Gran Premi d’Itàlia del 2000

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Itàlia Gran Premi d’Itàlia del 2000
660è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 14 de 17 del Campionat del 2000
Monza track map.svg
Data 10 de setembre del 2000
Lloc Hipòdrom de Monza
Camí 5.792 km
circuit permanent
Distància 53 voltes, 306.976 km
Clima Serè
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
Alemanya Michael Schumacher Finlàndia Mika Häkkinen
Ferrari a 1'23 "770 McLaren - Mercedes a 1'25 "595
(a la volta 50)
Podium
1. Alemanya Michael Schumacher
Ferrari
2. Finlàndia Mika Häkkinen
McLaren - Mercedes
3. Alemanya Ralf Schumacher
Williams - BMW

El Gran Premi d' Itàlia del 2000 va ser un Gran Premi de Fórmula 1 celebrat al circuit de Monza el 10 de setembre del 2000 . La carrera la va guanyar Michael Schumacher en un Ferrari , per davant de Mika Häkkinen en un McLaren - Mercedes i Ralf Schumacher en un Williams - BMW .

Vetlla

Aspectes esportius

Al juliol, l’hipòdrom de Monza va ser sotmès a obres de modernització, durant les quals es va ressorgir completament i es van modificar la primera variant i la variant del Canal [1] . La primera variant es va fer més marcada, evitant que els conductors seguissin una trajectòria gairebé recta entre les vorades com abans, mentre que la variant del Roggia es va allargar i ampliar, permetent el pas de dos cotxes aparellats; les dimensions de les vies d'escapament també es van incrementar en ambdós punts [2] . Es va estimar que els canvis conduirien a temps d’uns dos segons més lents que a la temporada anterior [2] .

El primer a provar la versió revisada del circuit va ser Jean Alesi, que hi va realitzar una prova privada en preparació del Gran Premi de Bèlgica [1] . El pilot francès va expressar-se favorablement pels canvis realitzats a la pista, però quan, dues setmanes després, tots els equips van anar a Monza per realitzar quatre dies de proves en preparació del proper Gran Premi [3] , les reaccions dels pilots van ser variegat [4] . En particular, es va qüestionar el nou disseny de la primera variant: Olivier Panis va qüestionar la seva seguretat real, jutjant la nova chicana massa estreta [4] , mentre que Jarno Trulli i Pedro de la Rosa van expressar el seu temor que els canvis augmentessin la probabilitat d’un accident. després de la sortida [5] . David Coulthard també es va expressar críticament, queixant-se de la dificultat de trobar punts de referència per frenar i hipotetitzant que això podria comportar talls repetits de la chicana durant la cursa, mentre que Michael Schumacher va dir que estava a favor dels canvis, declarant que farien danys menys freqüents a les suspensions produïdes en edicions anteriors [5] .

Durant el segon dia de proves, Giancarlo Fisichella va tenir un violent accident a la cantonada Ascari, causat per una fallada al fre [6] . El pilot de Benetton va patir contusions als colzes, genolls i turmells, cosa que no li va impedir participar al Gran Premi la setmana següent [6] .

A la vigília del Gran Premi, Jaguar va anunciar la contractació per a la temporada següent de Luciano Burti en lloc de Johnny Herbert com a segon pilot de l'equip, al costat d' Eddie Irvine [7] . Burti, anteriorment pilot de proves de l'equip britànic, havia debutat amb la Fórmula 1 amb Jaguar en el Gran Premi d'Àustria , en què va substituir l'Indisposat Irvine [8] . Encara al front del mercat de pilots, Sauber va anunciar que havia fitxat Nick Heidfeld , fins ara protagonista d'una decebedora temporada amb Prost [9] .

Aspectes tècnics

Donada l’elevada mitjana a la volta del circuit italià, tots els equips van muntar alerons de cotxes amb una incidència molt baixa, en la majoria dels casos utilitzant de nou les ales utilitzades a Hockenheim [10] .

