Gran Premi d'Àustria de 1983

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Àustria Gran Premi d'Àustria de 1983
384è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 11 de 15 del Campionat de 1983
Österreichring 1977-1987.svg
Data 14 d’agost de 1983
Nom oficial XXI Holiday Großer Preis von Österreich
Lloc Österreichring
Camí 5,942 km
Circuit per carretera
Distància 53 voltes, 314.926 km
Clima Assolellat
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
França Patrick Tambay França Alain Prost
Ferrari a 1'29 "871 Renault a 1'33 "961
(a la volta 20)
Podium
1. França Alain Prost
Renault
2. França René Arnoux
Ferrari
3. Brasil Nelson Piquet
Brabham - BMW

El Gran Premi d’Àustria del 1983 va ser l’onzena ronda de la temporada del Campionat del Món de Fórmula 1 del 1983 . La cursa va tenir lloc el diumenge 14 d'agost de 1983 a l' Österreichring . La cursa la va guanyar el francès Alain Prost a Renault ; per al guanyador va ser el novè èxit al campionat del món. Va precedir al seu compatriota René Arnoux en un Ferrari i al brasiler Nelson Piquet en un Brabham - BMW .

Vetlla

Desenvolupaments futurs

L'acord entre Williams i Honda es va formalitzar per al subministrament de motors turboalimentats per aquest últim a l'equip britànic, que encara utilitzava els motors Cosworth , no sobrealimentats. L'acord estava previst per a les temporades 1984 i 1985 . Williams es va comprometre a construir un nou model a finals de la temporada de 1983 per tal de provar el nou motor immediatament. [1] Es van intensificar els rumors que Alain Prost es traslladés a la Scuderia Ferrari , en lloc de René Arnoux , per a la temporada 1984. [2]

Aspectes tècnics

Tyrrell va presentar el model 012 , concebut per Maurice Philippe. La carrosseria estava feta de fibra de carboni i alumini de niu d'abella, feia servir un sistema de connexió a la placa entre la caixa de canvis i els discs de fre davanters, mentre que els radiadors laterals estaven disposats obliquament. Semblava el Brabham BT52 i el Williams FW08 , i semblava que ja estava dissenyat per acomodar un motor turboalimentat en el futur, tot i que s’adaptava al Ford Cosworth DFY . El nou cotxe només va ser confiat a Michele Alboreto . El pilot italià, però, després d’algunes voltes de proves, va decidir utilitzar el model anterior la resta del cap de setmana . [1]

Un nou turbocompressor, construït per Holsett, va ser muntat al Toleman de Derek Warwick .

Aspectes esportius

Després de les crítiques expressades per Manfred Winkelhock sobre la qualitat del seu ATS , el propietari de l'equip, Günther Schmidt, va decidir acomiadar el conductor. L'equip alemany es va adreçar així a Stefan Bellof , que ja havia estat inscrit en les dues últimes curses, però sense participar en les eliminatòries. La negativa de Bellof a conduir per l'ATS va obligar l'equip a tornar a contractar Winkelhock. L’equip ni tan sols va confirmar l’ús d’un segon cotxe, destinat inicialment al pilot de casa Jo Gartner . [1]

FISA va emetre una directiva que impedia la presència de periodistes impresos a l'interior de les fosses, que permetia l'accés només als equips de televisió. La decisió va provocar la protesta del sindicat que reunia periodistes, l’ IRPA . [1]

Qualificacions

Informe

El primer dia de proves, René Arnoux va ser el més ràpid, amb 1'29 "de 995, per davant del company d'equip Patrick Tambay per quatre dècimes. Més lluny dels rivals, amb Alain Prost , tercer, a gairebé un segon del pilot de Ferrari. La sessió també es va caracteritzar per la invasió de la pista per un petit cérvol, el que va obligar a l'administració per mostrar les banderes grogues. Elio d'Angelis va ser el protagonista, en els entrenaments lliures del matí, d'una sortida de la pista amb diversos girs. un cap petit es va trobar una lesió, que no va impedir la seva presència a la sessió oficial. El Brabham va ser penalitzat per diversos problemes tècnics, amb Riccardo Patrese que es va veure obligat a provar el temps amb el cotxe de Nelson Piquet . [3]

