Fórmula E.

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Fórmula E.
Fórmula E Logo.png
Categoria Monoplaza
País Mundial
Primera edició 2014-2015
Pilots 24 ( 2020-2021 )
Equips 12 ( 2020-2021 )
Constructors Spark - Dallara
Pneumàtics França M Michelin
Pilot campió
( 2020-2021 )
Països Baixos Nyck De Vries
Equip campió
( 2020-2021 )
Alemanya Mercedes EQ Formula E Team
Pàgina web oficial www.fiaformulae.com
Temporada de l'any en curs
Motorsport current event.svg Campionat del Món de Fórmula E 2020-2021

La Fórmula E , fins a la temporada 2019-2020 anomenada ABB FIA Formula E Championship i denominada ABB FIA Formula E World Championship de la temporada 2020-2021 , [1] és una sèrie de vehicles concebuda per la Federació Internacional d’Automòbils (FIA) dedicada exclusivament a monoplaces accionats per motors elèctrics . [2] La categoria, concebuda el 2011, va començar el 13 de setembre de 2014 , amb l' E-Prix de Pequín , que va iniciar el primer campionat. La sèrie, basada la primera temporada en la participació de cotxes idèntics amb els diferents components estandarditzats, va suposar que a partir de la segona temporada hi participessin més fabricants.

El titular de la temporada 2019-2020 és António Félix da Costa , mentre que el seu equip DS Techeetah es va imposar entre els equips.

A partir de la temporada 2020-2021, la categoria ha obtingut la condició de Campionat del Món FIA. [3] [4]

Alejandro Agag és el fundador de la sèrie i actual president de Formula E Holdings , promotor de la competició. [5]

Història

La proposta d’un campionat per a monoplaces elèctrics va ser presentada el 2011 pel president de la FIA Jean Todt , que durant un sopar a París amb Alejandro Agag i Antonio Tajani , va presentar la idea d’una categoria reservada als cotxes elèctrics, [6] que competien en circuits de ciutats situats entre els carrers de les ciutats més grans del món, per tal de promoure la difusió i el desenvolupament d’ energies alternatives i innovadores. [7]

El setembre de 2012, l'ex pilot de Fórmula 1 , l' italià-brasiler Lucas Di Grassi , [8] va ser escollit com a pilot de proves i el novembre de 2012 es van ordenar quaranta-dos cotxes. [9] A la segona meitat del 2013 es van celebrar alguns esdeveniments demostratius per provar els cotxes i el format de la cursa, [10] [11] abans de l'inici oficial del campionat amb el Premi Electrònic de Pequín de 2014 , que va ser la primera cursa de la temporada 2014-2015 .

El 9 de gener de 2018 es va signar un acord plurianual amb l’empresa suïssa ABB, que es va convertir en el soci titular del campionat, assumint el nou nom de Campionat de Fórmula E ABB FIA . [12]

A les edicions 2018-2019 i 2019-2020 , al campionat se li va sumar el Jaguar I-Pace eTrophy , un campionat amb SUV elèctrics, amb carreres després de la ronda de classificació de cada cap de setmana.

Aspectes tècnics

Spark-Renault SRT 01E usat del 2014 al 2018
Felix Rosenqvist ( Mahindra Racing ) el 2017
Stoffel Vandoorne en un cotxe Gen2 durant l’ E-Prix de Hong Kong del 2019
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Generacions de Fórmula E.

A la primera temporada els cotxes tenien el mateix motor, bateries, xassís i electrònica, amb el xassís monocasc subministrat per Dallara , els motors produïts per McLaren Electronic Systems , que també subministrava l’electrònica, [13] i la caixa de canvis subministrada per Hewland . Williams va subministrar el paquet de bateries de liti. [14]

A partir de la segona temporada , la normativa va permetre l'entrada de nous fabricants, especialment per a la producció del motor elèctric, inversor i caixa de canvis, així com el sistema de refrigeració. Tot i això, la construcció del cotxe per Spark continua sent estàndard, amb xassís Dallara i la bateria subministrada per Williams Advanced Engineering . [15] Des de la cinquena temporada, les bateries són subministrades per McLaren Applied Technologies . [15]

El 6 de març de 2018 es va presentar al Saló de Ginebra el nou vehicle " Gen2 " de la següent generació, utilitzat a partir de la cinquena temporada. [16]

