Gran Premi dels Estats Units d'Amèrica-Oest de 1978

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Estats Units GP dels Estats Units d'Amèrica-Oest de 1978
301è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 4 de 16 del Campionat de 1978
Long Beach 1978.jpg
Data 2 d'abril de 1978
Nom oficial IV Gran Premi de Long Beach Gran Premi dels Estats Units a l'oest
Lloc Platja Llarga
Camí 3.251 km
Distància 80 voltes, 260.080 km
Clima Assolellat
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
Argentina Carlos Reutemann Austràlia Alan Jones
Ferrari a 1'20 "636 Williams - Ford Cosworth a 1'22 "215
(a la volta 27)
Podium
1. Argentina Carlos Reutemann
Ferrari
2. Estats Units Mario Andretti
Lotus : Ford Cosworth
3. França Patrick Depailler
Tyrrell - Ford Cosworth

El Gran Premi d'Amèrica de l'Oest de 1978 va ser la quarta prova de la temporada del Campionat del Món de Fórmula 1 de 1978 . Es va disputar el diumenge 2 d’abril de 1978 al circuit de Long Beach . La cursa la va guanyar l’argentí Carlos Reutemann , en un Ferrari ; per al guanyador va ser el setè èxit al campionat del món. El nord-americà Mario Andretti en un Lotus - Ford Cosworth i el francès Patrick Depailler en un Tyrrell - Ford Cosworth van precedir la meta.

Vetlla

Aspectes tècnics

Ferrari va presentar noves barres estabilitzadores posteriors, mentre que Alfa Romeo va canviar radicalment el sistema de refrigeració dels seus motors muntats al Brabham . Al cotxe de Bernie Ecclestone , els instruments digitals van ser abandonats i retornats al tacòmetre i termòmetres analògics més tradicionals. [1] Wolf va portar el model WR3 , mentre que Shadow va debutar amb el DN9 al campionat mundial, confiat només a Hans-Joachim Stuck , i ja va provar el BRDC International Trophy el 19 de març, una cursa no vàlida per a l'iris.

Donades les característiques tècniques particulars de la pista, Goodyear , que subministrava tots els equips, excepte Ferrari i Renault , portava pneumàtics davanters d’11 polzades i mitja (contra els 9 habituals) i pneumàtics posteriors de 26 i mig, segons la màxima regulació. Es tracta d’assegurar una major adherència i acceleració en les corbes. [2]

L'inici del gran premi es va traslladar d' Ocean Boulevard a l'inici de Shoreline Drive . Aquesta elecció va ser criticada per Mario Andretti , guanyador de l'edició de 1977 . Segons el conductor de Lotus , aquest canvi hauria agreujat el risc d’amuntegament a l’inici del primer revolt de forquilla. L’arribada i la zona del pou van romandre a l’antiga ubicació. [2]

Aspectes esportius

Un Shadow DN9 , un model que va debutar al campionat mundial de F1 a Long Beach.

La celebració del gran premi va ser qüestionada per les pèrdues que havien patit els organitzadors en les dues primeres edicions. Posteriorment, però, la signatura d’un contracte amb CBS per a la transmissió del gran premi va permetre trobar nous recursos. [3] Unes setmanes abans de l'esdeveniment, la cursa tornava a tenir dubtes, ja que els organitzadors encara no havien liquidat el sou dels equips de l'any anterior. [4] Els organitzadors van negar aquesta acusació i van assegurar que el 6 de març es pagarien els 327.000 dòlars als estables per cobrir el cost del transport dels cotxes i, el 18 de març, la resta dels 425.000 dòlars sol·licitats per al 1978. [5] ] Posteriorment, es va arribar a un acord entre FOCA i els organitzadors. [6]

La participació de Gilles Villeneuve va quedar en dubte a causa d’una febre forta que el canadenc va presentar durant les proves amb Ferrari a Clermont-Ferrand el 20 de març. Inicialment es va témer que pogués ser una paperera molt forta. [7]

A principis de març, Shadow va acusar d’espionatge industrial les Arrows , un establiment fundat a finals del 1977 i creat per l’equip directiu procedent del mateix Shadow. Segons Don Nichols , propietari de Shadow, el dissenyador d'Arrows, Tony Southgate , també de Shadow, va portar amb ell no només dibuixos del cotxe que es projectava, sinó també material tècnic. [8]