L'inici de la sessió de classificació de dissabte es va endarrerir mitja hora, a causa de l'aterratge a la pista d'un jet militar, a causa de la necessitat de repostar. [2] La lluita per la pole position va continuar entre els dos pilots de la Scuderia Ferrari . Tambay va arrabassar el millor temps a Arnoux, per només 64 mil·lèsimes. Arnoux, però, va ser penalitzat per la fallada del motor al cap de mitja hora de l'inici de la classificació. El francès hauria hagut d’utilitzar el carretó elevador, que va ser adaptat per a Tambay, i el poc temps disponible no hauria permès a Arnoux tornar a la pista. Per a Ferrari va ser la centèsima pole position del campionat mundial de F1. [1]

El tercer lloc va ser per Nigel Mansell , a 8 dècimes de Tambay, que va precedir a Nelson Piquet , Alain Prost i Riccardo Patrese . El francès va explicar el seu retard amb la necessitat de salvaguardar el cotxe per a la carrera, davant els problemes de sobreescalfament del motor. El primer dels pilots, amb un motor no sobrealimentat, va ser Niki Lauda , a la setena fila. [4]

Resultats

A la sessió de classificació [5] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor El temps Graella
1 27 França Patrick Tambay Itàlia Ferrari 1'29 "871 1
2 28 França René Arnoux Itàlia Ferrari 1'29 "935 2
3 12 UK Nigel Mansell UK Lotus - Renault 1'30 "457 3
4 5 Brasil Nelson Piquet UK Brabham - BMW 1'30 "566 4
5 15 França Alain Prost França Renault 1'30 "841 5
6 6 Itàlia Riccardo Patrese UK Brabham - BMW 1'31 "440 6
7 36 Itàlia Bruno Giacomelli UK Toleman - Hart 1'31 "693 7
8 16 Estats Units Eddie Cheever França Renault 1'31 "695 8
9 23 Itàlia Mauro Baldi Itàlia Alfa Romeo 1'31 "769 9
10 35 UK Derek Warwick UK Toleman - Hart 1'31 "962 10
11 22 Itàlia Andrea De Cesaris Itàlia Alfa Romeo 1'32 "359 11
12 11 Itàlia Elio de Angelis UK Lotus - Renault 1'32 "451 12
13 9 Alemanya Manfred Winkelhock Alemanya ATS - BMW 1'33 "211 13
14 8 Àustria Niki Lauda UK McLaren - Ford Cosworth 1'34 "518 14
15 1 Finlàndia Keke Rosberg UK Williams - Ford 1'35 "380 15
16 40 Suècia Stefan Johansson UK Spirit - Honda 1'35 "892 16
17 7 UK John Watson UK McLaren - Ford Cosworth 1'36 "059 17
18 3 Itàlia Michele Alboreto UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'36 "079 18
19 30 Bèlgica Thierry Boutsen UK Fletxes - Ford Cosworth 1'36 "357 19
20 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 1'36 "435 20
21 33 Colòmbia Roberto Guerrero Bandera de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'36 "532 21
22 29 Suïssa Marc Surer UK Fletxes - Ford Cosworth 1'36 "619 22
23 4 Estats Units Danny Sullivan UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'36 "772 23
24 2 França Jacques Laffite UK Williams - Ford Cosworth 1'37 "017 24
25 32 Itàlia Piercarlo Ghinzani Itàlia Osella - Alfa Romeo 1'37 "117 25
26 31 Itàlia Corrado Fabi Itàlia Osella - Alfa Romeo 1 "37" 217 26
NQ 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth 1'37 "400 NQ
NQ 34 Veneçuela Johnny Cecotto Bandera de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'37 "497 NQ
NQ 17 UK Kenny Acheson UK RAM de març - Ford Cosworth 1'38 "974 NQ

Competició

Informe

Stefan Johansson va arriscar-se a no poder participar en la cursa, a causa d'un problema de suspensió, que es va produir durant la volta de reconeixement. Va ser obligat a córrer amb el carretó elevador.