L'1 de juny de 2020, la FIA ratificarà les innovacions, efectives a partir de la temporada 2020-2021, per reduir els costos de l'equip: durant el gran premi, només es podran utilitzar tres jocs de pneumàtics, en lloc dels quatre previstos fins al la temporada 2019-2020, el nombre de membres de l’equip passarà de 20 a 17 i es permetrà l’ús d’un garatge remot amb fins a 6 persones. [17]

Aspectes esportius

La sèrie preveu l'assignació de dos títols, un reservat per als pilots i un altre per equips. [18] El campionat està format per 12 equips, cadascun dels quals inclou dos pilots, amb quatre cotxes disponibles per a cada equip. Pel que fa a les primeres quatre temporades, la durada de la bateria va permetre aproximadament la meitat de la carrera, cosa que va obligar els pilots a canviar de cotxe durant la cursa. A partir de la cinquena temporada, la nova bateria permet córrer tot l’ E-Prix amb un cotxe. [16]

Programa de curses

La majoria de les curses tenen lloc en un sol dia per minimitzar l’impacte sobre la mobilitat de la ciutat, però en algunes ocasions durant el campionat es fa una doble cursa en dos dies consecutius. [18]

Proves gratuïtes

El programa sol incloure una sessió de Shakedown , celebrada el dia abans de la cursa, a un ritme reduït, útil per als conductors per comprovar els sistemes electrònics i la fiabilitat general del cotxe, mentre que al mateix temps els comissaris revisen la pista. El dia de la cursa, es realitzen dues sessions d’entrenaments lliures al matí, respectivament de 45 i 30 minuts, utilitzats per equips i pilots per configurar el cotxe i adaptar-se a la pista. [18]

Qualificacions

El format de classificació, que sol tenir lloc cap al migdia, requereix que els pilots es divideixin en quatre grups, definits per la seva posició al campionat. Cada grup té sis minuts disponibles per establir un temps cronometrat. Al final d’aquesta primera fase, els sis primers classificats participen al Super Pol , és a dir, una volta cadascuna, que és útil per determinar les sis primeres posicions de la graella. Per classificar-se a la cursa cal establir un temps inferior al 110% del més ràpid de la sessió de grup. [18]

Competició

La cursa (o E-Prix ) se celebra a la tarda, poques hores després de la finalització de la classificació, i inclou una sortida de peu. La durada de les curses s’estableix en 45 minuts més una volta, i la potència útil màxima és de 200 kW a partir de la cinquena temporada, amb la possibilitat d’utilitzar una potència addicional per als pilots més votats amb Fanboost [18] , o utilitzar el so- anomenat Mode d’atac; a partir de la sisena temporada per a cada minut de la cursa en Full Course Yellow (FCY) o Safety Car, Es restarà 1 kWh de l'energia total mesurada des de l'inici de la neutralització de la cursa. [19] El maig del 2021, després que el primer Premi Electrònic de València acabés amb més de la meitat dels cotxes sense piles a la volta final, la FIA va dictaminar que en cas de Safety Car o Full Course Yellow després del minut 40 de cursa no hi haurà eliminació d’energia. [20]

Fanboost

Fanboost és un sistema que permet als afeccionats interactuar amb el progrés de la cursa, mitjançant una votació en línia per al seu pilot favorit. Fins a la quarta temporada, als tres pilots més votats se’ls va donar l’oportunitat d’utilitzar una potència addicional al segon cotxe durant un període continuat de cinc segons, útil per atacar o defensar la seva posició a la pista; [18] en lloc d'això, a partir de la cinquena temporada, es dóna la possibilitat d'utilitzar aquest sistema a cinc conductors que puguin utilitzar una potència addicional a l'únic cotxe disponible, l'ús de Fanboost es marca mitjançant la il·luminació d'una tira LED de color magenta posicionada a l’ Halo . [21] La votació sol obrir-se sis dies abans de la competició, fins a sis minuts després de l'inici de la competició. [22] La gravetat del sistema ha estat fortament qüestionada ja que es podrien eludir les operacions de votació. [23] [24]

Mode d'atac

A partir de la cinquena temporada de la categoria, s'introdueix un mode particular que atorga una potència addicional als pilots, el mode d'atac . A la cinquena temporada, va consistir en 25 kW extra utilitzables durant algunes voltes de la cursa, creuant un tram especial de la pista, fora de la trajectòria ideal. La direcció de la cursa els proporciona detalls sobre el seu ús i l'àrea on es pot activar només seixanta minuts abans de la cursa, per evitar l'estudi detallat de possibles estratègies. L’ús d’aquest mode s’assenyala als espectadors en activar una tira LED blava situada a l’Halo. [21] A partir de la sisena temporada, la potència augmenta en 10 kW, de 25 kW a 35 kW, i els conductors ja no podran activar-la segons el règim FCY o Safety Car.