Proves gratuïtes

Resultats

Els millors moments de la primera sessió d’entrenaments lliures de divendres van ser els següents: [11]

Pos No. Pilot Constructor El temps
1 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'25 "057
2 6 Itàlia Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'25 "390
3 3 Alemanya Michael Schumacher Ferrari 1'25 "546

Els millors moments de la segona sessió d’entrenaments lliures de divendres van ser els següents: [11]

Pos No. Pilot Constructor El temps
1 3 Alemanya Michael Schumacher Ferrari 1'25 "117
2 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'25 "541
3 1 Finlàndia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'25 "553

Els millors moments de les sessions d’entrenaments lliures del dissabte al matí van ser els següents: [11]

Pos No. Pilot Constructor El temps
1 3 Alemanya Michael Schumacher Ferrari 1'23 "904
2 1 Finlàndia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'24 "142
3 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'24 "199

Qualificacions

Informe

La classificació es va caracteritzar per un enfrontament intern entre els dos pilots de Ferrari: al començament de la sessió, Rubens Barrichello va aconseguir la millor actuació, sent després superat per només 27 mil·lèsimes per Michael Schumacher. Al final de la classificació, el pilot brasiler es va queixar del trànsit que va impedir millorar encara més el seu temps [12] . El líder de la classificació de pilots Mika Häkkinen es va haver de conformar amb el tercer lloc, a unes dues dècimes de Schumacher, mentre que el seu company d'equip Coulthard va acabar cinquè, també superat per Jacques Villeneuve , que va utilitzar el motor de classificació subministrat a BAR per Honda. resultat de la temporada [12] . El company d'equip del canadenc, Ricardo Zonta , va acusar en lloc de problemes de caixa de canvis i només va marcar la dissetena vegada [13] .

Jordan va aconseguir un bon resultat, amb Jarno Trulli sisè i Heinz-Harald Frentzen vuitè, separat de Ralf Schumacher . Giancarlo Fisichella ha marcat el novè millor temps per davant de Pedro de la Rosa i Jos Verstappen , les Arrows A21 de les quals s’adapten bé al ràpid circuit de la Brianza.

Resultats

Pos No Pilot Constructor El temps Destacament
1 3 Alemanya Michael Schumacher Ferrari 1'23 "770
2 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 1'23 "797 +0 "027
3 1 Finlàndia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'23 "967 +0 "197
4 22 Canadà Jacques Villeneuve BAR - Honda 1'24 "238 +0 "468
5 2 UK David Coulthard McLaren - Mercedes 1'24 "290 +0 "520
6 6 Itàlia Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 1'24 "447 +0 "707
7 9 Alemanya Ralf Schumacher Williams - BMW 1'24 "516 +0 "746
8 5 Alemanya Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 1'24 "786 +1 "016
9 11 Itàlia Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'24 "789 +1 "019
10 18 Espanya Pedro de la Rosa Fletxes : Supertec 1'24 "814 +1 "044
11 19 Països Baixos Jos Verstappen Fletxes : Supertec 1'24 "820 +1 "050
12 10 UK Jenson Button Williams - BMW 1'24 "907 +1 "137
13 12 Àustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'25 "150 +1 "380
14 7 UK Eddie Irvine Jaguar - Ford 1'25 "251 +1 "481
15 17 Finlàndia Mika Salo Sauber - Petronas 1'25 "322 +1 "552
16 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'25 "324 +1 "554
17 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 1'25 "337 +1 "567
18 8 UK Johnny Herbert Jaguar - Ford 1'25 "388 +1 "618
19 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 1'25 "558 +1 "788
20 15 Alemanya Nick Heidfeld Prost - Peugeot 1'25 "625 +1 "855
21 20 Espanya Marc Gené Minardi - Fondmetal 1'26 "336 +2 "556
22 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - Fondmetal 1'27 "360 +3 "590

Escalfar

Resultats

Els millors temps marcats durant l'escalfament del diumenge al matí van ser els següents: [11]

Pos No Pilot Constructor El temps
1 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 1'26 "448
2 1 Finlàndia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'26 "513
3 3 Alemanya Michael Schumacher Ferrari 1'26 "593

Competició

Informe

La parada de boxes de Michael Schumacher durant la cursa.

A la sortida, Barrichello va patinar les seves rodes i va ser passat pels dos McLarens i Trulli. Més enrere, Salo i Irvine van xocar, implicant Diniz en l'accident: l'irlandès del nord es va retirar, mentre que els dos pilots de Sauber continuaven la seva carrera, tot i patir danys als seus cotxes.

