade a pochi minuti dall'inizio della sessione e consente a Coulthard , sceso subito in pista, di conquistare la pole position davanti a Michael Schumacher , Giancarlo Fisichella e Mika Häkkinen . Molto più indietro l'altra Ferrari , con Barrichello rallentato da problemi idraulici e solo 18°. Per Michael Schumacher la partenza del Gran Premio di Germania è una replica di quella della gara precedente: alla prima curva infatti viene di nuovo tamponato, stavolta da Giancarlo Fisichella , e finisce contro le barriere di protezione, ritirandosi. Le due McLaren , con Hakkinen che al via passa davanti a Coulthard , si involano immediatamente distanziando gli inseguitori capeggiati da Jarno Trulli . Rubens Barrichello intanto, partito con una tattica di due soste a differenza della maggioranza degli altri piloti, partiti per fare una sola sosta, inizia a rimontare e, sorpasso dopo sorpasso, si issa fino in terza posizione. Le due frecce d'argento per il brasiliano sono imprendibili fino a quando, al 24º giro, un ex-dipendente della Mercedes , licenziato dopo 18 anni dalla casa tedesca, compie un'invasione di pista che costringe la direzione gara a mandare in pista la Safety Car. In questo modo Barrichello rientra ai box e annulla lo svantaggio della sosta ai box. Quando la vettura di sicurezza esce di scena inizia a piovere in maniera molto irregolare, con il bagnato che si fa molto intenso solo nella parte finale del tracciato. Hakkinen , Coulthard e molti altri piloti decidono di rientrare ai box e montare le gomme da bagnato, mentre Barrichello rischia il tutto per tutto e rimane fuori: è la mossa vincente, in quanto i piloti McLaren non riusciranno a tornare negli scarichi nel brasiliano prima della fine della gara. Rubens Barrichello vince così la sua prima gara di Formula 1 dopo essere partito dalla 18ª posizione, precedendo sul traguardo Hakkinen , Coulthard , Button , Salo e De La Rosa . Sfortunato Trulli , che viene ingiustamente penalizzato dalla direzione gara perdendo la possibilità di realizzare un ottimo piazzamento. In classifica piloti ormai Michael Schumacher è tallonato a due soli punti da entrambi i piloti McLaren , mentre nel costruttori la Ferrari si mantiene ancora a +4 sul team inglese.
Gran Premio d'Ungheria
L'appuntamento agostano con l' Hungaroring inizia nel segno di Michael Schumacher , che in qualifica ottiene la pole con un buon vantaggio apparente sul duo McLaren (con Coulthard davanti ad Hakkinen ), mentre Barrichello si piazza solo 5° alle spalle anche di Ralf Schumacher . Al semaforo verde però Mika Häkkinen è protagonista di uno scatto straordinario che, come al Nürburgring , lo porta immediatamente al comando davanti a Michael Schumacher e Coulthard . Il ritmo del finlandese è insostenibile per il tedesco della Ferrari , che deve invece guardarsi le spalle da David Coulthard , che prova a superarlo grazie alle soste ai box ma non riesce nella sua manovra. Va meglio a Barrichello , che alla prima sosta riesce a scavalcare Ralf Schumacher e guadagnare il 4º posto. La corsa vive solo sull'infruttuoso assalto di Coulthard alla seconda posizione, ma Michael Schumacher riesce a resistere fino alla fine e porta a casa il piazzamento alle spalle dell'imprendibile Hakkinen . Alle spalle dei primi quattro si piazzano Ralf Schumacher e Frentzen . Con questa vittoria Hakkinen supera Michael Schumacher in classifica e si porta in testa al mondiale (64 a 62) mentre perde terreno David Coulthard . Anche alla McLaren riesce il sorpasso nel campionato costruttori, dove ora guida per 112 a 111 nei confronti della Scuderia Ferrari .
