Ford
Aquesta entrada o secció sobre els temes de les empreses i els automòbils nord-americans no cita les fonts necessàries o els presents són insuficients . |
| Ford Motor Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Estat |  Estats Units |
| Formulari d’empresa | Empresa pública |
| Borses de valors | NYSE : F |
| ESTÀ DINS | US3453708600 |
| Fundació | 16 de juny de 1903 a Dearborn |
| Fundat per | Henry Ford |
| Seu central | Dearborn |
| Comprova-ho | Lincoln Ford Europa Ford Índia Ford Austràlia Ford Xina Ford Amèrica del Sud Ford Sud-àfrica Ford Motor Company de crèdit |
| Persones clau | William Ford, Jr. ( president ), Jim Farley ( president i conseller delegat ) |
| Sector | Automoció |
| Productes | Vehicles de motor |
| Vendes | USD la freqüència de 156,8, mil milions (2017) |
| Ingressos nets | USD 7600000000 (2017) |
| Empleats | 201.000 (2016) |
| Eslògan | "Porteu demà (a partir del 2020)" |
| Lloc web | www.ford.com |
Ford Motor Company és un fabricant nord - americà de vehicles , fundat per Henry Ford a Dearborn ( Michigan ) el 1903 .
És conegut per utilitzar primer la cadena de muntatge i la cinta transportadora , adoptada posteriorment per moltes altres empreses i que encara s’utilitza en indústries modernes. Aquest fenomen es coneixia com a fordisme .
Els turismes són el producte principal del grup. En més d'un segle d'activitat, s'han produït al voltant de 170 models i alguns d'ells s'han produït en diverses generacions, com en el cas del Ford Fiesta .
Durant el segle XX, la casa de l'oval blau es va expandir per tot el món, obrint sucursals al Regne Unit, Alemanya, Àsia, Amèrica del Sud i Àfrica.
El 1929 , després de l'adquisició del 80% de l' Opel alemanya pel competidor General Motors , Ford planejava obrir una planta a Colònia . També va comprar altres marques de vehicles com Land Rover , Jaguar , Aston Martin , Volvo i prop del 33% de les accions de Mazda . Als anys seixanta, les dues filials europees es van fusionar per formar Ford Europe amb seu a Alemanya.
Després de les crisis econòmiques internacionals del nou mil·lenni, Ford va registrar greus pèrdues, tant que es va veure obligada a vendre tots els fabricants d'automòbils adquirits anteriorment i a retallar nombrosos llocs de treball, tal com exigia el pla industrial The Way Forward . Per tant, el grup està format únicament per les marques Ford i Lincoln . No obstant això, durant la crisi financera que va sorgir el 2008 , també va ser l'única indústria automobilística nord-americana que no va demanar préstecs al govern dels Estats Units. A partir del 2009 , la companyia tornava a ser negre amb un benefici net de 2.700 milions de dòlars [1] , que es va convertir en 7.149 milions de dòlars l'any següent [2] .
Història
Els primers anys
Ford es va fundar a Dearborn el 16 de juny de 1903 amb 28.000 dòlars de dotze inversors, inclosos Henry Ford, de quaranta anys, i els germans John Francis i Horace Elgin Dodge (que va fundar la Dodge Brothers Motor Vehicle Company pocs anys després). Durant els primers anys, la companyia només produïa uns quants cotxes al dia, dins d’una antiga fàbrica a l’avinguda Mack de Detroit, Michigan . Grups de dos o tres treballadors treballaven en cada màquina muntant components fabricats per altres empreses. Posteriorment, la casa de l'oval blau es va distingir per la introducció de noves formes d'organització del treball ( cadena de muntatge ), mecanització ( cinta transportadora ), treballadors ben remunerats i bons productes a baix cost: una filosofia de producció que va prendre el nom de fordisme . Gràcies a aquestes innovacions, Ford va ser capaç de produir el " Model T " en més de 15 milions d'unitats del 1908 al 1927 . En aquest cotxe també es va produir el primer camió de la companyia, el Model TT .
