Circuit de Spa-Francorchamps

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Circuit de Spa-Francorchamps
Circuit de Spa-Francorchamps
Ubicació
Estat Bèlgica Bèlgica
Ubicació Francorchamps
Característiques
Llargada 7 004 [1] m
Corbes 19
Inicialment de 14,9 km de longitud, es va escurçar a 14,1 km el 1946, per reduir-se a uns 7 km el 1979
Inauguració 1924
Categories
Fórmula 1
Campionat del món de resistència
Fórmula 2
Altres sèries 24 hores de Spa , DTM , Superbike , Sèries Superstars
Fórmula 1
Temps de registre 1'46 "286 [1]
Establert per Valtteri Bottas
encès Mercedes AMG F1 W09 EQ Power +
el 26 d'agost de 2018
rècord de cursa
Campionat del món de resistència
Temps de registre 1'57 "442 [2]
encès Toyota TS050 híbrid
el 5 de maig de 2018
rècord de cursa
Actualització: juliol de 2018
Mapa d’ubicació

Coordenades : 50 ° 26'14 "N 5 ° 58'17" E / 50.437222 ° N 5.971389 ° E 50.437222; 5.971389

El circuit de Spa-Francorchamps és l’ hipòdrom més antic i famós de Bèlgica . Situat a prop de Francorchamps , una ciutat del municipi de Stavelot, a la frontera amb el municipi de Spa , a les Ardenes , el circuit acull el Gran Premi de Fórmula 1 de Bèlgica , la primera edició del qual va tenir lloc el 1924 , així com la 24 hores de Spa i altres curses del calendari internacional. Els entusiastes i professionals la coneixen sovint com "la universitat de la Fórmula 1", a causa de la varietat de corbes, rectes, pujades i baixades amb què s'enfronten els conductors [3] . És el circuit preferit de Kimi Räikkönen [4] i Max Verstappen [5] .

Història

La configuració original de la via, amb l' Ancienne Douane i la forquilla en una intersecció a la ciutat de Stavelot
La combinació de corbes Eau Rouge - Raidillon

La història del circuit de Spa-Francorchamps és llarga i fascinant, però inicialment la pista era radicalment diferent de la versió actual.

La pista belga va començar la seva activitat a principis dels anys vint i es va crear combinant, en un projecte de Jules de Their, propietari del diari "La Meuse", i el president del RACB (Royal Automobile Club Belgium) Henri Langlois Van Ophem [ 6] , les tres carreteres estatals que unien les ciutats de Malmedy , Stavelot i Francorchamps . La primera cursa celebrada a la pista va tenir lloc el 1922 i ja el 1924 es van celebrar les primeres 24 hores de Spa-Francorchamps , mentre que el 1925 els cotxes del Gran Premi de Fórmula van competir per primera vegada a Spa [6] .

La idea dels organitzadors va resultar en un recorregut triangular d’uns 14 km , un dels més llargs del calendari internacional i, al mateix temps, un dels més ràpids i exigents a causa dels llargs trams rectes. Una pista on els campions van marcar la diferència, sobretot després dels canvis a la pista de finals dels anys 30 realitzats amb l’objectiu de convertir-la en una de les pistes més ràpides d’Europa [6] , en què, entre altres coses, la El tram retorçat es va obviar de l' Ancienne Douane mitjançant una combinació molt ràpida i pronunciada de corbes ascendents dreta-esquerra (en 240 metres de pista hi ha un desnivell de 24 metres [7] ) que es convertiria en una de les corbes més famoses de l' automobilisme mundial, el Raidillon [6] [8] (en francès: pujada pronunciada), que és conegut pel gran públic dels entusiastes juntament amb el revolt de l'esquerra al fons de la vall de l' Eau Rouge (aigua vermella, del nom del riu que flueix per sota del revolt) [7] i que hi entra, formant la secció Eau Rouge-Raidillon, que freqüentment i erròniament [8] s’anomena simplement Eau Rouge .

Tot i això, el Raidillon no és l’única corba “artificial” creada en aquesta pista natural: després de la Segona Guerra Mundial , continuant el seu objectiu de convertir-lo en el circuit més ràpid d’Europa, els organitzadors van decidir saltar-se la “forquilla Stavelot”, situada a un intersecció als afores de la ciutat de Stavelot [9] immediatament després del plec de Holowell , una seqüència ràpida esquerra-dreta al final del segon tram de la recta Masta [10] . Després, el 1947, van crear un enllaç de connexió que va néixer al final de la curta extensió situada al centre de la dreta-esquerra d’ Holowell per formar amb ell un sol revolt ràpid i lleugerament elevat que s’unia a la ruta original uns tres-cents metres després la "forquilla Stavelot", reduint així la longitud total del circuit en uns 600 metres.

