Concurs de Coratge

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Concurs de Coratge
Lloc França França , Le Mans
Categories
24 hores de Le Mans
Campionat Mundial de Prototips Esportius
Sèrie Le Mans
Dades generals
Anys d'activitat del 1981 al 2007
Fundador Yves Coratge
Director Yves Coratge
24 hores de Le Mans
Anys de participació 1982-2007
Millor resultat 2n classificat (1987-1995)
victòria de classe (1995)

El Courage Compétition va ser un equip de carreres francès fundat pel pilot Yves Courage el 1981 per competir específicament a les 24 hores de Le Mans com a constructor de pilots (seguint l’exemple de Jean Rondeau ), ja que hi havia participat moltes vegades com a pilot .

Història

El primer cotxe fabricat, el Cougar C01 (que va debutar als 1000 km del Nürburgring el 1981 [1] ) va participar a l' edició de 1982 amb el fundador de l'equip al volant [2] [3] . En els anys següents, l'equip va participar en el Campionat Mundial de Prototips Esportius i en els darrers anys en el campionat de la Sèrie Le Mans .

En les nombroses edicions de les 24 hores de Le Mans en què es va alinear també va obtenir bons resultats: el 1987 va acabar en 2n lloc amb un Porsche 962 i en 3r lloc amb el Cougar C20 de disseny propi impulsat per un motor Porsche. ; el 1995 amb el seu propi C34 va acabar en 2n lloc a només una volta del McLaren F1 guanyador. Un altre xassís Courage, el C60 hibryd , revisat i llançat per l'equip Pescarolo Sport , va ocupar el 2n lloc a l'edició del 2005 . En els darrers anys, el Courage ha aconseguit resultats significatius només en la categoria de prototips menors, la LMP2 , guanyant alguns podis de la categoria.

El Courage C26S al Silverstone Classic 2009
Un coratge C60

El 2007 va ser assumit pel grup Oreca , que des del 2008 s'ha convertit en un constructor de prototips mitjançant la fixació de la seva pròpia marca als marcs, Yves Courage ocupa ara el paper de consultor tècnic. El 2010 va renéixer com Courage Technologies, que s’ocupa del disseny i la construcció de vehicles elèctrics.

Models

Els primers models van adoptar el nom de Cougar , mentre que només als anys noranta es va adoptar el nom del fundador i, com altres petits constructors dels anys setanta i vuitanta, com Jean Rondeau i Günter Gebhardt , sovint es feien servir els marcs dels primers models els següents. Les dates entre parèntesis indiquen l'any de construcció del primer exemple de cada model [4] .

  • Cougar C01 (1981), impulsat per un motor Cosworth i evolucionat a C01B el 1983 [1] , va competir fins al 1984 [5]
  • Cougar C02 (1984), propulsat per un motor Cosworth , es va transformar en C12 (1985) i posteriorment va canviar el nom de JRE SR-71 pel campionat IMSA GTP de 1986. Posteriorment es va evolucionar C22LM i C22S (1989), després en C26S (1991) [6]
  • Cougar C12 (1985), equipat amb el motor del Porsche 956 , el primer exemple va ser el C02 modificat [7] , el 1986 es va construir el segon exemple (xassís C12-01 ) [8]
  • El Cougar C20 (1987), construït sobre el xassís C12-01 , també estava propulsat pel motor boxer Porsche de 2,65 litres, que després es va augmentar a 2,8 litres [9] . L'evolució del C20B va aconseguir la victòria de classe a les 24 hores de Le Mans del 1989 .
  • Cougar C22 (1988), el primer model va ser completament destruït en un accident al seu debut a Le Mans el 1988 per Ukyo Katayama , el segon va ser construït sobre el xassís C02-02 , el tercer [10] i el quart [11] eren nou. També es van fabricar les variants C22LM i C22S , totes amb motors Porsche.
  • Cougar C24S (1990), equipat amb el motor turbo Porsche de 3 litres, l'únic exemple es va convertir en el C26S el 1991 [12] .
  • Cougar C26S (1991), equipat amb el motor turbo Porsche de 3,2 litres, tres exemples, un dels quals derivat del C24S [13] .
  • Cougar C28S (1992), equipat amb el motor turbo Porsche de 3 litres, només un exemplar nou, els altres tres fabricats modificant el C26S [7] [14] .
  • C30LM (1993), equipat amb el motor turbo Porsche de 3 litres, tres nous exemples preparats per a les 24 hores de Le Mans de 1993 [15] , que després van evolucionar cap als diversos exemples de C32LM, C34 i C36
  • C32LM (1994), equipat amb el motor turbo Porsche de 3 litres, només un nou exemplar, els altres dos fabricats modificant els dos primers C30LM : els tres només es van alinear a les 24 hores de Le Mans de 1994 [7] [16] .
  • C34 (1995), petit vaixell equipat amb el motor turbo Porsche de 3 litres, un únic exemple, fabricat modificant l’últim del C30LM (xassís C30-011) i va obtenir el segon lloc a la general i la victòria de classe a les 24 hores de Le Mans 1995 [7] [17] .
  • C36 (1996), petit vaixell equipat amb el motor turbo Porsche de 3 litres i fabricat en 4 exemplars, obtingut dels tres xassís del C30LM i el del C32LM. Van participar a les 24 hores de Le Mans 1996 i 1997 i a la International Sports Racing Series 1997 i 1998 [18] de la mà de l'equip oficial i el de La Filiére Elf .
  • C41 (1995), un nou projecte Barchetta equipat amb el motor Chevrolet V8 de 5 litres d'aspiració natural anunciat el 1994 i portat a la carrera per primera vegada a les 24 hores de Le Mans de 1995 , on un model es va retirar per problemes elèctrics, mentre que l’altre va ser desqualificat perquè tenia poc pes. El 1996 i el 1997 va competir al campionat IMSA , muntant també el motor Oldsmobile [19] .
  • C50 (1998)
  • C51 (1998)
  • C52 (1999)
  • C60 (2000)
  • C65 (2004)
  • LC70 (2006)
  • LC75 (2007)

Nota

Bibliografia

  • ( FR ) Miche Bonté, 25 ans au Mans, le mystère Courage , Edició Vif Argent, 2006, p. 127, ISBN 978-2-9518737-2-8 .

Altres projectes

Enllaços externs

Automòbils Automobile Portal : accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb els cotxes