El 1927, Ford va introduir el model A , el primer cotxe amb un parabrisa de vidre laminat , un tipus de vidre que no es trenca quan es colpeja fortament, reduint les lesions en un accident [3] . El 1932 Ford va llançar el Model B , el primer cotxe de baix cost equipat amb un motor V8 Flathead .
Després de la guerra
A mitjan dècada dels noranta , Ford va vendre nombrosos vehicles gràcies al boom de l'economia nord-americana a causa de les existències superiors i dels baixos costos de la gasolina . Amb l’alba del nou segle , l’augment del cost de la vida i l’augment del preu del petroli van provocar una forta caiguda dels beneficis.
Per fer front a la caiguda de les vendes dels vehicles SUV i pick-up , Ford va introduir una nova sèrie de cotxes anomenats " Crossover SUV " construïts en plataformes compartibles. A nivell ecològic , es van desenvolupar nous motors amb alta eficiència i que funcionaven amb combustibles alternatius, per exemple, el Escape Hybrid i el Fusion Hybrid.
Anys 2000
Després de les pèrdues del 2005 , el president Bill Ford va demanar a Mark Fields (president de la Divisió de les Amèriques de Ford) cap a finals d'any que desenvolupés un pla per tornar a guanyar l'empresa. The Way Forward es va publicar el 23 de gener del 2006 i va presentar una reducció de la mida de la companyia, eliminant models ineficients, consolidant línies de producció, tancant 14 fàbriques i tallant 30.000 llocs de treball. [4] . El segon trimestre del 2007, Ford va sorprendre Wall Street amb un benefici de 750 milions de dòlars, en gran part a causa de la venda d’ Aston Martin i la reducció de costos. Al final del 2007 , després de 56 anys, Ford va caure al tercer lloc com a fabricant mundial per sota de General Motors i Toyota . Al mateix temps, es van filtrar notícies que Ford negociaria amb TATA Motor Company per vendre Jaguar i Land Rover per 1.988 milions de dòlars. [5] El 26 de març de 2008, les agències de notícies van confirmar aquesta notícia [6] . Malgrat tot, la casa va registrar la pèrdua anual més gran de la seva història el 2008 gràcies a la crisi econòmica mundial; el saldo va ser negatiu per 14.700 milions de dòlars. També el mateix any, la participació a Mazda es va reduir, passant de gairebé un terç del capital a menys del 15% [7] . A finals del 2009 , Ford tornava a ser negre per un import de 2.699 milions de dòlars. [8]
Anys 2010
El 28 de març de 2010 , una participació del 37% de la Volvo sueca també es va vendre a la companyia xinesa Geely per 1.800 milions de dòlars. [9] Finalment, Mercury també es va tancar l'últim trimestre del 2010 [10] . La marca va ser fundada el 1939 per Edsel Ford, fill d'Henry, amb l'objectiu de produir vehicles de qualitat mitjana, que es poguessin situar entre els luxosos produïts per Lincoln i els generalistes produïts per l'oval blau. Avui, el grup Ford només consta de la casa del mateix nom i Lincoln. Tot i les greus pèrdues, l'empresa Dearborn va ser l'única empresa automobilística nord-americana que no va demanar prestat al govern dels Estats Units i va continuar invertint en nous models i tecnologies.
Mercats globals
Per donar suport a l'expansió mundial de la companyia, al llarg del temps es van establir diverses filials com Ford Europe, Ford Australia, Ford India i Ford China. El 1958 va introduir una nova marca, Edsel, però les males vendes van provocar la seva desaparició el 1960 . Més tard, el 1985 va néixer Merkur, però també va acabar uns anys més tard, el 1989 .
