Gran Premi del Japó

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Nota de desambiguació.svg Desambiguació : si esteu buscant la cursa de motos , consulteu el Gran Premi de Motociclisme del Japó .
Gran Premi del Japó
Esport Casc Kubica BMW.svg Automobilisme
Categoria Fórmula 1
Federació FIA
país Japó Japó
Lloc Circuit de Suzuka
Gerent Federació Internacional d'Automòbils
Cadència Anual
Fórmula Gran Premi de Fórmula 1
Història
Fundació 1976
Nombre d'edicions 35
Darrera edició GP 2019

El Gran Premi del Japó és una cursa de vehicles de Fórmula 1 que té lloc al circuit de Suzuka . La cursa va passar a formar part del calendari el 1976 , al circuit de Fuji prop de Yokohama , que també va acollir l’edició de 1977 , i va tornar definitivament al calendari mundial a partir del 1987 , a Suzuka , a excepció de les edicions de 2007 i 2008 que van tenir lloc el un circuit de Fuji renovat. Donada la seva postura tradicional cap al final del campionat mundial, o fins i tot com a última cursa, el Gran Premi del Japó va tenir més d’un resultat rotund o controvertit que va atorgar el títol.

Durant poc temps, el Japó també va tenir una segona cursa al calendari, el Gran Premi del Pacífic celebrat al circuit d’Aida el 1994 i el 1995 .

Història

Abans de la Fórmula 1

Entre el 1963 i el 1976 la denominació del Gran Premi del Japó es va deure a les carreres realitzades amb cotxes que no eren de Fórmula 1 . Primer cotxes de Fórmula 3 , després cotxes esportius, més tard cotxes de Fórmula Libre , finalment cotxes de Fórmula 2000 . En algunes temporades, el gran premi es va anomenar JAF Grand Prix , que rep el nom de la federació japonesa d'automòbils, mantenint la numeració actual del Gran Premi de Japó. El 1969 hi va haver un gran premi per als cotxes de F. Libre i un per als esportius guanyats per Motoharu Kurosawa a Nissan. El campionat mundial de Fórmula 1 va fer la seva primera aparició el 1976 .

Els anys setanta

El circuit de Suzuka, utilitzat a la Fórmula 1 fins al 2006 i que ha substituït el circuit de Fuji des del 2009

L'edició de 1976 va ser el primer Gran Premi de Fórmula 1, vàlid per al campionat del món, que es va disputar a Àsia , al pintoresc escenari del circuit de Fuji al peu de la muntanya més alta de l'arxipèlag japonès. La cursa no es va anomenar oficialment el Gran Premi del Japó, sinó el Campionat Mundial de Fórmula 1 al Japó . Això es deu al fet que amb aquest nom es va anomenar un esdeveniment japonès de Fórmula 2000 d'aquell any.

A la primera edició, córrer amb pluja torrencial (tant que es va plantejar la hipòtesi que la cursa no es considerava vàlida per al campionat del món, a més de posposar-la al dia següent o cancel·lar-la i tancar el campionat del món amb un carrera que se celebrarà el 1977) [1] Niki Lauda , líder del campionat del món i que havia sobreviscut a l'accident de Nürburgring només uns mesos abans, va renunciar a les carreres, deixant a James Hunt guanyar els pocs punts necessaris per guanyar el seu únic títol mundial. La volta més ràpida de la cursa es va atribuir inicialment a Masahiro Hasemi al cotxe japonès Kojima . La cosa va ser controvertida perquè a la volta en què els japonesos haurien fet la volta més ràpida, el van superar tres cotxes. Els dies posteriors al gran premi, els organitzadors van emetre un comunicat assignant la volta més ràpida a Jacques Laffite amb un temps d'1'19 "97 a la volta 70. Aquesta afirmació va ser presa per la Japan Automobile Federation (JAF). La correcció va ser però, no es va donar a conèixer a l'estranger, tant que durant molt de temps Hasemi va rebre la volta més ràpida també pel lloc web oficial de Fórmula 1. [2] [3] [4] [5]

L’ any següent, que va suposar la victòria de Hunt, un accident entre Ronnie Peterson i Gilles Villeneuve va veure com el cotxe d’aquest enlairava i aterrava enmig d’un petit grup d’espectadors que estaven estacionats en una zona tancada al públic. Hi va haver dos morts i deu ferits: una de les dues víctimes era un comissari de carrera que intentava desesperadament que la gent es traslladés a una zona més segura.

