Fletxes de treball

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Fletxes de jocs de peus
Lloc UK UK
Milton Keynes
Categories
Fórmula 1
Dades generals
Anys d'activitat del 1991 al 1996
Fundador Wataru Ohashi
Director Jackie Oliver
Fórmula 1
Anys de participació Del 1991 al 1996
Millor resultat 7è lloc ( 1992 )
Competicions jugades 91
Victòries 0
Nota
Hereu del Gran Premi Internacional Arrows i substituït pel Gran Premi Internacional Arrows

Footwork Arrows va ser un equip britànic de Fórmula 1 actiu a la primera meitat dels anys noranta .

El 1990 Wataru Ohashi , empresari japonès i president de l’empresa japonesa de logística Footwork Express Co. Ltd, va començar a invertir grans sumes de diners a l’equip Arrows ; l'acord amb l'equip anglès preveia que els monoplaces tenien a la vista el logotip "Footwork". L’equip va passar a anomenar-se oficialment Footwork el 1991 i es va pactar amb Porsche per subministrar els motors. Els resultats van ser inferiors a les expectatives; després de només 6 curses, l'equip va abandonar el motor Porsche i va canviar al Ford Cosworth DFR de Hart .

El 1992 l'equip es va canviar als motors Mugen . L'equip va conservar el nom de Footwork fins que Ohashi es va retirar la vigília del campionat de 1996 , durant el qual va tornar al nom antic. Jackie Oliver , el fundador de l’equip Arrows, va mantenir el control operatiu de l’equip durant tot el període.

Història

1991

El 1991 l'equip va començar la temporada amb l' A11C , un monoplaça derivat de l'antic Arrows A11 i el nou motor V12 de Porsche, anomenat 3512. Després del desastrós Gran Premi del Brasil, en què ni Michele Alboreto ni Alex Caffi van aconseguir classificar-se , hi va haver una remodelació interna a l’equip que va portar Alan Rees a ocupar el càrrec de director financer i John Wickham el de director d’equip. La nova FA12 (de la qual també es va proposar una altra versió durant l'any, rebatejada FA12C) va aparèixer a les proves a Imola, però va ser destruïda en un accident a la cantonada Tamburello, causada per una suspensió trencada. Alboreto en aquella ocasió va patir un peu trencat. Caffi va danyar el segon exemple del nou monoplaça a Mònaco i va ser substituït per Stefan Johansson durant quatre curses a causa de les ferides sofertes en un accident de trànsit.

Al juny, l’equip va decidir substituir l’insatisfactori grup motriu Porsche per Ford Cosworth DFR de Hart . En no haver aconseguit punts, a la segona meitat de la temporada l'equip es va veure obligat a participar en la pre-classificació i poques vegades va aconseguir classificar-se. Tot i els problemes, l'equip va obrir un túnel del vent a Milton Keynes .

1992

El 1992 Aguri Suzuki va agafar el relleu de Caffi, aportant el subministrament dels Mugen MF351H V10 . El FA13 , dissenyat també com els anteriors per Alan Jenkins , era un cotxe bastant convencional amb un rendiment decent, que permetia a Alboreto acumular 6 punts i a l’equip guanyar el setè lloc al campionat de constructors, a igualtat de punts amb Ligier . La del 92 va ser, per tant, la millor temporada de la curta història de Footwork Arrows.

1993

El 1993 Alboreto va ser substituït pel britànic Derek Warwick ; Es van confirmar els motors Suzuki, Mugen i el FA13, que es va modificar lleugerament i es va canviar el nom de FA13B. Tot i l'arribada d'un nou monoplaça durant el campionat, anomenat FA14 , el 1993 va ser un any decebedor. Al final de la temporada, Ohashi va retirar el seu patrocini i, per tant, l'equip va perdre el subministrament dels motors japonesos. Footwork va haver de tornar al Ford V8s per a la temporada següent.

1994

Un exemple de FA15 al Silverstone Classic de 2008.

Per a la temporada 1994 , Jenkins va desenvolupar el FA15 , un cotxe amb línies netes i propulsat pel Ford HBE7 / 8 , per als dos joves pilots Gianni Morbidelli i Christian Fittipaldi . El nou monoplaça va permetre bons resultats, amb el quart lloc de Fittipaldi al Gran Premi del Pacífic i el desaparegut podi al Gran Premi de Mònaco a causa d’una caixa de canvis trencada. Tot i això, a principis de temporada la FA14 patia problemes de fiabilitat; quan l'equip estava a punt de resoldre'ls, el canvi de regulació que va seguir després de la mort de Roland Ratzenberger i Ayrton Senna va fer que el desenvolupament del projecte funcionés en va. Els darrers punts es van obtenir a Bèlgica i Alemanya, on els dos monoplaces van obtenir el quart i el cinquè lloc en una cursa que va veure només vuit cotxes creuar la meta. En total, l’equip va obtenir 9 punts que els van valer el novè lloc de la classificació. Al final de l'any, l'equip va tenir un fort èxit quan Fittipaldi va decidir tornar als Estats Units per competir a la Indy Car World Series . Més tard, Wickham també va decidir deixar l'equip.