Inicialment, els models venuts fora dels Estats Units eren essencialment els mateixos que el mercat principal, però posteriorment es van fabricar models específics per satisfer millor les necessitats dels mercats individuals. Els cotxes mundials sovint van tenir poc èxit, per exemple, amb les primeres vendes de Mondeo van ser modestes a Amèrica, mentre que amb el Taurus les vendes van ser poques al Japó i Austràlia, fins i tot si els cotxes estaven equipats amb tracció a la dreta. El petit Ka europeu, que va tenir molt èxit al seu mercat, no va produir moltes vendes al Japó. Ford Mondeo va ser retirat de la llista per Ford Australia, perquè el segment en què es posicionava estava en declivi, ja que els compradors preferien el Falcon més gran. Una excepció va ser el Focus, que es va vendre bé tant als Estats Units com a Europa.
Actualment, Ford té fàbriques pròpies a tot el món, més concretament a Canadà , Mèxic , Regne Unit , Alemanya , Espanya , Turquia , Brasil , Argentina , Austràlia , Xina , Sud-àfrica i altres països. Les operacions que no són de fabricació són gestionades per la divisió Ford Motor Credit Company, que s’ocupa dels aspectes financers de la venda dels cotxes.
Europa
Pel que fa a Europa , es van construir diferents models a França, Alemanya i el Regne Unit fins a la dècada de 1960 , fins que el Taunus i el Cortina es van convertir en idèntics, produïts amb tracció a la dreta i a la dreta, respectivament. Posteriorment, l' Escort i el Capri també es van convertir en comunes per a totes dues empreses. La racionalització de les línies de producció va suposar el trasllat de la construcció d’alguns models britànics a altres plantes europees, com les de Bèlgica , Espanya i Alemanya , amb el consegüent tancament d’algunes plantes. L'últim signe d'unificació va ser l'arribada de la Sierra , una berlina del segment D , que va substituir el Taunus i Cortina el 1982 .
A Àsia , els models europeus no tenien un preu tan competitiu com els japonesos. El cotxe que va tenir més èxit a Europa, tant pel que fa al nombre de generacions produïdes com pel que fa a les vendes, va ser el Fiesta, un cotxe del segment B.
El febrer de 2002 la producció de cotxes al Regne Unit es va aturar completament; era la primera vegada en 90 anys que Fords ja no es construïa a Gran Bretanya , tot i que encara persisteix la construcció de la furgoneta Transit a la planta de Southampton , els motors a Bridgend i Dagenham i les transmissions a Halewood.
El 2011, la gamma de vehicles europeus està formada per Ford Ka , Fiesta , Fusion , Focus , C-Max , Mondeo , S-Max , B-Max , Kuga , Ranger , Transit i Courier , mentre que la seva producció es realitza a les plantes de Colònia i Saarlouis a Alemanya, València a Espanya, Tychy a Polònia i Vsevolozhsk a Rússia .
El 2015, la gamma de vehicles es va ampliar amb el Mustang produït directament als Estats Units, la gamma Vignale (Mondeo) i el supercar Ford GT.
Posteriorment, des dels Estats Units van arribar el gran crossover Ford Edge (2017) i el SUV Ford Explorer (2020), que, però, ja havia estat disponible durant anys només per al mercat rus.
L’abril de 2019, Ford va anunciar que reutilitzaria el nom Puma per anomenar un nou crossover compacte al mercat europeu. Anteriorment, de fet, el Ford Puma era un coupé esportiu produït del 1997 al 2002, també comercialitzat només per al mercat europeu.
El cotxe es va presentar el 26 de juny de 2019 a Düsseldorf durant una vista prèvia exclusiva de premsa, abans de ser presentat al públic al Saló de l’Automòbil de Frankfurt el setembre de 2019.
El Puma es basa en la mateixa plataforma que el Ford Fiesta VII , que comparteix la disposició mecànica totalment avançada i la carrosseria amb 5 portes i 5 places.
