Gran Premi dels Estats Units d'Amèrica-Oest del 1979

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Estats Units GP dels Estats Units d'Amèrica-Oest del 1979
317è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 4 de 15 del Campionat de 1979
Long Beach 1978.jpg
Data 8 d’abril de 1979
Nom oficial V Gran Premi Lubi Lon del Gran Premi Oest dels Estats Units de Long Beach
Lloc Platja Llarga
Camí 3.251 km
Distància 80 voltes, 260.080 km
Clima Assolellat
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
Canadà Gilles Villeneuve Canadà Gilles Villeneuve
Ferrari a 1'18 "825 Ferrari en 1'21 "200
Podium
1. Canadà Gilles Villeneuve
Ferrari
2. Sud-Àfrica Jody Scheckter
Ferrari
3. Austràlia Alan Jones
Williams - Ford Cosworth

El Gran Premi Estats Units-Oest del 1979 va ser la quarta prova de la temporada del Campionat Mundial de Fórmula 1 del 1979 . Es va disputar el diumenge 8 d’abril de 1979 al circuit de Long Beach . La cursa la va guanyar el canadenc Gilles Villeneuve , en un Ferrari ; per al guanyador va ser el tercer èxit al campionat del món. El sud-africà Jody Scheckter també en un Ferrari i l’australià Alan Jones en un Williams - Ford Cosworth van precedir la meta. Villeneuve va obtenir l'únic Gran Chelem de la seva carrera de F1, aconseguint la pole position, la volta més ràpida, la victòria i liderant la carrera durant totes les voltes. [1] Per al pilot italià Arturo Merzario va ser l'última vegada que va aconseguir prendre la sortida en una cursa vàlida per al Campionat del Món de Fórmula 1.

Vetlla

Desenvolupaments futurs

El comitè executiu del Club Automòbil Italià va confirmar la celebració del Gran Premi d’ Itàlia a Monza . [2]

Bernie Ecclestone va anunciar la possibilitat que, a partir del 1980 , es poguessin muntar càmeres als cotxes de F1, per tal de permetre a l’espectador veure la cursa des de la perspectiva del pilot. [3]

El gran augment del rendiment dels cotxes, a causa de la introducció de l’efecte terra, va empènyer FOCA i FISA a intentar canviar la normativa tècnica per a temporades futures. Per al 1980 es va proposar augmentar el pes mínim dels monoplaces, així com limitar la cilindrada màxima dels motors sobrealimentats a 1.000 cm³ ; es va proposar l'abolició de les "minifaldilles" per al 1982 . [4]

Michelin va negar la voluntat de retirar-se del campionat del món en cas de guanyar el títol amb la Scuderia Ferrari . De fet, el fabricant francès semblava estar a prop d’unir-se a un tercer equip, a més de Ferrari i Renault ; s'esperava que pogués subministrar Alfa Romeo . [5]

Aspectes tècnics

El 14 de març es va presentar el nou Lotus 80 al circuit Brands Hatch . El cotxe, però, no es va fer servir al Gran Premi de Long Beach. [6] Copersucar-Fittipaldi va tornar a utilitzar el F5 , mentre que Wolf va utilitzar el WR8 per primera vegada. També es preveia el debut del nou monoplaça Renault , però no es va materialitzar. [7] Williams va presentar el seu nou cotxe, el FW07 , durant el cap de setmana del Gran Premi, però va debutar al Gran Premi d'Espanya . [5] Es va muntar un sistema de ràdio al Ferrari 312 T4 , equipat amb una mini antena al nas. Això va permetre enviar amb precisió els temps registrats pel cotxe als boxes, gràcies a les tires d’alumini ofegades a la pista. [8]