Patrick Tambay va mantenir el comandament del gran premi a la sortida, mentre que Alain Prost atacava, però sense èxit, René Arnoux ; més per darrere, Nigel Mansell va aconseguir passar tant el pilot de Renault com Riccardo Patrese , mentre que Nelson Piquet va ser tercer; l'altre conductor de Lotus , Elio De Angelis, va ser víctima d'un accident i es va veure obligat a retirar-se. Durant la primera volta hi va haver un contacte entre el cotxe de Jacques Laffite i el de Piercarlo Ghinzani ; Osella, al seu torn, va colpejar les fletxes de Marc Surer que, acabant en un gir, va ser colpejat pel cotxe de Danny Sullivan . Per tant, Corrado Fabi es va veure obligat a aturar-se sobtadament, fins al punt que John Watson , que va danyar l’ala davantera, no el va poder evitar. Surer i Sullivan es van retirar. També durant la primera volta Prost va aconseguir el quart lloc a Mansell. A la ronda següent, l’anglès també va cedir davant Patrese.

A la novena volta, a la rereguarda, Michele Alboreto , en un intent d’avançar, va fer caure el cotxe de Johansson. El suec va poder marxar, mentre que l’italià, amb una suspensió trencada, es va veure obligat a marxar. A la volta 14, l'altre pilot italià, Mauro Baldi , va haver de llençar la tovallola mentre era vuitè a causa d'un problema tècnic.

Aprofitant les veus en off, a la setzena volta, Alain Prost va atacar Nelson Piquet , a la chicana del Parmalat . Els dos cotxes van entrar en contacte, però Prost va ser capaç d’avançar el brasiler, que, però, va tornar a recuperar-se al cap de pocs centenars de metres fins a Bosch . A la volta següent, l'altre pilot de Renault, Eddie Cheever , va arrabassar el sisè lloc a Mansell, que patia problemes de degradació dels pneumàtics. A la volta 22, Patrick Tambay , penalitzat per un doble lent sobre Jean-Pierre Jarier , va passar primer per René Arnoux , després per Nelson Piquet . A la mateixa volta, Prost es va aturar a boxes, mentre Andrea De Cesaris va passar per davant de Mansell.

A la volta 27, Cheever també es va aturar, mentre que a la volta 28 va ser el torn per al líder de la cursa, René Arnoux i per a Patrese. Al rànquing hi havia Nelson Piquet al capdavant, seguit de Tambay, Arnoux, De Cesaris, Prost, Cheever i Mansell.

En les següents voltes, Tambay va pressionar Piquet, fins i tot el va obligar a posar una roda sobre la gespa, abans de passar-lo al Glatzkurve a la volta 31 . La carrera del pilot de Ferrari va acabar pocs metres després, quan una fuita de petroli el va obligar a abandonar. Patrese també va acabar la carrera a la mateixa volta, a causa de la manca d’aigua al motor. També a la volta 31, Nigel Mansell va fer la seva parada.

Piquet va esperar a la volta 32 per canviar de pneumàtic: va tornar a entrar a la pista primer, però amb pneumàtics freds, va ser atacat per Arnoux, que, però, no va poder avançar. Andrea De Cesaris no va poder arribar als boxes, a causa de la seva parada, per la manca de gasolina, i va abandonar la cursa. Darrere dels dos líders hi havia, doncs, els dos Renault de Prost i Cheever, seguits de Mansell, Lauda i Jarier.

A partir de la volta 37, el Brabham de Piquet va patir una pèrdua de potència del motor BMW , amb el brasiler que va haver de reduir la pressió de sobreeiximent. En les dues següents voltes, Piquet va haver de cedir primer a Arnoux, després, després d'un dur duel, també a Prost.

A la volta 48, René Arnoux va dubtar al Flatschach (també per un problema de quarta marxa), i va ser passat per Alain Prost , que compartia el mateix problema tècnic que el pilot de Ferrari. Alain Prost va guanyar, per novena vegada al campionat del món, per davant de René Arnoux , que va veure com el seu motor cedia pocs metres després de la meta. Tercer va acabar Piquet, que va poder resistir, amb el cotxe limitat per problemes turbo, al retorn de Cheever. Niki Lauda va obtenir un punt per al sisè lloc. [1] [6]