Gran Premio del Belgio
Le qualifiche del gran premio del Belgio sono dominate da Hakkinen , che conquista la pole position senza rivali. Alle sue spalle due sorprese: Jarno Trulli (2°, su Jordan ) e Jenson Button (3°, su Williams ). Michael Schumacher e David Coulthard si piazzano rispettivamente 4° e 5°, mentre Barrichello non va oltre la decima piazza. L'indomani la gara inizia con una partenza lanciata dietro la Safety Car per motivi di sicurezza, a causa della pioggia caduta in mattinata. Mika Häkkinen va via abbastanza velocemente prima che Michael Schumacher riesca ad avere la meglio di Trulli e Button e trovarsi a sua volta pista libera. La pista va asciugandosi rapidamente ei piloti rientrano ai box per sostituire le coperture: Hakkinen mantiene la testa davanti al rivale Schumacher . Al 13º giro però il finlandese commette un errore alla curva Stavelot: tocca la riga bianca e va quasi in testacoda nell'erba, riesce a ripartire ma ormai Michael Schumacher è passato. Fino alla sosta ai box il tedesco della Ferrari sembra riuscire a controllare, ma dopo il cambio gomme la situazione volge a favore di Hakkinen , che inizia a rimontare. Al 40º giro Mika Häkkinen attacca la prima posizione di Michael Schumacher sul rettilineo del Kemmel, ma il tedesco lo chiude con decisione costringendolo ad alzare il piede. Il giro successivo, nello stesso punto, i due si trovano davanti la BAR di Ricardo Zonta , che attendeva di essere doppiato. Michael Schumacher passa all'esterno di Zonta ma Hakkinen , dopo aver sfruttato tutta la scia disponibile, riesce a trovare un varco all'interno e sorprende il tedesco, superandolo poi alla staccata e andando a vincere la gara davanti ai fratelli Schumacher, Coulthard , Button e Frentzen . La vittoria del finlandese, sulla pista preferita di Michael Schumacher , sembra porre fine ai sogni iridati della Ferrari : Hakkinen aumenta il vantaggio sul rivale a sei punti e anche la McLaren va a +8 sulla Ferrari nel costruttori.
Gran Premio d'Italia
Monza - 10 settembre 2000 - 71º Gran Premio Campari d'Italia
Il Gran Premio d'Italia inizia sotto le insegne del Cavallino Rampante, che in qualifica occupa tutta la prima fila. L'indomani, al via, Michael Schumacher scatta bene dalla pole position mentre Barrichello viene risucchiato nel gruppo e lascia il secondo posto ad Hakkinen . Alla variante della Roggia un tremendo incidente, innescato da Frentzen causa la morte del volontario della Cea Paolo Gislimberti, colpito alla testa da una ruota staccatasi proprio dalla Jordan del tedesco. L'incidente mette fuori causa anche Trulli , Barrichello , Coulthard e De La Rosa (quest'ultimo protagonista di una serie di paurosi cappottamenti).
Alla ripartenza, dopo ben 12 giri di Safety Car, Schumacher aumenta agevolmente il vantaggio sul rivale Hakkinen cogliendo il primo successo dopo quasi tre mesi. A punti giungono poi nell'ordine Ralf Schumacher , Verstappen , Wurz e Zonta . La corsa viene ricordata anche per il pianto liberatorio di Schumacher in mondovisione durante la conferenza a fine gara, dopo aver ricevuto la domanda: "Michael, hai raggiunto le 41 vittorie di Ayrton Senna , significa molto per te?" .
La vittoria permette al pilota tedesco di avvicinarsi a 2 punti da Hakkinen nel campionato piloti, mentre la Ferrari si porta a -4 dalla McLaren .
Gran Premio degli Stati Uniti
Il Gran Premio degli Stati Uniti torna in Formula 1 dopo 8 anni di assenza, e lo fa dinanzi ad un pubblico di oltre 200.000 persone, sul circuito ricavato a Indianapolis all'interno di quello della 500 Miglia .
In qualifica Michael Schumacher firma la seconda pole position consecutiva, precedendo i due piloti della McLaren e il compagno di squadra Barrichello . La gara prende il via su pista umida e David Coulthard anticipa nettamente lo spegnimento dei semafori, riuscendo a guadagnare la prima posizione davanti a Michael Schumacher . Coulthard , in attesa dell'inevitabile penalità, rallenta il pilota della Ferrari per favorire il compagno di squadra Hakkinen , che si trova subito dietro, ma al sesto giro Schumacher , con un sorpasso all'esterno della prima curva proprio ai danni dello Scozzese, guadagna il comando della gara.