Aspectes esportius

Els organitzadors van pagar 875.000 dòlars a FOCA: 600.000 es van repartir com a premis, mentre que 275.000 van ser destinats a sufragar les despeses logístiques de les quadres. Es van gastar altres 165.000 dòlars en la configuració de la pista. [7] Els organitzadors van oferir, a costa seva, als ciutadans que vivien a prop del circuit i que no volien patir les molèsties de la cursa, l'oportunitat de passar el cap de setmana del Gran Premi a Las Vegas . [9] McLaren va canviar el patrocinador principal i el color per al gran premi; va passar del blanc-vermell de la Marlboro al blanc-blau de la Löwenbräu , una fàbrica de cervesa alemanya, com ja havia passat pel Gran Premi Estats Units d'Amèrica-Est del 1978 . [10]

Jacques Laffite es va enfrontar a la carrera amb discapacitat per una tendinitis al canell dret. [11]

Qualificacions

Informe

En les primeres proves, els dos Lotus van caure en 1'22 "32. [12] En les proves oficials, el més ràpid va ser Carlos Reutemann , company d'equip d'Andretti. L'argentí va tancar en 1'20" 126, precedint a Gilles Villeneuve i Jacques Laffite . Els primers vuit pilots van tancar en un segon. Els dos Ferrari van estar involucrats en dos accidents que van limitar les proves. Villeneuve va acabar contra les proteccions durant els entrenaments lliures i es va veure obligat a no poder continuar, mentre Scheckter xocava amb el Tyrrell de Didier Pironi . El Ligier es va veure obligat a actualitzar el sistema de frenada, que estava poc alimentat per a les necessitats del cotxe. Patrick Depailler també va provar un sistema per calibrar la frenada de manera independent a cadascuna de les quatre rodes. [13] [14]

Carlos Reutemann va mantenir el millor temps fins al final de les sessions d’entrenaments de dissabte, quan va ser Gilles Villeneuve qui li va prendre la pole position . Per al canadenc va ser la primera pole de la seva carrera, la vuitanta-vuitena per a la Scuderia Ferrari , que va tornar així al cim, sola, a la classificació especial de pole obtinguda pels constructors (Lotus es va quedar al 87). Villeneuve va poder utilitzar set jocs de pneumàtics de classificació en la sessió final, mentre que Goodyear va proporcionar a cada equip només dos sets per cotxe. En l'últim intent, Villeneuve va desconnectar el limitador de RPM al final de la recta, fent que el motor pujés a 12.600 rpm, donant-se així prou empenta per millorar el temps de Reutemann en 6 cèntims. Jody Scheckter va acabar tercer, per davant dels dos Ligier de Patrick Depailler i Jacques Laffite , en sisè lloc Mario Andretti .

Resultats

A la sessió de classificació [15] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor El temps Graella
1 12 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 1'18 "825 1
2 2 Argentina Carlos Reutemann UK Lotus : Ford Cosworth 1'18 "886 2 [16]
3 11 Sud-Àfrica Jody Scheckter Itàlia Ferrari 1'18 "911 3
4 25 França Patrick Depailler França Ligier - Ford Cosworth 1'19 "025 4
5 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 1'19 "032 5 [16]
6 1 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 1'19 "454 6
7 4 França Jean-Pierre Jarier UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'19 "580 7
8 20 UK James Hunt Canadà Llop - Ford Cosworth 1'19 "643 8
9 29 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes : Ford Cosworth 1'19 "727 9
10 27 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 1'19 "910 10
11 5 Àustria Niki Lauda UK Brabham - Alfa Romeo 1'20 "041 11
12 6 Brasil Nelson Piquet UK Brabham - Alfa Romeo 1'20 "456 12
13 30 Alemanya Missa Jochen UK Fletxes : Ford Cosworth 1'20 "608 13
14 17 Països Baixos Jan Lammers UK Ombra : Ford Cosworth 1'20 "740 14
15 28 Suïssa Clay Regazzoni UK Williams - Ford Cosworth 1'20 "768 15
16 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'21 "033 16
17 3 França Didier Pironi UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'21 "192 17
18 7 UK John Watson UK McLaren - Ford Cosworth 1'21 "304 18
19 8 França Patrick Tambay UK McLaren - Ford Cosworth 1'21.411 19
20 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'21 "635 NP [17]
21 18 Itàlia Elio De Angelis UK Ombra : Ford Cosworth 1'21.961 20
22 16 França René Arnoux França Renault 1'22 "088 NP [17]
23 9 Alemanya Hans-Joachim Stuck Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'22 "828 21
24 24 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth 1'22 "938 22
NQ 31 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus : Ford Cosworth 1'22 "990 23
NQ 22 Irlanda Derek Daly UK Ensign - Ford Cosworth 1'23 "888 24

