Gran Premi d'Àustria de 1977

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Àustria Gran Premi d'Àustria de 1977
292è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 12 de 17 del Campionat de 1977
Österreichring 1977-1987.svg
Data 14 d’agost de 1977
Nom oficial XV Gröbel Möbel Großer Preis von Österreich
Lloc Österreichring
Camí 5,942 km
Distància 54 voltes, 320,868 km
Clima Mullat i cobert
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
Àustria Niki Lauda UK John Watson
Ferrari a 1'39 "32 Brabham - Alfa Romeo en 1'40 "96
(a la volta 52)
Podium
1. Austràlia Alan Jones
Ombra : Ford Cosworth
2. Àustria Niki Lauda
Ferrari
3. Alemanya Hans-Joachim Stuck
Brabham - Alfa Romeo

El Gran Premi d'Àustria del 1977 va ser la dotzena prova de la temporada del Campionat Mundial de Fórmula 1 del 1977 . La cursa va tenir lloc el diumenge 14 d'agost de 1977 a l' Österreichring . La cursa la va guanyar l'australià Alan Jones , a Shadow - Ford Cosworth ; per al guanyador va ser el primer èxit de la seva carrera. Per a l' Ombra, la victòria va ser l'única de la història del campionat mundial. Jones va precedir l’austríac Niki Lauda en un Ferrari i l’alemany Hans-Joachim Stuck en un Brabham - Alfa Romeo .

Vetlla

Desenvolupaments futurs

Es va publicar un primer esborrany de calendari per a la temporada 1978 . El calendari era essencialment idèntic al de 1977, amb la prova japonesa confirmada a l'abril. L'única incertesa es referia al viatge nord-americà al final del campionat, amb la possibilitat que aquesta cursa es jugés al Canadà o als Estats Units, tot i que es va confirmar la cursa a Long Beach al març. [1] La resistència d'aquesta última prova va ser qüestionada per les pèrdues que havien patit els organitzadors en les dues primeres edicions. Posteriorment, però, la signatura d’un contracte amb CBS per a la transmissió del gran premi va permetre trobar nous recursos. [2]

Aspectes tècnics

La pista es va modificar encara més després de l'accident mortal que va patir el pilot Mark Donohue durant l' escalfament del GP de 1975 . Després de les modificacions de l'edició de 1976 , es va inserir una chicana (Hella Licht) en lloc del primer revolt, el Vöst-Hügel , que va ampliar el circuit fins a 5.942 metres. Wolf va tornar a utilitzar el WR3 .

Aspectes esportius

Shadow va acomiadar Riccardo Patrese , a causa de la no arribada dels fons promesa pel financer italià Franco Ambrosio. El Paduà va ser substituït per Arturo Merzario , gràcies a la intercessió d'Ecclestone. Bernie Ecclestone també va prometre que Merzario seria membre de l'Associació de Constructors el 1978 si el conductor de Como volia debutar en cotxe. [3] Es va tornar a veure l' equip de carreres de Fórmula 1 britànic , amb una marxa per a Brian Henton, mentre que Stanley-BRM, RAM Racing / F & S Properties de Teddy Pilette amb Boy Hayje , Renault i Apollon no van aparèixer . Ian Ashley , que havia faltat al Gran Premi del Brasil del 1976 , va competir amb el Stanley-BRM, va trobar feina al tercer Hesketh mentre que l’austríac Hans Binder , que havia cursat amb els Surtees al començament de la temporada, va agafar el relleu a Hans Heyer a l’ATS. Es va posar en dubte la participació de Patrick Nève de Williams (que va dirigir un març), atesa la lesió que va patir en el gran premi anterior. El belga participava regularment al gran premi. [4]

Qualificacions

Informe

Niki Lauda va marcar el millor temps a la pràctica del divendres amb 1'39 "32, per davant de James Hunt i Hans-Joachim Stuck , tot i que a la primera sessió va ser Hunt qui va marcar el temps més baix. Lauda va marcar el seu millor temps després de només la meitat ' ara des de l'inici de la segona sessió de classificació, i després va observar el comportament dels oponents. Tant l'austríac com Carlos Reutemann van ser obligats, però, durant les proves a utilitzar el muntacàrregues. Goodyear va dubtar a proporcionar pneumàtics tous, per la por que aquests podria descompondre's. [5]

Dissabte la pista va ser més relliscosa i cap dels pilots va ser capaç de superar el temps marcat per Lauda divendres. Per a l’austríac, era la vint-i-tercera pole del campionat mundial, la vuitanta-cinquena per a la Scuderia Ferrari . Hunt es va confirmar a la primera fila, mentre que Mario Andretti va aconseguir el tercer lloc de Stuck. Durant les proves, Vittorio Brambilla va sortir de la pista a Bosch ; els seus comissaris van ser destruïts, però el pilot va romandre il·lès. [6]