Una mica més endavant, en la variant del Roggia, Barrichello va intentar avançar Trulli, però va ser atropellat per Frentzen, que va fallar completament la frenada [14] i va donar pas a una aterradora carambola que també va implicar Coulthard i de la Rosa, el cotxe del qual va tocar les rodes posteriors del BAR de Zonta, va enlairar-se i va bolcar diverses vegades, també va colpejar el Jaguar de Herbert, que al seu torn es va veure obligat a retirar-se. Els pilots implicats en l'accident no van reportar ferides físiques importants, però un voluntari de la CEA , Paolo Gislimberti [15] , va ser atropellat al pit i a la cara per una roda i una peça de suspensió que s'havia deslligat del Jordà de Frentzen [16] : transportat ràpidament a l'hospital, però va morir poc després [15] .

La direcció de la cursa va enviar el cotxe de seguretat a la pista, que va romandre davant dels cotxes durant deu voltes per permetre la neteja de la pista i el rescat de Gislimberti. Poc abans de la represa de la cursa, Michael Schumacher va començar a entrenar per fer acceleracions brusces i frenades per compactar el grup: el jove Button va pagar el preu, que, sorprès, es va veure obligat a abandonar la pista per no xocar amb Fisichella , que va precedir, arriscant-se a colpejar alguns comissaris i després haver de retirar-se a l'altura de la corba parabòlica. Quan el cotxe de seguretat va abandonar l’escena, Michael Schumacher va conduir per davant de Häkkinen, Villeneuve, Ralf Schumacher, Fisichella, Wurz i Verstappen. El pilot de Ferrari va augmentar el seu avantatge sobre el seu rival sense cap dificultat particular, aconseguint així controlar fàcilment la cursa [17] . Darrere del duet líder, Villeneuve es va veure obligat a retirar-se a la 14a volta a causa de l'avaria de la caixa de canvis del seu BAR; aleshores va esclatar la lluita pel tercer lloc, animada sobretot per Verstappen i Zonta, els vehicles dels quals eren equipats amb una velocitat màxima excel·lent; a més, el brasiler havia començat amb una estratègia agressiva de dos passos en un intent de compensar algunes qualificacions no tan emocionants i es va convertir en el protagonista d'una llarga sèrie d'avançaments.

Després de les parades en boxes, Michael Schumacher va continuar aconseguint el seu avantatge sobre Häkkinen [17] , autor de la volta més ràpida de la cursa, però que mai no va poder preocupar al seu rival. Més enrere, Ralf Schumacher va superar als seus rivals directes en la lluita pel tercer pas del podi [17] . Fisichella semblava capaç de conquerir la quarta posició, però un problema amb l’embragatge durant la seva parada a boxes li va fer perdre una volta; després va acabar quart Verstappen, seguit de Wurz, que va guanyar així els primers punts de la temporada, i de Zonta. Al campionat, Schumacher i Ferrari es van acostar a Häkkinen i McLaren, aconseguint respectivament menys dos punts i menys quatre. Benetton va obtenir els primers punts del Gran Premi del Canadà , però es va mantenir molt lluny de Williams, amb fermesa en el tercer lloc. Arrows, gràcies al quart lloc de Verstappen, va superar Sauber en la setena posició de la classificació.

El ministre de l'Interior , Enzo Bianco , que hauria d'haver premiat el guanyador però que va desertar a causa de la dramàtica evolució de la inundació de Calàbria [18] , no va participar a la cerimònia del podi, ja embrutada per la tragèdia de Gislimberti.

Resultats

Pos No. Pilot Constructor Girs Temps / retirada Sortida Punts
1 3 Alemanya Michael Schumacher Ferrari 53 1h27'31.638 1 10
2 1 Finlàndia Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 53 +3 "810 3 6
3 9 Alemanya Ralf Schumacher Williams - BMW 53 +52 "432 7 4
4 19 Països Baixos Jos Verstappen Fletxes : Supertec 53 +59 "938 11 3
5 12 Àustria Alexander Wurz Benetton - Playlife 53 + 1'07 "426 13 2
6 23 Brasil Ricardo Zonta BAR - Honda 53 + 1'09 "293 17 1
7 17 Finlàndia Mika Salo Sauber - Petronas 52 + 1 torn 15
8 16 Brasil Pedro Diniz Sauber - Petronas 52 + 1 torn 16
9 20 Espanya Marc Gené Minardi - Fondmetal 52 + 1 torn 21
10 21 Argentina Gastón Mazzacane Minardi - Fondmetal 52 + 1 torn 22
11 11 Itàlia Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 52 + 1 torn 9
12 14 França Jean Alesi Prost - Peugeot 51 + 2 voltes 19
Retard 15 Alemanya Nick Heidfeld Prost - Peugeot 15 Gira 20
Retard 22 Canadà Jacques Villeneuve BAR - Honda 14 Intercanvi 4
Retard 10 UK Jenson Button Williams - BMW 10 Gira 12
Retard 8 UK Johnny Herbert Jaguar - Ford 1 Accident 18
Retard 7 UK Eddie Irvine Jaguar - Ford 0 Accident 14
Retard 5 Alemanya Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen Honda 0 Accident 6
Retard 6 Itàlia Jarno Trulli Jordan - Mugen Honda 0 Accident 8
Retard 18 Espanya Pedro de la Rosa Fletxes : Supertec 0 Accident 10
Retard 2 UK David Coulthard McLaren - Mercedes 0 Accident 5
Retard 4 Brasil Rubens Barrichello Ferrari 0 Accident 2

