Gran Premi de Sud-àfrica de 1978

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Sud-Àfrica Gran Premi de Sud-àfrica de 1978
300è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 3 de 16 del Campionat de 1978
Kyalami 1968layout.svg
Data 4 de març de 1978
Nom oficial XII Gran Premi Ciutadà i Asseng de Sud-àfrica
Lloc Kyalami
Camí 4,104 km
Distància 78 voltes, 320,122 km
Clima Assolellat
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
Àustria Niki Lauda Estats Units Mario Andretti
Brabham - Alfa Romeo a 1'14.45 Lotus - Ford Cosworth en 1'17 "09
(a la volta 2)
Podium
1. Suècia Ronnie Peterson
Lotus : Ford Cosworth
2. França Patrick Depailler
Tyrrell - Ford Cosworth
3. UK John Watson
Brabham - Alfa Romeo

El Gran Premi de Sud-àfrica de 1978 va ser la tercera ronda de la temporada del Campionat del Món de Fórmula 1 de 1978 . Es va disputar el dissabte 4 de març de 1978 al circuit de Kyalami . La cursa la va guanyar el suec Ronnie Peterson , en un Lotus - Ford Cosworth ; per al guanyador va ser el novè èxit al campionat del món. Va precedir el francès Patrick Depailler al Tyrrell - Ford Cosworth i el britànic John Watson al Brabham - Alfa Romeo . La cursa va ser el 300è gran premi vàlid com a prova del campionat mundial de Fórmula 1.

Vetlla

Desenvolupaments futurs

La Scuderia Ferrari va amenaçar l’abandonament de FOCA , l’associació que reunia els fabricants. Ferrari es va queixar que les decisions preses el desembre de 1977, en una reunió celebrada a Mòdena , que preveia que Enzo Ferrari quedés a la direcció esportiva de l'associació, s'havien modificat en una reunió posterior celebrada a Londres l'1 de febrer de 1978. . En aquesta reunió, la posició de Bernie Ecclestone , propietari de Brabham i president administratiu de FOCA, també es va ampliar a president executiu. [1]

Es va qüestionar la celebració del Gran Premi de Long Beach, ja que els organitzadors encara no havien pagat el sou dels equips de l'any anterior. [2]

Aspectes tècnics

Ferrari va presentar el model 312 T3 , mentre que Brabham va presentar el BT46A . El novell francès Martini va portar el model Mk23 . Tico Martini , propietari de l’equip, ja havia aconseguit grans resultats a les lligues menors, com la Fórmula 2 i la Fórmula 3 , tant que el seu xassís ja havia guanyat la F2 europea el 1975 i el 1977. El Renault que tornava encara confiava en Michelin pneumàtics.

Aspectes esportius

La realització del gran premi va estar en dubte fins al 24 de gener, i gràcies a l'arribada de nous patrocinadors es va confirmar la cursa. [3]

A més de Patrese, Rolf Stommelen també està inscrit a les Arrows , que faltava al Gran Premi d'Itàlia del 1976 , que competia amb Brabham . Stommelen, de fet, va substituir Gunnar Nilsson , que estava greument malalt. [4] També es va proposar la contractació d' Ian Scheckter , un conductor sud-africà, en lloc de Nilsson. [5]

Theodore va inscriure un nouvingut, el finlandès Keke Rosberg , en lloc d' Eddie Cheever que va substituir Divina Galica a Hesketh . Rosberg va acabar sisè al Campionat d’Europa de Fórmula 2 de 1977 .

Martini va confiar el seu cotxe al novell René Arnoux , un pilot que havia guanyat la Fórmula 2 amb un xassís de l’empresa francesa el 1977. L’altre equip francès que va debutar, encara que només fos de temporada, Renault , va portar Jean-Pierre Jabouille , com el l'any passat. El Ensign només va confirmar Lamberto Leoni en comparació amb els dos grans premis sud-americans. Es va posar en dubte la continuació de la relació entre Surtees i Vittorio Brambilla , però finalment el pilot de Monza va participar al gran premi. [6]

Qualificacions

Informe

A la primera sessió d'entrenaments, Niki Lauda va marcar el millor temps a Brabham . L'austríac va acabar en 1'14 "65, precedint a Mario Andretti i James Hunt . Inicialment, el millor temps es va atribuir als britànics (en 1'14" 34), però, posteriorment, no tenint cap altre cronometrador informat aquesta vegada, no ho va fer va ser confirmat. Lauda també va estar involucrat en un accident amb Jean-Pierre Jarier : el seu cotxe va impactar contra el del francès que va enlairar-se parcialment. No hi va haver conseqüències físiques per als pilots. [7]

Divendres la pista va empitjorar i ningú va ser capaç de superar el temps marcat per Lauda el dia anterior. Per a l’austríac va ser la primera pole aconseguida amb Brabham , la vint-i-quarta, i l’última, al campionat del món. En aquell moment, Lauda era el tercer pilot en nombre de pols , després de Jim Clark i Juan-Manuel Fangio . La primera fila es va confirmar per a Mario Andretti (que va utilitzar el carretó elevador després dels problemes per iniciar el cotxe de sortida en els entrenaments lliures), mentre que Hunt i Patrick Tambay van guanyar la segona fila. Van acabar darrere dels Ferraris , penalitzats per l'absència de pneumàtics reals de classificació Michelin . [8]

