Gran Premi d’Itàlia del 1981

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Itàlia Gran Premi d’Itàlia del 1981
355è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 13 de 15 del Campionat de 1981
Monza 1976.jpg
Data De setembre de 13 1981
Nom oficial LII Gran Premi d'Itàlia
Lloc Monza
Camí 5,800 km
Distància 52 voltes, 301.600 km
Clima Plujós després sec
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
França René Arnoux Argentina Carlos Reutemann
Renault a 1'33 "467 Williams - Ford Cosworth a 1'37 "528
(a la volta 48)
Podium
1. França Alain Prost
Renault
2. Austràlia Alan Jones
Williams - Ford Cosworth
3. Argentina Carlos Reutemann
Williams - Ford Cosworth

El Gran Premi d'Itàlia del 1981 va ser la tretzena prova de la temporada del Campionat del Món de Fórmula 1 del 1981 . La cursa va tenir lloc el diumenge 13 de setembre de 1981 al circuit de Monza . La cursa la va guanyar el francès Alain Prost a Renault ; per al guanyador va ser el tercer èxit al campionat del món. Va precedir l'australià Alan Jones i l'argentí Carlos Reutemann , tots dos a Williams - Ford Cosworth .

Aquest va ser el quaranta-quatre podi per a Carlos Reutemann , que va batre així el rècord de podis per a un pilot, en curses vàlides per al campionat del món de Fórmula 1, que pertanyia a Niki Lauda .

Vetlla

Desenvolupaments futurs

Jean-Pierre Jarier va demanar a Osella que continués sent pilot titular també per a la temporada 1982 . [1] L'equip brasiler Fittipaldi va confirmar la seva presència en els dos últims grans premis estacionals, que es disputaran a Amèrica del Nord ; això va evitar que March pogués llançar-hi un segon monoplaça, que es confià al pilot espanyol Emilio de Villota . [2]

Anàlisi per al Campionat de Constructors

Carlos Reutemann a Williams . L'equip britànic va estar a punt de guanyar el títol de Constructors per segon any consecutiu.

Williams - Ford Cosworth va liderar la classificació del campionat reservada als fabricants amb 76 punts, un bon 20 per davant de Brabham - Ford Cosworth . A falta de tres carreres per acabar, els punts màxims que encara es podien obtenir eren 45. Això va fer que Renault , tercera a 39 anys, i Ligier - Matra , quarta a 34 encara en carrera per al campionat, Williams ja havia aconseguit tres victòries i cinc segons llocs al rànquing, mentre que Brabham tenia tres victòries i un segon lloc.

Williams hauria guanyat el títol si:

  • havia aconseguit un parèntesi (15 punts) i Brabham no havia aconseguit més de quatre punts;
  • havia obtingut un primer i un tercer lloc (13 punts) i els Brabham no havien obtingut més de dos punts;
  • havia obtingut un primer i un quart lloc (12 punts) i Brabham no havia obtingut més d’un punt;
  • havia obtingut un primer i un cinquè lloc (11 punts) i el Brabham no havia aconseguit punts;

En la classificació de pilots, en canvi, hi havia dos pilots al capdavant a igualtat de punts: Nelson Piquet i Carlos Reutemann ; per tant, no hi havia cap possibilitat que cap dels dos acabés el campionat a Monza.

Aspectes tècnics

Brabham va ajornar el debut amb el turbo BMW propulsat anteriorment. [3] Fins i tot Alfa Romeo es va negar a presentar el cotxe amb un motor turbo, que havia estat presentat al juliol. [4]

L’ Osella va provar un nou model durant la setmana anterior al gran premi, però no es va portar a la cursa. [5]

Aspectes esportius

René Arnoux va aconseguir la seva novena pole position professional.

El Gran Premi d’Itàlia va tornar a la seva ubicació tradicional a l’ Autodromo Nazionale di Monza , després que l’edició del 1980 s’hagués celebrat a Imola .

Es preveia que Johnny Cecotto , pilot veneçolà, que havia guanyat dos títols al campionat del món i que recentment havia canviat a les carreres de motor, seria contractat a Fittipaldi . Cecotto hauria d’haver ocupat el lloc de Keke Rosberg , a prop de la transició a l’ ATS . [6] Alfa Romeo va entrar en un tercer cotxe per a Mauro Baldi , que no va participar en l'esdeveniment. [7]

El vigent campió del món Alan Jones patia un esquinç d’una polzada, esmenat en una baralla uns dies abans. [8] Va ser l'última presència en una cursa del campionat mundial de F1 per al pilot de Rimini Siegfried Stohr que, a partir del següent gran premi, va ser substituït a les Arrows per Jacques Villeneuve , germà de Gilles . [9]

Qualificacions

Informe

Gilles Villeneuve en un Ferrari durant els entrenaments de divendres.

