Circuit de marques Hatch

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Brands Hatch
Pista de marques Hatch
Ubicació
Estat UK UK
Anglaterra Anglaterra
Ubicació West Kingsdown
Característiques
Llargada Metge de capçalera: 3 703 m
CARRET: 1 929 m
Corbes GP: 9
CARRET: 6
Categories
Fórmula 1
CARRET
SBK
Altres sèries Gran Premi DTM , WTCC , BTCC , A1
Fórmula 1
Temps de registre 1'06 "961
Establert per Nelson Piquet
encès Williams
el 12 de juliol de 1986
Champ Car | CART
Temps de registre 0'37 "006
Establert per Paul Tracy
encès Jugador de l'equip
Rècord a la cursa
Mapa d’ubicació

Coordenades : 51 ° 21'24 "N 0 ° 15'45" E / 51.356667 ° N 0.2625 ° E 51.356667; 0,2625

El circuit Brands Hatch és una pista de carreres de motor britànica situada a prop de West Kingsdown, al comtat anglès de Kent .

El nom del circuit deriva de "de Brondehach", un terme arcaic que significa "entrada al bosc". Va acollir dotze edicions del Gran Premi Britànic de Fórmula 1 entre 1964 i 1986 i 14 edicions del Gran Premi Britànic del Campionat Mundial de Superbike entre 1995 i 2008 .

El circuit automobilístic mesurava 3.908 metres , i el rècord de velocitat de volta correspon al pilot brasiler Nelson Piquet que el 1986 amb Williams FW11 va fixar el límit a 2101 km / h (1'06 "961).

El 2012 va ser la seu de les proves de ciclisme per carretera dels XIV Jocs Paralímpics d’Estiu de Londres .

La pista

Brands Hatch és conegut com un dels circuits de carreres més tècnics de Gran Bretanya . Construïda en un amfiteatre natural, la pista conté molts canvis de pendent i ondulacions i permet als espectadors una excel·lent vista de gairebé tota la pista. Aquests factors han permès incloure el circuit, també gràcies a la seva proximitat a la capital de Londres , al calendari de la Fórmula 1 del 1964 al 1986 . Brands Hatch va escriure alguns moments històrics d’aquesta especialitat de l’automobilisme com l’increïble duel entre Jo Siffert i Chris Amon el 1968 i la primera victòria del futur campió del món Nigel Mansell el 1985 .

La cursa comença a Brabham Straight , una falsa recta inclinada on es troba la zona del paddock i els pous. La següent cantonada és Paddock Hill Bend , una dreta empinada única al món de les carreres. A continuació, s’enfronta a la recta del turó de Hailwood per entrar al revolt de la dreta Druids Bend . A continuació, baixeu de nou pel pendent a la corba de Graham Hill Bend i, a continuació, gireu a l'esquerra cap a la llum Cooper Straight, que va paral·lela a les fosses. El circuit Indy continua abordant part de l'esquerra Surtees i després gira a la dreta primer cap a la pujada de McLaren i després cap avall cap a la curva de Clark que torna a la meta. El circuit GP, en canvi, aborda tota la pujada de la corba de Surtees i després aborda la baixada del pelegrí i la baixada de Hawthorn Hill .

La pista torna a canviar de pendent enfrontant-se a la dreta ascendent Hawthorn Bend i la recta Derek Minter , per tornar a entrar a la dreta a Westfield Bend i la posterior dreta Dingle Dell (que durant la dècada dels noranta era una variant dreta-esquerra- dreta) per arribar després al revolt de la dreta anomenat Sheene Curve . D'aquesta manera, s'entra a la secció final del circuit que té una forta cantonada esquerra, la Stirling Bend , una recta, els Clearways , que entra al circuit GP a la d'Indy, de cara a la final de la Curva de Clark , projectant els pilots a la meta. línia.

Història

Els orígens

El circuit originalment era un camp d’entrenament militar, transformat posteriorment per un grup de ciclistes, dirigit per Ron Argent , en un circuit de fang adequat per a l’entrenament. La primera cursa va tenir lloc el 1928 , un ciclisme de 4 milles . Uns anys més tard, els motoristes van començar a utilitzar la ruta abans que fos utilitzada com a aparcament de vehicles militars durant la Segona Guerra Mundial .

Millores

Brands Hatch Stadium Limited es va formar el 1947 i va reformar completament el circuit creant una pista oval adequada per a les carreres de cotxes. El 1951 es va disputar la primera cursa de Fórmula 3 i el 1953 el Universal Motor Racing Club es va instal·lar al circuit i hi va fundar una escola de carreres. La via es va ampliar el 1954 amb la creació de Druids Bend , obtenint una longitud total de 1,24 milles. A més, es van construir caixes i grades per a espectadors. Molts circuits es van tancar després de l'accident a les 24 hores de Le Mans el 1955 , però Brands Hatch va aconseguir continuar i va organitzar la seva primera cursa de Fórmula 2 el 1956 .

