Fórmula 3

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Nota de desambiguació.svg Desambiguació : si busqueu altres significats, consulteu Fórmula 3 (desambiguació) .
Cotxe Dallara-Mercedes 306 de Fórmula 3 (2006).

La Fórmula 3 , sovint abreujada com a F3 , és una categoria de cotxes monoplaza del circuit per a conductors emergents, un eix entre sèries promocionals de marca única i professionalitat.

El F3 es divideix en campionats nacionals o continentals que tenen lloc, o s’han celebrat, a Europa , Àsia , Amèrica del Sud i Oceania , mentre que el reglament tècnic el defineix la Federació Internacional d’Automòbils que, a partir de 1950 , ha adoptat la categoria com forma part d’un curs que comprèn la Fórmula 3 , la Fórmula 2 (més tard Fórmula 3000 , després GP2 i que ara va canviar el nom de Fórmula 2) i després Fórmula 1 . El gran èxit i història de la sèrie va fer que no pocs pilots passessin directament de F3 a F1 sense el pas intermedi.

Història

La Fórmula 3 va néixer, com a fórmula nacional, a Gran Bretanya immediatament després del final de la Segona Guerra Mundial , aprofitant les experiències automobilístiques d’abans de la guerra, amb l’objectiu d’organitzar curses de baix cost, de fet els motors eren de derivació de motocicletes i el desplaçament màxim permès era de 500 cm³.

La primera cursa després de la guerra va ser organitzada pel Vintage Sports-Car Club el juliol de 1947 en una pista tallada a l'aeroport de la RAF a Gransden Lodge i va ser guanyada per Eric Brandon en un Cooper T2.
Els cotxes que més van destacar a la categoria van ser el Cooper , per la qual cosa l'empresa també va assolir un èxit comercial, els ingressos del qual li van permetre pujar a la fórmula més alta. Cooper també va aplicar a la Fórmula 1 l’esquema tècnic del motor posterior-mitjà, que havia utilitzat a la Fórmula 3 a causa de la transmissió de cadena, però que garantia un gran maneig i revolucionava la manera de fer monoplaça de la sèrie superior. Altres marques britàniques que van participar al F. 3 van ser Kieft , JBS i Emeryson , mentre que les marques europees no angleses van ser Effyh , Monopoletta i Scampolo .

El 1950 la fórmula va ser adoptada per la FIA i ja a principis dels anys cinquanta va demostrar ser un brollador de talents, de fet en aquella època van destacar conductors com Stirling Moss i Mike Hawthorn , més tard van destacar Jackie Stewart i Peter Collins , també van participar, sense massa èxit, Ken Tyrrell i Bernie Ecclestone que més tard es van convertir en gerents de l'equip de Fórmula 1.
F.3 va disminuir internacionalment a finals dels anys cinquanta eclipsat per la Fórmula Junior tot i que va continuar a Anglaterra fins a principis dels anys seixanta. El Formula Junior va néixer el 1959 a Itàlia seguint la mateixa intenció de produir cotxes de carreres econòmics, els cotxes tenien motors de 1000 o 1100 cm³ (els cotxes amb una cilindrada més gran estaven penalitzats per un pes mínim reglamentari més alt), es va convertir en una fórmula internacional a partir del 1961 fins al 1963 , el 1964 va néixer la moderna Fórmula 3 internacional de la Formula Junior amb motors derivats de la sèrie de 1000 cm³.

Els primers anys, els motors utilitzats eren principalment Ford de 2 vàlvules per cilindre amb un únic eix de lleva aeri derivat de Ford Anglia , mentre que els xassís eren de fabricants de Fórmula 1 com Lotus i Brabham que van reduir els models de la categoria superior. Posteriorment, els constructors de Fórmula 1 van abandonar el camp i els nous constructors van obrir-se camí com l’italià Tecno i, a partir de principis dels anys setanta, el francès Alpine i Martini , el britànic Lola , March , Modus , GRD , Ensign i Ralt .
A partir del 1974 amb la cilindrada màxima portada a 2000 cm³, els motors preparats per l’empresa italiana Novamotor , primer el Toyota i després l’ Alfa Romeos , van competir amb el Volkswagen i després l’ Opel del sintonitzador alemany Spiess i el nou Toyota. El japonès Tom , després, als anys 90, van arribar els Honda : Mugen i Renault . Actualment, els Mercedes HWA prevalen en els grans campionats, excepte a Itàlia, on es va utilitzar el FPT Racing 420F3 produït per Fiat Powertrain Technologies , per reglament, fins que es va cancel·lar el campionat.