El primer dia de pràctiques, el temps era assolellat, a diferència dels dies anteriors. Renault va confirmar la seva superioritat a la volta única, amb René Arnoux , autor del millor temps a 1'34 "042 (nova trajectòria a més de 222 km / h de mitjana), precedint el seu company d'equip, Alain Prost , de quatre dècimes. Carlos Reutemann , terç més d'un segon de Arnoux, es va avançar als temps de Nelson Piquet i Gilles Villeneuve . l'altre pilot de Ferrari de Didier Pironi va sortir de la pista a alta velocitat en la segona de Lesmo, sense per això patir les conseqüències físiques. [10]

Dissabte Arnoux va poder millorar el seu temps, reduint-lo a 1'33 "467, conquistant així la sisena pole consecutiva per a Renault , la setena per a un pilot francès. Sorprenentment, però, la primera fila no era del tot de la companyia francesa, sinó Carlos Reutemann a Williams va arrabassar el segon lloc a Prost, que va acabar tercer per davant de l’altre francès Jacques Laffite . Nelson Piquet , líder del campionat del món a igualtat de punts amb Reutemann, va ser sisè, precedit també per Alan Jones . Jones, durant els entrenaments, Els ferraris van ser penalitzats per problemes tècnics i van baixar a la classificació. Un Toleman , el de Brian Henton , es va classificar per primera vegada, portant així el motor Hart al seu debut a la carrera. [8] [9 ]

Al vespre, en tornar a l’hotel, Jean-Pierre Jarier conduint un cotxe particular, va assassinar un ciclista de catorze anys a prop d’ Arcore . El pilot, que va patir contusions i va ser interrogat per la policia, va participar regularment en el gran premi, en no haver revelat cap violació del codi de la carretera des d’una primera investigació. [11]

Resultats

Els resultats de les qualificacions [12] van ser els següents:

Pos No. Pilot Constructor El temps Graella
1 16 França René Arnoux França Renault 1'33 "467 1
2 2 Argentina Carlos Reutemann UK Williams - Ford Cosworth 1'34 "140 2
3 15 França Alain Prost França Renault 1'34 "374 3
4 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'35 "062 4
5 1 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 1'35 "359 5
6 5 Brasil Nelson Piquet UK Brabham - Ford Cosworth 1'35 "449 6
7 7 UK John Watson UK McLaren - Ford Cosworth 1'35 "557 7
8 28 França Didier Pironi Itàlia Ferrari 1'35 "596 8
9 27 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 1'35 "627 9
10 23 Itàlia Bruno Giacomelli Itàlia Alfa Romeo 1'35 "946 10
11 12 Itàlia Elio De Angelis UK Lotus - Ford Cosworth 1'36 "158 11
12 11 UK Nigel Mansell UK Lotus - Ford Cosworth 1'36 "210 12
13 22 Estats Units Mario Andretti Itàlia Alfa Romeo 1'36 "296 13
14 6 Mèxic Héctor Rebaque UK Brabham - Ford Cosworth 1'36 "472 14
15 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 1'36 "515 15
16 8 Itàlia Andrea De Cesaris UK McLaren - Ford Cosworth 1'37 "019 16
17 3 Estats Units Eddie Cheever UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'37 "160 17
18 32 França Jean-Pierre Jarier Itàlia Osella - Ford Cosworth 1'37 "264 18
19 17 Irlanda Derek Daly UK Març - Ford Cosworth 1'37 "309 19
20 29 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes - Ford Cosworth 1'37 "355 20
21 9 Suècia Esvelt Borgudd Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'37 "807 21
22 4 Itàlia Michele Alboreto UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'37 "912 22
23 35 UK Brian Henton UK Toleman - Hart 1'38 "012 23
24 14 Xile Eliseu Salazar UK Ensign - Ford Cosworth 1'38 "053 24
NQ 33 Suïssa Marc Surer Bandera de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'38 "114 NQ
NQ 31 Itàlia Beppe Gabbiani Itàlia Osella - Ford Cosworth 1'38 "474 NQ
NQ 36 UK Derek Warwick UK Toleman - Hart 1'39 "279 NQ
NQ 30 Itàlia Siegfried Stohr UK Fletxes - Ford Cosworth 1'39 "713 NQ
NQ 20 Finlàndia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'40 "345 NQ
NQ 21 Brasil Chico Serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'40 "437 NQ

Competició

Informe

Alain Prost va aconseguir la primera de les seves tres victòries al Gran Premi d'Itàlia .