Resultats

A la sessió de classificació [9] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor El temps Graella
1 1 Àustria Niki Lauda UK Brabham - Alfa Romeo 1'14 "65 1
2 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 1'14 "90 2
3 7 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 1'15 "14 3
4 8 França Patrick Tambay UK McLaren - Ford Cosworth 1'15 "30 4
5 20 Sud-Àfrica Jody Scheckter Canadà Llop - Ford Cosworth 1'15 "32 5
6 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'15 "36 6
7 35 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes : Ford Cosworth 1'15 "48 7
8 12 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 1'15 "50 8
9 11 Argentina Carlos Reutemann Itàlia Ferrari 1'15 "52 9
10 2 UK John Watson UK Brabham - Alfa Romeo 1'15 "62 10
11 6 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth 1'15 "94 11
12 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'15 "97 12
13 3 França Didier Pironi UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'16 "38 13
14 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'16 "40 14
15 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'16 "47 15
16 9 Alemanya Missa Jochen Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'16 "60 16
17 10 França Jean-Pierre Jarier Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'17 "12 17
18 27 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 1'17 "16 18
19 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford Cosworth 1'17 "30 19
20 19 Itàlia Vittorio Brambilla UK Surtes : Ford Cosworth 1'17 "32 20
21 36 Alemanya Rolf Stommelen UK Fletxes : Ford Cosworth 1'17 "49 21
22 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus : Ford Cosworth 1'17 "50 22
23 18 UK Rupert Keegan UK Surtes : Ford Cosworth 1'17 "57 23
24 32 Finlàndia Keke Rosberg Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 1'17 "62 24
25 24 Estats Units Eddie Cheever UK Hesketh - Ford Cosworth 1'17 "83 25
26 37 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth 1'18 "15 26
NQ 31 França René Arnoux França Martini - Ford Cosworth 1'18 "21 NQ
NQ 17 Suïssa Clay Regazzoni UK Ombra : Ford Cosworth 1'18 "30 NQ
NQ 22 Itàlia Lamberto Leoni UK Ensign - Ford Cosworth 1'18 "38 NQ
NQ 16 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Ombra : Ford Cosworth 1'18 "45 NQ

Competició

Informe

La pluja del matí va deixar pas al sol per a la cursa. Mario Andretti i Jody Scheckter van disparar millor que Niki Lauda, que es va trobar tercer, seguit de James Hunt , Jean-Pierre Jabouille i Riccardo Patrese , des del setè lloc. Qui va començar malament va ser Patrick Tambay , quart a la graella, que va cremar l'embragatge i es va trobar l'últim al final de la primera volta.

Patrese va superar Jabouille a la quarta volta i va canviar de posició quan, dues voltes després, James Hunt es va retirar amb un motor trencat. Des de la rereguarda trobava Patrick Depailler que passava per davant de John Watson i Jean-Pierre Jabouille , mentre que Patrese aconseguia seguir la parella Scheckter-Lauda. A la volta 19, el pilot d' Arrows de Pàdua també va prendre posició a Lauda i va entrar al podi virtual de la cursa.

Mario Andretti va liderar la cursa fins que els pneumàtics es van escalfar de sobte: després li van passar Scheckter i Patrese. Patrese va conquerir la part superior de la cursa a la vint-i-setena volta, amb un avançament a la primera corba. La carrera prèvia de Depailler també va continuar: Andretti va passar a la volta 24 i Lauda a la volta 26. Per tant, el rànquing va situar Riccardo Patrese al capdavant, seguit de Jody Scheckter , Patrick Depailler , Niki Lauda , Mario Andretti , John Watson i Jean-Pierre Jabouille . Dues voltes després, el francès de Tyrrell també va superar el pilot local Scheckter i va aconseguir el segon lloc. Scheckter va empitjorar el seu ritme i aviat també va passar per Lauda i Andretti.

A la volta 52, Lauda es va retirar a causa d'una avaria en l'oli del motor i l'altre pilot de Brabham , Watson, va arruïnar la seva carrera amb un gir que li va costar una posició. Ara darrere de Patrese i Depailler hi havia Mario Andretti , seguit de Ronnie Peterson . Mentrestant, a la volta 53, Rupert Keegan va perdre una mica d'oli del seu cotxe, abans de la part mixta de la pista. Tres voltes després Carlos Reutemann no va notar el perill i va sortir de la pista retirant-se.

La carrera de Riccardo Patrese va acabar a falta de 15 voltes per una fallada del motor. Patrick Depailler es va posar al capdavant, seguit d’Andretti, Peterson, Watson, Jones i Laffite.