Mika Hakkinen decide di anticipare la sosta ai box per montare le gomme da asciutto, ma si ritrova imbottigliato nel traffico e per diversi giri addirittura bloccato dietro alla Minardi di Gastón Mazzacane . Michael Schumacher invece ritarda la sosta e, dopo averla effettuata, rientra in pista con il considerevole vantaggio di 16 secondi sul rivale. Sul terreno ormai asciutto Hakkinen può spingere a fondo la sua McLaren e in soli dieci giri riesce a ridurre il distacco dal leader fino a 5 secondi, ma al 26º passaggio il motore cede e il Finlandese è costretto al ritiro.
Michael Schumacher vince agevolmente la gara, con il compagno di squadra Rubens Barrichello a completare la terza doppietta stagionale della Ferrari . Terzo giunge Frentzen , poi Villeneuve , Coulthard e Zonta . Il risultato del Gran Premio consente il sorpasso del Cavallino Rampante in entrambe le classifiche mondiali a due gare dal termine: Michael Schumacher conduce ora con 8 punti di vantaggio su Mika Hakkinen nel campionato piloti, e la Ferrari ha invece 10 punti sulla McLaren nel campionato costruttori.
Gran Premio del Giappone
Suzuka - 8 ottobre 2000 - Fuji Television Japanese Grand Prix
Dopo un'avvincente qualifica, Schumacher ottiene la pole position ai danni di Mika Häkkinen, battuto per soli nove millesimi di secondo. Ma il duello ha inizio sin dalla partenza: Häkkinen brucia Schumacher e va in testa, ma il suo sorpasso viene reso vano dalla strategia del box Ferrari e di Ross Brawn . Dapprima Michael Schumacher viene caricato con più carburante per permettergli di rimanere in pista più a lungo, successivamente, durante il pit stop, il pilota tedesco riesce a passare davanti ad Häkkinen grazie ad un rifornimento record: sei secondi. Gli ultimi 13 giri vengono vissuti da tutti i ferraristi col fiato sospeso, fino alle 16.03 (ora di Suzuka), quando Michael Schumacher conquista il suo terzo titolo mondiale e cancella 21 anni di corse senza un titolo conquistato da un pilota della squadra di Maranello .
Gran Premio della Malesia
Sepang - 22 ottobre 2000 - Petronas Malaysian Grand Prix
L'anno vincente della Ferrari si chiude anche con la conquista del mondiale costruttori . Schumacher, dopo aver ottenuto la quarta pole position consecutiva, centra anche la quarta vittoria di fila davanti a Coulthard e Barrichello , mentre Mika Häkkinen, penalizzato per la partenza anticipata, giunge quarto al traguardo. Per la Ferrari, che tocca quota 170 punti, per una media di 10 punti a gara, è la decima vittoria stagionale; per Schumacher la nona. Questi record vanno quindi ad aggiungersi appunto al decimo mondiale costruttori, due settimane dopo il decimo titolo piloti conquistato da un pilota Ferrari.
Risultati
Risultato dei Gran Premi
Classifiche
Sistema di punteggio
| Posizione | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Classifica piloti
| Pos. | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | Rit | 1 | Rit | Rit | Rit | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 108 |
| 2 |  Mika Häkkinen | Rit | Rit | 2 | 2 | 1 | 2 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Rit | 2 | 4 | 89 |
| 3 |  David Coulthard | Rit | SQ | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 7 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | Rit | 5 | 3 | 2 | 73 |
| 4 |  Rubens Barrichello | 2 | Rit | 4 | Rit | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 4 | Rit | Rit | 2 | 4 | 3 | 62 |