L'irlandès Derek Daly va substituir Eddie Cheever a Hesketh , després d'haver participat ja al BRDC Int. Trophy , una cursa no vàlida per al campionat mundial, celebrada al març. Daly debutava al campionat mundial i va ser el primer pilot del seu país des de Joe Kelly , que havia participat en dos grans premis britànics entre el1950 i el 1951 . Vam veure de nou l’equip Interscope Racing , que feia servir un Shadow DN9 amb Danny Ongais , que ja participava en els dos primers grans premis estacionals d’ Ensign . Martini no va participar en el viatge a Long Beach per tal de desenvolupar millor el cotxe. [9]

A l'inici del cap de setmana de la cursa, tot i que només haurien arrencat 22 cotxes, hi havia 30 inscrits, que van requerir una hora de pre-classificació el divendres al matí (com va passar al Gran Premi de Gran Bretanya de 1977 ) per a vuit cotxes que pertanyien als equips. no registrat a FOCA . D’aquests vuit, els quatre més ràpids participarien en la classificació oficial, en un intent de conquerir un dels 22 llocs disponibles a la graella.

Pre-qualificacions

Informe

La pista encara estava mullada per la pluja que havia caigut durant la nit. Les dues fletxes , Arturo Merzario i Brett Lunger, van passar a la classificació. [2]

Resultats

A la sessió de precalificació [10] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor El temps Estat
1 35 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes - Ford Cosworth 1'24 "32 PQ
2 37 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth 1'25 "22 PQ
3 36 Alemanya Rolf Stommelen UK Fletxes - Ford Cosworth 1'25 "67 PQ
4 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford Cosworth 1'25 "72 PQ
NPQ 32 Finlàndia Keke Rosberg Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 1'25 "78 NPQ
NPQ 39 Estats Units Danny Ongais UK Ombra : Ford Cosworth 1'26 "26 NPQ
NPQ 24 Irlanda Derek Daly UK Hesketh - Ford Cosworth 1'26 "70 NPQ
NPQ 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus : Ford Cosworth 1'26 "71 NPQ

Qualificacions

Informe

Niki Lauda , que havia aconseguit la pole l'any passat amb Ferrari , va aconseguir immediatament un temps excel·lent. Més tard, a la sessió del divendres al matí, Reutemann, amb el seu carretó elevador, va establir el temps d'1'20 "99 i després va millorar a 1'20" 636. Divendres, a les quatre primeres posicions, hi havia conductors amb cotxes propulsats per un motor V12: darrere de Reutemann i Lauda hi havia Gilles Villeneuve i Jacques Laffite . [11]

Les sessions de divendres es van caracteritzar per un gran caos a causa de la incapacitat dels cronometradors de l’organització per elaborar la classificació, tant que per determinar la graella va ser necessari recórrer als temps mesurats pels diferents equips. Inicialment, els cronometradors oficials havien indicat a Jacques Laffite com el més ràpid seguit per Niki Lauda , abans d’emetre un nou rànquing oficial en què Didier Pironi es posicionava darrere de Laffite. Els organitzadors van proposar fer que la mitjana dels temps recollits pels diferents equips confiés en els recollits per Ligier . Finalment, van decidir lliurar l'assumpte a FOCA. [12]

Reutemann va conquerir així la tercera pole position del campionat mundial, la primera des del Gran Premi dels Estats Units de 1974 .

Resultats

A la sessió de classificació [13] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor El temps Graella
1 11 Argentina Carlos Reutemann Itàlia Ferrari 1'20 "636 1
2 12 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 1'20 "836 2
3 1 Àustria Niki Lauda UK Brabham - Alfa Romeo 1'20 "937 3
4 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 1'21 "188 4
5 2 UK John Watson UK Brabham - Alfa Romeo 1'21 "244 5
6 6 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth 1'21 "474 6
7 7 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 1'21 "738 7
8 27 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 1'21 "935 8
9 35 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes - Ford Cosworth 1'22 "006 9
10 20 Sud-Àfrica Jody Scheckter Canadà Llop - Ford Cosworth 1'22 "163 10
11 8 França Patrick Tambay UK McLaren - Ford Cosworth 1'22 "234 11
12 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'22 "414 12
13 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'22 "491 13
14 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'22 "630 14
15 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'22 "790 15
16 9 Alemanya Missa Jochen Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'23 "106 16
17 19 Itàlia Vittorio Brambilla UK Surtes - Ford Cosworth 1'23 "212 17
18 36 Alemanya Rolf Stommelen UK Fletxes - Ford Cosworth 1'23 "291 18
19 10 França Jean-Pierre Jarier Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'23 "419 19
20 17 Suïssa Clay Regazzoni UK Ombra : Ford Cosworth 1'23 "454 20
21 37 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth 1'23 "589 21
22 18 UK Rupert Keegan UK Surtes - Ford Cosworth 1'23 "677 NP [14]
NQ 16 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Ombra : Ford Cosworth 1'23 "733 NQ [14]
NQ 3 França Didier Pironi UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'23 "792 22 [14]
NQ 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford Cosworth 1'23 "795 NQ
NQ 22 Itàlia Lamberto Leoni UK Ensign - Ford Cosworth 1'24 "008 NQ