Resultats

Els resultats del gran premi [7] van ser els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Posició de la graella Punts
1 15 França Alain Prost França Renault 53 1h24'322745 5 9
2 28 França René Arnoux Itàlia Ferrari 53 + 6 "835 2 6
3 5 Brasil Nelson Piquet UK Brabham - BMW 53 + 27 "659 4 4
4 16 Estats Units Eddie Cheever França Renault 53 + 28 "395 8 3
5 12 UK Nigel Mansell UK Lotus - Renault 52 +1 de torn 3 2
6 8 Àustria Niki Lauda UK McLaren - Ford Cosworth 51 +2 voltes 14 1
7 25 França Jean-Pierre Jarier França Ligier - Ford Cosworth 51 +2 voltes 20
8 1 Finlàndia Keke Rosberg UK Williams - Ford Cosworth 51 +2 voltes 15
9 7 UK John Watson UK McLaren - Ford Cosworth 51 +2 voltes 17
10 31 Itàlia Corrado Fabi Itàlia Osella - Alfa Romeo 50 +3 voltes 26
11 32 Itàlia Piercarlo Ghinzani Itàlia Osella - Alfa Romeo 49 +4 voltes 25
12 40 Suècia Stefan Johansson UK Spirit - Honda 48 +5 voltes 16
13 30 Bèlgica Thierry Boutsen UK Fletxes - Ford Cosworth 48 +5 voltes 19
Retard 9 Alemanya Manfred Winkelhock Alemanya ATS - BMW 33 Fuga d’aigua 13
Retard 22 Itàlia Andrea De Cesaris Itàlia Alfa Romeo 31 Falta de gasolina 11
Retard 27 França Patrick Tambay Itàlia Ferrari 30 Injecció 1
Retard 6 Itàlia Riccardo Patrese UK Brabham - BMW 29 Motor 6
Retard 33 Colòmbia Roberto Guerrero Bandera de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 25 Intercanvi 21
Retard 2 França Jacques Laffite UK Williams - Ford Cosworth 21 Vibracions 24
Retard 23 Itàlia Mauro Baldi Itàlia Alfa Romeo 13 Fuga d'oli 9
Retard 3 Itàlia Michele Alboreto UK Tyrrell - Ford Cosworth 8 Xoc amb S. Johansson 18
Retard 35 UK Derek Warwick UK Toleman - Hart 2 Turbo 10
Retard 36 Itàlia Bruno Giacomelli UK Toleman - Hart 1 Radiador 7
Retard 11 Itàlia Elio De Angelis UK Lotus - Renault 0 Col·lisió a la sortida 12
Retard 29 Suïssa Marc Surer UK Fletxes - Ford Cosworth 0 Col·lisió a la sortida 22
Retard 4 Estats Units Danny Sullivan UK Tyrrell - Ford Cosworth 0 Col·lisió a la sortida 23
NQ 26 Brasil Raul Boesel França Ligier - Ford Cosworth
NQ 34 Veneçuela Johnny Cecotto Bandera de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth
NQ 17 UK Kenny Acheson UK RAM de març - Ford Cosworth
NA 10 Àustria Jo Gartner Alemanya ATS - BMW

Gràfics

Nota

  1. ^ a b c d e f ( FR ) 11. Autriche 1983 , a statsf1.com . Consultat el 16 de febrer de 2017 .
  2. ^ a b Maranello espera Prost? , a La Stampa , 14 d’agost de 1983, pàg. 19. Recuperat el 17 de febrer de 2017 .
  3. Cristiano Chiavegato, domini Ferrari a Zeltweg , a La Stampa , 13 d'agost de 1983, pàg. 17. Recuperat el 17 de febrer de 2017 .
  4. Cristiano Chiavegato, Tambay toca la pole position d'Arnoux , a La Stampa , 14 d'agost de 1983, pàg. 19. Recuperat el 17 de febrer de 2017 .
  5. ^ La classificació resultats , en statsf1.com.
  6. Cristiano Chiavegato, Prost congela els somnis de Ferrari , a Stampa Sera , 17 d'agost de 1983, pàg. 18. Consultat el 28 de febrer de 2017 .
  7. ^ Resultats del Gran Premi , a statsf1.com .
Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1983
Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1982
Gran Premi d’Àustria Pròxima edició:
1984
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1