1995

El cotxe danyat de Taki Inoue torna a boxes després de l’estrany accident durant els entrenaments del Gran Premi de Mònaco de 1995 .

Amb una situació financera crítica, el 1995 l'equip va contractar el pilot japonès pagador Taki Inoue per donar suport a Morbidelli. El FA16 va ser dissenyat com de costum per Jenkins i comptava amb un tren motriu Hart 830 V8. La dramàtica situació financera va obligar l’equip a substituir Morbidelli per Max Papis a mitja temporada, tot i que el pilot de Pesaro va tornar al volant de la FA16 durant les tres últimes carreres i va aconseguir el primer podi de Footwork al Gran Premi d’ Austràlia a Adelaida . A finals d’any, Jackie Oliver i Alan Rees van comprar les accions d’Ohashi gràcies al suport de l’empresa financera Schwabische Finanz & Unternehmensberatung AG.

1996

El març de 1996, Tom Walkinshaw va adquirir el control de l'equip comprant totes les accions de Rees. D’aquesta manera, Walkinshaw va arribar a posseir el 40% de les accions, mentre que el seu soci Peter Darnbrough va comprar l’11%. A Jackie Oliver li quedava un 49%. L'equip va passar a anomenar-se TWR Arrows, tot i que l'equip es va continuar anomenant Footwork durant tota la temporada. La temporada 1996 es va veure la FA17 conduïda per un nou duet de pilots, el brasiler Ricardo Rosset i l’holandès Jos Verstappen , que van aconseguir l’últim punt de Footwork a la Fórmula 1 en les darreres voltes al Gran Premi d’Argentina . L’equip va acabar novè al campionat de constructors, el mateix resultat que a les temporades 1993 i 1994.

Resultats complets

Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
1991 A11C
FA12
FA12C
Porsche 3512
Ford Cosworth DFR
G. Itàlia Alboretum Retard NQ NQ Retard Retard Retard Retard Retard NQ NQ NPQ NQ 15 Retard NQ 13 0 17º
Itàlia Caffi NQ NQ NQ NQ NPQ NPQ NQ NPQ NPQ NPQ 10 15
Suècia Johansson Retard NQ NQ NQ
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera de Mexico.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
1992 FA13 Mugen-Honda MF-351H G. Itàlia Alboretum 10 13 6 5 5 7 7 7 7 9 7 Retard 7 6 15 Retard 6
Japó Suzuki 8 NQ Retard 7 10 11 NQ Retard 12 Retard Retard 9 Retard 10 8 8
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera de Brazil.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de San Marino.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
1993 FA13B
FA14
Mugen-Honda MF-351H G. UK Warwick 7 9 Retard Retard 13 Retard 16 13 6 17 4 Retard Retard 15 14 10 4
Japó Suzuki Retard Retard Retard 9 10 Retard 13 12 Retard Retard Retard Retard Retard Retard Retard 7
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera de Brazil.svg Bandera de la Comunitat del Pacífic.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Europa.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
1994 FA15 Ford HBE7 / 8 G. Brasil Fittipaldi Retard 4 13 Retard Retard SQ 8 9 4 14 Retard Retard 8 17 8 8 9
Itàlia Morbidelli Retard Retard Retard Retard Retard Retard Retard Retard 5 Retard 6 Retard 9 11 Retard Retard
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera de Brazil.svg Bandera d'Argentina.svg Bandera de San Marino.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de la Comunitat del Pacífic.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
1995 FA16 Hart 830 G. Itàlia Morbidelli Retard Retard 13 11 9 6 14 Retard Retard 3 5
Itàlia Papis Retard Retard Retard Retard 7 Retard 12
Japó Inoue Retard Retard Retard Retard Retard 9 Retard Retard Retard Retard 12 8 15 Retard Retard 12 Retard
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera d'Argentina.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
1996 FA17 Hart 830 G. Brasil Rosset 9 Retard Retard 11 Retard Retard Retard Retard 11 Retard 11 8 9 Retard 14 13 1
Països Baixos Verstappen Retard Retard 6 Retard Retard Retard Retard Retard Retard 10 Retard Retard Retard 8 Retard 11
Llegenda 1r classificat 2n lloc 3r lloc Punts Sense punts / No classe. Negre : posició de pols
Cursiva : volta més ràpida
Inhabilitat Retirat No me'n vaig anar No qualificat Només prova / tercer controlador

Principals pilots

Altres projectes

Enllaços externs

Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1