Després de la Segona Guerra Mundial , la pista va començar a acollir el recent nascut Campionat Mundial de Fórmula 1 , convertint-se en un dels bancs de proves més importants per als pilots de la màxima categoria d'automoció. De fet, la majoria de les corbes eren autèntics reptes que cal afrontar cada volta a velocitats boges, amb el resultat que la diferència entre els pilots mitjans i els campions era evident. A més dels esmentats Eau Rouge-Raidillon i Stavelot , corbes com l'antiga Malmedy (un llarg revolt pronunciat a la dreta, alentit a partir del 1970 per una chicana [11] ), Masta (la seqüència estreta esquerra-dreta que es abordat al mig de les cases situades al mig de la recta Masta [12] ) i el Blanchimont (que forma part de la pista actual). Les altes mitjanes eren òbviament una gran font de risc per a pilots i centaures, de manera que, a causa del seu perill, Spa va ser l’escenari de diversos accidents, sovint mortals. A la segona meitat de la dècada de 1960, la pista es va adaptar, en la mesura del possible, a una pista normalment utilitzada per a carreteres normals, als nous estàndards de seguretat [11] , però això no va ser suficient per aplacar les afirmacions dels pilots de Fórmula 1, que amb l'arribada dels alerons es va haver de fer front a distàncies molt altes en virada. Així, després de l’edició del 1970 , sota la pressió del sindicat de pilots dirigit per Jackie Stewart , es va decidir transferir la prova belga del campionat del món primer a Nivelles i després a Zolder . Mentrestant, l’hipòdrom de Spa-Francorchamps va continuar acollint les altres categories de vehicles principals (principalment els 1000 km per als cotxes prototips i les 24 hores per als turismes ) i el Campionat del Món (celebrat del 1949 al 1990 , amb l’excepció del 1980.).

La nova pista

Vista per satèl·lit de la ruta actual
El logotip del circuit

A finals de la dècada de 1970, la gestió de la pista de carreres va decidir construir una nova ruta semi-permanent, que va continuar utilitzant els trams de carreteres ordinàries de la corba Blanchimont a la fi de la recta Kemmel, juntament amb l'edat La Font de forquilla i una nova: carretera d’enllaç permanent que connectava els altres dos extrems restants de l’antiga ruta (encara existeix com a carretera estatal que forma part de la xarxa viària ordinària).

La nova pista de poc menys de 7 km de longitud va ser inaugurada el 1979 per una problemàtica edició del GP de motociclisme belga , amb l'objectiu de tornar la cursa de Fórmula 1 a les Ardenes . El 1980 també es va inserir una nova chicana doble anomenada Parada d'autobús, ja que es troba prop d'una parada d'autobús per a la línia d' autobús entre la cantonada Blanchimont i la forquilla La Source. Aquests mateixos anys, es van construir noves caixes per a la Fórmula 1 just abans d’aquest darrer revolt, conseqüència de la creació d’una línia de sortida per als monopassos de la categoria de cotxes més alta la normativa de la qual, mentrestant, exigia els circuits que el la sortida es va situar en un terreny pla (requisit que no tenia l’antiga recta de les fosses del Spa, encara en ús per a la resta de categories). El GP de Bèlgica va tornar així a Spa-Francorchamps el 1983 i després definitivament a partir del 1985 .

Al llarg dels anys, es van fer altres canvis a la pista: el 1994 , arran dels accidents mortals de Roland Ratzenberger i Ayrton Senna (i només per a aquell any, ja que l'any següent es va ampliar la ruta d'escapament), l'entrada del Raidillon era molt forta. es va alentir per motius de seguretat, mentre que l’entrada del garatge es va avançar abans de la parada de la chicana de l’autobús. Chicane que es va modificar el 2002 pel que fa a la sortida (canvis que encara movien l’entrada als fossats) i el2004 pel que fa a l’entrada.

En els darrers anys, també s’han ampliat i modernitzat moltes rutes d’escapament (en particular la del Raidillon, on va morir Stefan Bellof el 1985), s’ha traslladat la sortida de les antigues caixes i, també, gràcies a la construcció d’una nova carretera estatal que circula al voltant del circuit, la pista ja no s’utilitza per a carreteres normals (reconstruïda des de zero fora de la planta) i s’ha convertit en efecte en una pista permanent.

Per al2007, s'ha tornat a canviar la chicane de la parada d'autobús. Els canvis (que, en no ser oportuns, van impedir que el circuit formés part del calendari del2006 ) també es referien a la forquilla Source, amb el consegüent allargament de la recta de sortida, i la reforma completa de l’edifici de la caixa, el paddock i la tribuna principal de la recta inicial [13] . Aquests canvis han allargat lleugerament la pista, que ara fa 7.004 km. Avui, Spa-Francorchamps continua sent una de les pistes més boniques del calendari, un circuit que, gràcies també a les estrambòtiques condicions meteorològiques, ha donat sempre un Gran Premi espectacular. El pilot que hi ha guanyat diverses vegades és l’alemany Michael Schumacher , amb 6 victòries.

