Gran Premi de França de 1981

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
França Gran Premi de França de 1981
350è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 8 de 15 del Campionat de 1981
Circuit de Dijon-Prenois.svg
Data 5 de juliol de 1981
Nom oficial LXVII Gran Premi de França
Lloc Dijon
Camí 3.800 km
Distància 80 [1] voltes, 304.000 km
Clima Assolellat i després plujós, després torna a assecar-se
Nota Cursa suspesa per pluja i accident a la volta 58
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
França René Arnoux França Alain Prost
Renault en 1'05 "95 Renault en 1'09.14
(a la volta 64)
Podium
1. França Alain Prost
Renault
2. UK John Watson
McLaren - Ford Cosworth
3. Brasil Nelson Piquet
Brabham - Ford Cosworth

El Gran Premi de França de 1981 va ser la vuitena prova de la temporada del Campionat Mundial de Fórmula 1 de 1981 . La cursa va tenir lloc el diumenge 5 de juliol de 1981 al circuit de Dijon . La cursa la va guanyar el francès Alain Prost a Renault ; per al guanyador va ser el primer èxit de la seva carrera. Va precedir el britànic John Watson en un McLaren - Ford Cosworth i el brasiler Nelson Piquet en un Brabham - Ford Cosworth .

La cursa es va aturar després de 58 voltes a causa de l'arribada de la pluja. Com que no es cobria el 75% de la distància prevista, la carrera es va reprendre i la classificació es va elaborar per la suma de temps.

Vetlla

Desenvolupaments futurs

La Federació Internacional d'Esports d'Automòbils va ordenar als organitzadors del Gran Premi d'Àustria que treballessin urgentment per millorar la seguretat de la pista d' Österreichring , sota la pena de no dur a terme la cursa. [2]

Aspectes tècnics

Goodyear va tornar a la Fórmula 1, subministrant pneumàtics a Williams i Brabham . No obstant això, això va provocar problemes a causa de la incapacitat de Michelin per subministrar els equips als seus clients (a la pràctica tots, excepte Toleman , que confiava en Pirelli ) amb els mateixos pneumàtics. L’empresa francesa va subministrar els millors pneumàtics als fabricants oficials ( Ferrari , Renault , Talbot-Ligier i Alfa Romeo ) i a McLaren , Lotus i Arrows . Als altres se’ls garantia una reducció de l’oferta. [3] [4] ATS , March i Theodore van passar així a Avon, que ja havia subministrat el Fittipaldi al Gran Premi de San Marino, Bèlgica i Mònaco. [2]

Aspectes esportius

El Gran Premi de França , en la seva alternància habitual, va tornar al circuit de Dijon-Prenois , que també havia organitzat la cursa el 1974, 1977 i 1979.

Jean-Pierre Jabouille (que acabava de guanyar l’edició del 1979 ) va abandonar definitivament la fórmula màxima i va ser substituït per Patrick Tambay a Ligier . Jabouille havia estat víctima d'un accident durant el Gran Premi del Canadà del 1980 i, tot i participar en algunes curses el 1981, no havia aconseguit recuperar la confiança total amb la Fórmula 1. Tambay, que fins llavors havia corregut per Theodore , va ser substituït per Marc Surer , que al seu torn havia competit en els primers set grans premis estacionals amb Ensign . [5] [6] L' Osella només va portar Beppe Gabbiani , atesa la persistència de la indisponibilitat de Miguel Ángel Guerra .

Tretze pilots van rebre multes de 5.000 dòlars per la demostració de solidaritat amb la mecànica organitzada abans de l’inici del Gran Premi de Bèlgica . [3] No obstant això, alguns conductors es van negar a pagar la multa i van acusar la Grand Prix Drivers 'Association de no protegir la seva posició. [7] Els pilots encara van apel·lar contra les multes. [8]

Qualificacions

Informe

Divendres les condicions meteorològiques van ser molt canviants, amb pluja i sol alternats. Això va fer que la classificació canviés constantment. El més ràpid va ser el britànic John Watson en un McLaren , en 1'06 "59: va precedir les dues Renaultes de René Arnoux i Alain Prost . La classificació va estar dominada per cotxes equipats amb pneumàtics Michelin : el millor amb Goodyears va ser Carlos Reutemann , vuitè. [9]