Sud Amèrica
A Amèrica del Sud , Ford va haver de tractar amb governs proteccionistes, amb el resultat d’haver construït models diferents per a cada nació al llarg del temps, però sense la possibilitat d’haver-los fet compartint les parts mecàniques. En molts casos, els vehicles nous es basaven en models construïts anteriorment per les fàbriques recentment adquirides. Per exemple, el brasiler Corcel i Del Rey es basaven en vehicles Renault .
El 1987 va unir forces a Brasil i Argentina amb Volkswagen per formar una empresa anomenada Autolatina ; no obstant això, les vendes no van ser rendibles i la companyia es va dissoldre el 1995 .
Amb l'arribada del Mercosur , el mercat regional comú, la companyia nord-americana va ser finalment lliure de poder construir els seus vehicles en línies de muntatge compartint peces mecàniques. Com a resultat, el Fiesta i l’EcoSport es van construir només al Brasil, mentre que el Focus només a l’Argentina.
Àsia i el Pacífic
A Nova Zelanda i Austràlia, el Falcon es posicionava com un cotxe familiar de mida mitjana, mentre que a Europa, sent molt més gran que el Mondeo, era el Ford més gran que s’havia venut mai. Entre el 1960 i el 1972 , el Falcon es va construir sobre la base d’un model nord-americà del mateix nom , però a partir de llavors es va dissenyar i fabricar completament a Austràlia (i ocasionalment a Nova Zelanda). El Falcon té tracció posterior exactament igual que els seus competidors de General Motors, com el Holden Commodore . Actualment, les versions d’altes prestacions tenen motors de més de 367 CV i ocasionalment són venudes a Austràlia per la divisió Ford Performance Vehicles (FPV). També en aquesta regió, Commodore i Falcon sempre han guanyat la competència i actualment cobreixen el 20% de tot el mercat de l’automòbil. A la dècada de 2000, les gammes Fairlane i LTD van ser eliminades de la llista.
La presència de Ford a Àsia sempre ha estat força petita. No obstant això, amb l'adquisició d'una participació a la Mazda japonesa el 1979, va començar a vendre els Mazda Familia i Capella (també coneguts com a 323 i 626) amb els noms de Ford Laser i Telstar. El primer va ser un dels models amb més èxit venuts a Àsia i es va produir a la planta de Homebush des del 1981 fins que es va tancar el 1994. El làser també es va construir a Mèxic i es va vendre als EUA com a Mercury Tracer .
Gràcies a les accions de Mazda, Ford també va obtenir una fàbrica sud-coreana de Kia Motors que va construir el Festiva del 1988 al 1993 i l' Aspire del 1994 al 1997 (aquest últim també es va exportar als Estats Units). Més tard, la planta es va vendre al nou grup format per Kia i Hyundai, mentre que l'Aspire es va continuar produint com el Kia Avella , substituït posteriorment pel Rio .
Ford també té una empresa conjunta amb Lio Ho a Taiwan, que ha estat muntant els seus models des dels anys setanta.
La divisió índia va començar la producció de l’ escorta el 1998 i després la va substituir per la Ikon el 2001 . Posteriorment, es van afegir a la producció Fusion, Fiesta, Mondeo i Endeavour.
Àfrica i Orient Mitjà
A l’ Àfrica , la presència de Ford sempre ha estat més forta a Sud-àfrica i als països veïns, on inicialment només es venien camions i vehicles de treball. A Sud-àfrica va començar a importar components del Canadà i després va muntar els cotxes a la planta de Port Elizabeth . Després va fer versions locals de Cortina, inclosa la versió XR6 alimentada per un 3.0 V6, i la versió pickup, que també va ser exportada al Regne Unit.
A mitjan dècada de 1980 va començar a competir amb la South African Motor Corporation ( Samcor ), propietat anglesa, i, després de la condemna internacional contra l' apartheid , la casa nord-americana es va retirar de Sud-àfrica el 1988 , venent les seves propietats africanes a Samcor. Mazda també, substituint cotxes com Escort i Sierra per Lasers i Telstar.
