Efecte terrestre (motorisme)

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca

A les carreres de motor , l’ efecte terra fa referència al conjunt d’accions de deportació derivades de la capa d’ aire que corre sota la part inferior del cotxe.

Descripció

Ferrari F40 : la part posterior del cotxe està equipada amb un gran difusor per crear l’efecte terra

En els vehicles dissenyats amb aquests criteris, la part inferior, la carrosseria del vehicle i, fins i tot, fins i tot els fluxos interns (aire de refrigeració, bufat dels gasos d’escapament) estan dissenyats de manera que el cotxe en general es comporti com una ala invertida.

Amb això en ment, la part inferior del cotxe pren el paper de la part posterior de l’ala i aquesta geometria també es pot apreciar en els cotxes esportius de producció.

Brabham BT46B: observeu el ventilador del carenat a la part posterior per extreure aire de la part inferior del cotxe

Sovint, la connotació d’un cotxe d’efecte terrestre fa referència als monoplaces de Fórmula 1 que van córrer entre la segona meitat dels anys setanta i el 1982 , fins i tot encara que es va estudiar fins i tot abans en els cotxes del Campionat CanAm , especialment el Chaparral en les seves sèries numèriques. 2. [1]

De fet, en aquell moment per maximitzar el flux d’aire destinat a la part inferior del cotxe es van adoptar diverses tècniques que més tard van ser prohibides per la regulació, com ara les tires lliscants o les faldilles laterals, la part inferior en forma de tot el cos i els dispositius d’admissió com la del Brabham BT46B .

En referència a les formes adoptades als cotxes de carreres (especialment la fórmula i l’esport) des de mitjans dels anys 80 fins avui, el difusor posterior optimitza el cabal inferior, connectant-lo amb el que toca la part superior de la carrosseria del cotxe i amb el perfil del ala posterior potser també redueix els senders.

L’objectiu d’aquest dispositiu és facilitar l’escapament del flux de sota el cotxe de manera que permeti l’entrada de la major quantitat possible d’aire fresc des de la part frontal i així generar el màxim efecte de terra possible.

Operació

L'efecte del terreny es pot explicar per les lleis de la dinàmica de fluids: la potència energètica d'un flux ve donada per la seva velocitat (contribució cinètica) i per la seva pròpia pressió. A menys que es dissipi, mitjançant l' equació de Bernoulli , la suma d'aquests dos termes energètics es manté constant i, per tant, és possible convertir la velocitat en pressió i viceversa.

El cotxe es veu afectat per un flux d'aire (que, òbviament, té paràmetres d'energia uniformes), de manera que l'aire que s'arrossega per sota del cotxe augmenta la seva velocitat reduint la secció de pas, això correspon a una pressió de reducció. A sobre del cotxe, però, això no passa i, com a resultat, tindrem una diferència de pressió que empeny el cotxe cap avall.

Per tant, aquest efecte es pot aprofitar per augmentar la força de deportació que empeny la part inferior del cotxe cap avall; d’aquesta manera s’obté una major càrrega aerodinàmica sense haver d’utilitzar altres apèndixs aerodinàmics de deportació, que causen arrossegament. Per tant, l’efecte terra permet una major adherència i força de fricció estàtica entre les parts en contacte (com ara els pneumàtics dels automòbils).

Nota

Articles relacionats

Altres projectes

Enllaços externs