| 5 | Ralf Schumacher | 3 | 5 | Rit | 4 | 4 | Rit | Rit | 14* | 5 | Rit | 7 | 5 | 3 | 3 | Rit | Rit | Rit | 24 |
| 6 | Giancarlo Fisichella | 5 | 2 | 11 | 7 | 9 | 5 | 3 | 3 | 9 | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 14 | 9 | 18 |
| 7 |  Jacques Villeneuve | 4 | Rit | 5 | 16* | Rit | Rit | 7 | 15* | 4 | 4 | 8 | 12 | 7 | Rit | 4 | 6 | 5 | 17 |
| 8 | Jenson Button | Rit | 6 | Rit | 5 | 17* | 10* | Rit | 11 | 8 | 5 | 4 | 9 | 5 | Rit | Rit | 5 | Rit | 12 |
| 9 | Heinz-Harald Frentzen | Rit | 3 | Rit | 17* | 6 | Rit | 10* | Rit | 7 | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | 3 | Rit | Rit | 11 |
| 10 | Jarno Trulli | Rit | 4 | 15* | 6 | 12 | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | 9 | 7 | Rit | Rit | Rit | 13 | 12 | 6 |
| 11 | Mika Salo | SQ | NP | 6 | 8 | 7 | Rit | 5 | Rit | 10 | 6 | 5 | 10 | 9 | 7 | Rit | 10 | 8 | 6 |
| 12 |  Jos Verstappen | Rit | 7 | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | 13 | 15 | 4 | Rit | Rit | 10 | 5 |
| 13 | Eddie Irvine | Rit | Rit | 7 | 13 | 11 | Rit | 4 | 13 | 13 | INF | 10 | 8 | 10 | Rit | 7 | 8 | 6 | 4 |
| 14 | Ricardo Zonta | 6 | 9 | 12 | Rit | 8 | Rit | Rit | 8 | Rit | Rit | Rit | 14 | 12 | 6 | 6 | 9 | Rit | 3 |
| 15 |  Alexander Wurz | 7 | Rit | 9 | 9 | 10 | 12* | Rit | 9 | Rit | 10 | Rit | 11 | 13 | 5 | 10 | Rit | 7 | 2 |
| 16 |  Pedro de la Rosa | Rit | 8 | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | 16 | 16 | Rit | Rit | 12 | Rit | 2 |
| 17 | Johnny Herbert | Rit | Rit | 10 | 12 | 13 | 11* | 9 | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | 8 | Rit | 11 | 7 | Rit | 0 |
| 18 | Pedro Paulo Diniz | Rit | NP | 8 | 11 | Rit | 7 | Rit | 10 | 11 | 9 | Rit | Rit | 11 | 8 | 8 | 11 | Rit | 0 |
| 19 | Marc Gené | 8 | Rit | Rit | 14 | 14 | Rit | Rit | 16* | 15 | 8 | Rit | 15 | 14 | 9 | 12 | Rit | Rit | 0 |
| 20 | Nick Heidfeld | 9 | Rit | Rit | Rit | 16 | ES | 8 | Rit | 12 | Rit | 12* | Rit | Rit | Rit | 9 | Rit | Rit | 0 |
| 21 |  Gastón Mazzacane | Rit | 10 | 13 | 15 | 15 | 8 | Rit | 12 | Rit | 12 | 11 | Rit | 17* | 10 | Rit | 15 | 13 | 0 |
| 22 |  Jean Alesi | Rit | Rit | Rit | 10 | Rit | 9 | Rit | Rit | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | 11 | 0 |
| 23 | Luciano Burti | 11 | 0 | ||||||||||||||||
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Classifica Costruttori
| Pos. | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | M.Schumacher | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | Rit | 1 | Rit | Rit | Rit | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 170 |
| Barrichello | 2 | Rit | 4 | Rit | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 4 | Rit | Rit | 2 | 4 | 3 | |||
| 2 | McLaren - Mercedes | Häkkinen | Rit | Rit | 2 | 2 | 1 | 2 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Rit | 2 | 4 | 152 [5] |
| Coulthard | Rit | SQ | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 7 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | Rit | 5 | 3 | 2 | |||
| 3 | Williams - BMW | R.Schumacher | 3 | 5 | Rit | 4 | 4 | Rit | Rit | 14* | 5 | Rit | 7 | 5 | 3 | 3 | Rit | Rit | Rit | 36 |
| Button | Rit | 6 | Rit | 5 | 17* | 10* | Rit | 11 | 8 | 5 | 4 | 9 | 5 | Rit | Rit | 5 | Rit | |||
| 4 | Benetton - Playlife | Fisichella | 5 | 2 | 11 | 7 | 9 | 5 | 3 | 3 | 9 | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 14 | 9 | 20 |