El gran premi, en aquestes dues primeres edicions, va mantenir un fort caràcter "nacional", gràcies a la presència de pilots, equips i proveïdors japonesos que tenien un gran interès en fer-ho bé. A l'edició del 1976, Bridgestone va debutar com a proveïdor de pneumàtics.

La cursa també es va incloure al calendari del 1978 , però es va traslladar al 16 d'abril, però va ser cancel·lada del programa. [6]

El retorn als anys vuitanta i la lluita Prost-Senna

La cursa va tornar a aparèixer al calendari de Suzuka el 1987 . Durant moltes temporades, el gran premi es va convertir, gràcies al posicionament al calendari, en una de les curses decisives.

A la primera edició, els dos pilots de Williams , Nigel Mansell i Nelson Piquet , competien pel títol, però durant la classificació Mansell es va estavellar contra les barreres a uns 230 km / h i els efectes posteriors de l'accident van impedir-li competir, deixant llum verda. al seu company d'equip.

La cursa es va convertir en sinònim de la lluita entre Alain Prost i Ayrton Senna : companys d'equip el 1989 a la McLaren , Senna va haver de guanyar la cursa per mantenir el campionat obert, però a l'intent de superar Prost va respondre tancant bruscament la línia i posant els dos cotxes fora de la carrera. en realitat, Senna va aconseguir reiniciar-se amb l'ajut dels comissaris i guanyar la cursa, però posteriorment va ser inhabilitat per haver tallat la chicana on s'havia produït l'accident, segons es diu sota la pressió del president de la federació , el francès Jean-Marie. Balestre . La victòria va ser assignada a Alessandro Nannini , l'únic de la seva carrera.

L'any següent, amb Prost a Ferrari , va ser el francès qui va haver de guanyar absolutament per guanyar el campionat, però els dos rivals, que van començar colze a colze a la primera fila, es van enfrontar a la primera corba, acabant la carrera i assignant el títol de Senna. Posteriorment, Senna suposadament va admetre que havia actuat deliberadament per "resoldre la puntuació" de l'any anterior.

Desafiaments recents

El 1996, els dos pilots de Williams, Damon Hill i Jacques Villeneuve , lluitaven i, mentre el primer es posava al capdavant, el canadenc va perdre terreny i va acabar retirant-se a la volta 36 a causa d'una roda que es va desprendre perquè estava mal fixada durant el pit-stop. .

El 1998 la carrera es va resoldre a favor de Mika Häkkinen a McLaren - Mercedes perquè el rival Michael Schumacher de Ferrari va apagar el motor de la graella i va haver de començar l'últim: la seva tornada el va portar al 3r lloc, però mentre el finlandès guanyava, l'alemany va ser víctima d'una punció.

L’any següent, el pilot de Ferrari, Eddie Irvine, tenia 4 punts d’avantatge sobre Mika Hakkinen (encara a McLaren-Mercedes) abans de la cursa, però va destruir el seu cotxe en la classificació i en la cursa res va poder contra el finlandès, que va guanyar el Gran Premi i els pilots del títol.

El 2000 i el 2003, el pilot de Ferrari Michael Schumacher va guanyar la cursa i es va endur els títols contra Mika Hakkinen i Kimi Räikkönen , ambdós en cotxes de Woking.

El 2006 Michael Schumacher volava cap a la victòria, quan el motor del seu Ferrari el va trair, després de 6 anys sense falles: el campionat del món va ser per a Fernando Alonso en un Renault .