Dissabte, en complir el seu trenta-tercer aniversari, René Arnoux va poder passar per sota de la paret d’1’06 "i aconseguir així la sisena pole position del campionat del món; Watson va mantenir la primera fila, encara que Alain Prost aconseguís el mateix temps. Gilles Villeneuve va ser el protagonista d'una cursa fora de pista a 240 km / h, sense conseqüències físiques per al canadenc. Els Ferrari van patir una mala adherència. Millorar el rendiment dels cotxes equipats amb Goodyear: Nelson Piquet va tancar quart. Les fletxes van ser penalitzades. amb Riccardo Patrese dotzè i Siegfried Stohr (obligat a utilitzar els mateixos pneumàtics que els del Gran Premi d'Espanya ) no classificat. [10]

Resultats

Els resultats de les qualificacions [11] van ser els següents:

Pos No. Pilot Constructor El temps Graella
1 16 França René Arnoux França Renault 1'05 "95 1
2 7 UK John Watson UK McLaren - Ford Cosworth 1'06 "36 2
3 15 França Alain Prost França Renault 1'06 "36 3
4 5 Brasil Nelson Piquet UK Brabham - Ford Cosworth 1'06 "91 4
5 8 Itàlia Andrea De Cesaris UK McLaren - Ford Cosworth 1'07 "03 5
6 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'07 "09 6
7 2 Argentina Carlos Reutemann UK Williams - Ford Cosworth 1'07 "42 7
8 12 Itàlia Elio De Angelis UK Lotus - Ford Cosworth 1'07 "52 8
9 1 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 1'07 "53 9
10 22 Estats Units Mario Andretti Itàlia Alfa Romeo 1'07 "56 10
11 27 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 1'07 "60 11
12 23 Itàlia Bruno Giacomelli Itàlia Alfa Romeo 1'07 "63 12
13 11 UK Nigel Mansell UK Lotus - Ford Cosworth 1'07 "62 13
14 28 França Didier Pironi Itàlia Ferrari 1'08 "09 14
15 6 Mèxic Héctor Rebaque UK Brabham - Ford Cosworth 1'08 "21 15
16 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 1'08 "47 16
17 20 Finlàndia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'09 "35 17
18 29 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes - Ford Cosworth 1'09 "37 18
19 3 Estats Units Eddie Cheever UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'09 "88 19
20 17 Irlanda Derek Daly UK Març - Ford Cosworth 1'09 "94 20
21 33 Suïssa Marc Surer Bandera de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'10 "21 21
22 14 Xile Eliseu Salazar UK Ensign - Ford Cosworth 1'10 "50 22
23 4 Itàlia Michele Alboreto UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'10 "64 23
24 21 Brasil Chico Serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'10 "86 NP
Cotxes sense qualificar
NQ 30 Itàlia Siegfried Stohr UK Fletxes - Ford Cosworth 1'11 "24 NQ
NQ 35 UK Brian Henton UK Toleman - Hart 1'11 "28 NQ
NQ 9 Suècia Esvelt Borgudd Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'12 "20 NQ
NQ 31 Itàlia Beppe Gabbiani Itàlia Osella - Ford Cosworth 1'12 "24 NQ
NQ 36 UK Derek Warwick UK Toleman - Hart 1'13 "65 NQ

Competició

Informe

El francès Alain Prost, de 26 anys, aconsegueix la primera de les seves 51 victòries de Fórmula 1 al Gran Premi de casa

El titular va confondre a la sortida: després que es va encendre el semàfor vermell, no va esperar els 4 segons mínims exigits per la normativa, sinó que va provocar immediatament la cursa. En entendre l’error, va aparèixer de color vermell, seguit immediatament de verd. Nelson Piquet es va trobar al capdavant, seguit de John Watson , Alain Prost , Andrea De Cesaris , Gilles Villeneuve i Jacques Laffite . René Arnoux , que sortia des de la pole , era només desè, amb el cotxe malmès a l’ala davantera, a causa d’un contacte a la sortida. Villeneuve va aconseguir el tercer lloc després de dues voltes, mentre que Carlos Reutemann es va obrir pas, passant primer Mario Andretti , després Laffite i De Cesaris, sortint a la recerca del Ferrari canadenc.

A la sisena volta, Reutemann va superar Villeneuve, que patia problemes de pneumàtics, poc després també va ser superat per la remuntada Arnoux. El rànquing sempre va estar liderat per Piquet, seguit de Watson, Prost, Reutemann, Arnoux, Villeneuve, De Cesaris i Laffite.