Competició

Informe

En l' escalfament del diumenge al matí, Jean-Pierre Jabouille va trencar una articulació del seu Renault a la llarga corba del Shoreline Drive , volant a les barreres a 290 km / h. Una luxació al braç el va obligar a no marxar. Una versió més forta de l'articulació, construïda per l'equip al garatge, es va trencar al cotxe del seu company d'equip René Arnoux . Per evitar la repetició de l'accident ocorregut a Jabouille, Renault va decidir retirar també el segon cotxe de la cursa; això va permetre a dos jugadors no qualificats, Derek Daly a Ensign i Héctor Rebaque a Lotus , prendre la sortida.

100.000 persones van ser l’escenari de la cursa de la tarda, caracteritzada per la sortida del sol. Així, com l’any anterior, es va donar la sortida a Shoreline Drive , per donar més espai al grup de pilots en el bombardeig després de la sortida i fins a la primera corba. Durant la volta de formació, el motor del cotxe de Carlos Reutemann va callar, tant que va ser portat de nou a boxes, des d'on va enlairar-se.

Al final de la volta de formació, el policia Gilles Villeneuve va passar el llançament inicial que se li va assignar també perquè continués el gest que li va fer Patrick Depailler : això va crear confusió en tot el grup de cotxes que el van acabar seguint, fent així un és necessària la segona volta de reconeixement, amb alguns pilots convençuts que la cursa ja havia començat. Mentrestant, el Ligier de Jacques Laffite va patir una avaria mecànica i es va aturar al mig de la pista, cosa que va provocar que es posposés la sortida. Ell també, com Reutemann, va partir dels boxes, amb el cotxe de reserva.

A la sortida, els Ferrari s’enlairaven bé mentre, darrere, al primer revolt, Patrick Tambay sobrevolava Niki Lauda i trencava l’ala de Jan Lammers . Tambay i Lauda es van veure obligats a retirar-se.

Al final de la primera volta, Villeneuve conduïa per davant de Patrick Depailler , Jody Scheckter , Jean-Pierre Jarier , Mario Andretti , Riccardo Patrese , Alan Jones i Nelson Piquet . A la volta 9, Depailler va perdre la marxa i va ser atropellat per Scheckter: Jarier ho va aprofitar i tots dos van passar. A la següent volta, Scheckter va superar Depailler, que patia problemes de caixa de canvis.

Mentre Gilles Villeneuve comandava la cursa, es va crear una batalla pel lloc d’honor que va implicar a Jean-Pierre Jarier , Jody Scheckter , Patrick Depailler , Mario Andretti i Alan Jones que van formar un llarg tren de cotxes. Jarier va lluitar amb les vibracions de la direcció, frenant els que tenien darrere, tot i que ningú no el va poder avançar.

Mentrestant, la direcció de la cursa va informar a la Scuderia Ferrari de la possible penalització de Gilles Villeneuve , per la maniobra realitzada al final de la volta de formació. Una comunicació similar es referia a Carlos Reutemann , que havia començat aviat des del pit lane. Posteriorment es va comunicar la decisió de no incórrer en sancions per als dos pilots.

Jody Scheckter , que va superar Jarier a la volta 27 per la segona posició, havia estat capaç de fer una bona rutina contra els seus rivals. Jarier va resistir diverses voltes a la pista, tot i perdre algunes posicions a causa de les crisis dels pneumàtics; això el va obligar a aturar-se a la volta 47. Va reiniciar en la novena posició.

