Gran Premi de França de 1978

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
França Gran Premi de França de 1978
306è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 9 de 16 del Campionat de 1978
Circuit Paul Ricard Le Castellet 1970-1999.png
Data 2 de juliol de 1978
Nom oficial LXIV Gran Premi de França
Lloc Le Castellet
Camí 5.810 km
Distància 54 voltes, 313.740 km
Clima Assolellat
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
UK John Watson Argentina Carlos Reutemann
Brabham - Alfa Romeo en 1'44 "41 Ferrari en 1'48 "56
(a la volta 48)
Podium
1. Estats Units Mario Andretti
Lotus : Ford Cosworth
2. Suècia Ronnie Peterson
Lotus : Ford Cosworth
3. UK James Hunt
McLaren - Ford Cosworth

El Gran Premi de França de 1978 va ser la novena prova de la temporada del Campionat del Món de Fórmula 1 de 1978 . Es va disputar el diumenge 2 de juliol de 1978 al circuit de Paul Ricard . La cursa la va guanyar el nord-americà Mario Andretti en un Lotus - Ford Cosworth ; per al guanyador va ser el desè èxit al campionat del món. Va precedir el suec Ronnie Peterson en un Lotus - Ford Cosworth i el britànic James Hunt en un McLaren - Ford Cosworth .

Vetlla

Aspectes tècnics

El 23 de juny, en una reunió a París , el CSI va decidir prohibir, almenys fins a l'1 d'agost, l'ús del ventilador a la part posterior dels cotxes de Fórmula 1, després de la polèmica que va sorgir sobre el Brabham BT46 que havia guanyat el GP de Suècia. gràcies a aquest apèndix. L’aparell, dissenyat oficialment per refredar el motor, podria actuar com una eina aerodinàmica mòbil, prohibida per la normativa. El ventilador també era perillós, ja que les deixalles que hi entraven es llencen a gran velocitat, cosa que representa un greu perill per a la resta de pilots. Es va optar per ajornar a una decisió final posterior per permetre als tècnics tenir més temps per estudiar la qüestió. En canvi, el FOCA havia demanat poder continuar experimentant amb el dispositiu. El CSI va decidir no canviar l'ordre d'arribada del gran premi encara que confirmés que els altres equips podrien recórrer. [1]

Per aquest motiu, Brabham va reintroduir un model convencional per a la carrera, el BT46A . El director tècnic d’ Alfa Romeo , Eng. Carlo Chiti va afirmar que, fins i tot sense el ventilador, la configuració aerodinàmica del cotxe era òptima. Brabham també va presentar un model experimental en què la part posterior de la carrosseria era molt més clara. [2] Ferrari va introduir un sistema anti-rotllo i anti-pitch als seus cotxes. [2]

Goodyear , que subministrava pneumàtics a gairebé tots els equips, excepte Ferrari i Renault , va canviar la seva política d'assignació de pneumàtics i va decidir proporcionar a tots els pilots els millors compostos. [3]

La cursa es va tornar a celebrar al circuit de Paul Ricard , a Le Castellet . La pista, que va substituir el circuit de Dijon , ja havia organitzat el campionat del món de F1 per cinquena vegada, l’últim el 1976 . L’alternança entre els dos circuits va continuar durant diverses temporades.

Aspectes esportius

El Martini va tornar després de dos grans premis, sempre amb René Arnoux al volant. L'irlandès Derek Daly , ja present a principis de temporada amb Hesketh , va ocupar el lloc de Jacky Ickx al Ensign . El McLaren inscrit de nou amb un tercer cotxe de Bruno Giacomelli .

Qualificacions

Informe

Divendres, malgrat l’ús d’un cotxe que no estava equipat amb el controvertit ventilador posterior, el pilot de Brabham John Watson va marcar el millor temps, en 1’44 "41, un temps de tres segons i mig inferior al temps del pal de James Hunt de l’edició del 1976. Watson tenia només 5 cèntims d’avantatge sobre Mario Andretti , mentre que el tercer era Niki Lauda . Watson va assolir els 280 km / h a la llarga recta Mistral i va completar la seva millor volta a una mitjana de poc més de 200 km / h .