Sistema de puntuació

El reglament de la sisena temporada preveu [18] l'assignació de punts als deu primers classificats segons l'esquema clàssic dels campionats de la FIA . A més, s’atorguen 3 punts a l’autor de la pole position, 1 punt a l’autor de la volta més ràpida de la cursa entre els que acaben entre els deu primers (en les dues primeres temporades es van atorgar 2 punts) i al pilot amb la volta més ràpida als grups de classificació. [25] A continuació es mostra la puntuació assignada en funció de les ubicacions posteriors a la cursa:

Posició 1r 2n 3r 4t 10 ° Pol Recorregut ràpid
Punts 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1

Circuits

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: circuits de Fórmula E.
2015 Punta del Este - Primera volta

A diferència de la majoria de les categories de vehicles, les curses de Fórmula E se celebren gairebé exclusivament en circuits urbans, amb una longitud d'entre 2 i 3 km . L’objectiu dels organitzadors és des de la primera temporada situar la categoria entre els carrers de les ciutats més grans del món. El calendari de la primera temporada [26] inclou, entre d’altres, l’E-Prix a Pequín , la carrera inaugural de la sèrie, Buenos Aires , Miami , Berlín , Moscou i Londres . A la segona temporada , entren l’ E-Prix de Ciutat de Mèxic i l’ E-Prix de París . [27] Les noves curses de la tercera temporada tenen lloc a Hong Kong , Nova York i Montreal . [28] El nou E-Prix anunciat per a la quarta temporada havia de tenir lloc a São Paulo , Santiago de Xile , Zuric i Roma . Posteriorment, es va oficialitzar l’ E-Prix de Roma , que es va celebrar el 14 d’abril de 2018 al circuit de carrer EUR creat per a l’ocasió [29] [30] i l’ E-Prix de Zurich , que torna les carreres de motor als suïssos terra. [31] El 7 de desembre de 2017 es va anunciar la cancel·lació de l’ E-Prix de Sao Paulo , que va ser substituït per l’ E-Prix de Punta del Este , ja present a la primera i segona temporada de la categoria. [32] Per a la cinquena temporada de la categoria, s’introdueixen l’ E-Prix de Dirʿiyya , Aràbia Saudita, l’ E-Prix de Sanya a la Xina, [33] i l’ E-Prix de Berna en lloc del celebrat a Zuric. la temporada anterior. [34] La temporada també marca el retorn de l' E-Prix de Mònaco després d'una temporada d'absència. [35]

L’únic Premi Electrònic present a totes les temporades de la categoria és el Premi Electrònic de Berlín .

Pilots

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: pilots de Fórmula E.

A cadascun dels equips presents al campionat se’ls dóna l’oportunitat de presentar dos pilots per carrera. Els resultats obtinguts al campionat també serveixen per acumular punts per obtenir la súper llicència FIA , que permet als pilots competir a la F1. Segons les normes vigents, el guanyador del campionat té dret a 30 punts, dels 40 necessaris per participar a la Fórmula 1. Per poder participar al campionat de Fórmula E, els pilots han d’haver acumulat almenys 20 punts sobre els tres. anys anteriors a la sol·licitud o haver participat en almenys tres E-Prix . [18] Si no s'aconsegueixen aquests punts, els jutges de la FIA poden permetre la participació d'un pilot que hagi demostrat qualitats indubtables a l'hora de conduir monoplaces en diversos campionats. [18]

Els pilots que han guanyat el campionat de Fórmula E són Nelson Piquet Jr. , Sébastien Buemi , Lucas Di Grassi , Jean-Éric Vergne i António Félix da Costa , mentre que la taula següent mostra els pilots que han guanyat almenys una prova:

