Convenció de Montreux

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Mar de Màrmara: mapa.

El conveni de Montreux va ser signat a la ciutat suïssa del mateix nom el 20 de juliol de 1936 per Turquia , França , Grècia , Romania , el Regne Unit i la Unió Soviètica . La convenció tenia com a objectiu regular la navegació i el pas a través de l’ estret dels Dardanels , el mar de Màrmara i el Bòsfor (inclosos tots sota el nom d’ Estretes ). Itàlia no va participar en la conferència preparatòria, però posteriorment el 2 de maig de 1938 va signar l'acord.

Contingut

Vaixells comercials

A la Convenció, per tal de garantir la seguretat de Turquia i els estats fronterers amb el mar Negre , s’afirma el reconeixement de la plena llibertat de trànsit dels vaixells mercants de qualsevol bandera en temps de pau, amb l’única condició de satisfer els drets de trànsit i prescripcions sanitàries. En temps de guerra, la llibertat de pas i navegació dels vaixells mercants de països neutrals, si Turquia no és part del conflicte, s’ha de concedir durant el dia i respectant les rutes obligatòries. Si en temps de pau el govern turc considera que hi ha un perill imminent per al país, la navegació es pot limitar a les hores de sol amb l'ajuda de pilots.

Vaixells de guerra

Pel que fa als vaixells de guerra, en canvi, es sanciona l’obligació d’informar el govern turc vuit dies abans del trànsit i només per a flotes de fins a nou unitats i un tonatge total de 15.000 tones. Només els països fronterers amb el mar Negre poden superar aquest límit, sempre que els vaixells passin individualment. Per als submarins, només es permet el pas pels països costaners, durant el dia i a la superfície, si es construeix a l'estranger i només entra a les seves bases o es repara. Pel que fa a l’estació al mar Negre de flotes de països que no són de ribera, aquestes han de tenir un tonatge inferior a 40.000 tones. En temps de guerra, si Turquia és neutral, no es permet el pas de vaixells de guerra des de cap país bel·ligerant. Si Turquia és part d’un conflicte, pot oposar-se al pas de vaixells de guerra des de qualsevol país. Al Conveni no hi ha disposicions que autoritzin explícitament el trànsit de portaavions .

Partiu

Avui en dia, els països següents formen part de la convenció:

Dos estats ( Iugoslàvia Iugoslàvia e Japó Japó ) va participar inicialment a la Convenció.


Història

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Convenció de Londres sobre l’estret .

El 1945, Turquia va ser objecte d'un dels primers enfrontaments de la incipient Guerra Freda, quan la Unió Soviètica va posar en dubte la Convenció de Montreux de l'Estret, que va marcar l'entrada d' Ankara a l'esfera de la "protecció" dels EUA .

Amb el final de la Guerra Freda, les opinions dominants sobre l'estat del mar Negre es van convertir en dues. El primer, basat en la definició del Mar Negre com un mar tancat comercialment, amb el suport de Rússia i Turquia , mentre que l’altre té com a objectiu obrir el Mar Negre i revisar la convenció. Aquesta segona posició està recolzada pels estats més reduïts que voregen el mar Negre , que, després d’haver entrat a l’esfera d’influència geopolítica dels Estats Units, clarament esperen obtenir-ne beneficis tant econòmics com polítics.

Tot i que no es va canviar des del punt de vista polític-militar, el contingut de la Convenció de 1936 , pel que fa al règim de trànsit, es va modificar després de les emergències ambientals provocades per algunes col·lisions entre vaixells que transportaven càrregues contaminants. El 1994 , per tal de limitar el nombre de petroliers de grans dimensions en trànsit als Dardanels, Turquia va adoptar un reglament que estableix nombroses limitacions per a substàncies perilloses i contaminants, i en el cas de condicions meteorològiques marines particulars. El document, però, va ser fortament criticat per Rússia , que el considerava una violació de la Convenció, en particular per la manca de consulta dels altres estats que van signar l'acord. En conseqüència, el 1998 el govern turc va modificar el reglament eliminant les disposicions impugnades.

Nota

Articles relacionats

Altres projectes

Enllaços externs

Text de la Convenció de Montreaux de 1936

Control de l'autoritat GND ( DE ) 4169245-7
Marina Portal marí : accediu a les entrades de la Viquipèdia relacionades amb ports esportius