General Motors

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
General Motors
Logotip
Estat Estats Units Estats Units
Formulari d’empresa Empresa pública
Borses de valors NYSE : GM
ESTÀ DINS US37045V1008
Fundació 1908 a Detroit
Fundat per
  • William C. Durant
  • Charles Steward Mott
  • Frederick L. Smith
Seu central Detroit
Comprova-ho
Persones clau
Sector Automoció
Productes
Vendes $ 145500000000000 [1] (2017)
Ingressos nets -3.86 milions de dòlars [1] (2017)
Empleats 180.000 [1] [2] (2017)
Eslògan "Marca d'Excel·lència"
Lloc web www.gm.com/

General Motors Corporation , també coneguda com GM , és un fabricant d' automòbils nord - americà, amb marques presents a tot el món com: Cadillac , Chevrolet , GM Korea , GMC , Holden i Buick . La seu central es troba al Renaissance Center de Detroit ( Michigan ).

Les divisions Chevrolet i GMC també produeixen camions . Altres marques comercials són el grup ACDelco, Allison Transmission i General Motors Division Electro-Motive , que fabrica locomotores elèctriques i dièsel. GM també posseïa accions d’ Isuzu , Subaru i Suzuki al Japó i una empresa conjunta amb AvtoVAZ ( Lada ) a Rússia . El desembre de 2003 va adquirir Delta a Sud-àfrica , de la qual tenia el 45% de les accions des de 1997 , i que ara és una filial de propietat total de General Motors Sud-àfrica.

L’empresa és el fabricant nord-americà d’automòbils més gran i un dels més grans del món. [3] Va ser propietari de Electronic Data Systems del 1984 al 1996 , abans de vendre-la a la News Corporation , DirecTV . GM va controlar Frigidaire del 1918 al 1979 . A partir de 2018, General Motors ocupa el 10è lloc del rànquing Fortune 500 de les empreses més grans dels Estats Units per ingressos totals. [4]

El president (des de l'1 de maig de 2003 ) i conseller delegat (des de l'1 de juny de 2000 ) ha estat durant molt de temps Rick Wagoner , que ha substituït John F. Smith, Jr; Wagoner va romandre en el càrrec fins a finals de març del 2009 i va ser substituït per Fritz Henderson, tal com va anunciar el president Barack Obama en el seu discurs [5] . El 2010, Henderson va ser substituït al seu torn per Edward Whitacre i Daniel Akerson. El 15 de gener de 2014, Mary Barra va ser nomenada nova consellera delegada.

Història

General Motors es va fundar el 1908 com a holding de Buick , llavors controlada per William C. Durant , i va adquirir Oldsmobile més tard aquell mateix any. L'any següent, Durant va portar Cadillac, Elmore i Oakland a GM.

L'edifici General Motors, dissenyat per Albert Kahn , al 3044 West Grand Boulevard, Detroit, MI.

Durant els anys vint i trenta , General Motors va comprar la companyia d' autobusos Yellow Coach , va ajudar a crear Greyhound Lines , va substituir el transport interurbà en tren per autobusos i va establir empreses filials per comprar companyies de tramvies i substituir els serveis basats en els rails per aquells sobre rodes. GM va fundar United Cities Motor Transit el 1932.

General Motors va adquirir el constructor de carrosseries Electro-Motive Corporation i el seu proveïdor de motors, Winton Engine , el 1930 , rebatejant-la com a Divisió Electromotiva de General Motors. Durant els propers vint anys, les locomotores i trens dièsel, fabricats principalment per GM, van substituir altres formes de tracció als ferrocarrils americans.

Als anys 40 , General Motors es va convertir en una fàbrica d’armes. Durant aquest temps va produir la famosa metralladora M3 Grease Gun .

El 31 de desembre de 1955 , General Motors es va convertir en la primera companyia nord-americana que va superar els 1.000 milions de dòlars d’ingressos en un any.

Després de la desinversió massiva de transgènics a la ciutat de Flint, al comtat de Genesee, a la dècada de 1980 , el director (i nadiu de Flint) Michael Moore va centrar la seva atenció en l'empresa i el CEO de l'època, Roger B. Smith , en el seu primer documental d'èxit, Roger i jo. .

Una vaga que va començar a la fàbrica General Motors a Flint el 5 de juny de 1998 es va estendre ràpidament a altres cinc plantes de muntatge i va continuar durant set setmanes.

En un moment de la seva història, GM va ser l’empresa més gran dels Estats Units, tant en termes d’ingressos com en percentatge del PIB . El 1953, Charles Erwin Wilson , l'aleshores president de GM, va ser nomenat per Eisenhower com a secretari de Defensa . Quan se li va preguntar, durant les audiències del Comitè del Senat sobre les Forces Armades , si com a secretari de Defensa podia prendre decisions contra els interessos de General Motors, Wilson va respondre afirmativament, però va afegir que no podia concebre aquesta situació " perquè durant anys vaig he pensat que el que era bo per a la nació era bo per a General Motors i viceversa ". Aquesta afirmació es va citar més tard de manera distorsionada, la qual cosa implicava que Wilson havia dit: " El que és bo per a General Motors és bo per a la nació ". En aquell moment GM era un dels empresaris més grans del món, només les indústries estatals soviètiques ocupaven més persones.