A principis dels anys 80 amb la introducció de l' efecte terra, el domini de les diverses sèries, pel que fa als marcs, pertanyia a l'anglès Ralt i al francès Martini, però a partir de mitjans dels 80 després de la prohibició de les tires laterals. i la introducció dels primers marcs de fibra de carboni , l'italià Dallara i l'anglès Reynard van començar a afirmar-se. Avui la Fórmula 3 s’ha convertit en una monomarca de facto a causa del domini absolut de Dallara, que ara s’ha convertit en difícil d’atacar també a causa dels baixos marges de beneficis en la venda d’aquests cotxes, que requereixen un mercat mundial per ser econòmicament sostenible.

A la dècada del 2000, la Fórmula ha patit una reducció de la participació a causa de l’augment de costos degut als motors. El primer augment es va produir amb l'arribada de motors Renault, però amb el Mercedes i el Volkswagen, el 2012 es va assolir un cost d' arrendament de 100.000 euros per motor per temporada per competir al campionat europeu i a les curses fora del campionat més prestigioses. ., corresponent a una distància total de 10.000 km [1] . A Itàlia, els Fiat FPT es van vendre a un preu "polític" de 26.000 euros [1] i això va permetre que la sèrie continués uns quants anys fins a la seva supressió a finals del 2012. Sota la presidència de Jean Todt es va renovar interès de la FIA per la categoria, amb la restauració del campionat europeu i sobretot amb la creació d’una nova regulació per als motors que requereix unitats menys sofisticades, encara que sempre sigui de 2.000 cc a 4 cilindres, per un preu màxim de 50.000 euros amb el mateix quilometratge [1] . La regulació, segons les intencions del nou cap de la comissió monoplaça ( monoplaça ) de la FIA, l’ex pilot Gerhard Berger , també unificaria les diverses normatives nacionals d’automobilisme per permetre una major participació, Berger porta aquest partit de lliga F3 Euro Series 2012 a Norisring a Alemanya, on els equips alemanys, que participaven al seu campionat nacional , no van poder participar a causa d'una regulació del motor diferent [2] . La regulació havia d’entrar en vigor el 2012, però es va ajornar a causa de la resistència dels fabricants de motors [1] .

La normativa tècnica

Del 1964 al 1970 : motor de 4 cilindres de 1000 cm³ derivat de vehicles de producció produïts en 1000 unitats durant 12 mesos consecutius, un únic carburador, brida de sufocació de 26 mm entre el carburador i el conducte d'admissió, canvi d'origen a partir d'un model de sèrie produït en 1000 exemplars, pes mínim 400 kg [3] .

Del 1971 al 1973 : motor de 4 cilindres de 1600 cm³ derivat de vehicles de producció produïts en 5.000 unitats al llarg de 12 mesos consecutius, brida de sufocació de 20 mm de diàmetre (augmentada a 21,5 des del 1972 ) a través de la qual es subministra tot el motor, caixa de canvis procedent del mateix model de sèrie que el motor, es permet diferencial autoblocant, pes mínim 440 kg.

Des 1974 : motor de 4 cilindres 2000 cm³, dels quals el bloc i cilindre cap deriva de la producció d'automòbils produïts en 5000 unitats en el transcurs de 12 mesos consecutius, diàmetre de 24 mm i la brida de gruix estrangulador 3 mm a través del qual ha de passar tot l'aire subministrament al motor, l'amplada màxima de les llandes de 10 polzades, l'amplada màxima de la banda de rodament del pneumàtic de 8 polzades, pes mínim de 455 kg.