Gràfics

Nota

  1. ^ a b ( EN ) Proves d'Alesi a Monza , a grandprix.com , el 16 d'agost de 2000. Obtingut el 3 de juliol de 2019 .
  2. ^ A b (EN) Pista de Monza modificada a formula1.com, 23 d'agost de 2000. Recuperat el 3 de juliol de 2019 (arxivat per 'url original l'11 de febrer de 2001).
  3. ^ (EN) Els equips comencen les proves a Monza a grandprix.com, el 29 d'agost de 2000. Obtingut el 3 de juliol de 2019.
  4. ^ a b Els conductors recelen de les modificacions de Monza , a Formula1.com , el 30 d'agost de 2000. Consultat el 3 de juliol de 2019 (arxivat de l' original el 18 d'abril de 2001) .
  5. ^ a b ( EN ) Els conductors recelen de la primera matança a Monza , a Grandprix.com , el 2 de setembre de 2000. Consultat el 3 de juliol de 2019 .
  6. ^ A b (EN) Fisichella té un altre gran , grandprix.com el 4 de setembre de 2000. Obtingut el 3 de juliol de 2019.
  7. Franco Panariti i Nereo Balzarin, el substitut de Herbert per Jaguar és Burti , a Rombo , 12 de setembre de 2000, pàg. 10.
  8. ^ (EN) Burti es va confirmar com a nou pilot de Jaguar , grandprix.com el 7 de setembre de 2000. Recuperat el 3 de juliol de 2019.
  9. ^ (EN) Sauber anuncia el fitxatge de Heidfeld pel 2001 , grandprix.com el 29 d'agost de 2000. Obtingut el 3 de juliol de 2019.
  10. Giorgio Piola , "Reduced wings for Ferrari". Autosprint n. 37/2000, 12-18 de setembre de 2000, pp. 46-69.
  11. ^ a b c d "tots els temps dels assajos", Autosprint 37/2000, 12-18 de setembre de 2000, p.42
  12. ^ a b "Primera fila de color vermell amb Schummy al pal", Autosprint 37/2000, 12-18 de setembre de 2000, p.37
  13. Paolo Bombara, "GP d'Itàlia - Els pilots", Autosprint 37/2000, 12-18 de setembre de 2000, pàgines 38-39
  14. Barrichello està furiós: "Frentzen fora del cap" , a repubblica.it , 10 de setembre de 2000.
  15. ^ a b La tragèdia del partit, l'operador de la pista mor , a repubblica.it , el 10 de setembre de 2000.
  16. La tragèdia de Monza, pilots interrogats , a repubblica.it , 11 de setembre de 2000.
  17. ^ a b c Schumacher va triomfar després de l'accident , a repubblica.it , el 10 de setembre de 2000.
  18. Luigi Saporito i Francesco Velluzzi, Crotone, no hi pot haver alegria , a La Gazzetta dello Sport , 11 de setembre de 2000.
  19. ^ Els deu punts obtinguts per Häkkinen al Gran Premi d'Àustria no es compten al Campionat de Constructors perquè s'havia retirat un segell d'una de les unitats de control del cotxe del finlandès; tot i no trobar cap manipulació del programari que s'hi contenia, la FIA havia decidit penalitzar l'equip britànic, però no el conductor.

Bibliografia

  • AA. VV., Autosprint n.37 , Conti Editore, 13 de setembre de 2000.

Altres projectes

Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 2000
Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera de San Marino.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Japó.svg Bandera de Malaysia.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1999
Gran Premi d’Itàlia Pròxima edició:
2001
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1