| Wurz | 7 | Rit | 9 | 9 | 10 | 12* | Rit | 9 | Rit | 10 | Rit | 11 | 13 | 5 | 10 | Rit | 7 | |||
| 5 | BAR - Honda | Villeneuve | 4 | Rit | 5 | 16* | Rit | Rit | 7 | 15* | 4 | 4 | 8 | 12 | 7 | Rit | 4 | 6 | 5 | 20 |
| Zonta | 6 | 9 | 12 | Rit | 8 | Rit | Rit | 8 | Rit | Rit | Rit | 14 | 12 | 6 | 6 | 9 | Rit | |||
| 6 |  Jordan - Mugen-Honda | Frentzen | Rit | 3 | Rit | 17* | 6 | Rit | 10* | Rit | 7 | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | 3 | Rit | Rit | 17 |
| Trulli | Rit | 4 | 15* | 6 | 12 | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | 9 | 7 | Rit | Rit | Rit | 13 | 12 | |||
| 7 | Arrows - Supertec | Verstappen | Rit | 7 | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | 13 | 15 | 4 | Rit | Rit | 10 | 7 |
| de la Rosa | Rit | 8 | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | 16 | 16 | Rit | Rit | 12 | Rit | |||
| 8 |  Sauber - Petronas | Salo | SQ | NP | 6 | 8 | 7 | Rit | 5 | Rit | 10 | 6 | 5 | 10 | 9 | 7 | Rit | 10 | 8 | 6 |
| Diniz | Rit | NP | 8 | 11 | Rit | 7 | Rit | 10 | 11 | 9 | Rit | Rit | 11 | 8 | 8 | 11 | Rit | |||
| 9 | Jaguar - Cosworth | Irvine | Rit | Rit | 7 | 13 | 11 | Rit | 4 | 13 | 13 | INF | 10 | 8 | 10 | Rit | 7 | 8 | 6 | 4 |
| Herbert | Rit | Rit | 10 | 12 | 13 | 11* | 9 | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | 8 | Rit | 11 | 7 | Rit | |||
| Burti | 11 | |||||||||||||||||||
| 10 | Minardi - Fondmetal | Gené | 8 | Rit | Rit | 14 | 14 | Rit | Rit | 16* | 15 | 8 | Rit | 15 | 14 | 9 | 12 | Rit | Rit | 0 |
| Mazzacane | Rit | 10 | 13 | 15 | 15 | 8 | Rit | 12 | Rit | 12 | 11 | Rit | 17* | 10 | Rit | 15 | 13 | |||
| 11 | Prost - Peugeot | Alesi | Rit | Rit | Rit | 10 | Rit | 9 | Rit | Rit | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | 11 | 0 |
| Heidfeld | 9 | Rit | Rit | Rit | 16 | ES | 8 | Rit | 12 | Rit | 12* | Rit | Rit | Rit | 9 | Rit | Rit | |||
| Pos. | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | Grassetto – Pole position Corsivo - Giro più veloce | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | -Senza punti -Non classificato (NC) | Ritirato (Rit) | Squalificato (SQ) |
| -Non qualificato (NQ) -Non pre-qualificato (NPQ) | Disputa solo le prove (SP) -Terzo pilota (TP) | Non prende parte alle prove (NPR) | -Non partito (NP) Infortunato (INF) -Escluso (ES) | Iscritto ma non presente, non arrivato (NA) | Ritirato prima dell'evento (WD) | Gara cancellata (C) |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Note
- ^ Irvine: "me ne vado se Schumi torna prima guida". , in La Repubblica.it , 11 agosto 1999. URL consultato il 7 marzo 2008 .
- ^ Andrea Cremonesi, Alesi-Prost, matrimonio da 10 milioni di dollari , in gazzetta.it . URL consultato il 28 giugno 2008 .
- ^ Eric Silbermann, Luis Vasconcelos, Mercato: Verstappen va alla Arrows , in La Gazzetta della Sport , 28 gennaio 2000.
- ^ Autosprint n.31-32/2000, pagg.32-33
- ^ I dieci punti ottenuti da Hakkinen nel Gran Premio d'Austria non vengono conteggiati nel Campionato Costruttori perché sulla vettura del finlandese era stato rimosso un sigillo da una delle centraline; pur non trovando alcuna manomissione nei software in essa contenuti, la FIA aveva deciso di penalizzare la scuderia britannica, ma non il pilota.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
- ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 2000 su Statsf1.com , su statsf1.com .
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