El maig de 2005, Standard & Poor's va rebaixar la qualificació de GM a nivell de brossa .

El 4 d'abril de 2005 , General Motors Corporation va vendre la divisió Electro-Motive a Greenbriar Equity Group LLC i Berkshire Partners.

Després del proveïdor principal, Delphi Corporation , GM també es troba en fallida. El conseller delegat de Delphi va presentar una fallida, traslladant la fabricació a la Xina (sota una nova empresa), quan els sindicats van rebutjar la reducció a la meitat dels salaris contractuals dels treballadors del metall. Delphi fabrica components de seguretat per a fabricants d'automòbils de tot el món; en particular, té la patent dels coixins de seguretat i ABS .

El 2006 , després de la crisi, es van vendre les participacions de Subaru , Suzuki i Isuzu , gairebé sempre substituïdes pel principal competidor existent en l'actualitat ( Toyota ). Dos anys abans, el 2004, la històrica i prestigiosa marca Oldsmobile havia tancat.

El 27 d'abril de 2009, GM va anunciar oficialment que tancarà un altre pilar del motor dels Estats Units, el Pontiac , el 2010. Aquest moviment forma part d’un pla de reestructuració de l’empresa per intentar evitar la fallida concentrant capital i recursos a les 4 principals marques Chevrolet , Cadillac , Buick i GMC .

GM es declara en fallida l'1 de juny de 2009, passant així sota l'administració del govern dels Estats Units, tancant, a més de Pontiac, també les marques Saturn i Hummer i venent Saab Automobile al fabricant holandès Spyker. El Tresor dels Estats Units va invertir 49.500 milions de dòlars a General Motors el 2009 i va recuperar 39.000 milions de dòlars quan va vendre les seves accions el 9 de desembre de 2013, cosa que va provocar una pèrdua de 10.300 milions de dòlars. El Tresor ha invertit 17.200 milions de dòlars addicionals en GMAC (ara Ally). Les accions Ally, venudes el 18 de desembre de 2014, van obtenir 19.600 milions, amb un guany de 2.400 milions. [6] Un estudi del Automotive Research Center va afirmar que el rescat va salvar 1 200 000 llocs de treball i va estalviar prop de 35.000 milions en ingressos fiscals. [7]

Al març de 2017, Opel a Europa es va vendre a PSA i GM va sortir del mercat europeu de vehicles.

Al novembre de 2018, GM anuncia el tancament de 5 plantes a Amèrica del Nord i la retallada de més de 14.000 llocs de treball. El president Trump amenaça amb "acabar amb tots els subsidis a GM, inclosos els destinats al cotxe elèctric". Les accions van caure a la borsa un 3,5%. [8]

Al febrer de 2020, s’anuncia la sortida gairebé total dels mercats australià i neozelandès, amb el tancament de la marca Holden el 2021. A Oceania GM només romandrà present sota la marca "GMSV", o General Motors Special Vehicles. Aquesta filial només distribuirà vehicles importats, com Chevrolet Silverado, Colorado, Camaro i Corvette.

Molts dels concessionaris de GM a Austràlia, tal com s’ha anunciat, es traslladaran a la xarxa de vendes de Ford Australia.

General Motors Hughes Electronics

Hughes Electronics va ser fundada el 1985 quan Hughes Aircraft va ser venuda per l’ Institut Mèdic Howard Hughes a General Motors per cinc mil milions de dòlars. General Motors va fusionar Hughes Aircraft amb Delco Electronics (filial de GM) per formar GM Hughes Electronics (GMHE). Aleshores, el grup estava format per:

  • Avions Hughes
  • Delco Electronics
  • Hughes Space and Communications
  • Sistemes de xarxa Hughes

L'agost de 1992 , GM Hughes Electronics va adquirir el negoci de sistemes de míssils de General Dynamics . El 1994 , Hughes Electronics va presentar DirecTV , el primer servei de transmissió directa per satèl·lit (DBS) d'alta potència del món. El 1995, la divisió Hughes Space and Communications es va convertir en el proveïdor líder de satèl·lits comercials. També el 1995 el grup va comprar Magnavox Electronic Systems del grup Carlyle . El 1996 , Hughes Electronics i PanAmSat van acordar fusionar els seus serveis fixos per satèl·lit en una nova empresa, també anomenada PanAmSat, però amb GMHE com a accionista majoritari.

El 1997 , GM va transferir Delco Electronics a Delphi Automotive Systems . Més tard aquell mateix any, el negoci de defensa de Hughes Electronics (negoci d’avions i míssils Hughes) es va fusionar amb Raytheon .

