Frank Williams
Aquesta entrada o secció sobre els líders empresarials en qüestió no cita les fonts necessàries o els presents no són suficients . |
Sir Francis Owen Garbett Williams ( South Shields , 16 d'abril de 1942 ) és un executiu empresarial britànic , gerent i fundador dels estables anglesos de la Fórmula 1 Frank Williams Racing Cars i Williams .
Biografia
Fill d'un oficial i professor de la RAF , Williams va ser criat durant gran part de la seva infància pels seus oncles materns a Jarrow , després que els seus pares es separessin. Més tard, va estudiar al St. Joseph's College de Dumfries , Escòcia . Cap a finals dels anys cinquanta, un amic seu el va fer conduir un Jaguar XK150 ; aquesta experiència li va estimular la passió pel món dels motors.
Després d’una curta carrera com a pilot i mecànic, Williams va fundar el seu propi equip el 1966 , Frank Williams Racing Cars . Durant diversos anys, l'equip de vehicles va competir a la Fórmula 2 i la Fórmula 3 , amb pilots com Piers Courage , Richard Burton, Tetsu Ikuzawa i Tony Trimmer . El 1969 Williams va passar a la Fórmula 1 : va comprar el xassís d'un vell model de Fórmula 1 de Brabham i va conduir el cotxe Courage, obtenint el segon lloc dues vegades a les primeres curses celebrades.
El 1970 Williams va iniciar un curt període de col·laboració amb Alejandro de Tomaso , que va acabar poc després de la mort de Courage al Gran Premi d'Holanda d' aquell any. El 1971 Henri Pescarolo va prendre el lloc del conductor anglès, conduint un cotxe fabricat amb un xassís subministrat per March . El 1972 Williams va construir el primer cotxe dissenyat pel propi equip, el Politoys FX3 dissenyat per Len Bailey , que després es va estavellar a la carrera de debut, amb Pescarolo a bord. Williams, amb pocs diners en aquell moment (tant que va dirigir el negoci de l’equip des d’una cabina telefònica, després de desconnectar les seves línies telefòniques per no pagar les seves factures), va poder resoldre problemes financers gràcies als patrocinis de Marlboro i Iso Rivolta .
Tot i això, després de la fallida de la ISO, el 1976 Williams va haver de vendre el 60% de la propietat al magnat del petroli Walter Wolf , que havia dit que estava disposat a ajudar l'equip. L'any següent Frank Williams, juntament amb l'enginyer Patrick Head , van deixar l'equip permanentment. Els dos van comprar una botiga de catifes abandonada a Didcot , Oxfordshire , i a partir d’aquí van fundar un nou equip, el Williams Grand Prix Engineering (també conegut com l’actual Williams ), que encara competeix a la Fórmula 1 amb el nom de Williams Racing . Gràcies a això, Williams va obtenir la seva primera victòria el 1979 amb Clay Regazzoni , el seu primer títol del Campionat del Món de Pilots de Fórmula 1 el 1980 amb Alan Jones i el segon el 1982 amb Keke Rosberg , així com dos títols consecutius del Campionat del Món de Constructors del Món de Fórmula 1. .1 el 1980 i el 1981 .
Després d'aquesta primera temporada reeixida, Frank Williams va portar el seu equip a la consagració com a equip de primera categoria.
Després dels motors Cosworth van venir els motors Honda, seguits dels Judds, el Renault, el Mecachrome i els BMW a principis dels anys 2000.
El Williams Honda va ser el cotxe a vèncer des de finals del 1985 fins al 1987, després d’un període amb els motors Judd, l’equip anglès es va equipar amb el Renault V10 amb el qual es va establir una dominació tècnica que duraria del 1991 al 1997.
Precisament el 1997, amb els dos últims títols mundials guanyats per l’equip fins a la data, Frank Williams va ser capaç d’afirmar el rècord d’haver estat el primer constructor de la història que va assolir la fita de 9 constructors mundials guanyats. El registre és especialment rellevant si es té en compte que Williams havia estat competint durant 20 temporades el 1997, molt més curt que els seus principals rivals McLaren i Ferrari.
Al març de 1986 , a causa d'un accident de trànsit a França , Williams va patir una columna vertebral trencada, que des d'aleshores li va paralitzar les cames, obligant-lo a entrar en una cadira de rodes . Això va passar perquè, mentre anava del circuit de Paul Ricard a l'aeroport de Niça, Williams va perdre el control del cotxe que va bolcar i va aterrar al terrat. Williams, malgrat que es fixava el cinturó de seguretat, va ser estret entre el seient i el sostre plegat i va patir una fractura entre la quarta i la cinquena vèrtebra. El seu company de viatge Peter Windsor va sorgir amb ferides lleus, ja que el sostre del cotxe va caure principalment al costat del conductor.
El 1987 la reina Isabel II del Regne Unit va atorgar a Williams el títol de comandant de l'Ordre de l'Imperi Britànic (i més tard de cavaller el 1999 ).
Williams també va rebre el títol de Chevalier de la Legió d’Honor francesa , en reconeixement al subministrament de motors Renault del seu equip, que va permetre la conquesta de 5 títols de constructors.
El maig de 1994 , després de la mort d' Ayrton Senna , va ser acusat d' homicidi [1] , que va ser retirat posteriorment durant la investigació.
Casada des del 1976 amb Virginia Berry fins a la seva mort el 2013, va tenir els fills Jonathan, Jamie i Claire (que el van recolzar en la gestió de l'equip). Williams també és conegut per ser fan de Newcastle . Parla italià correctament i amb una pronunciació excel·lent.
Nota
- ^ DEATH OF SENNA: COLPOSO MURDER - la Repubblica.it , a Archivio - la Repubblica.it . Consultat el 4 d'agost de 2019 .
Articles relacionats
Altres projectes
-
Wikimedia Commons conté imatges o altres fitxers sobre Frank Williams
Enllaços externs
- Lloc oficial , a williamsf1.com .
- (EN) Frank Williams , a Internet Movie Database , IMDb.com.
| Control de l'autoritat | VIAF (EN) 57.98327 milions · ISNI (EN) 0000 0000 7902 8962 · LCCN (EN) n83010110 · NDL (EN, JA) 00.62165 milions · WorldCat Identities (EN) lccn-n83010110 |
|---|