Com a Jarama, es va formar un trenet darrere de Villeneuve (sisè), amb De Cesaris, Laffite, Pironi i De Angelis, tots molt a prop. Ho va aprofitar Héctor Rebaque , que ja havia superat De Angelis, Pironi, De Cesaris i Laffite a la volta 30, immediatament després de Villeneuve. Tres voltes després Arnoux va passar per Reutemann mentre la banda de rodament Piquet va perdre l'avantatge sobre Prost a causa d'un problema al pneumàtic davanter esquerre. A la volta 42, Villeneuve es va aturar amb el motor que necessitava reparació, mentre que a la volta 45, René Arnoux va ser superat per Reutemann.

A la volta 58 va començar a ploure, quan només hi havia dues voltes per completar el 75% del GP: el director de la cursa va mostrar la bandera vermella i va suspendre la cursa. La normativa esportiva preveia que, si no s’hagués assolit el 75%, però s’haguessin completat més de dues voltes, es conclouria una cursa suspesa, amb la classificació final donada per la suma dels temps de les dues manxes . La situació, però, semblava caòtica: inicialment alguns pilots creien que la carrera havia acabat, amb l'assignació d'una puntuació a la meitat (com en el Gran Premi d'Àustria de 1975 ), tant que van abandonar els cotxes; posteriorment, va circular la hipòtesi que la cursa havia finalitzat regularment i, finalment, es va comunicar que es completarien les 22 voltes que faltaven per assolir la distància prevista inicialment. [12]

La pluja es va aturar gairebé immediatament: Michelin va subministrar als seus equips pneumàtics tous , utilitzats en proves, ja que es creia que podien durar les 22 voltes restants, garantint una gran competència, ja que Goodyear no tenia pneumàtics compostos tous. El rànquing en el moment de la interrupció va veure Piquet primer, Prost segon a 6 "79, Watson a 7" 28, Reutemann a 28 "13, Arnoux a 39" 10. Després seguit de Rebaque, Laffite, De Angelis i Pironi separats per una volta. [13] [14]

A la segona sortida, quaranta-cinc minuts després de la interrupció, Prost es va posar immediatament al capdavant seguit de Watson, Arnoux, Piquet, Rebaque, Reutemann i Pironi mentre Laffite va sortir de la pista després d'un contacte amb Reutemann. A la meitat de la volta, Watson va passar Prost frenant al Double Gauche de la Bretelle, però va arribar molt i es va recuperar.

Piquet va haver de donar dues posicions a Reutemann i Pironi, però l'argentí va patir una caiguda del motor i va caure fins al desè lloc. Prost va guanyar així el seu primer Gran Premi de Fórmula 1, per davant de Watson i Piquet. [13] [15] Prost va ser el 68è pilot que va poder establir-se en una carrera vàlida per al campionat del món. [16]

Resultats

Els resultats del gran premi [17] van ser els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos. Quadrícula Punts
1 15 França Alain Prost França Renault 80 1h35'48 "13 [18] 3 9
2 7 UK John Watson UK McLaren - Ford Cosworth 80 + 2 "29 2 6
3 5 Brasil Nelson Piquet UK Brabham - Ford Cosworth 80 + 24 "22 4 4
4 16 França René Arnoux França Renault 80 + 42,30 1 3
5 28 França Didier Pironi Itàlia Ferrari 79 + 1 torn 14 2
6 11 Itàlia Elio De Angelis UK Lotus : Ford Cosworth 79 + 1 torn 8 1
7 12 UK Nigel Mansell UK Lotus - Ford Cosworth 79 + 1 torn 13
8 22 Estats Units Mario Andretti Itàlia Alfa Romeo 79 + 1 torn 10
9 6 Mèxic Héctor Rebaque UK Brabham - Ford Cosworth 78 + 2 voltes 15
10 2 Argentina Carlos Reutemann UK Williams - Ford Cosworth 78 + 2 voltes 7
11 8 Itàlia Andrea De Cesaris UK McLaren - Ford Cosworth 78 + 2 voltes 5
12 33 Suïssa Marc Surer Bandera de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 78 + 2 voltes 21
13 3 Estats Units Eddie Cheever UK Tyrrell - Ford Cosworth 77 + 3 voltes 19
14 29 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes - Ford Cosworth 77 + 3 voltes 18
15 23 Itàlia Bruno Giacomelli Itàlia Alfa Romeo 77 + 3 voltes 12
16 4 Itàlia Michele Alboreto UK Tyrrell - Ford Cosworth 77 + 3 voltes 23
17 1 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 76 Xoc amb B. Giacomo [19] 9
Retard 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 57 Suspensió 6
Retard 17 Irlanda Derek Daly UK Març - Ford Cosworth 55 Motor 20
Retard 27 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 41 Problema. Elèctric 11
Retard 25 França Patrick Tambay França Ligier - Matra 30 Rodament
de roda
16
Retard 20 Finlàndia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 11 Suspensió 17
Retard 14 Xile Eliseu Salazar UK Ensign - Ford Cosworth 6 Suspensió 22
NP 21 Brasil Chico Serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 0 Accident 24
NQ 30 Itàlia Siegfried Stohr UK Fletxes - Ford Cosworth
NQ 35 UK Brian Henton UK Toleman - Hart
NQ 9 Suècia Esvelt Borgudd Alemanya ATS - Ford Cosworth
NQ 31 Itàlia Beppe Gabbiani Itàlia Osella - Ford Cosworth
NQ 36 UK Derek Warwick UK Toleman - Hart
WD 32 Argentina Miguel Ángel Guerra Itàlia Osella - Ford Cosworth