Resultats

A la sessió de classificació [7] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor El temps Graella
1 11 Àustria Niki Lauda Itàlia Ferrari 1'39'32 1
2 1 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 1'39 "45 2
3 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 1'39 "74 3
4 8 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Brabham - Alfa Romeo 1'39 "97 4
5 12 Argentina Carlos Reutemann Itàlia Ferrari 1'40 "12 5
6 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'40 "22 6
7 23 França Patrick Tambay UK Ensign - Ford Cosworth 1'40 "29 7
8 20 Sud-Àfrica Jody Scheckter Canadà Llop - Ford Cosworth 1'40 "40 8
9 2 Alemanya Missa Jochen UK McLaren - Ford Cosworth 1'40 "44 9
10 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'40 "62 10
11 22 Suïssa Clay Regazzoni UK Ensign - Ford Cosworth 1'40 "74 11
12 7 UK John Watson UK Brabham - Alfa Romeo 1'40 "92 12
13 19 Itàlia Vittorio Brambilla UK Surtes : Ford Cosworth 1'40 "93 13
14 17 Austràlia Alan Jones UK Ombra : Ford Cosworth 1'41 "00 14
15 3 Suècia Ronnie Peterson UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'41 "13 15
16 6 Suècia Gunnar Nilsson UK Lotus : Ford Cosworth 1'41 "24 16
17 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford Cosworth 1'41 "40 17
18 34 França Jean-Pierre Jarier Estats Units Penske - Ford Cosworth 1'41 "70 18
19 33 Àustria Hans Binder Estats Units Penske - Ford Cosworth 1'41 "71 19
20 24 UK Rupert Keegan UK Hesketh - Ford Cosworth 1'41 "92 20
21 16 Itàlia Arturo Merzario UK Ombra : Ford Cosworth 1'41 "92 21
22 27 Bèlgica Patrick Nève UK Març : Ford Cosworth 1'41 "96 22
23 28 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'42 "15 23
24 10 Sud-Àfrica Ian Scheckter UK Març : Ford Cosworth 1'42 "22 24
25 18 Austràlia Vern Schuppan UK Surtes : Ford Cosworth 1'42 "31 25
26 36 Espanya Emilio de Villota UK McLaren - Ford Cosworth 1'42 "38 26
NQ 38 UK Brian Henton UK Març : Ford Cosworth 1'42 "43 NQ
NQ 39 UK Ian Ashley UK Hesketh - Ford Cosworth 1'42 "52 NQ
NQ 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Hesketh - Ford Cosworth 1'42 "75 NQ
NQ 9 Brasil Alex-Dias Ribeiro UK Març : Ford Cosworth 1'43 "03 NQ

Competició

Informe

La pluja va tocar la pista aproximadament una hora abans de l’inici, acabant deu minuts des de l’inici, fent la pista mullada. Això va crear un gran problema per als equips en l’elecció dels pneumàtics. Tothom va optar per slicks , excepte Gunnar Nilsson i Arturo Merzario . A la sortida, Niki Lauda va passar per James Hunt i Mario Andretti . L'italià-americà també va passar per Hunt i, al final de la primera volta, es va trobar al capdavant. Després dels tres primers van ser Jody Scheckter , Patrick Tambay , Hans-Joachim Stuck i Gunnar Nilsson .

A les primeres voltes van ser l'avantatge els cotxes amb pneumàtics mullats. Nilsson a la quarta volta, després d’una llarga sèrie d’avançaments, es va trobar segon darrere d’Andretti (que estava en pneumàtics secs); una altra gran recuperació la va dur a terme Arturo Merzario que, començant vint-i-un, es va trobar amb el sisè lloc a la novena volta. Lauda, ​​en canvi, que havia optat pels slicks , va perdre inexorablement diverses posicions, col·lapsant fins al desè lloc. Poc després, però, tant Nilsson com Merzario van ser obligats al garatge per muntar pneumàtics també secs. Tots dos van ser xuclats a mitja taula.

La banda de rodament Mario Andretti es va veure obligada a retirar-se a la volta 12 a causa de la fallada del motor. El marcador va ser James Hunt , seguit de Jody Scheckter , Hans-Joachim Stuck , Alan Jones , Jochen Mass , Niki Lauda i Patrick Tambay . Una volta després, la missa es va veure obligada a entrar als boxes a causa del trencament de l'espia aquàtic. En poques voltes Jones va superar a Scheckter i Stuck, quedant així darrere de Hunt. Gunnar Nilsson també va demostrar ser molt competitiu, tant que va recuperar diverses posicions: va superar primer els dos Tyrrells , després Tambay i Reutemann, situant-se per darrere de Niki Lauda .

A la volta 30, Stuck, sota la pressió de Lauda i Nilsson, va cometre un error i va perdre dues posicions. La remuntada de Gunnar Nilsson va continuar superant Niki Lauda i Jody Scheckter a la volta 32. El suec va veure interrompuda la seva carrera per una avaria del seu motor a la volta 38. Ara la classificació sempre veia a James Hunt al comandament, seguit d’ Alan Jones , Niki Lauda i Jody. Scheckter , Hans-Joachim Stuck i Carlos Reutemann . L'anglès de McLaren també va ser detingut a la quaranta-quarta volta pel motor trencat. Jones es va posar al capdavant i es va mantenir al capdavant fins al final.