Pos Pilot Victòries Primera victòria Darrera victòria
1 Suïssa Sébastien Buemi 13 E-Prix de Punta del Este 2014 1r Premi Electrònic de Nova York 2019
2 Brasil Lucas Di Grassi 12 E-Prix de Pequín 2014 Premi E de Berlín 2021 cursa 1
UK Sam Bird 10 E-Prix Putrajaya 2014 Diriyah E-Prix 2021 carrera 2
França Jean-Éric Vergne 10 Cursa 2 del Premi Electrònic de Mont-real 2017 Cursa 1 del Premi E de Roma 2021
5 Portugal António Félix da Costa 6 Premi Electrònic de Buenos Aires 2015 E-Prix de Mònaco 2021
6 França Nicolas Prost 3 Miami E-Prix 2015 London E-Prix 2016 Race 2
Suècia Fèlix Rosenqvist 3 Premi E de Berlín 2017 cursa 1 E-Prix de Marràqueix 2018
Bèlgica Jérôme d'Ambrosio 3 E-Prix de Berlín 2015 E-Prix de Marràqueix 2019
9 Brasil Nelson Piquet Jr. 2 Long Beach E-Prix 2015 Premi Electrònic de Moscou 2015
Alemanya Daniel Abt 2 E-Prix de la Ciutat de Mèxic 2018 E-Prix de Berlín 2018
Països Baixos Robin Frijns 2 E-Prix de París 2019 E-Prix de Nova York 2019 Cursa 2
Nova Zelanda Mitch Evans 2 E-Prix de Roma 2019 E-Prix de Ciutat de Mèxic 2020
Alemanya Maximilian Günther 2 E-Prix de Santiago 2020 Carrera 3 del Premi E de Berlín 2020
Bèlgica Stoffel Vandoorne 2 Cursa 6 del Premi E de Berlín 2020 Cursa 2 del Premi E de Roma 2021
Països Baixos Nyck De Vries 2 Diriyah E-Prix 2021 Cursa 1 València E-Prix 2021 Cursa 1
Suïssa Edoardo Mortara 2 Premi electrònic de Hong Kong 2019 Puebla E-Prix 2021 carrera 2
15 UK Alexander Sims 1 Dirʿiyya E-Prix 2019 carrera 2
UK Oliver Rowland 1 Cursa 5 del Premi E de Berlín 2020
UK Jake Dennis 1 València E-Prix 2021 carrera 2

Amb un fons verd, els pilots campions de la categoria, en negreta, els pilots encara actius a la categoria.

Taula actualitzada a l’E-Prix de Puebla 2021 .


Equips

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: estables de fórmula E.

En la primera temporada, deu equips van ser admesos al campionat, [36] [37] dels quals vuit segueixen presents al campionat. Els equips que han participat fins ara en totes les temporades de la Fórmula E són: Virgin Racing , Mahindra Racing , Dragon Racing , Audi Sport ABT Schaeffler , Venturi Grand Prix , Andretti Formula E i NIO Formula E Team . Al començament de la segona temporada, l'equip Trulli GP , que havia jugat tota la primera temporada acabant darrer a la classificació per equips, va haver d'abandonar la categoria a causa d'alguns problemes tècnics que van provocar el trencament dels acords comercials amb alguns proveïdors. [38] Al final de la segona temporada, Team Aguri també abandona la categoria, [39] que ven la llicència a nous inversors xinesos que, a partir de la tercera temporada, van fundar l'equip Techeetah , [40] que passa a formar part de la Fórmula E. Jaguar Racing també va debutar a la tercera temporada. [41]

A partir de la cinquena temporada , Nissan ocupa el lloc de Renault pel que fa a la col·laboració amb l'equip e.dams , [42] mentre que BMW entra en el paper de constructor de l'equip Andretti . [43] [44] El Racelab HWA , amb motor Venturi , també fa la seva entrada. [45]

Per a la temporada 2019-2020, sisena temporada de la Fórmula E, la FIA també ha aprovat Mercedes i Porsche com a constructors de la categoria. [46]