Ford va comprar el 45% de les accions de Samcor després del final de l'apartheid el 1994 , prenent posteriorment una adquisició per obtenir la majoria de les accions transformant-les en la seva pròpia divisió. Avui es ven una versió local de la berlina Fiesta (també construïda a l’ Índia i Mèxic ), Focus i Mondeo. El Falcon va ser retirat del mercat el 2003.
La presència a l' Orient Mitjà sempre ha estat molt reduïda, a causa dels boicots dels àrabs contra les empreses occidentals i les que mantenen relacions amb Israel . Actualment, els vehicles Ford i Lincoln es comercialitzen a deu països de la regió àrab, essent l’ Aràbia Saudita i Kuwait els mercats més grans.
Ford també es va establir a Egipte el 1926 , però als anys cinquanta va haver d’afrontar la forta hostilitat de l’entorn nacionalista.
Vehicles
Camions
Ford va començar la producció de camions el 1908 amb el Model TT , però algunes branques de producció de la xarxa es van vendre al llarg del temps a altres indústries o es van tancar definitivament.
Entre aquests, l’europeu que produïa autobusos a Gran Bretanya es va vendre a Iveco el 1986, posant fi a la producció del Ford Transcontinental i el Ford Cargo .
Als EUA, la divisió que produïa camions pesants es va vendre el 1997 a Freightliner Trucks , que ara forma part del grup Daimler AG amb el nom de Sterling .
En el passat, també es van construir vehicles de bombers per als bombers dels EUA.
A principis del nou segle, els camions i camionetes com el F-150 , el F-250 , el F-350 , el F-650 , el F-750 i el LCF continuen en producció, mentre que a Europa produeix el Transit al microbús i pick-up variants. amunt. Altres vehicles de treball venuts a Europa són el Ranger , un gran pick-up, i el Courier , una furgoneta petita derivada de la Fiesta.
Autobús
Ford ha fabricat autobusos en el passat recent, però actualment l’empresa només juga un paper menor en la producció de components. A Amèrica del Nord, la plataforma plana de la sèrie E encara s’utilitza per als autobusos escolars petits i el F-650. Als anys 80 i 90, el B700 era una plataforma àmpliament utilitzada pels fabricants d'autobusos escolars, però després de la recessió del mercat, Ford va perdre accions considerables que el van portar a assumir cada vegada més funcions secundàries. A Europa, el Transit Minibus es ven amb 12, 15 o 17 places.
Tractors
La divisió Henry Ford i Son Company va començar la construcció de tractors de la marca Fordson al municipi de Springwells , que ara es fusionen amb Detroit i Dearborn. La producció es va traslladar més tard a Dearborn a Michigan del 1907 al 1928, després a Cork a Irlanda del 1919 al 1932, a Dagenham a Anglaterra del 1933 al 1964 i finalment a Basildon . El 1924 també es van produir tractors Ford a Leningrad .
El 1986 va ampliar els seus límits comprant algunes patents de Sperry-New Holland sobre els mecanismes per crear bales de fenc i posteriorment es van fusionar amb New Holland per formar Ford-New Holland. Aquesta empresa va ser adquirida pel grup Fiat el 1993 i el nom es va canviar per New Holland. Avui forma part de CNH Global , que al seu torn és propietat del 91% del grup FIAT.
Vehicles d'ús especial
Ford produeix des de 1979 versions de les seves berlines de mida completa per a la policia nord-americana. Els primers van ser els LTD , mentre que del 1983 al 1991 es van construir els LTD Crown Victoria , que van sofrir petites actualitzacions al llarg de la producció. A partir del 1992, va començar la producció del Crown Victoria P71 Interceptor, que tenia un disseny completament diferent de les versions anteriors. Aquest darrer va obtenir un nou redisseny el 1998 i després de contínues actualitzacions. El terme "interceptor", en italià "interceptor", es deu al fet que el cotxe encara s'utilitza en les persecucions per carretera nord-americanes i molt sovint per a atrapament. De fet, el cotxe està equipat amb una massa elevada i un motor potent, que el fan adequat per a aquest tipus d’ús. Un altre avantatge són els baixos costos de producció, manteniment i reparació.
El 1973 , Ford va construir un motor de bombers per al cos de bombers dels EUA, el C-900 .
Competicions esportives
NASCAR
Ford és un dels quatre principals fabricants d'automòbils de les principals competicions NASCAR , a saber, les Sprint Cup Series, Nationwide Series i Camping World Truck Series. Ford competeix en els dos primers amb la berlina Fusion , mentre que en el tercer utilitzava la pastilla F-150. En el passat, els cotxes NASCAR més competitius de l’oval blau eren el Torí , el Mercury Montego i els diversos Thunderbirds . A la Sprint Cup Series, la companyia Dearborn va guanyar vuit campionats de constructors, mentre que Mercury en va guanyar un.
Fórmula 1, IndyCar i Formula Ford
Ford sempre ha participat intensament en la Fórmula 1 , produint motors per a molts equips des del 1967 fins al 2004 . Aquests motors van ser dissenyats i construïts completament per Cosworth , la divisió esportiva controlada íntegrament pel grup del 1998 al 2004. Els motors Cosworth van guanyar 176 Grans Premis del 1967 al 2003 i van ser utilitzats per equips com Lotus i McLaren .
La participació directa a la Fórmula 1 va tenir lloc el 2000 amb l' equip Jaguar Racing , després d'haver adquirit l' equip del Gran Premi Stewart . Però després de cinc temporades turbulentes sense grans èxits, Ford va decidir abandonar la competició el 2004 venent tant Jaguar Racing (que es va convertir en Red Bull Racing ) com Cosworth.
Els IndyCars impulsats per Ford van guanyar 17 vegades a l'Indianapolis 500 del 1965 al 1996.
La Fórmula Ford es va establir el 1966 al Regne Unit com a campionat per iniciar els pilots en les carreres monoplaces . Els cotxes que s’utilitzen en aquest campionat tenen la configuració clàssica amb motor posterior mitjà i rodes obertes; no obstant això, no tenen alerons i estan equipats amb pneumàtics de carretera.
Ral·li
La participació al WRC va tenir lloc des del naixement d’aquest campionat o el 1973 . El campionat de constructors es va guanyar el 1979 amb Hannu Mikkola , Björn Waldegård i Ari Vatanen pilotant un Ford Escort RS1800 . El 1981, Vatanen va guanyar el campionat de pilots amb el mateix cotxe. Al grup B dels anys vuitanta, Ford va aconseguir poca sort tant amb el RS200 com amb les diverses evolucions de Sierra Cosworth.
L'experiència va acabar després de l'abolició dels cotxes del grup B, considerats d'alguna manera letals tant per als conductors com per a la seguretat dels espectadors. A la primera meitat dels anys 90, Sierra va ser seguida per l'Escort RS Cosworth i l'Escort WRC, que van aconseguir un èxit moderat. A la segona meitat dels anys 90, Ford va participar a la categoria Super 1600 amb el petit coupé Puma , mentre que a partir del 1999 es va començar a utilitzar el Focus WRC .
A principis de la dècada de 2000, la casa va entrar a la categoria Super 2000 amb una Fiesta . El 2006 va guanyar el seu segon títol de constructor amb un Focus RS WRC 06 construït per M-Sport i conduït per Marcus Grönholm i Mikko Hirvonen ; aquest resultat es va tornar a confirmar l'any següent .
El 2009 es va construir el nou Fiesta S2000, basat en la nova generació del cotxe. Aquest últim també es va utilitzar per al Pikes Peak International Hillclimb , però amb una mecànica completament revisada i amb un motor de 2,0 cm³ capaç d’oferir 800 CV.
