Fórmula (curses de motor)

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca

El nom de Fórmula en automobilisme va néixer per definir un reglament que identificava aquells cotxes fabricats específicament per a competicions en una pista tancada. El terme deriva del fet que les limitacions reguladores, que eren molt poques per deixar als tècnics la més àmplia llibertat de disseny, estaven definides de manera única per una expressió matemàtica com ara un límit de pes o desplaçament , en alguns casos el desplaçament definirà el nom del categoria, com la Fórmula 5000 o la Fórmula 3000 .
Al llarg dels anys han aparegut diverses categories que s'han definit com a "Fórmula", el que uneix avui en dia, aquest tipus de cotxe és el fet de ser monoplaces amb rodes obertes, encara que no sempre ha estat així. La primera Fórmula regulada, el Gran Premi de Fórmula, preveia inicialment un segon lloc a bord per al mecànic que pogués dur a terme qualsevol reparació durant la competició, a més a més durant molt de temps no es va prohibir fer justes les rodes i hi va haver casos de cotxes amb rodes cobertes fins i tot en la més prestigiosa d’aquestes categories de vehicles, la Fórmula 1 .

Història

El període de preguerra

Els primers intents de regular els cotxes van néixer amb les pròpies competicions, des de la primera cursa de vehicles, la París-Rouen de 1894 , en endavant i, en general, eren limitacions de pes, imposades pels organitzadors de l’esdeveniment únic, destinades a diferenciar els diferents categories de cotxes.
Després del naixement de l'Associació Internacional de Clubs d'Automòbils Reconeguts , la Federació Internacional d'Automòbils actual, el 1904 , hi havia la definició del primer reglament, reconegut internacionalment, per als cotxes destinats a participar en el Gran Premi de carreres de motor i estava constituït per un límit amb un pes màxim de 1000 kg.
En els anys següents, la regla va canviar diverses vegades i es va definir de tant en tant un límit tècnic diferent, ja en el primer Gran Premi de França del 1907 , l'AIACR va eliminar el límit de pes i va imposar un límit basat en el consum de combustible: un màxim de 30 Es podria consumir L per cada 100 km recorreguts.
L'any següent es va abandonar la regla de consum i es va establir un límit de pes mínim de 1100 kg, afegint límits màxims de forat del pistó, diferents segons el nombre d'aquests, l'anomenada Formula Ostend [1] .
Amb els anys, el concepte de Fórmula va néixer d’aquestes regles, és a dir, d’un límit tècnic únic expressat matemàticament i el 1922 l’AIACR va formar una comissió, la Comissió Internacional de l’Esport que, amb la redacció del Codi Esportiu Internacional , va llançar el Gran Premi de Fórmula , fins al començament de la Segona Guerra Mundial, això constituïa el punt tecnològic més avançat de l'automobilisme. Aquell any també es van produir canvis en la normativa esportiva: al Gran Premi de França del 1922, per primera vegada els cotxes van començar junts, sense separar-se a temps.
A partir del 1927 es van admetre els monoplaces, que acabaran suplantant els biplaços, perquè fins aleshores s’havia proporcionat la plaça addicional per al mecànic encara que durant un parell d’anys ja no es permetés tenir el mecànic a bord. A nivell reglamentari, els biplaces van desaparèixer el 1929 , des d’aquest moment els vehicles Formula s’identifiquen, a nivell reglamentari, amb els monoplaces.
El 1939 , amb la primera revisió completa del Codi Esportiu Internacional, annex C, es preveia la divisió de tots els vehicles de motor en 2 categories: la categoria Racing i la categoria Sport, amb l’única diferència en el nombre de seients, on a la la primera categoria incloïa els monoplaces i la segona categoria incloïa tots els altres cotxes de 2 o més seients.