Llista d’honor

Temporada Campionat de Pilots Campionat de Constructors
Pilot Estable Cotxe Estable Cotxe
2014-15 Brasil Nelson Piquet Jr. Xina NEXTEV Xina Racing Spark-Renault SRT 01E França E.dams-Renault Spark-Renault SRT 01E
2015-16 Suïssa Sébastien Buemi França Renault-e.dams Spark-Renault ZE 15 França Renault-e.dams Spark-Renault ZE 15
2016-17 Brasil Lucas Di Grassi Alemanya Audi Schaeffler ABT Spark-ABT Schaeffler FE02 França Renault-e.dams Spark-Renault ZE 16
2017-18 França Jean-Éric Vergne Xina Techeetah Renault ZE 17 Alemanya Audi Sport ABT e-tron FE04
2018-19 França Jean-Éric Vergne Xina DS Techeetah DS E-TENSE FE19 Xina DS Techeetah DS E-TENSE FE19
2019-20 Portugal António Félix da Costa Xina DS Techeetah DS E-TENSE FE20 Xina DS Techeetah DS E-TENSE FE20
2020-21 Països Baixos Nyck De Vries Alemanya Mercedes EQ Formula E Team Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 Alemanya Mercedes EQ Formula E Team Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02

Logotips

Nota

  1. ^ Des del començament de la temporada 2020/2021, la Fórmula E es converteix en el Campionat del Món de Fórmula E d'ABB FIA , a Electric Motor News , el 3 de desembre de 2019. Obtingut el 21 de desembre de 2020 .
  2. ^ ( EN ) FIA Formula E , a fia.com , FIA . Recuperat el 28 d'abril de 2019 (presentat per "URL original el 17 de novembre de 2012).
  3. ^ La Fórmula E, de 2020-2021, es converteix en el campionat mundial oficial de la FIA , a Il Fatto Quotidiano , el 4 de desembre de 2019. Consultat el 20 de febrer de 2020 .
  4. ^ La Fórmula E es converteix en Campionat del Món a partir del 21/2020 - Sportmediaset , a Sportmediaset.it . Consultat el 20 de febrer de 2020 .
  5. ^ Descripció general del campionat , a fiaformulae.com , fiaformula.com. Consultat el 25 de juliol de 2020 (arxivat de l' original el 31 de maig de 2018) .
  6. ^ (EN) Sam Mallinson, From dream to reality: Formula E va néixer a París , a fiaformulae.com, Formula E Rights, BV, el 13 d'abril de 2017. Consultat el 14 de juliol de 2018 (arxivat per "URL original el 12 de juny de 2018 ) .
  7. Thomas Sattelberger, Innovative Personalentwicklung , Gabler Verlag, 1989, pàgs. 90-114, ISBN 978-3-409-19128-9 . Consultat el 15 de maig de 2019 .
  8. ^ (EN) Di Grassi es va revelar com a pilots de proves de Fórmula E a Pitpass.com, el 5 de setembre de 2012.
  9. ^ La fórmula E demana 42 cotxes a Pitpass.com , el 15 de novembre de 2012.
  10. Fórmula E: monoplaces electrònics declaren la guerra a la Fórmula 1 , a autoblog.it , 1 d'octubre de 2013. Consultat el 20 d'abril de 2018 .
  11. ^ Primeres simulacions de curses completades , a italiaracing.net , 11 d'agost de 2013. Consultat el 20 d'abril de 2018 .
  12. ^ ( EN ) ABB es converteix en soci titular de la Fórmula E - Fórmula E , a www.fiaformulae.com . Consultat el 9 de gener de 2018 .
  13. ^ McLaren per col·laborar en el desenvolupament de la Fórmula E , a omnicorse.it , 12 de novembre de 2012. Consultat el 6 de desembre de 2013 .
  14. ^ Williams també entra a la Fórmula E , a omnicorse.it , l'11 de juny de 2013. Consultat el 6 de desembre de 2013 .
  15. ^ a b FE ajorna la competència entre bateries al 2025 , a motorsport.it , el 9 de desembre de 2017. Obtingut el 20 d'abril de 2018 .
  16. ^ a b La nova Fórmula E "Gen 2" es presenta finalment a Ginebra , a motorsport.it , el 6 de març de 2018. Consultat el 20 d'abril de 2018 .
  17. ^ Fórmula E: Aquí teniu les darreres mesures de reducció de costos a it.motorsport.com . Consultat l'1 de juliol de 2020 .
  18. ^ a b c d e f g h i ( EN ) Normes i reglaments , a fiaformulae.com . Consultat el 20 d'abril de 2018 (arxivat de l' original el 13 de novembre de 2016) .