El retorn a Fuji

La temporada 2007 , durant dues edicions, el gran premi va tornar a Fuji, renovat radicalment; posteriorment, es va anunciar que a partir del 2009 els dos circuits (propietat de dos fabricants de cotxes japonesos que rivalitzen entre ells, Toyota i Honda) organitzarien la cursa en anys alterns. Des del 2009 , Toyota ha renunciat a organitzar la Fórmula 1 al seu circuit Fuji , que ara es troba permanentment a Suzuka. [7]

Llista d’honor

Curses anteriors a la Fórmula 1 (altres categories)

curs circuit competició pilot cotxe informe
1963 Suzuka UK Peter Warr UK Lotus - Cosworth Informe
1964 [8] Suzuka Fórmula 3 UK Michael Knight UK Brabham - Ford Informe
1965 No es disputa
1966 Fuji Japó Yoshikazu Sunako Japó Príncep Informe
1967 Fuji Japó Tetsu Ikuzawa Alemanya Porsche Informe
1968 Fuji Japó Motocicleta Kitano Japó Nissan Informe
1969 [9] Fuji Fórmula Libre Austràlia Leo Geoghegan UK Lotus - Repco Informe
1970 [10] Fuji Fórmula Libre UK Jackie Stewart UK Brabham - Cosworth Informe
1971 [11] Fuji Fórmula Libre Japó Kuniomi Nagamatsu Japó Mitsubishi Informe
1972 [12] Fuji Fórmula Lliure / Fórmula 2 / Fórmula 2000 UK John Surtees UK Surtees - Cosworth Hart Informe
1973 Fuji Fórmula 2000 Japó Motoharu Kurosawa UK Març - BMW Informe
1974 [13] Suzuka Fórmula 2000 Japó Noritake Takahara UK Març - BMW Informe
1975 Fuji Fórmula 2000 Japó Masahiro Hasemi UK Març - BMW Informe
1976 Fuji Fórmula 2000 França Jacques Laffite UK Chevron BMW Informe

Curses vàlides per al campionat del món de Fórmula 1

El circuit de Fuji, renovat el 2007
curs circuit pilot cotxe informe
1976 Fuji Estats Units Mario Andretti UK Lotus - Ford Informe
1977 Fuji UK James Hunt UK McLaren - Ford Informe
1978
-
1986
No es disputa
1987 Suzuka Àustria Gerhard Berger Itàlia Ferrari Informe
1988 Suzuka Brasil Ayrton Senna UK McLaren - Honda Informe
1989 Suzuka Itàlia Alessandro Nannini UK Benetton - Ford Informe
1990 Suzuka Brasil Nelson Piquet UK Benetton - Ford Informe
1991 Suzuka Àustria Gerhard Berger UK McLaren - Honda Informe
1992 Suzuka Itàlia Riccardo Patrese UK Williams - Renault Informe
1993 Suzuka Brasil Ayrton Senna UK McLaren - Ford Informe
1994 Suzuka UK Damon Hill UK Williams - Renault Informe
1995 Suzuka Alemanya Michael Schumacher UK Benetton - Renault Informe
1996 Suzuka UK Damon Hill UK Williams - Renault Informe
1997 Suzuka Alemanya Michael Schumacher Itàlia Ferrari Informe
1998 Suzuka Finlàndia Mika Häkkinen UK McLaren - Mercedes Informe
1999 Suzuka Finlàndia Mika Häkkinen UK McLaren - Mercedes Informe
2000 Suzuka Alemanya Michael Schumacher Itàlia Ferrari Informe
2001 Suzuka Alemanya Michael Schumacher Itàlia Ferrari Informe
2002 Suzuka Alemanya Michael Schumacher Itàlia Ferrari Informe
2003 Suzuka Brasil Rubens Barrichello Itàlia Ferrari Informe
2004 Suzuka Alemanya Michael Schumacher Itàlia Ferrari Informe
2005 Suzuka Finlàndia Kimi Räikkönen UK McLaren - Mercedes Informe
2006 Suzuka Espanya Fernando Alonso França Renault [14] Informe
2007 Fuji UK Lewis Hamilton UK McLaren - Mercedes Informe
2008 Fuji Espanya Fernando Alonso França Renault [14] Informe
2009 Suzuka Alemanya Sebastian Vettel Àustria RBR - Renault Informe
2010 Suzuka Alemanya Sebastian Vettel Àustria RBR - Renault Informe
2011 Suzuka UK Jenson Button UK McLaren - Mercedes Informe
2012 Suzuka Alemanya Sebastian Vettel Àustria RBR - Renault Informe
2013 Suzuka Alemanya Sebastian Vettel Àustria RBR - Renault Informe
2014 Suzuka UK Lewis Hamilton Alemanya Mercedes Informe
2015 Suzuka UK Lewis Hamilton Alemanya Mercedes Informe
2016 Suzuka Alemanya Nico Rosberg Alemanya Mercedes Informe
2017 Suzuka UK Lewis Hamilton Alemanya Mercedes Informe
2018 Suzuka UK Lewis Hamilton Alemanya Mercedes Informe
2019 Suzuka Finlàndia Valtteri Bottas Alemanya Mercedes Informe
2020 No es disputa
2021