Posteriorment es van fer pocs canvis, principalment destinats a limitar les evolucions tècniques que eren perilloses o que haurien provocat un augment excessiu dels costos, per exemple, el 1985 es van prohibir els cotxes amb solapes laterals ; més tard, el 1997, es va augmentar el diàmetre de l'accelerador fins a l'alimentació del motor fins a 26 mm per tal de garantir una potència de 200 CV (150 kW) entre 5.000 i 6400 rpm, perquè el xassís modern s’havia convertit en massa fàcil de conduir amb la poca potència garantida pels 24 mm de l’accelerador, es va definir que la caixa de canvis era manual. i, com a màxim, amb sis velocitats per preveure els experiments costosos, finalment, per complir amb les categories superiors, es va determinar el pes mínim amb el pilot a bord i per complir les regles d’homologació dels cotxes derivats de la sèrie, s’han de derivar els motors a partir de cotxes produïts en 2.500 unitats en 12 mesos consecutius.

Actualment, les regles principals estableixen [4] :

  • Amplada : 1850 mm com a màxim
  • Pas : 2000 mm mínim
  • Via : 1200 mm mínim
  • Pes : 580 kg mínim, inclòs el pilot i la seva roba
  • està prohibida la suspensió activa, la telemetria i el control de tracció
  • només amb dues rodes motrius
  • només dos volants
  • Caixa de canvis semiautomàtica, sis marxes (màxim) i una marxa enrere
  • frens en material ferrós
  • rodes, amplada màxima 295 mm, diàmetre 330 mm (+/- 2,5 mm)
  • Combustible de nivell comparable al nivell comercial ( número d’octan : 102 a 95 RON i 95 a 85 MON per al combustible sense plom i 100 a 97 RON i 92 a 86 MON amb plom)
  • Motor de pistó alternatiu de 4 temps, sense sobrecàrrega , de 4 cilindres i 2000 cm³ derivat de vehicles produïts en 2.500 unitats en 12 mesos consecutius, amb regulació al diàmetre de subministrament de combustible de 26 mm
  • Es permeten els motors de pistó rotatiu NSU- Wankel amb el mateix desplaçament equivalent, calculat 1,5 vegades la diferència entre la capacitat màxima i mínima de la cambra.
  • el soroll no ha de superar els 98 dB (A) a 3800 rpm (mesurat a 0,5 m a 45 ° des de l’escapament)

Campionats i esdeveniments

Cursa de Fórmula 3 a Curitiba , Brasil .

Normalment organitzada en campionats nacionals, la Fórmula 3 va tenir el seu propi Campionat d’ Europa del 1975 al 1984, després va ser substituït per una Copa d’ Europa en una sola prova del 1985 al 1990 i es va reprendre del 1999 al 2002 . Després de l'intent, el 1987 , d'organitzar un nou campionat europeu per part de l'associació privada EFDA ( European Formula Drivers Association ), en el passat ja promotor del campionat europeu de Fórmula Opel Lotus , a partir del 2003 es va llançar la Fórmula 3 Euro Series. , unió dels campionats francès i alemany amb competicions organitzades també en altres països.

Tanmateix, els esdeveniments més importants sempre han estat curses tradicionals d’invitació en què es reuneixen els diferents pilots nacionals, com ara el perillós Gran Premi de Macau , el Gran Premi de Mònaco (cursa lateral al Gran Premi de F1 celebrat fins al 1997, substituïda després d’una cursa del campionat F3000 i després de la GP2 , però restaurada el 2005 com a cursa del campionat F3 Euro Series, tot i que es va mantenir la cursa GP2) o el Masters de Fórmula 3 al circuit de Zandvoort .