A les darreres voltes, la classificació va canviar per un error de Scheckter que va fallar un doblatge; a les darreres voltes, Mass també va entrar a la zona de punts, que va superar Rupert Keegan . [8] Per tercera vegada consecutiva després de les victòries de Vittorio Brambilla el 1975 i John Watson el 1976, el Gran Premi d'Àustria el va guanyar un pilot que mai abans no havia guanyat el campionat del món. Per a Austràlia va ser la primera victòria des de la de Jack Brabham al Gran Premi de Sud-àfrica del 1970 ; Jones va ser el seixanta-primer pilot a guanyar un gran premi vàlid per al campionat del món. [9] The Shadow va obtenir la seva primera i única victòria com a constructor.

Resultats

Els resultats del gran premi [10] van ser els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos. Quadrícula Punts
1 17 Austràlia Alan Jones UK Ombra : Ford Cosworth 54 1: 37'16 "49 14 9
2 11 Àustria Niki Lauda Itàlia Ferrari 54 + 20 "13 1 6
3 8 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Brabham - Alfa Romeo 54 + 34 "50 4 4
4 12 Argentina Carlos Reutemann Itàlia Ferrari 54 + 34 "75 5 3
5 3 Suècia Ronnie Peterson UK Tyrrell - Ford Cosworth 54 + 1'12 "09 15 2
6 2 Alemanya Missa Jochen UK McLaren - Ford Cosworth 53 +1 de torn 9 1
7 24 UK Rupert Keegan UK Hesketh - Ford Cosworth 53 +1 de torn 20
8 7 UK John Watson UK Brabham - Alfa Romeo 53 +1 de torn 12
9 27 Bèlgica Patrick Nève UK Març : Ford Cosworth 53 +1 de torn 22
10 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford Cosworth 53 +1 de torn 17
11 28 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 53 +1 de torn 23
12 33 Àustria Hans Binder Estats Units Penske - Ford Cosworth 53 +1 de torn 19
13 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 53 +1 de torn 10
14 34 França Jean-Pierre Jarier Estats Units Penske - Ford Cosworth 52 +2 voltes 18
15 19 Itàlia Vittorio Brambilla UK Surtes : Ford Cosworth 52 +2 voltes 13
16 18 Austràlia Vern Schuppan UK Surtes : Ford Cosworth 52 +2 voltes 25
17 36 Espanya Emilio de Villota UK McLaren - Ford Cosworth 50 Accident [11] 26
Retard 20 Sud-Àfrica Jody Scheckter Canadà Llop - Ford Cosworth 45 Gira 8
Retard 1 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 43 Motor 2
Retard 23 França Patrick Tambay UK Ensign - Ford Cosworth 41 Motor 7
Retard 6 Suècia Gunnar Nilsson UK Lotus : Ford Cosworth 38 Motor 16
Retard 16 Itàlia Arturo Merzario UK Ombra : Ford Cosworth 29 Intercanvi 21
Retard 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 21 Fuga d'oli 6
Retard 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 11 Motor 3
Retard 10 Sud-Àfrica Ian Scheckter UK Març : Ford Cosworth 2 Accident 24
Retard 22 Suïssa Clay Regazzoni UK Ensign - Ford Cosworth 0 Accident 11
NQ 38 UK Brian Henton UK Març : Ford Cosworth
NQ 39 UK Ian Ashley UK Hesketh - Ford Cosworth
NQ 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Hesketh - Ford Cosworth
NQ 9 Brasil Alex-Dias Ribeiro UK Març : Ford Cosworth

Gràfics

Nota

  1. ^ ( ES ) Calendar de grans premis per a 1978 , a El Mundo Deportivo , 3-8-1977, p. 20. Recuperat el 30/05/2012 .
  2. ^ ( ES ) El GP de Long Beach, salvat , a El Mundo Deportivo , 11-8-1977, p. 22. Recuperat el 30/05/2012 .
  3. L’ombra persegueix Ambrosio , a La Stampa , 13-8-1977, pàg. 13. l'
  4. ^ ( ES ) Treinta y cinco inscritos para el GP de Austria , a El Mundo Deportivo , 4-8-1977, p. 19. Recuperat el 30/05/2012 .
  5. ^ Michele Fenu, Ferrari, ha començat la festa , a La Stampa , 13-8-1977, p. 13. l'
  6. ^ Michele Fenu, Lauda vol "tancar" el campionat del món , a La Stampa , 14/08/1977, pàg. 13. l'
  7. ^ Resultats de classificació , a chicanef1.com .
  8. Michele Fenu, La primera vegada de Jones i Shadow , a Stampa Sera , 15-8-1977, pàg. 11. l'
  9. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Victoires-Chronologie , a statsf1.com . Recuperat l'1-6-2012 .
  10. ^ Resultats del Gran Premi , a formula1.com .
  11. ^ Emilio de Villota es va classificar en haver cobert més del 90% de la distància esperada.
Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1977
Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Bandera del Japó.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1976
Gran Premi d’Àustria Pròxima edició:
1978
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1