Els inicis de la Fórmula 1

En els primers anys posteriors a la Segona Guerra Mundial, els organitzadors dels esdeveniments individuals van adaptar, de tant en tant, les regles als cotxes disponibles, els cotxes que s’havien produït abans de la guerra. Va ser el 1950 quan, amb la intenció d’incentivar la construcció de nous cotxes, la FIA va organitzar el primer Campionat del Món per a Pilots , com es deia llavors als pilots, la normativa dels cotxes es va definir com a Fórmula 1, amb només la límits de desplaçament de 4500 cm³ per a motors no sobrealimentats o 1500 cm³ sobrealimentats, és així com va néixer el que ara es denomina Campionat del Món de Fórmula 1 .
Però en els primers anys no hi va haver desenvolupament de nous cotxes, tant és així que les autoritats internacionals van decidir, en el període de dos anys 1952 - 1953 , per fer la cursa de Fórmula barata a 2 cotxes en el campionat, el reglament, que havia estat promulgat el 1948 , tenia un desplaçament de 2000 cm³ sense sobrecàrrega o 500 cm³ sobrealimentat.
A partir de 1954 , la Fórmula 1 va tornar amb els nous desplaçaments de 2500 cm³ i 750 cm³ en funció de la presència o absència de sistemes de sobrecàrrega. Des de llavors, el campionat mundial s’ha convertit en la màxima expressió de l’esport de motor i la normativa s’ha anat fent cada cop més detallada i afecta els detalls més dispars dels cotxes. Però, com a demostració del fet que la fórmula encara no estava tan ben definida com avui i que encara estava oberta a diverses solucions tècniques, es pot comprovar que en aquells anys van competir cotxes amb rodes cobertes: el Mercedes W196 amb que Juan Manuel Fangio es va convertir en campió del món estava previst en 2 versions, una versió "S" amb rodes obertes i una "C" amb rodes cobertes per als circuits més ràpids. Va ser només el 1959 que la normativa de Fórmula 1 preveia expressament que els cotxes havien de ser de rodes obertes i, des de llavors, el terme fórmula es va convertir en sinònim de monoplaça de roda oberta.

La classificació als grups

Al costat de la Fórmula 1 , es regulaven altres fórmules menors a nivell internacional, com l’esmentada Fórmula 2 que tenia el seu propi campionat europeu des del 1967 , mentre que la Fórmula 3 va néixer com a fórmula nacional britànica i, després, es va convertir en una fórmula internacional quan va substituir la Fórmula Junior. , amb un reglament que, però, no tenia res a veure amb la categoria britànica però que es basava en el Junior.
Quan, a la normativa internacional, les diverses categories de cotxes van començar a classificar-se en grups , les fórmules es van agrupar en el grup 8 com a cotxes de carreres de Formula International , i també es va establir un grup 9 en què s’inserien els cotxes de carreres de Formula Libera. , permetre a les diverses federacions nacionals d'automòbils promulgar regulacions per a altres categories de monoplaça.
Dins del grup 9 hi havia categories promocionals com la Fórmula 850 italiana , Fórmula Monza , Fórmula Italia , categories de marca única com Fórmula Renault , Fórmula Ford , Fórmula Vee i Fórmula Super Vee , però també categories d’un nivell comparable a la Fórmula 1 com com Indycar .
El 1976, amb la desaparició del grup 7 , que constituïa una mena d’agrupació comparable a la fórmula gratuïta, però per a les dues places, els dos grups per a les fórmules s’han convertit respectivament en la Gr.7 Formula internacional i el Gr.8 Formula Libera i en el en aquests últims acaben totes les categories no regulades per la FIA, inclosos els vehicles no monoplaza. El 1982, amb la revisió dels grups, aquests cotxes es van classificar en els grups D i E, fins i tot si era possible constatar que la classificació en grups, per a les fórmules, no té molta rellevància ja que el grup D estava format només per 3 grups internacionals. fórmules, amb regulacions pròpies i sense la necessitat d’homologar els cotxes i el Grup E ha trobat sovint el naixement i el final d’un nombre infinit de categories gestionades localment per a les quals la classificació correspon al simple reconeixement per part de la FIA.

Nota

  1. ^ Història de la Fórmula 1 ( PDF ), a ingprj.diegm.uniud.it . Consultat el 30 de juny de 2013 (arxivat de l' original el 3 de març de 2016) .

Articles relacionats

Automobilisme Portal d' automobilisme: accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb l'automobilisme