Des del 2014, la FIA ha començat a implementar la FIA Global Pathway , o una simplificació del camí des del Karting fins a la Fórmula 1, que inclou la creació d’un campionat internacional de Fórmula 3 de la FIA [5] per donar suport al Gran Premi de Fórmula 1, i la creació de campionats regionals de Fórmula 3. [6]

Campionats en curs

A les taules següents, els campionats de Fórmula 3, actuals i anteriors, en què els millors classificats tenen dret a una sèrie de punts a la superllicència FIA necessaris per competir a la Fórmula 1, en funció de la seva posició al campionat:

Nom Anys Nota
Campionat FIA de Fórmula 3 2019– Creat a partir de la fusió de la GP3 Series i la F3 europea . [5]
Sèrie W 2019, 2021- Campionat de Fórmula 3 exclusivament per a dones.
Campionat asiàtic de Fórmula 3 de la FIA 2018–
Campionat nord-americà de FIA ​​Fórmula 3 2018–
Campionat Europeu Regional de Fórmula 3 de la FIA 2019–
Japó Campionat regional japonès de Fórmula 3 FIA 2020– Substitueix el Campionat de Fórmula Tres de Japó (F3 japonès) a partir del 2020
Espanya Euroformula Open 2009– Nascut el 2009 de la F3 espanyola, que continua existint com a part del campionat.
Austràlia Fórmula 3 australiana 2001–
Brasil F3 brasiler 1989-1995, 2014-
Àustria Copa Remus de Fórmula 3 1984–
Suïssa Copa de Fórmula 3 de Suïssa 1978-2008, 2014 Sub-sèrie de la Copa Remus de Fórmula 3 des del 2014
Xile Fórmula 3 xilena 1972– El campionat xilè de F3 va utilitzar diferents cotxes de la categoria de Fórmula 3 definida per la FIA.
UK Campionat de Fórmula 3 britànic BRDC 2016- El campionat utilitza cotxes de Fórmula 4 amb aerodinàmica i tren de transmissió millorats.

Campionats passats

Nom Anys Nota
Europa F3 europeu 1975-1984, 2012-2018 El 9 de març de 2012 , la FIA va anunciar el renaixement del campionat, anomenat Campionat Europeu FIA F.3 , que de fet absorbeix el Campionat Internacional de Fórmula 3 de la FIA i la F3 Euro Series [7] . Substituït pel nou Campionat FIA de Fórmula 3 del 2019. [5]
Sèrie F3 Euro 2003-2012 Nascut a partir de la fusió, el 2003 , del campionat francès amb l’ alemany , des del 2013 el campionat s’ha incorporat a la F3 europea .
Trofeu internacional FIA Fórmula 3 2011 Es va celebrar el 2011 i consistia en les principals curses reservades per a aquests cotxes, no incloses en cap campionat nacional.
Itàlia Campionat Italià de Fórmula 3 1964-1966, 1968-2012 El 6 de desembre de 2012, l'edició 2013 del Campionat va ser cancel·lada per Aci - Csai per llançar un nou campionat italià de Fórmula 4 a partir del 2014.
UK Campionat britànic de Fórmula Tres 1951–1961, 1964-2014
Alemanya F3 alemany 1950–1953, 1971–2014 Substituït per la F3 Euro Series . Del 2003 al 2014 es va celebrar un campionat menor anomenat F3 Formel Cup .
França Championnat de France de Formule 3 1964–1973, 1978–2002 Substituït per la F3 Euro Series
Bèlgica Championnat de Belgique de Formule 3 1964-1967
Suïssa Campionat suís de Fórmula 3 1971-2004
Suècia Campionat suec de Fórmula 3 1964-1994, 1997-2000
Dinamarca Campionat danès de Fórmula 3 1949-1966, 1976-1977
Noruega Campionat de Fórmula 3 de Noruega 1999-2000
Campionat escandinau i nòrdic de fórmula tres 1984–1985, 1992–2001
Finlàndia Màster nòrdic de Fórmula Tres 1958–1960, 1984–1986, 2000–2010 Antigament conegut com el Campionat de Fórmula 3 de Finlàndia
Copa de Fórmula 3 de la zona nord d’Europa 2008-2009
Rússia Campionat rus de Fórmula Tres 1997-2002, 2008
Grècia Campionat de Fórmula 3 de Grècia 1990-2002
Turquia Campionat de Fórmula Tres de Turquia 1994-2006
Copa de Fórmula 3 de la zona centre-europea 1994-2005
Alemanya Oriental Campionat DDR de Fórmula Tres 1950–1958, 1964–1972
Fórmula 3 sud-americana 1987-2013 Substituït pel brasiler F3 .
Campionat asiàtic de Fórmula Tres 2001-2008 Coneguda el 2007-2008 com a Asian F3 Pacific Series
Estats Units Campionat dels Estats Units de Fórmula Tres 2000-2001
Mèxic Campionat Mexicà de Fórmula 3 1990-2002
Mèxic Campeonato Mexicano Internacional de Fórmula 3 1990-2003