Mario Andretti, però, va ser penalitzat pel poc combustible que li quedava, de manera que va passar per Ronnie Peterson , a falta de tres voltes per acabar. L'italià-americà es veurà obligat a aturar-se als boxes per afegir combustible i poder acabar la cursa, encara que estigui fora de la zona de punts.

A l'inici de l'última volta, Patrick Depailler encara tenia un bon avantatge sobre Peterson. A la primera divisió, la del Crowthorne , Depailler va arrodonir Rebaque però, del seu cotxe, van sortir fums blavosos que indicaven que el Tyrrell francès també s’havia quedat sense benzina. Peterson es va unir al cotxe del francès: els dos cotxes viatjaven roda a roda a la secció central del circuit. Depailler va aconseguir avançar el nas a Sunset , però, a la sortida de l'esquerra Clubhouse , Peterson es va unir al Tyrrell ara sec, va avançar les Esses i va donar lloc a la meta. Per al suec va ser la novena victòria al campionat mundial, la primera des del Gran Premi d’Itàlia del 1976 . Darrere hi havia, però, segons Depailler; tercer Watson, després Alan Jones , Jacques Laffite i Didier Pironi , que van tancar els punts. [10]

Resultats

Els resultats del gran premi [11] van ser els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos. Quadrícula Punts
1 6 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth 78 1h42'15 "767 12 9
2 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 78 + 0 "466 11 6
3 2 UK John Watson UK Brabham - Alfa Romeo 78 + 4 "442 10 4
4 27 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 78 + 30 "986 18 3
5 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 78 + 1'09 "218 13 2
6 3 França Didier Pironi UK Tyrrell - Ford Cosworth 77 + 1 torn 14 1
7 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 77 + 1 torn 2
8 10 França Jean-Pierre Jarier Alemanya ATS - Ford Cosworth 77 + 1 torn 17
9 36 Alemanya Rolf Stommelen UK Fletxes : Ford Cosworth 77 + 1 torn 22
10 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus : Ford Cosworth 77 + 1 torn 21
11 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford Cosworth 76 + 2 voltes 20
12 19 Itàlia Vittorio Brambilla UK Surtes : Ford Cosworth 76 + 2 voltes 19
Retard 35 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes : Ford Cosworth 63 Motor 7
Retard 20 Sud-Àfrica Jody Scheckter Canadà Llop - Ford Cosworth 59 Gira 5
Retard 8 França Patrick Tambay UK McLaren - Ford Cosworth 56 Accident 4
Retard 12 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 55 Fuga d'oli 8
Retard 11 Argentina Carlos Reutemann Itàlia Ferrari 55 Gira 9
Retard 1 Àustria Niki Lauda UK Brabham - Alfa Romeo 52 Motor 1
Retard 18 UK Rupert Keegan UK Surtes : Ford Cosworth 52 Motor 23
Retard 9 Alemanya Missa Jochen Alemanya ATS - Ford Cosworth 43 Motor 15
Retard 37 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth 39 Suspensió 26
Retard 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 38 Motor 6
Retard 32 Finlàndia Keke Rosberg Hong Kong Theodore - Ford Cosworth 15 Embragatge 24
Retard 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 9 Transmissió 16
Retard 24 Estats Units Eddie Cheever UK Hesketh - Ford Cosworth 8 Fuga d'oli 25
Retard 7 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 5 Motor 3
NQ 31 França René Arnoux França Martini - Ford Cosworth
NQ 17 Suïssa Clay Regazzoni UK Ombra : Ford Cosworth
NQ 23 Itàlia Lamberto Leoni UK Ensign - Ford Cosworth
NQ 16 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Ombra : Ford Cosworth

Gràfics

Nota

  1. ^ Ferrari es prepara per deixar els constructors de la Fórmula 1 , a La Stampa , 2-2-1978, pàg. 15. l'
  2. ^ Potser cap gran premi a Long Beach , a La Stampa , 3-3-1978, pàg. 19. l'
  3. ^ Kyalami, la cursa tindrà lloc , a Stampa Sera , 24-1-1978, p. 16. l'
  4. ^ Nilsson incurable? , a Stampa Sera , 2-2-1978, pàg. 32. l'
  5. ^ ( ES ) Xavier Ventura, Gunnar Nilsson no volvera to pilot an F-1 , in El Mundo Deportivo , 1-3-1978, p. 25. Obtingut el 3-7-2012 .
  6. Brambilla i Surtees, divorci gairebé segur , a La Stampa , 1-2-1978, pàg. 19. l'
  7. Ercole Colombo, Lauda a Sud-àfrica, safari i millor moment , a Stampa Sera , 2-3-1978, pàg. 19. l'
  8. Ercole Colombo, home Reutemann, Villeneuve better , a Stampa Sera , 3-3-1978, pàg. 17. l'
  9. ^ Resultats de classificació , a chicanef1.com .
  10. Ercole Colombo, Patrese somia, Peterson guanya , a La Stampa , 5-3-1978, pàg. 19. l'
  11. ^ Resulta Gran Premi , en formula1.com.
Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1978
Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1977
Gran Premi de Sud-àfrica Pròxima edició:
1979
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1