Alain Prost , que va començar des de la segona fila, va passar primer en la variant Goodyear , precedint el seu company d'equip René Arnoux , després Carlos Reutemann , Didier Pironi (que va començar vuitè), Nelson Piquet , Alan Jones i Jacques Laffite . Ja a la primera volta, Reutemann va superar Arnoux, que també va ser superat per Pironi. El pilot de Ferrari va poder passar immediatament de Reutemann i situar-se en segona posició. Piquet va ser molt lent i va passar per Jones i Laffite. El pilot de Ligier va passar a Jones a la segona volta. La cursa es va caracteritzar inicialment per una pluja fluixa; la direcció de la cursa, però, va decidir no aturar el gran premi, atesa la debilitat de les precipitacions. [13]

A la quarta volta Arnoux va reprendre la tercera posició a Reutemann, mentre que una volta després Pironi també va saltar, tornant a la segona posició, per darrere de Prost. Pironi també va passar per Laffite. Dues voltes després, la carrera de Gilles Villeneuve va acabar amb un fracàs turbo, quan era sisè. El rànquing va veure, darrere del duet Renault , Jacques Laffite , Didier Pironi , Carlos Reutemann , Bruno Giacomelli , Alan Jones i Nelson Piquet . En dues voltes, Reutemann va superar Pironi i Laffite, mentre que Giacomelli va ser saltat per Jones i Piquet.

A la volta 9, Laffite va perdre una posició davant Pironi a causa d'una punció lenta. Una volta després, la remuntada Jones i Piquet van superar a Laffite i Pironi a la recta local. Laffite es va retirar a la volta 12.

La pluja, que va caure al minut a Parabolica , va trair a Eddie Cheever que va fer una volta; René Arnoux , per evitar el cotxe americà, va sortir de la pista: tots dos es van veure obligats a perdre . [13] A la 13a volta Jones va obtenir el tercer lloc de Carlos Reutemann . Entre les voltes 14 i 16, Giacomelli va guanyar tres posicions, per sobre de Didier Pironi , Nelson Piquet i Reutemann, que van cometre un error. L’argentí va baixar cinc places. El rànquing va veure Alain Prost primer, seguit de Jones, Giacomelli, Piquet, Pironi i Tambay. El Williams de Reutemann estava equipat amb pneumàtics durs, cosa que dificultava la conducció. [14] El pilot Ligier va atacar amb èxit primer Pironi després Piquet. Al voltant de la volta 19 la pluja va deixar de caure a la pista

La volta 20 es va caracteritzar pel violent esclat que va veure a John Watson com a protagonista, que es va estavellar poc després del segon de Lesmo . El cotxe es va trencar en dos, amb el motor que va acabar al mig de la pista i que va ser tocat per l’acostant Michele Alboreto . Dues voltes després, Piquet va superar Pironi mentre a la volta 23 Patrick Tambay es va retirar per una punció i Giacomelli (volta 26) es va veure obligat a aturar-se a causa d'una fallada de la caixa de canvis. Ara Prost era al comandament de Jones, Piquet, Pironi i Andretti que, però, van haver de frenar a causa d’un sobreescalfament del motor. A la volta 33, l’italià-americà va haver de cedir davant Carlos Reutemann .

Reutemann va passar Pironi a la volta 38, a la Variante della Roggia ; tres voltes després, Andretti també es va veure obligat a abandonar la carrera. Elio De Angelis va entrar a l'àrea de punts. Tres voltes més i el pilot romà va superar Pironi, quedant cinquè.

A la meitat de l'última volta, el Ford Cosworth DFV de Nelson Piquet va vendre mentre que el brasiler era tercer. Alain Prost va guanyar per davant de Jones (que també va ser frenat al final per un problema tècnic), Reutemann, De Angelis i Pironi. Nelson Piquet va guanyar un punt gràcies a un gir d' Andrea De Cesaris , també a l'última volta, que va permetre al brasiler acabar a la zona de punts. [15] [16]