Hughes Space and Communications va romandre independent fins al 2000 , quan va ser comprat per Boeing i es va convertir en Boeing Satellite Systems .

El 2000 la resta de parts de Hughes Electronics: DirecTV, DirecTV Latin America, PanAmSat i Hughes Network Systems van ser adquirides per NewsCorp i rebatejades com a DirecTV Group. Newscorp va vendre PanAmSat a Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR) l’agost del 2004.

General Motors a Europa

Després de la crisi del 2009, que va afectar especialment a General Motors a nivell mundial , es va dissoldre la divisió europea General Motors Europe (GME), amb seu a Zuric . Les dues principals marques controlades per GME eren aleshores:

GME també controlava la seu europea per a la gestió de motors i transmissions (GM Powertrain Europe - GMPT-E de Torí a Itàlia ), així com la gestió de les importacions de la marca Chevrolet de les divisions nord-americana i coreana i de la marca Cadillac de Estats Units .

La dissolució de GME tenia com a objectiu la liquidació de les marques Opel i Saab i, per tant, de facto, la desaparició de la presència de General Motors a Europa amb plantes de producció.

La venda de Saab es va dirigir al grup holandès Spyker Cars . Per a Opel , després d'un any aproximadament d'un any de negociacions primer amb el grup italià FIAT , i més tard amb els austríacs de Magna Steyr , General Motors va fer un pas enrere i va decidir no continuar amb la venda de l'empresa.

Al mateix temps, el GMPT-E també es va dissoldre (paral·lelament a la dissolució de les altres divisions del grup motopropulsor a les altres regions GM del món: l’empresa amb el mateix nom GMPT-E va romandre a Torí ; un cop esgotades les funcions de la seu , el centre de desenvolupament unificat de la gamma de motors dièsel GM al món). A causa de l'opció de venda, GM va pagar 1.55 milions d'euros a FIAT. [9]

Per tant, fins al març del 2017 Opel continua sent la divisió oficial europea de GM. Les importacions de Cadillac a Europa s’han suspès, mentre que les importacions de Chevrolet a Europa són gestionades per una nova empresa anomenada Chevrolet Europe amb seu a Zuric que va acabar el 2015 (excepte a Rússia) per donar a Opel més espai.

El 6 de març de 2017, el grup automobilístic francès PSA Peugeot Citroën va anunciar oficialment la compra de la marca Opel per 1.300 milions d’euros i la marca Vauxhall , amb una transacció total que va costar 2.200 milions. A causa d’aquesta operació, GM ja no és present oficialment a Europa occidental. [10] [11]

Dades econòmiques

El 2017, la companyia va registrar uns ingressos de 145.500 milions de dòlars (menys del 2016) i una pèrdua de 3.866 milions de dòlars. En sis anys, el nombre d'empleats va disminuir fins a 180.000. [1]

Nota

  1. ^ a b c d Informe anual de 2017 de General Motors Company , a la Securities and Exchange Commission dels Estats Units , febrer de 2018. Obtingut el 3 d'abril de 2018 .
  2. ^ Quant a General Motors , a General Motors , 2018. Consultat el 30 de gener de 2018 .
  3. ^ (EN) Kendra Marr, Toyota passa a GM com a fabricant d' automòbils més gran del món al Washington Post, 22 de gener de 2009. Consultat el 10 de febrer de 2017.
  4. ^ (EN) Fortune 500 Companies 2018: Who Made the List , a Fortune. Consultat el 9 de novembre de 2018 .
  5. ^ Article "Repubblica"
  6. Kimberly Amadeo "Auto Industry Bailout" (GM, Ford, Chrysler), sobre Notícies 20 de juliol de 2015
  7. ^ James Healey (10 de desembre de 2013) "Government Sells Last of its GM Shares", USA Today 18 de gener de 2014.
  8. ^ EUA, GM tanca 5 fàbriques. Trump a l'atac: "A punt per tallar tota ajuda" , a tgcom24.mediaset.it , el 27 de novembre de 2018. Recuperat el 28 de novembre de 2018 .
  9. ^ Fiat, sí a l'acord sobre el "put" GM pagarà 1.55 milions d'euros , a repubblica.it , La Repubblica, 13 de febrer de 2005.
  10. ^ Opel / Vauxhall s'uneix a Groupe PSA , a media.gm.com . Consultat el 6 de març de 2017 (arxivat de l' original el 5 de novembre de 2018) .
  11. ^ Acord signat: Opel pertany al grup PSA . Consultat el 6 de març de 2017 .

Articles relacionats

Altres projectes

Enllaços externs

Control de l'autoritat VIAF (EN) 149 730 335 · ISNI (EN) 0000 0004 0396 3355 · LCCN (EN) n79079577 · GND (DE) 1021287-5 · BNF (FR) cb11996124f (data) · ULAN (EN) 500 255 562 · NLA ( EN) 35.11769 milions · NDL (EN, JA) 00.628.674 · WorldCat Identities (EN) lccn-n79079577