A més de la Fórmula 1, el circuit acull actualment totes les principals categories de vehicles i acull les 24 Hours of Spa , una de les curses de resistència més famoses del món, reservada antigament als turismes i durant alguns anys als cotxes GT. , a més d’acollir els 1000 km de Spa , una cursa d’ automòbils esportius de llarga tradició.

El rècord global del circuit és d'1'41 "252 establert per Lewis Hamilton en una Mercedes en la classificació per al Gran Premi de Bèlgica del 2020. [14]

Altres esdeveniments

Aquesta planta també acull una gran part de SpaItalia , un esdeveniment automobilístic en honor al Made in Italy, molt conegut a Bèlgica , els Països Baixos i França .

Nota

  1. ^ a b ( EN ) Circuit de Spa-Francorchamps , a formula1.com . Consultat el 26 d'agost de 2018 .
  2. ^ (EN) Resultats de Spa-Francorchamps , a fiawec.com. Consultat el 8 de juliol de 2018 ( arxivat el 8 de juliol de 2018) .
  3. ^ Maurizio Voltini, GP de Bèlgica F1: Spa, la pista més llarga i icònica , a Autosprint , 31 d'agost de 2019. Consultat l'1 de setembre de 2019 (arxivat de l' URL original l' 1 de setembre de 2019) .
  4. ^ Ferrari, Raikkonen: Spa és el meu circuit preferit, el pilot marca la diferència , a la Repubblica , 19 d'agost de 2014. Consultat l'1 de setembre de 2019 .
  5. ^ Verstappen: "Spa my favorite circuit" , a Rai Sport , 28 d'agost de 2019. Obtingut l'1 de setembre de 2019 (arxivat de l' original l'1 de setembre de 2019) .
  6. ^ a b c d ( EN ) història del circuit Spa-Francorchamps , a spa-francorchamps.be , www.spa-francorchamps.be. Consultat el 20 d'agost de 2010 .
  7. ^ a b Mapa detallat del circuit Spa-Francorchamps ( PDF ), a spa-francorchamps.be , www.spa-francorchamps.be. Consultat el 20 d'agost de 2010 (arxivat de l' original el 18 de març de 2014) .
  8. ^ a b ( EN ) Herman Liesemeijer, article sobre la realització de la corba de Raidillon , a circuitsofthepast.nl , www.circuitsofthepast.nl. Consultat el 20 d'agost de 2010 (arxivat de l' original el 16 de desembre de 2012) .
  9. ^ El 1939 la ruta encara passava per la intersecció entre la N69 (la "recta de Masta") i la "Route de l'Eau Rouge" (que condueix de nou a la meta), molt similar a la forquilla La Source , com es pot veure al vídeo Àudio-pel·lícula Vídeo del Gran Premi de Bèlgica del 1939 , a YouTube , 1 min 35 s. Recuperat el 16 d'abril de 2021 , on es coneix com "forquilla Stavelot".
  10. ^ (EN) Herman Liesemeijer, Galeria fotogràfica d'un viatge a la pista original de Spa-Francorchamps , a circuitsofthepast.nl, www.circuitsofthepast.nl. Consultat el 21 d'agost de 2010 (arxivat de l' original el 16 de desembre de 2012) .
  11. ^ a b Detalls sobre Spa-Francorchamps , a gdecarli.it , www.gdecarli.it. Consultat el 28 de setembre de 2011 (arxivat de l' original el 13 de març de 2016) .
  12. ^ El 1975 es va construir una chicana a l'entrada de la corba i contra-corba, però mai no es va utilitzar perquè es considerava perillosa, cf. Detalls sobre Spa-Francorchamps , a gdecarli.it , www.gdecarli.it. Consultat el 16 d'abril de 2021 (arxivat de l' original el 13 de març de 2016) .
  13. ^ ( EN ) e-Tracks: News - 2007 - Spa Changes Bring GP Return , a etracksonline.co.uk , www.etracksonline.co.uk, 19 de febrer de 2007. URL accedit el 17 de maig de 2007 (arxivat des de l'URL original a 26 de maig de 2007) .
  14. ^ (EN) Gran Premi de Bèlgica de Fórmula 1 Rolex 2020 - Classificació final de la sessió de classificació (PDF), fia.com el 29 d'agost de 2020. Obtingut el 29 d'agost de 2020.

Articles relacionats

Altres projectes

Enllaços externs

Control de l'autoritat VIAF (EN) 236 146 031 · GND (DE) 7528173-9 · BNF (FR) cb15533032p (data) · WorldCat Identities (EN) VIAF-236 146 031