  19. ^ Fórmula E | Totes les novetats del reglament 2020! , a F1inGeneralment , el 15 de juny de 2019. Obtingut el 23 de novembre de 2019 .
  20. ^ (EN) Formula adopta modificacions de la regla energètica per evitar que es repeteixi València , de The Race, el 5 de maig de 2021. Obtingut el 6 de maig de 2021.
  21. ^ a b Mode d'atac , a fiaformulae.com . Consultat el 14 de desembre de 2018 .
  22. ^ QUÈ ÉS FANBOOST? , a fanboost.fiaformulae.com . Consultat el 20 d'abril de 2018 .
  23. ^ Fórmula E, Daniel Abt contra el Fan Boost sly , a autosprint.corrieredellosport.it .
  24. ^ Fórmula E | Dilemma Fanboost , a formulapassion.it .
  25. ^ Novetats de la tercera temporada , a fiaformulae.com .
  26. ^ Calendari final: fora de Hong Kong, dins de Rio! , a it.motorsport.com . Consultat el 23 d'abril de 2018 .
  27. ^ París i Ciutat de Mèxic "in", Miami i Montecarlo "out" , a it.motorsport.com , 4 de juliol de 2015. Consultat el 23 d'abril de 2018 .
  28. ^ A la temporada 2016-2017 de Hong Kong a Nova York! , a it.motorsport.com , 2 de juliol de 2016. Obtingut el 23 d'abril de 2018 .
  29. Fórmula E, el 2018 la Fórmula E a Roma. "La pista configurada a Eur" , a ansa.it.
  30. ^ www.fiaformulae.com
  31. Riccardo Vassalli, oficial: Zurich E-Prix Breaks 64-Year Taboo , a it.motorsport.com , motorsport.com, 21 de setembre de 2017.
  32. ^ La fórmula E substitueix São Paulo per Punta del Este , a it.motorsport.com , motorsport.it, 7 de desembre de 2017. Consultat el 7 de desembre de 2017 (arxivat de l' original el 8 de desembre de 2017) .
  33. ^ La fórmula E tornarà a la Xina. Es disputarà a Sanya la temporada 5 , a italiaracing.net , el 3 de juliol de 2018. Consultat el 18 de novembre de 2018 .
  34. ^ Swiss E-Prix migra a Berna, la capital substitueix Zuric el 2019 , a italiaracing.net , 12 d'octubre de 2018. Consultat el 18 de novembre de 2018 .
  35. ^ FE competirà a Mònaco pel circuit llarg original! , a it.motorsport.com , 6 de març de 2018. Obtingut el 20 de maig de 2018 .
  36. ^ Primers cotxes lliurats a equips a motorsport.com , el 15 de maig de 2014. Consultat el 20 d'abril de 2018 .
  37. Shakedown a Donington per als equips de Fórmula E. Motorsport.com , 5 de juny de 2014. Consultat el 20 d'abril de 2018 .
  38. ^ Fórmula E L'equip Trulli deixa el campionat , a formulapassion.it , el 15 de desembre de 2015. Consultat el 21 d'abril de 2018 .
  39. ^ Team Aguri: adéu a la Fórmula E després del London E-Prix , a formulapassion.it , el 29 de juny de 2016. Recuperat el 21 d'abril de 2018 .
  40. Techeetah i Faraday Future les "noves entrades" de ... FE , a motorsport.it , 1 de juliol de 2016. Obtingut el 21 d'abril de 2018 .
  41. ^ Jaguar torna a les carreres: participarà a la Fórmula E , a motorsport.it , el 15 de desembre de 2015. Obtingut el 21 d'abril de 2018 .
  42. ^ Fórmula E: és oficial, Nissan entra el 2018-2019 en lloc de Renault , a motorsport.it , el 25 d'octubre de 2017. Obtingut el 21 d'abril de 2018 .
  43. ^ BMW preveu reforços al projecte de Fórmula E , a motorsport.it , el 23 d'octubre de 2017. Consultat el 21 d'abril de 2018 .
  44. ^ Andretti: amb BMW per estar entre els millors equips , a formulapassion.it , 11 de març de 2018. Recuperat el 21 d'abril de 2018 .
  45. ^ Fabio Polimeni, Fórmula E, HWA crea el seu propi negoci com a client de Venturi a autosprint.corrieredellosport.it , Autosprint, 9 de maig de 2018.
  46. ^ La FIA homologa els motors de transmissió Mercedes i Porsche per a la Fórmula E , a motorsport.it , el 10 d'abril de 2018. Obtingut el 21 d'abril de 2018 .

Altres projectes

Enllaços externs

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 8197155286629587180000 · GND ( DE ) 1180636562
Automobilismo Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo