Fórmula Abarth

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Fórmula Abarth
Categoria Automobilisme
País Itàlia Itàlia
Primera edició 2010
Motors FPT
Pneumàtics Kumho
Pàgina web oficial Lloc oficial de Formula Abarth

La Formula Abarth és un campionat de marca única per a monoplaces amb rodes obertes, requisit previ per a la Fórmula 3 , que va substituir la Fórmula Azzurra .

Història

El campionat, promogut per ACI - CSAI , es va presentar al Saló de l'Automòbil de Bolonya del 2009 [1] . i va començar el 2010 com a sèrie nacional, però després es va expandir, ja a la temporada següent gràcies al suport de la Ferrari Driver Academy , amb una sèrie europea (Formula Abarth European Series) [2] i una sèrie asiàtica (Formula Pilota China Series ) [3] , al 2012 es va organitzar una sèrie a Amèrica Llatina (Panam GP Series), de nou amb el suport de la FDA [4] . A més dels premis en metàl·lic, els millors classificats de la sèrie europea, el rànquing de novells (novells) i el millor italià tenen la possibilitat de participar al supercurs CSAI-FDA, que permet que aquests pilots siguin notats pel més prestigiós equip de carreres de Formula 1. .

Els cotxes, produïts pel fabricant Tatuus (model FA 010), estan equipats amb un marc compost monocasc de carboni homologat per a la Fórmula 3 , el motor FPT 414TF de 1400 cc. Fire Turbo és produït per Fiat Powertrain Technologies i té una cilindrada de 1400 cm³ amb turbocompressor i garanteix una potència de 180-200 CV a 5500 rpm i un parell màxim de 250 Nm a 3500 rpm, el pes mínim del cotxe amb el conductor a la vora és de 550 kg, el soroll màxim permès és, com per a la Fórmula 3, de 98 dB (A). Per als pneumàtics de 13 polzades, s’aplica el règim d’un pneumàtic, cada organitzador del campionat s’encarrega de signar un contracte amb un proveïdor, als campionats italians i europeus els pneumàtics els subministra l’empresa coreana Kumho Tires , mentre que al campionat de la sèrie Xina proveïdor és el japonès Yokohama i a Panam és el coreà Hankook . Com a la Fórmula Azzurra, les regles són molt restrictives pel que fa a qualsevol modificació dels cotxes, el motor es subministra segellat amb segells per evitar el processament i, per garantir un tracte igualitari, el motor és substituït pel conductor que obté la puntuació més alta a una única cita de curses, per evitar que la continuïtat dels bons resultats per part d'un pilot, es pugui carregar a un motor especialment eficaç.

Cotxes de la Fórmula Abarth en una cursa de la Formula Pilota China Series

La normativa esportiva de la sèrie italiana preveia originalment dues curses per a cada cita, amb la segona de durada reduïda i amb una graella de sortida derivada del resultat de la primera amb inversió del primer classificat, però des del 2012 els campionats italians i europeus preveure, per a cada cita, entrenaments lliures i oficials i 3 curses de les quals la primera de 22 'més una volta, la segona de 30' més una volta i la tercera de 15 'més una volta, amb una graella de sortida que respecti el resultat de la primera, invertint l’ordre de la primera 6. La graella de la primera cursa s’elabora en funció dels temps de la primera sessió de classificació i la graella de la segona en funció dels temps de la segona sessió oficial. La puntuació assignada a les 2 primeres carreres és el 20-15-12-10-8-5-4-3-2-1, a la tercera és el 13-11-9-7-6-5-4-3-3- 2-1, s’atorga un punt a l’autor de la volta més ràpida de cada volta i a l’autor del millor temps de cadascuna de les sessions oficials d’entrenaments.

El campionat europeu segueix l'italià en proves en circuits italians i n'afegeix d'altres en circuits europeus, el mateix registre al campionat europeu també implica inscripció en italià. La validesa de la puntuació dels títols reservats als pilots només s’assigna si participeu en almenys 5 proves, l’última de les quals necessàriament, a la categoria de novells, només poden participar pilots de novells que mai no han participat en cap sèrie d’automobilisme. Els pilots amb una edat mínima de 15 anys són admesos al campionat sempre que compleixin 16 anys durant l’any natural. El trofeu per als equips no està directament relacionat amb el pilot guanyador, sinó que compta, per a la classificació, amb la millor puntuació obtinguda en cada prova per qualsevol dels pilots de l’equip. [5] [6] .

El 2013, a causa de la crisi econòmica que havia reduït els participants, la temporada anterior, a 10-15 per cursa, l’ACI-CSAI va reduir la quota d’entrada i va cancel·lar la sèrie europea, eliminant els costosos viatges a l’estranger. els diners del premi en una sola sèrie, també s’ha eliminat el límit d’edat màxima per obrir la sèrie als cavallers cavallers. La durada de les curses que tenen lloc cada cap de setmana s’ha fixat en 28 minuts per a les 2 curses llargues i 15 minuts per a la curta [7] . El 2014 es preveia que la potència del motor augmentaria a 200 CV [8] també per diferenciar la categoria de la recentment formada Fórmula 4 . Tanmateix, es va decidir cancel·lar el campionat, casant-se amb la fórmula del nounat, el motor del qual, almenys per al campionat italià, derivava de l’utilitzat a la Fórmula Abarth