Gràfics

Controvèrsia després de la carrera

Nelson Piquet , pilot de Brabham , al capdavant de la primera part del gran premi, abans de la interrupció, era molt polèmic cap a la direcció de la cursa. Segons ell, la decisió d’aturar la carrera, quan només hi havia dues voltes per arribar al 75% de la distància, havia afavorit Alain Prost , pilot francès i després guanyador. [20]

Nota

  1. ^ La carrera es va interrompre després de 58 voltes a causa de la pluja, després es va reprendre i va concloure a la distància original.
  2. ^ a b ( ES ) La F-1 siempre noticia , a El Mundo Deportivo , 25 de juny de 1981, pàg. 31. Recuperat el 25 de juny de 2013 .
  3. ^ a b Cristiano Chiavegato, Pneumàtics i multes als pilots altres controvèrsies al Circ , a La Stampa , 3 de juliol de 1981, pàg. 21.
  4. La Michelin , a La Stampa , 3 de juliol de 1981, pàg. 19.
  5. ^ ( ES ) Xavier Ventura, España: exito deportivo, economic fracaso , a El Mundo Deportivo , 24 de juny de 1981, p. 26. Consultat el 25 de juny de 2013 .
  6. ^ ( ES ) Marc Surer conductor de "Theodore" , a El Mundo Deportivo , 2 de juliol de 1981, pàg. 35. Recuperat el 25 de juny de 2013 .
  7. Cristiano Chiavegato, pilots italians contra la Fórmula 1 , a Stampa Sera , 3 de juliol de 1981, pàg. 24. l'
  8. A Villeneuve for Arrows , a Stampa Sera , 6 de juliol de 1981, pàg. 13. l'
  9. ^ F1, es va burlar (de moment) dels turbos , a La Stampa , el 4 de juliol de 1981, pàg. 19.
  10. Sergio Cuti, Volano Arnoux i Watson Ferrari sense grip , a L'Unità , 5 de juliol de 1981, pàg. 14. Recuperat el 27 de juny de 2013 (arxivat de l' original el 4 de març de 2016) .
  11. ^ Resultats de classificació , a chicanef1.com .
  12. ^ Jocs transgènics i molta tensió al caos-parking , a Stampa Sera , 6 de juliol de 1981, pàg. 13. l'
  13. ^ a b Com Piquet queda relegat del primer al tercer lloc , a Stampa Sera , 6 de juliol de 1981, pàg. 13. l'
  14. ^ Des dels primers embolics de l'inici fins a la parada de la tempesta , a Stampa Sera , 6 de juliol de 1981, pàg. 13. l'
  15. ^ Cristiano Chiavegato, a la mini-carrera final només hi ha lloc per als Renault i Watson , a Stampa Sera , 6 de juliol de 1981, pàg. 13. l'
  16. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Victories Chronologie , a statsf1.com . Consultat el 27 de juny de 2013 .
  17. ^ Resultats del Gran Premi , en formula1.com.
  18. ^ Classificació per suma de vegades.
  19. ^ Alan Jones , encara que retirat, es va classificar en haver cobert més del 90% de la distància.
  20. Ercole Colombo, Prost: "gairebé un miracle" Piquet: "Em van robar" , a Stampa Sera , 6 de juliol de 1981, pàg. 13. l'
Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1981
Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera d'Argentina.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de Las Vegas, Nevada.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1980
Gran Premi de França Pròxima edició:
1982
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1