Fórmula 1

El circuit GP es va construir el 1959 i va organitzar el seu primer gran premi de Fórmula 1 l’ agost de 1960 , que va guanyar Jack Brabham . El circuit es va vendre aviat a Grovewood Securities i John Webb el va cedir a Motor Racing Developments . La nova direcció va aconseguir excel·lents negociacions amb RAC per aconseguir el "Gran Premi Britànic" alternant entre el circuit de Silverstone i Brands Hatch. L'11 de juliol de 1964, Brands Hatch va acollir el primer Gran Premi Mundial de Fórmula 1 oficial, guanyat per Jim Clark . Cada 2 anys el circuit continuava organitzant el gran premi, malgrat els accidents mortals a Paddock Hill Bend de George Crossman , Tony Flory i Stuart Duncan , a més de la greu lesió de 2 pilots més els anys 1965 i 1966 .

Després de la mort de Jo Siffert, l' octubre de 1971, el circuit estava equipat amb més sistemes de seguretat i, per tant, va poder continuar organitzant curses de Fórmula 1, així com competicions de les sèries Formula Ford i IndyCar . L’últim Gran Premi de F1 que es va disputar a Brands Hatch data del 1986 i el va guanyar Nigel Mansell , en una cursa caracteritzada per un maxi-accident a la sortida que va provocar el final de la carrera del pilot francès Jacques Laffite .

Els últims anys

El 1986 John Foulston va comprar els circuits Brands Hatch, Oulton Park i Snetterton , així com Cadwell Park l'any següent, a Grovewood Securities. La nova companyia es va assegurar que el circuit Brands Hatch acollís dos nous campionats, el de Fórmula 3000 i el de Superbike . El 1988 es va canviar la pista: la corba de Westfield Bend es va fer més estreta i lenta, la corba de Dingle Dell es va convertir en una chicana dreta esquerra dreta; a més, es van construir noves caixes. Just en aquell any es va produir un accident aterrador a la carrera de Fórmula 3000 que va implicar una desena de pilots, inclòs l’anglès Johnny Herbert , (futur pilot de Fórmula 1 els anys següents), que va patir greus lesions a les cames que gairebé li va costar la seva carrera. Tots aquests incidents van mostrar com la ruta, tot i els canvis que ha sofert al llarg dels anys, encara era molt perillosa, amb espais d’escapament en alguns llocs completament inadequats.

El 1999 Nicola Foulston va anunciar que la F1 tornaria a Brands Hatch però va vendre la companyia a Octagon Motorsports que va perdre l'oportunitat que li va donar Foulston. El circuit es va tornar a vendre el 2004 a Motorsport Vision finançat per l'ex pilot de F1 Jonathan Palmer .

El 2003 el Champ Car va córrer a Brands Hatch i la cursa la va guanyar Sébastien Bourdais .

Esdeveniments actuals

El circuit Brands Hatch va acollir el Campionat Mundial de Superbike i Supersport fins al 2008 (edició en què va morir Craig Jones entre altres coses), el recent nascut campionat del Gran Premi A1 , el FIA WTCC (World Touring Car Championship) i el campionat alemany de gires. Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), així com diverses competicions europees i britàniques.

El 3 d'agost de 2008 , just durant la primera cursa del campionat mundial de Supersport , el jove pilot anglès Craig Jones, de només 23 anys, va perdre la vida. Durant la setzena de les vint-i-cinc voltes previstes per a la cursa, quan creuava la recta final, va perdre el control de la moto, acabant sense cavalls. A la tardor va ser colpejat primer per la seva bicicleta, després per la roda davantera de la bicicleta d' Andrew Pitt , que estava immediatament darrere seu en el moment de la caiguda. Traslladat a un hospital de Londres, va morir a la nit a causa de ferides greus.

Aquest accident va tornar a cridar l'atenció sobre els perills que encara conserva el circuit, encara que, a dir la veritat, aquesta vegada la tragèdia no s'atribueix al perill indubtable de la pista.

El mateix debat ha rebrotat després de la mort d' Henry Surtees , que va tenir lloc durant la segona cursa de Fórmula 2 . Surtees és colpejat al cap per una roda del cotxe de Jack Clarke que va sortir després que el cotxe xocés amb una paret. La roda colpeja el casc de Surtees. El cotxe, amb el conductor ara inconscient, continua recte cap a una barrera a la corba de Sheene. Surtees és tret del cotxe i portat al centre mèdic del circuit, on va quedar estabilitzat abans de ser traslladat al Royal London Hospital. La seva mort es va atribuir a les ferides greus al cap causades per la col·lisió amb la roda en lloc de la posterior col·lisió amb les barreres. La seva mort s’anunciarà al vespre.

Mapes de circuits

Altres projectes

Enllaços externs

  • ( EN ) Lloc oficial , a motorsportvision.co.uk . Edita a Wikidata
  • E -Tracks , a etracksonline.co.uk . Consultat l'11 de setembre de 2006 (arxivat de l' original el 16 d'agost de 2006) .
  • ( EN ) Track , a GrandPrix.com .
  • ( EN ) Preguntes freqüents sobre marques Hatch & Paul Ricard , a atlasf1.com . Consultat l'11 de setembre de 2006 (arxivat de l' original el 27 de setembre de 2007) .
  • (EN) Brands Hatch Race Circuit , a motorsportvision.co.uk. Consultat el 6 de febrer de 2006 (arxivat de l' original el 6 de febrer de 2006) .