La sessió del matí havia estat interrompuda per un xàfec. Andretti, que va entrar amb la pista encara mullada, havia estat l'autor d'una sortida de la pista, sense conseqüències per a ell, però amb el cotxe malmès. Peterson no va concedir l’ús del seu cotxe a l’italià-americà, que va haver d’esperar a la reparació del seu cotxe. [2]

Les condicions meteorològiques també van afectar dissabte, amb cels ennuvolats i pluges esporàdiques. Watson va confirmar la pole , la segona i l'última pel campionat mundial de F1 (després de la guanyada al Gran Premi de Mònaco de 1977 ), Andretti va completar la primera fila, mentre que Niki Lauda i James Hunt van definir la segona. Hunt, també al Mistral , va assolir els 294 km / h. Els Ferrari van obtenir posicions de suport, encara que amb l’experimentació de diferents pneumàtics subministrats per Michelin . [4]

Resultats

A la sessió de classificació [5] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor El temps Graella
1 2 UK John Watson UK Brabham - Alfa Romeo 1'44 "41 1
2 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 1'44 "46 2
3 1 Àustria Niki Lauda UK Brabham - Alfa Romeo 1'44 "71 3
4 7 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 1'44 "92 4
5 6 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth 1'44 "98 5
6 8 França Patrick Tambay UK McLaren - Ford Cosworth 1'45 "07 6
7 20 Sud-Àfrica Jody Scheckter Canadà Llop - Ford Cosworth 1'45 "20 7
8 11 Argentina Carlos Reutemann Itàlia Ferrari 1'45 "35 8
9 12 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 1'45 "55 9
10 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'45 "68 10
11 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'45 "73 11
12 35 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes - Ford Cosworth 1'46 "32 12
13 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'46 "37 13
14 27 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 1'46 "40 14
15 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'46 "70 15
16 3 França Didier Pironi UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'47 "12 16
17 17 Suïssa Clay Regazzoni UK Ombra : Ford Cosworth 1'48 "55 17
18 31 França René Arnoux França Martini - Ford Cosworth 1'48 "68 18
19 19 Itàlia Vittorio Brambilla UK Surtes - Ford Cosworth 1'48 "68 19
20 16 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Ombra : Ford Cosworth 1'48 "89 20
21 36 Alemanya Rolf Stommelen UK Fletxes - Ford Cosworth 1'49 "14 21
22 33 Itàlia Bruno Giacomelli UK McLaren - Ford Cosworth 1'49 "53 22
23 18 UK Rupert Keegan UK Surtes - Ford Cosworth 1'49 "54 23
24 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford Cosworth 1'49 "55 24
25 9 Alemanya Missa Jochen Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'49 "90 25
26 10 Finlàndia Keke Rosberg Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'50 "09 26
NQ 37 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth 1'50 "11 NQ
NQ 22 Irlanda Derek Daly UK Ensign - Ford Cosworth 1'50 "19 NQ
NQ 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus : Ford Cosworth 1'50 "40 NQ

Competició

Informe

John Watson va començar bé, però, ja a la primera volta, Mario Andretti va passar i va liderar davant l’irlandès del nord. Patrick Tambay va obtenir el tercer lloc cremant a Niki Lauda , que al seu torn va precedir a Ronnie Peterson i James Hunt .

Patrick Tambay va ser passat per Lauda després de tres voltes i després per Peterson (a la volta 5). Watson va cometre un error, sortint de la pista i perdent així dues posicions, en avantatge de Lauda i Peterson. L'austríac de Brabham es va veure obligat a abandonar la carrera amb un motor trencat només dues voltes després.

Watson va passar Tambay en la mateixa volta, mentre que sis voltes després, va ser James Hunt qui va prendre una posició de Watson. Tambay estava pagant per un problema de pneumàtics. Així, la cursa va situar Mario Andretti al capdavant, seguit de Ronnie Peterson , James Hunt , John Watson , Alan Jones i Jody Scheckter . La classificació dels pilots de punts no va canviar fins al final de la cursa.

Els pneumàtics van afectar negativament els Ferrari . Gilles Villeneuve es va veure obligat a fer dues parades, mentre que Carlos Reutemann va ser cridat de nou a boxes cinc vegades. Gràcies a pneumàtics nous i un tanc buit, l’argentí va fer la volta més ràpida de la cursa, amb una velocitat mitjana superior als 192 km / h.