El 2011 debuta el nou Fiesta WRC, mentre que a partir del 2017, amb l’arribada del nou reglament, s’utilitza el nou Fiesta, anomenat Fiesta WRC plus. Amb ell, gestionat per l’equip M-Sport , Sébastien Ogier guanya el títol el 2017 i el 2018.
Gran Turisme
El Mustang va ser el cotxe amb més èxit en les carreres nord-americanes. Amb aquest cotxe, Jerry Titus va guanyar l'edició de 1965 del Campionat Nacional SCCA i més tard Ford també va guanyar el Campionat SCCA Trans-Am el 1966 i el 1967 . Una altra victòria va arribar el 1970 amb els pilots Jones Parnelli i George Folmer pilotant dos Mustang Boss 302 de Bud Moore Engineering. El 1985 i el 1986 els Mustangs de John Jones i Scott Pruett van guanyar el Campionat IMSA GTO, mentre que una altra victòria va arribar a l’edició del 1989 del Trans-Am amb Dorsey Schrader. Als anys noranta, Ford va dominar aquest darrer campionat amb Tommy Kendal, que va guanyar les edicions del 1993, 1995, 1996 i 1997, mentre que Paul Gentilozi va guanyar el del 1999. El 2005 el Mustang FR500C va guanyar la Rolex Koni Challenge Series al seu debut. El 2008 es va establir la Miller Cup, un campionat de marca única amb només Mustangs. També el 2008, Ford va guanyar el campionat de constructors de la Koni Challenge Series, mentre que els pilots Joe Foster i Steve Maxwell van guanyar el campionat de pilots a bord dels Mustang GT.
Altres vehicles GT van incloure el Focus, el Falcon, el Sierra Cosworth i el Mondeo, que van acabar al podi nombroses vegades al Campionat de Turismes Britànic del 2000. El Ford Falcon va obtenir el primer, segon i tercer lloc en els Supercars del 2005, una coneguda competició australiana.
Le Mans i Sport Prototypes
A principis dels anys seixanta, Ford va decidir prestigiar la marca, que tenia productes amb una imatge "popular" (en el sentit negatiu del terme) [11] a la llista , participant en competicions [12] i el 1962 va donar suport a l’equip de Carroll Shelby en curses nord-americanes, on el gerent de l’equip texà havia demostrat que podia vèncer els Chevrolet Corvettes venuts a equips privats pel rival General Motors [13] , xocant també amb la Scuderia Ferrari en curses nord-americanes vàlides per al campionat mundial de vehicles esportius. : l'excel·lent atenció de la premsa de la petita i guanyadora empresa italiana va ser exactament el que anava dirigit [13] i per reduir costos es va decidir comprar la petita empresa italiana i convertir-la en el "departament de carreres" de Ford, més aviat que invertir en recerca i desenvolupament de models de competència [13] . Les negociacions van continuar ràpidament, però Enzo Ferrari al final no va poder obtenir la seva total independència en la realització d'activitats esportives i va posar els executius nord-americans a la porta [14] [15] .
Dopo la rottura, la Ford decise di progettare un'auto ad alte prestazioni che fosse in grado di battere la Ferrari nelle gare e nel 1964 presentò la GT40 , dando il via alla rivalità nota agli appassionati come guerra Ferrari-Ford e riuscendo a vincere la 24 Ore di Le Mans per quattro volte consecutive dal 1966 al 1969 e l'edizione del 1968 del Campionato Mondiale Sport Prototipi . Per quest'ultima competizione, vennero realizzate anche le P-68 e P-69 .
Il team svizzero Matech GT Racing, in collaborazione con Ford Racing, ha aperto un nuovo capitolo con la più moderna GT , vincendo il titolo mondiale costruttori 2008 del Campionato Europeo FIA GT3 .