Amb un Ligier que lluitava, Depailler no va poder resistir Jones, que va pujar al tercer lloc a la volta 63. A la part posterior, Jarier, amb pneumàtics nous, va superar Didier Pironi i Elio De Angelis , portant-lo fins al setè lloc. Mario Andretti va començar a atacar Patrick Depailler : els dos van lluitar per la quarta posició durant molt de temps, amb el Lotus capaç de passar a la part mixta i el Ligier que continua passant per sobre de la recta. A la volta 71, Héctor Rebaque , que era sisè, es va retirar en un accident. Jean-Pierre Jarier va tornar així als punts.

Quan Patrick Depailler va intentar arrodonir el propi Jean-Pierre Jarier , va colpejar la roda posterior de Jarier amb la seva roda davantera, Andretti va ser capaç de guanyar definitivament el quart lloc.

Gilles Villeneuve va obtenir la seva segona victòria consecutiva (liderant tota la cursa, obtenint el GPV i la pole , l'únic Gran Chelem de la seva carrera al campionat del món), saltant al primer lloc del campionat del món per primera vegada. El van seguir Jody Scheckter , Jones tercer, Andretti quart, després Depailler i Jarier. [18]

Resultats

Els resultats del gran premi [19] van ser els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos. Quadrícula Punts
1 12 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 80 1h50'25 "40 1 9
2 11 Sud-Àfrica Jody Scheckter Itàlia Ferrari 80 +29 "38 3 6
3 27 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 80 +59 "69 10 4
4 1 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 80 + 1'04 "33 6 3
5 25 França Patrick Depailler França Ligier - Ford Cosworth 80 + 1'23 "52 4 2
6 4 França Jean-Pierre Jarier UK Tyrrell - Ford Cosworth 79 +1 de torn 7 1
7 18 Itàlia Elio De Angelis UK Ombra : Ford Cosworth 78 +2 voltes 20
8 6 Brasil Nelson Piquet UK Brabham - Alfa Romeo 78 +2 voltes 12
9 30 Alemanya Missa Jochen UK Fletxes : Ford Cosworth 78 +2 voltes 13
SQ 3 França Didier Pironi UK Tyrrell - Ford Cosworth 72 Inhabilitat
per a la sortida anticipada
17
Retard 31 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus : Ford Cosworth 71 Accident 23
Retard 22 Irlanda Derek Daly UK Ensign - Ford Cosworth 69 Accident 24
Retard 7 UK John Watson UK McLaren - Ford Cosworth 62 Injecció 18
SQ 9 Alemanya Hans-Joachim Stuck Alemanya ATS - Ford Cosworth 49 Inhabilitat
per a la sortida anticipada
21
Retard 28 Suïssa Clay Regazzoni UK Williams - Ford Cosworth 48 Motor 15
Retard 17 Països Baixos Jan Lammers UK Ombra : Ford Cosworth 47 Suspensió 14
Retard 29 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes : Ford Cosworth 40 Frens 9
Retard 2 Argentina Carlos Reutemann UK Lotus : Ford Cosworth 21 Transmissió 2 [16]
Retard 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 19 Transmissió 16
Retard 24 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth 13 Motor 22
Retard 26 França Jacques Laffite França Ligier - Ford Cosworth 8 Frens 5 [16]
Retard 20 UK James Hunt Canadà Llop - Ford Cosworth 0 Transmissió 8
Retard 5 Àustria Niki Lauda UK Brabham - Alfa Romeo 0 Xoc amb P. Tambay 11
Retard 8 França Patrick Tambay UK McLaren - Ford Cosworth 0 Xoc amb N. Lauda 19
NP 16 França René Arnoux França Renault Retirada voluntària
NP 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault Accident en l'escalfament