Mario Andretti va aconseguir la victòria número deu al campionat del món, mentre que per a Lotus va ser el tercer doblet de la temporada. James Hunt va aconseguir el 23è i últim podi de la seva carrera de F1. Hunt va acabar la carrera gairebé sense gasolina. [6]

Resultats

Els resultats del gran premi [7] van ser els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos. Quadrícula Punts
1 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus - Ford 54 1h38'51 "92 2 9
2 6 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus - Ford 54 +2 "93 5 6
3 7 UK James Hunt UK McLaren - Ford 54 +19 "80 4 4
4 2 UK John Watson UK Brabham - Alfa Romeo 54 +36 "88 1 3
5 27 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford 54 +41 "81 14 2
6 20 Sud-Àfrica Jody Scheckter Canadà Llop - Ford 54 +54 "53 7 1
7 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 54 +54 "74 10
8 35 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes : Ford 54 + 1'24 "88 12
9 8 França Patrick Tambay UK McLaren - Ford 54 + 1'27 "06 6
10 3 França Didier Pironi UK Tyrrell - Ford 54 + 1'29 "98 16
11 16 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Shadow - Ford 53 +1 de torn 20
12 12 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 53 +1 de torn 9
13 9 Alemanya Missa Jochen Alemanya ATS - Ford 53 +1 volta 25
14 31 França René Arnoux França Martini - Ford 53 +1 de torn 18
15 36 Alemanya Rolf Stommelen UK Fletxes : Ford 53 +1 de torn 21
16 10 Finlàndia Keke Rosberg Alemanya ATS - Ford 52 +2 voltes 26
17 19 Itàlia Vittorio Brambilla UK Surtees - Ford 52 +2 voltes 19
18 11 Argentina Carlos Reutemann Itàlia Ferrari 49 +5 voltes 8
Retard 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford 45 Motor 24
Retard 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford 43 Suspensió 15
Retard 18 UK Rupert Keegan UK Surtees - Ford 40 Motor 23
Retard 33 Itàlia Bruno Giacomelli UK McLaren - Ford 28 Motor 22
Retard 1 Àustria Niki Lauda UK Brabham - Alfa Romeo 10 Motor 3
Retard 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford 10 Motor 13
Retard 17 Suïssa Clay Regazzoni UK Shadow - Ford 4 Problemes elèctrics 17
Retard 15 França Jean-Pierre Jabouille UK Renault 1 Motor 11
NQ 37 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford
NQ 22 Irlanda Derek Daly UK Ensign - Ford
NQ 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus - Ford

Gràfics

Constructors

Pos. Equip Punts
1 UK Lotus - Ford 58
2 UK Brabham - Alfa Romeo 34
3 UK Tyrrell - Ford 25
4 Itàlia Ferrari 22
5 UK McLaren - Ford 11
6 França Ligier - Matra 10
7 UK Fletxes : Ford 8
8 Canadà Llop - Ford 8
9 Brasil Fittipaldi - Ford 7
10 UK Williams - Ford 5
11 UK Shadow - Ford 4

Nota

  1. No (per ara) al fan , a La Stampa , 23 de juny de 1978, pàg. 19.
  2. ^ a b c Cristiano Chiavegato, Brabham, fins i tot sense ventilador , a La Stampa , 1 de juliol de 1978, pàg. 13. l'
  3. ^ Lauda va aixecar la bandera , a Stampa Sera , el 3 de juliol de 1978, pàg. 15.
  4. Cristiano Chiavegato, Fórmula 1, el Gran Premi de França incert pels pneumàtics i el mal temps , a La Stampa , 2 de juliol de 1978, pàg. 17. l'
  5. ^ Resultats de classificació , a chicanef1.com .
  6. Cristiano Chiavegato, The Brabham sense fan torna a la normalitat , a Stampa Sera , 3 de juliol de 1978, pàg. 15.
  7. ^ Resultats del Gran Premi , a formula1.com .
Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1978
Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1977
Gran Premi de França Pròxima edició:
1979
Fórmula 1 Inici Fórmula 1 : Podeu ajudar a Viquipèdia ampliant-la a Fórmula 1