Altres esdeveniments

Nom Anys Nota
Països Baixos Masters de Fórmula 3 1991-2016
Macau Gran Premi de Macau 1983– També coneguda com la Copa Mundial de Fórmula 3 de la FIA
Brasil Fórmula 3 Open de Brasil 2010-2014 Esdeveniment independent
Corea del Sud Super Premi de Corea 1999-2004 Part del Campionat Internacional de Fórmula 3 de la FIA - El 2004 va jugar el Superprix de Bahrain.
França Gran Premi de Pau 1999–2006, 2011–2012, 2014 Part del F3 europeu
Monjo Gran Premi de Mònaco 1950, 1959-1997, 2005 En suport al Gran Premi de Fórmula 1
Europa Copa d’Europa 1985-1990, 1999-2002
Japó Copa Fuji de Fórmula 3 1990-1993

Guanyadors

Campionat asiàtic de Fórmula 3 de la FIA
Temporada Pilot Plantilla
2018 UK Raoul Hyman UK Gran Premi Hitech
2019 Japó Ukyo Sasahara UK Gran Premi Hitech
2020 Països Baixos Joey Alders Hong Kong Black Arts Racing Team
2021 Xina Guanyu Zhou Emirats Àrabs Units Abu Dhabi Racing de Prema
Euroformula Open Championship
Temporada Pilot Plantilla
2014 Tailàndia Sandy Stuvik Itàlia RP Motorsport
2015 Brasil Vitor Baptista Itàlia RP Motorsport
2016 Itàlia Leonardo Pulcini Espanya Campos Racing
2017 UK Harrison Scott Itàlia RP Motorsport
2018 Brasil Felipe Drugovich Itàlia RP Motorsport
2019 Japó Marino Sato Alemanya Equip de Motopark
2020 Xina Vosaltres, Yifei Japó CryptoTower Racing
Campionat nord-americà de FIA ​​Fórmula 3
Temporada Pilot Plantilla
2018 Estats Units Kyle Kirkwood Estats Units Abel motorsport
2019 Estats Units Dakota Dickrrson Estats Units Global Racing Group
2020 Suècia Linus Lundqvist Estats Units Global Racing Group
Campionat regional japonès de Fórmula 3 FIA
Temporada Pilot Plantilla
2020 Japó Sena Sakaguči Japó Sutekina Racing Team
Sèrie W
Temporada Pilot
2019 UK Jamie Chadwick

Nota

  1. ^ a b c d Marco Ragazzoni, Prou especulacions alemanyes sobre l'euro , a Autosprint , 31 de juliol de 2012, pàg. 52.
  2. Roberto Chinchero, I restart from Formula 3 , a Autosprint , 10 de juliol de 2012, p. 48. Entrevista amb Berger
  3. ^ (EN) Títol XI de l'annex J del Codi Esportiu Internacional de la FIA 1969 Arxivat el 4 de juliol de 2007 a Internet Archive .
  4. ^ ( EN , FR ) Article 275 de l'annex J del Codi Esportiu Internacional FIA (Reglament Tècnic F3) 2018
  5. ^ a b c Fórmula 3 en lloc de GP3 per donar suport a la Fórmula 1 el 2019 , a motorsport.com , el 9 de març de 2018. Obtingut el 21 de maig de 2018 .
  6. ^ El F.3 Asian porta 15 punts per la llicència FIA Super , a italiaracing.net , el 17 de maig de 2018. Obtingut el 21 de maig de 2018 .
  7. ^ La FIA llança el Campionat d'Europa , a italiaracing.net , el 3-09-2012. Consultat el 12/12/2012 .

Altres projectes

Enllaços externs

Control de l'autoritat GND ( DE ) 4775565-9
Automobilisme Portal d' automobilisme: accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb l'automobilisme