Resultats

Els resultats del gran premi [17] van ser els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos. Quadrícula Punts
1 15 França Alain Prost França Renault 52 1h26'36 "897 3 9
2 1 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 52 + 22 "175 5 6
3 2 Argentina Carlos Reutemann UK Williams - Ford Cosworth 52 + 50 "587 2 4
4 11 Itàlia Elio De Angelis UK Lotus : Ford Cosworth 52 + 1'32 "902 11 3
5 28 França Didier Pironi Itàlia Ferrari 52 + 1'34 "522 8 2
6 5 Brasil Nelson Piquet UK Brabham - Ford Cosworth 51 Motor [18] 6 1
7 8 Itàlia Andrea De Cesaris UK McLaren - Ford Cosworth 51 Perforació [18] 16
8 23 Itàlia Bruno Giacomelli Itàlia Alfa Romeo 50 + 2 voltes 10
9 32 França Jean-Pierre Jarier Itàlia Osella - Ford Cosworth 50 + 2 voltes 18
10 35 UK Brian Henton UK Toleman - Hart 49 + 3 voltes 23
Retard 22 Estats Units Mario Andretti Itàlia Alfa Romeo 40 Motor 13
Retard 17 Irlanda Derek Daly UK Març - Ford Cosworth 36 Intercanvi 19
Retard 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 22 Perforació 15
Retard 12 UK Nigel Mansell UK Lotus - Ford Cosworth 21 Suspensió 12
Retard 7 UK John Watson UK McLaren - Ford Cosworth 19 Accident 7
Retard 29 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes - Ford Cosworth 18 Intercanvi 20
Retard 4 Itàlia Michele Alboreto UK Tyrrell - Ford Cosworth 17 Accident 22
Retard 14 Xile Eliseu Salazar UK Ensign - Ford Cosworth 13 Gira 24
Retard 16 França René Arnoux França Renault 12 Gira 1
Retard 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 11 Perforació 4
Retard 3 Estats Units Eddie Cheever UK Tyrrell - Ford Cosworth 11 Gira 17
Retard 9 Suècia Esvelt Borgudd Alemanya ATS - Ford Cosworth 10 Gira 21
Retard 27 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 5 Motor 9
Retard 6 Mèxic Héctor Rebaque UK Brabham - Ford Cosworth 1 Problema. Elèctric 14
NQ 33 Suïssa Marc Surer Bandera de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth
NQ 31 Itàlia Beppe Gabbiani Itàlia Osella - Ford Cosworth
NQ 36 UK Derek Warwick UK Toleman - Hart
NQ 30 Itàlia Siegfried Stohr UK Fletxes - Ford Cosworth
NQ 20 Finlàndia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth
NQ 21 Brasil Chico Serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth
NA 24 Itàlia Mauro Baldi Itàlia Alfa Romeo

Gràfics

Nota

  1. ^ Jarier roman a Osella , a La Stampa , 9 de setembre de 1981, pàg. 19.
  2. ^ ( ES ) Fittipaldi sigue: De Villota se queda ( PDF ), a El Mundo Deportivo , 11 de setembre de 1981, p. 37. Recuperat el 23 de juliol de 2013 .
  3. Cristiano Chiavegato, Ferrari fa hores extres , a Stampa Sera , 7 de setembre de 1981, pàg. 16. l'
  4. ^ El "turbo" Alfa descobreix els seus secrets , a La Stampa , 28 de juliol de 1981, pàg. 17.
  5. ^ Flash News , a La Stampa , 8 de setembre de 1981, pàg. 19.
  6. ^ Cecotto a Fittipaldi a pista a Monza? , a Stampa Sera , 7 de setembre de 1981, pàg. 16. l'
  7. ^ ( FR ) 13. Italie-Engagés , a statsf1.com . Consultat el 24 de juliol de 2013 .
  8. ^ a b Cristiano Chiavegato, Reutemann a l'assalt, Ferrari a la persecució , a La Stampa , 13 de setembre de 1981, pàg. 18.
  9. ^ a b Ercole Colombo, "Aquesta vegada també corro contra mi" , a La Stampa , 13 de setembre de 1981, pàg. 18.
  10. Cristiano Chiavegato, Por a Pironi a 240 per hora , a La Stampa , 12 de setembre de 1981, pàg. 21.
  11. ^ Monza: un pilot de Fórmula 1 atropella i mata un noi , a Stampa Sera , el 14 de setembre de 1981, pàg. 8.
  12. ^ Resultats de classificació , a chicanef1.com .
  13. ^ a b Ercole Colombo, Rain at the "parabolic" La tragèdia ha tocat , a Stampa Sera , 14 de setembre de 1981, pàg. 16. l'
  14. Cristiano Chiavegato, Reutemann: "L'obstrucció continua" -Piquet: "Encara no estic fora de combat" , a Stampa Sera , 14 de setembre de 1981, pàg. 16. l'
  15. ^ ( FR ) 13. Itàlia 1981 , a statsf1.com . Consultat el 23 de juliol de 2013.
  16. Cristiano Chiavegato, Espectacle a Monza fins i tot sense Villeneuve , a Stampa Sera , 14 de setembre de 1981, pàg. 16. l'
  17. ^ Resultats del Gran Premi , en formula1.com.
  18. ^ a b Nelson Piquet i Andrea De Cesaris , encara que retirats, van ser igualment classificats, ja que havien cobert més del 90% de la distància.
Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1981
Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera d'Argentina.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de Las Vegas, Nevada.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1980
Gran Premi d’Itàlia Pròxima edició:
1982
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1