Gràfics

Decisions del jurat

Gilles Villeneuve va ser multat amb 10.000 francs suïssos per no haver estat arrestat després de la volta de formació al terreny de joc que se li assignava. La mateixa multa es va imposar a Carlos Reutemann per haver deixat el pit lane abans que tots els cotxes havien aparcat. [20]

Nota

  1. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes- Grand Chelem-Gilles Villeneuve , a statsf1.com . Consultat el 9 d'octubre de 2013 .
  2. ^ ( ES ) El Gran Premi d'Itàlia a Monza , a El Mundo Deportivo , 14 de març de 1979, pàg. 27. Consultat el 18 de setembre de 2012 .
  3. ^ Cristiano Chiavegato, càmeres en monoplaces? Un acord només per a Ecclestone , a Stampa Sera , 15 de març de 1979, pàg. 14. l'
  4. ^ ( ES ) Xavier Ventura, Objetivo: frenar la velocidad , a El Mundo Deportivo , 11 de març de 1979, p. 25. Consultat el 18 de setembre de 2012 .
  5. ^ a b Michelin vol ara subministrar altres equips , a Stampa Sera , el 9 d'abril de 1979, pàg. 19. l'
  6. ^ ( ES ) Presentació del nou "Martini-Lotus 80" , a El Mundo Deportivo , 14 de març de 1979, pàg. 27. Consultat el 18 de setembre de 2012 .
  7. ^ a b Cristiano Chiavegato, Long Beach, premis rècord per a pilots i equips de F1 , a La Stampa , 5 d'abril de 1979, pàg. 21. l'
  8. Cristiano Chiavegato, Com estan els equips de Fórmula 1 , a La Stampa , 11 d'abril de 1979, pàg. 21. l'
  9. ^ Cristiano Chiavegato, Gilles Villeneuve: "Aquí puc guanyar, no hi ha cap problema amb Scheckter" , a La Stampa , 6 d'abril de 1979, p. 23. l'
  10. ^ ( ES ) Igualdad entre los favoritos , a El Mundo Deportivo , 8 d'abril de 1979, p. 19. Recuperat el 18 de setembre de 2012 .
  11. ^ ( ES ) Laffite, lesionado , a El Mundo Deportivo , 7 d'abril de 1979, p. 19. Recuperat el 18 de setembre de 2012 .
  12. ^ ( ES ) Long Beach: Andretti, el mas rapid , a El Mundo Deportivo , 7 d'abril de 1979, p. 30. Consultat el 18 de setembre de 2012 .
  13. Cristiano Chiavegato, Lotus, Ligier, Ferrari: gran desafiament , a La Stampa , 8 d'abril de 1979, pàg. 21. l'
  14. Cristiano Chiavegato, Els frens, un punt feble per als monoplaces francesos , a La Stampa , 8 d'abril de 1979, pàg. 21. l'
  15. ^ Resultats de classificació , a chicanef1.com .
  16. ^ A b c d Carlos Reutemann i Jacques Laffite van sortir del pit lane.
  17. ^ a b Jean-Pierre Jabouille no va participar a la carrera a causa d'un accident durant l' escalfament , mentre que René Arnoux no va començar a causa d'un problema tècnic. En el seu lloc, els dos no qualificats Héctor Rebaque i Derek Daly van ser rescatats.
  18. Cristiano Chiavegato, Ferrari doble també a Long Beach , a Stampa Sera , 9 d'abril de 1979, pàg. 19. l'
  19. ^ Resultats del Gran Premi , a formula1.com .
  20. Cristiano Chiavegato, Villeneuve, un triomf de 5 milions , a Stampa Sera , 9 d'abril de 1979, pàg. 20. l'

Bibliografia

  • Rob Walker (juliol de 1979). "4t Gran Premi dels Estats Units Oest: cavalls fugitius". Carretera i vies, 82-87.
Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1979
Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1978
Gran Premi dels Estats Units d'Amèrica-Oest Pròxima edició:
1980
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1