Competició

Informe

El sol va acompanyar la cursa, a la qual van seguir 75.000 espectadors. La decisió de canviar el punt de partida va permetre evitar aglomeracions al primer revolt. John Watson es va trencar al primer revolt prou com per obligar Reutemann a ampliar la trajectòria: se’n va aprofitar Gilles Villeneuve , que de seguida es va trobar primer.

Després de la primera volta el rànquing va veure, darrere de Villeneuve, Watson, Niki Lauda , Carlos Reutemann , Mario Andretti , Alan Jones , James Hunt i Ronnie Peterson . A la segona volta, Peterson va superar Hunt per la setena posició. A la 6a volta, Hunt va impactar contra la paret de l'últim revolt abans de la recta del pou, va danyar el pneumàtic davanter dret i es va veure obligat a retirar-se. Mentrestant, abans de conduir un gran premi de Fórmula 1 per primera vegada, Villeneuve va poder ampliar el seu avantatge sobre els seus perseguidors.

A la volta 10, Watson, mentre era segon, es va veure obligat a abandonar a causa de l'explosió de l'extintor del seu cotxe.

Mario Andretti , a la 19a volta, va caure a la quarta posició, a causa d’una elecció incorrecta dels pneumàtics Goodyear i la manca de potència del seu motor, i va ser aprovat per Alan Jones . La cursa va continuar registrant retirades a la part alta de la classificació. A la vint-i-setena volta va ser el torn de Niki Lauda , mentre que ell era el segon, que es va aturar a causa d'una avaria a la unitat de control electrònic, que havia fet caure la pressió de la gasolina.

A la volta 39, just abans de la meitat de la carrera, Villeneuve es va apropar al doblatge de Clay Regazzoni , que estava en batalla amb Jean-Pierre Jabouille de Renault . En lloc d’esperar la recta, el canadenc va intentar passar-los just abans d’una chicana . Hi va haver un malentès entre Villeneuve i Regazzoni, tant que la part davantera dreta del Ferrari va tocar la part posterior esquerra de l' Ombra i el cotxe de Villeneuve es va llançar contra la paret tocant el casc de Regazzoni.

Així, Carlos Reutemann es va trobar primer, per davant de Jones, Andretti, Depailler, Scheckter i Tambay. El pilot de Williams va aconseguir mantenir-se al dia amb el pilot de Ferrari, però no va poder trobar l'espai per a l'atac. A la volta 47, l’abast de l’australià estava limitat per un problema amb l’ala davantera del seu cotxe que s’estava desfent a causa d’un defecte de fabricació. Més tard, el seu cotxe també es va trobar amb un problema de pressió de combustible. Jones va perdre diverses posicions en les darreres voltes, fins que va acabar vuitè i abans de recuperar una posició en l'última volta.

Carlos Reutemann va aconseguir la seva setena victòria professional (la setanta per a Ferrari ), per davant de Mario Andretti , Patrick Depailler , Ronnie Peterson , Jacques Laffite i Riccardo Patrese . Jones es va consolar fent la seva primera volta més ràpida de la seva carrera, el primer australià que la va aconseguir després de Jack Brabham al Gran Premi de Gran Bretanya del 1970 . També va ser la primera volta més ràpida de Williams al campionat mundial, així com la 100a volta més ràpida de Ford Cosworth com a enginyer. Gràcies a Patrese, les Arrows van guanyar el seu primer punt de campionat mundial. [15]