Estadístiques

Les estadístiques es refereixen només a les edicions vàlides per al campionat del món de Fórmula 1 i s’actualitzen al Gran Premi de Japó de 2019 .

Guanys per constructor

Pos. Constructor Victòries
1 UK McLaren 9
2 Itàlia Ferrari 7
3 Alemanya Mercedes 6
4 Àustria Red Bull 4
5 UK Benetton [15] 3
= UK Williams 3
7 França Renault [14] 2
8 UK Lotus 1

Guanya per motor

Pos. Motor Victòries
1 Alemanya Mercedes 11
2 França Renault [14] 10
3 Itàlia Ferrari 7
4 Estats Units Ford - Cosworth 5
5 Japó Honda 2

Pol per al constructor

Pos. Constructor Pol
1 Itàlia Ferrari 10
2 UK McLaren 6
3 Àustria Red Bull 5
= Alemanya Mercedes 5
5 UK Williams 4
6 UK Lotus 2
= UK Benetton [15] 2
8 Japó Toyota 1

Pal per a motor

Pos. Motor Pol
1 França Renault 10
= Itàlia Ferrari 10
3 Alemanya Mercedes 7
4 Japó Honda 4
5 Estats Units Ford - Cosworth 3
6 Japó Toyota 1

Voltes ràpides per fabricant

Pos. Constructor GPV
1 UK Williams 8
= UK McLaren 8
3 Itàlia Ferrari 7
4 Àustria Red Bull 4
= Alemanya Mercedes 4
6 Japó Kojima [16] 1
= Canadà Llop 1
= UK Benetton [15] 1
= França Renault [14] 1

Revolucions ràpides per motor

Pos. Motor GPV
1 França Renault [14] 12
2 Alemanya Mercedes 8
3 Itàlia Ferrari 7
4 Japó Honda 3
5 Estats Units Ford - Cosworth [16] 2
= Alemanya BMW 2
7 Alemanya TAG - Porsche 1

Pòdiums per a constructor

Pos. Constructor Podis
1 UK McLaren 25
2 Itàlia Ferrari 23
3 Àustria Red Bull 12
4 Alemanya Mercedes 11
5 UK Williams 10
6 UK Benetton [15] 8
7 França Renault [14] 6
8 UK Lotus 3
9 UK Tyrrell 2
10 UK Lola 1
= UK BAR 1
= Alemanya BMW Sauber 1
= Alemanya Toyota 1
= Suïssa Sauber 1

Podis per a motors

Pos. Motor Podis
1 Alemanya Mercedes 26
2 França Renault 25
3 Itàlia Ferrari 24
4 Estats Units Ford - Cosworth 13
5 Japó Honda 7
6 Suïssa Tag Heuer 4
7 Alemanya BMW 3
8 Alemanya TAG - Porsche 1
= Itàlia Lamborghini 1
= Japó Toyota 1

Punts per conductor

Pos. [18] Pilot Punts
1 UK Lewis Hamilton 177
2 Alemanya Sebastian Vettel 171
3 Finlàndia Kimi Räikkönen 106
4 Alemanya Michael Schumacher 97
5 UK Jenson Button 85
6 Espanya Fernando Alonso 75
7 Finlàndia Valtteri Bottas 74
8 Alemanya Nico Rosberg 70
9 Austràlia Mark Webber 56
= Austràlia Daniel Ricciardo 56