Llista d’honor

Fórmula Abarth European Series

Curs Guanyador Equip guanyador Millor novell
2011 Rússia Sergey Sirotkin [9] Suïssa Jenzer Motorsport [10] Espanya Gerrard Barrabeig [11]
2012 Brasil Nicolas Costa Itàlia Euronova Racing de Fortec Uruguai Santiago Urrutia

Campionat Italià de Fórmula Abarth

Curs Guanyador Equip guanyador Trofeu Nacional (novell)
2010 França Brandon Maïsano [12] Itàlia Premsa Junior Itàlia Simone Iaquinta
2011 Suïssa Patric Niederhauser [13] Suïssa Jenzer Motorsport [14] Japó Yoshitaka Kuroda [15]
2012 Brasil Nicolas Costa Itàlia Euronova Racing de Fortec no assignat
2013 Itàlia Alessio Rovera [16] Itàlia Cram Motorsport [17] Trofeu Nacional : Rússia Sergey Trofimov [18]
Novell : Itàlia Alessio Rovera [19]

Fórmula pilot de la sèrie China

Curs Guanyador Equip guanyador Millor asiàtic
2011 República Txeca Mathéo Tuscher Suïssa Jenzer Motorsport
UK Welch Asia Racing
Indonèsia Dustin Sofyan
2012 Itàlia Antonio Giovinazzi Eurasia Motorsport Índia Parth Ghorpade

Sèrie Panam GP

Curs Guanyador Copa per a nacions Cadet (15-16 anys) categoria 17-19 anys
2012 Equador Sebastián Merchán
Sèrie d’hivern 2013 Mèxic Rodolfo Camarillo [20]
2013 Mèxic Rodolfo Camarillo [21] Mèxic Giancarlo Vecchi [21] Colòmbia Sebastián Ordoñez [21]

Nota

  1. ^ (EN) Abarth presenta el nou pilot de Formula Junior a Bolonya , italiaspeed.com, 13 de desembre de 2009. Consultat el 30 de desembre de 2012.
  2. ^ (EN) FDA per donar suport a una nova sèrie europea de Formula Abarth , Scuderia Ferrari, 19 d'octubre de 2010. Obtingut el 30 de desembre de 2012 (presentat per "URL original el 24 d'abril de 2014).
  3. ^ (EN) Ferrari Driver Academy EXPANDS in the Orient , Scuderia Ferrari, 16 de maig de 2011. Obtingut el 30 de desembre de 2012 (arxivat per "URL original el 24 d'abril de 2014).
  4. ^ (EN) A Veneçuela amb la "Panam GP Series - Supported by FDA" , Scuderia Ferrari, 12 de desembre de 2011. Consultat el 30 de desembre de 2012 (arxivada per 'url original el 18 de febrer de 2012).
  5. Fórmula Abarth temporada 2012 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 30 de desembre de 2012 .
  6. Reglament de la Fórmula Abarth 2012 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 30 de desembre de 2012 .
  7. Dario Lucchese, F. Abarth punt a cap , a Autosprint Extra , 12 de març de 2013, pàg. 40.
  8. ^ F. Abarth: 20 cavalls més el 2014 , paddock.it, 27 de gener de 2014. Obtingut el 23 de febrer de 2014 .
  9. Classificació general dels conductors Sèrie Europea de 2011 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 30 de desembre de 2012 .
  10. ^ Trofeu per equips de les sèries europees del 2011 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 30 de desembre de 2012 .
  11. ^ Rànquing de pilots novells de la Sèrie Europea 2011 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 30 de desembre de 2012 .
  12. ^ Classificació general de pilots Campionat d'Itàlia 2010 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 30 de desembre de 2012 (arxivat de l' original el 26 de desembre de 2010) .
  13. Classificació absoluta de pilots Campionat d'Itàlia 2011 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 30 de desembre de 2012 .
  14. Campionat d'Itàlia del Trofeu Nacional per Equips 2011 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 30 de desembre de 2012 .
  15. ^ Trofeu nacional de pilots Campionat italià 2011 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 30 de desembre de 2012 .
  16. Classificació absoluta de pilots Campionat Italià 2013 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 16 de febrer de 2014 .
  17. ^ Campionat d'Itàlia del Trofeu Nacional per Equips 2013 ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 16 de febrer de 2014 .
  18. Classificació general dels conductors 2013 National Trophy ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 16 de febrer de 2014 .
  19. Rookie Drivers Ranking 2013 Italian Championship ( PDF ), ACI-CSAI. Consultat el 16 de febrer de 2014 .
  20. ^ ( ES ) Rudy Camarillo, campió de Panam Winter Series 2013 , PANAM GP SERIES, 8 de març de 2013. Consultat el 23 de febrer de 2014 .
  21. ^ a b c ( ES ) Rodolfo Camarillo, Giancarlo Vecchi y Ordoñez oficialment Campeones of the Santander Panam GP Series 2013 , PANAM GP SERIES, 26 de novembre de 2013. Consultat el 23 de febrer de 2014 .

Articles relacionats

Enllaços externs

Automobilisme Portal d' automobilisme: accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb l'automobilisme