Formula Truck
Nel 1996 venne istituita in sud America la Fórmula Truck , competizione in cui partecipano solo trattori stradali da gara. Tra le case partecipanti, oltre alla Ford, si possono incontrare Scania , Iveco , Volvo , Mercedes-Benz e Volkswagen .
Spec Racer Ford
Dal 1989 la Ford è fornitrice dei motori delle vetture che competono nel campionato Spec Racer Ford .
Aerei
Il Trimotor fu un aereo trimotore civile da trasporto, prodotto dal 1925 al 7 giugno 1933 . Costruito in 199 esemplari e in diverse versioni, presentava soluzioni tecniche d'avanguardia che gli consentirono di volare per anni. Fu impiegato da varie compagnie aeree commerciali e venne adottato anche da operatori militari.
La Ford aiutò nella Seconda Guerra Mondiale la Consolidated Aircraft Corporation per la produzione del B-24 , un bombardiere quadrimotore, che assieme al Boeing B-17 Flying Fortress rappresentò uno degli aerei di punta dell'aviazione statunitense. Il B-24 venne costruito in diversi impianti, tra cui quello di Willow Run appartenente all'ovale blu. In quest'ultimo si raggiunse nel 1944 il picco di produzione di un aereo all'ora, per un totale di 650 esemplari al mese.
Note
- ^ ( EN )Resoconto finanziario Ford 2009 Archiviato il 14 dicembre 2010 in Internet Archive ..
- ^ ( EN ) Resoconto finanziario Ford 2010 Archiviato il 22 luglio 2011 in Internet Archive ..
- ^ ( EN ) Modello di un opuscolo del 1930 - La Bellezza della Linea - Eccellenza meccanica , su oldcarbrochures.com , Ford, 1929.
- ^ ( EN ) FORD DECLARES RESURGENCE OF FORD MOTOR COMPANY , su media.ford.com , 23 gennaio 2006. URL consultato il 15 febbraio 2017 (archiviato dall' url originale il 3 maggio 2006) .
- ^ Notizia de La Stampa del 4.1.08 Archiviato il 18 gennaio 2012 in Internet Archive ..
- ^ Notizia de La Stampa del 26.3.08 Archiviato l'11 maggio 2008 in Internet Archive ..
- ^ ( EN ) Relazione Mazda agli investitori Archiviato il 19 aprile 2012 in Internet Archive ..
- ^ Piazzaffari 28.1.10 .
- ^ Notizia de La Repubblica del 28.3.10 .
- ^ Ford: ufficiale la chiusura del marchio Mercury , su autoblog.it .
- ^ Francesco Parigi, op. cit. pag.17.
- ^ Francesco Parigi, op. cit. pag.36.
- ^ a b c Francesco Parigi, op. cit. pag.37.
- ^ Francesco Parigi, op. cit. pagg.39-40.
- ^ Gianni Rogliatti, Misteri: conversazione presso il Veteran Car Club Torino / ll mistero della mancata vendita alla Ford ( PDF ), su veterancarclubtorino.org , www.veterancarclubtorino.org, 22 gennaio 2009. URL consultato il 26 febbraio 2012 .
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ford
Collegamenti esterni
- ( EN ) Sito ufficiale , su ford.com .
- Ford Motor Company (canale), su YouTube .
- Ford , su sapere.it , De Agostini .
- ( EN ) Ford , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- Opere di Ford / Ford (altra versione) , su openMLOL , Horizons Unlimited srl.
- ( EN ) Opere di Ford , su Progetto Gutenberg .
- ( EN ) Ford Motor Company , su GitHub .
- ( EN ) Ford , su MusicBrainz , MetaBrainz Foundation.
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 125431219 · ISNI ( EN ) 0000 0001 0720 9454 · LCCN ( EN ) n80085248 · BNF ( FR ) cb12523629t (data) · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n80085248 |
|---|