Punts per fabricant

Pos. [18] Constructor Punts
1 Itàlia Ferrari 333
2 Àustria Red Bull 284
3 UK McLaren 274
4 Alemanya Mercedes 268
5 UK Williams 138
6 França Renault 78
7 UK Lotus 63
8 UK Benetton 61
9 Índia Force India 51
10 Suïssa Sauber 38

Punts per motor

Pos. [18] Motor Punts
1 Alemanya Mercedes 557
2 França Renault 399
3 Itàlia Ferrari 392
4 Estats Units Ford - Cosworth 99
5 Japó Honda noranta-dos
6 Suïssa Tag Heuer 86
7 Alemanya BMW 41
8 Alemanya Toyota 24
9 Japó Mugen Honda 8
10 UK Judd 6

Nota

  1. Giorgio Viglino, Els pilots forçats a córrer a Fuji , a Stampa Sera , n. 231, 25 d'octubre de 1976, pàg. 17. Recuperat el 29 de novembre de 2010 .
  2. ^ ( JA ) i-dea archives, '76 F1 イ ン ・ ジ ャ パ ン (Campionat Mundial de F1 de 1976 al Japó) , Arxius AUTO SPORT 日本 の 名 レ ー ス 100 選 (Les 100 millors curses del Japó), vol. 001, San-eishobo Publishing Co., Ltd., 14-06-06, pàg. 77, ISBN 978-4-7796-0007-4 . Consultat el 13 de setembre de 2011 (arxivat de l' original el 13 de desembre de 2010) .
  3. ^ ( JA ) Resultats de la competició d'automobilisme: Campionat Mundial de F1 de 1976 al Japó , a jaf.or.jp , Japan Automobile Federation . Consultat el 17 de desembre de 2010 .
  4. ^ ( JA ) Arxiu: Campionat Mundial de F1 de 1976 al Japó , a nikkansports.com , Nikkan Sports News , 25-101976. Consultat el 17 de desembre de 2010 .
  5. ^ ( EN ) Gran Premi del Japó de 1976 , a formula1.com , Formula One Administration Ltd. Consultat el 17 de desembre de 2010 .
  6. ^ (EN) Calendar1978 , a chicanef1.com. Consultat el 13 de setembre de 2011 .
  7. ^ Fuji deixa la Fórmula 1 , a f1.gpupdate.net . Consultat el 9 de juliol de 2009 (arxivat de l' original el 9 de juliol de 2009) .
  8. ^ (EN) II Gran Premi del Japó , a formula2.net. Consultat el 14 de setembre de 2011 .
  9. ^ ( EN ) IV Gran Premi del Japó de 1969 , a formula2.net . Consultat el 14 de setembre de 2011 .
  10. Conegut com a V Gran Premi JAF . ( EN ) Gran Premi JAF de 1970 , a formula2.net . Consultat el 14 de setembre de 2011 .
  11. ^ Conegut com a VI JAF Grand Prix ( EN ) VI JAF Grand Prix de 1971 , a formula2.net . Consultat el 14 de setembre de 2011 .
  12. ^ ( EN ) VII Gran Premi del Japó de 1972 , a formula2.net . Consultat el 14 de setembre de 2011 .
  13. ^ Conegut com a IX JAF Grand Prix ( EN ) IX JAF Grand Prix de 1974 , a formula2.net . Consultat el 14 de setembre de 2011 .
  14. ^ a b c d e f g Renault va aconseguir victòries, poles , gpvs i podis en el gran premi mentre encara competia amb una llicència francesa.
  15. ^ a b c d Les victòries, podis, pols i gpv es van obtenir quan Benetton corria amb una llicència britànica.
  16. ^ a b c En els informes inicials, posteriorment corregits, el GPV del GP japonès va ser adjudicat a Masahiro Hasemi a Kojima - Ford Cosworth .
  17. ^ Mínim 3 podis
  18. ^ a b c Les deu primeres posicions.

Altres projectes