Resultats

Els resultats del gran premi [16] van ser els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos. Quadrícula Punts
1 11 Argentina Carlos Reutemann Itàlia Ferrari 80 1h52'01 "301 1 9
2 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 80 + 11 "061 4 6
3 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 80 + 28 "951 12 4
4 6 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth 80 + 45 "603 6 3
5 26 França Jacques Laffite UK Ligier - Matra 80 + 1'22 "884 14 2
6 35 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes : Ford Cosworth 79 +1 de torn 9 1
7 27 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 79 +1 de torn 8
8 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 79 +1 de torn 15
9 36 Alemanya Rolf Stommelen UK Fletxes - Ford Cosworth 79 +1 de torn 18
10 17 Suïssa Clay Regazzoni UK Ombra : Ford Cosworth 79 +1 de torn 20
11 10 França Jean-Pierre Jarier Alemanya ATS - Ford Cosworth 75 +5 voltes 19
12 8 França Patrick Tambay UK McLaren - Ford Cosworth 74 Accident [17] 11
Retard 20 Sud-Àfrica Jody Scheckter Canadà Llop - Ford Cosworth 59 Accident 10
Retard 19 Itàlia Vittorio Brambilla UK Surtes - Ford Cosworth 50 Transmissió 17
Retard 15 França Jean-Pierre Jabouille UK Renault 43 Turbo 13
Retard 12 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 38 Xoc amb C. Regazzoni 2
Retard 1 Àustria Niki Lauda UK Brabham - Alfa Romeo 27 Injecció 3
Retard 3 França Didier Pironi UK Tyrrell - Ford Cosworth 25 Intercanvi 22
Retard 37 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth 17 Intercanvi 21
Retard 9 Alemanya Missa Jochen Alemanya ATS - Ford Cosworth 11 Frens 16
Retard 2 UK John Watson UK Brabham - Alfa Romeo 9 Intercanvi 5
Retard 7 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 5 Accident 7
NP 18 UK Rupert Keegan UK Surtes - Ford Cosworth Accident en els judicis
NQ 16 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Ombra : Ford Cosworth Accident en els judicis
NQ 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford Cosworth
NQ 23 Itàlia Lamberto Leoni UK Ensign - Ford Cosworth
NPQ 32 Finlàndia Keke Rosberg Hong Kong Theodore - Ford Cosworth
NPQ 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus : Ford Cosworth
NPQ 39 Estats Units Danny Ongais UK Ombra : Ford Cosworth
NPQ 24 Irlanda Derek Daly UK Hesketh - Ford Cosworth

Gràfics

Nota

  1. Cristiano Chiavegato, Ferrari i Brabham moltes notícies als EUA , a La Stampa , 31-3-1978, pàg. 17. l'
  2. ^ a b c Cristiano Chiavegato, Guerra de pneumàtics als EUA , a La Stampa , 1-4-1978, pàg. 15. l'
  3. ^ ( ES ) El GP de Long Beach, salvat , a El Mundo Deportivo , 11-8-1977, p. 22. Recuperat el 30/05/2012 .
  4. ^ Potser cap gran premi a Long Beach , a La Stampa , 3-3-1978, pàg. 19. l'
  5. ^ ( ES ) Long Beach desmente a Ecclestone , a El Mundo Deportivo , 3-3-1978, p. 23. Recuperat el 7-04-2012 .
  6. ^ ( ES ) Andretti estrenara and the "Lotus-79" in the "Carrera de los Campeones" , in El Mundo Deportivo , 18-3-1978, p. 23. Obtingut el 4-7-2012 .
  7. ^ F.1, Gilles Villeneuve competirà al GP dels Estats Units , a La Stampa , 21-3-1978, pàg. 19. l'
  8. ^ La policia busca el cotxe de Patrese , a Stampa Sera , 3-7-1978, pàg. 16. l'
  9. ^ ( ES ) "Martini": no a Long Beach, sí a Silverstone , a El Mundo Deportivo , 15-3-1978, p. 26. Obtingut el 4-7-2012 .
  10. ^ Resultats de les pre-qualificacions , a hemeroteca.mundodeportivo.com .
  11. Cristiano Chiavegato, Reutemann's Record , a La Stampa , 1-4-1978, pàg. 15. l'
  12. Cristiano Chiavegato, Ferrari súper en el caos dels temps , a La Stampa , 2-4-1978, pàg. 15. l'
  13. ^ Resultats de classificació , a chicanef1.com .
  14. ^ a b c Rupert Keegan va tenir un accident a la pràctica que li va impedir començar la carrera. En el seu lloc, Hans-Joachim Stuck hauria d'haver estat rescatat, però tampoc no va poder prendre la sortida a causa d'un accident durant l' escalfament . Didier Pironi va ser admès al carrer.
  15. ^ Cristiano Chiavegato, Now Ferrari is the car to beat , a La Stampa , 4-4-1978, pàg. 15. l'
  16. ^ Resultats del Gran Premi , a formula1.com .
  17. ^ Patrick Tambay va ser classificat, tot i retirat, per haver completat més del 90% de la distància.

Bibliografia

  • Rob Walker (juliol de 1978). "3r Gran Premi dels Estats Units Oest: Road Show". Road & Track , pàg. 135-140.
Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1978
Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1977
Gran Premi dels Estats Units d'Amèrica-Oest Pròxima edició:
1979
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1