Gran Premi d'Alemanya de 1975

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Alemanya Occidental Gran Premi d'Alemanya de 1975
261è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 11 de 14 del Campionat de 1975
Circuit Nürburgring-1967-Nordschleife.svg
Data 3 d’agost de 1975
Nom oficial XXXVII Großer Preis von Deutschland
Lloc Nürburgring
Camí 22,835 km
Distància 14 voltes, 319.690 km
Clima Assolellat
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
Àustria Niki Lauda Suïssa Clay Regazzoni
Ferrari en 6'58 "6 Ferrari a 7'06 "4
(a la volta 7)
Podium
1. Argentina Carlos Reutemann
Brabham - Ford Cosworth
2. França Jacques Laffite
Williams - Ford Cosworth
3. Àustria Niki Lauda
Ferrari

El Gran Premi d’Alemanya de 1975 va ser l’onzena prova de la temporada del Campionat del Món de Fórmula 1 de 1975 . La cursa va tenir lloc el diumenge 3 d'agost de 1975 al Nürburgring . La cursa la va guanyar l'argentí Carlos Reutemann en un Brabham - Ford Cosworth ; per al guanyador va ser el quart èxit al campionat del món. El francès Jacques Laffite de Williams - Ford Cosworth i l’austríac Niki Lauda en un Ferrari van precedir la meta.

Vetlla

Desenvolupaments futurs

Durant el cap de setmana del Gran Premi d'Alemanya, es va anunciar la cancel·lació del Gran Premi del Canadà , que havia de tenir lloc el 21 de setembre al parc Mosport . No es va trobar un acord entre els equips i els organitzadors sobre el reemborsament que es garantia als participants. En la mateixa ocasió, es va confirmar el Gran Premi dels Estats Units , també en dubte per motius similars. [1]

Aspectes tècnics

The Shadow es va endur el nou DN7 Motor Matra , [2] però no va debutar. Lotus va confiar a Watson el 72F . BRM va decidir no participar en el gran premi, atesos els mals resultats recents, en un intent de millorar la seva competitivitat.

Aspectes esportius

Surtees no va participar a la carrera a causa de la impossibilitat de muntar un cotxe després de l'accident de Silverstone. [3]

Per aquest motiu, l’irlandès nord-americà John Watson , que havia disputat l’anterior gran premi amb l’equip de John Surtees , va ser contractat per Lotus en lloc de Jim Crawford , gràcies al millor resultat en una prova amb els altres pilots que tenia Lotus alineats a Silverstone; l'equip anglès va tornar a alinear només dos cotxes. Ensign només va entrar a Gijs van Lennep , mentre que Ian Ashley va poder debutar a Williams .

Harald Ertl , austríac, va debutar a la cerveseria Wartsteiner, patrocinada per Hesketh , mentre que el Maki confiava en un pilot britànic, Tony Trimmer, en lloc de Fushida. Trimmer ja havia participat en nombrosos grans premis, però tots no eren vàlids per al campionat del món, en el qual també va obtenir un quart lloc amb la ISO-Marlboro gestionada per Williams , a la Carrera de Campions de 1973 .

Qualificacions

Informe

El primer dia de proves, Niki Lauda amb un Ferrari va marcar el millor temps, en 7'00 "6, millorant el temps no oficial establert pel mateix austríac la temporada anterior. Lauda va precedir els dos McLarens : Ford Cosworth de Jochen Mass i Emerson Fittipaldi ; la quarta vegada la va fer l'altre pilot de Ferrari Clay Regazzoni, que va patir problemes de sobreescalfament del motor a causa d'una fuita d'aigua. [3]

L'endemà, Lauda va trencar la paret de 7 minuts a la volta del circuit, obtenint 6'58 "6, a una mitjana de 196,383 km / h. A la primera fila es va classificar Carlos Pace a Brabham , un segon i quatre dècims. d'un dia. El dia anterior, els Brabhams no van ser molt competitius a causa de la manca d'adaptació del cotxe a les desconnexions del circuit. La segona fila va estar dominada per Tyrrell , amb Jody Scheckter davant Patrick Depailler . Regazzoni va acabar cinquè, mentre que la massa, en segon lloc el divendres va ser el sisè lloc, penalitzat per un greu accident que el va obligar a utilitzar el carretó elevador. la seva sortida a la zona Adenauer Forst lleugerament danyat el cotxe, però el ve en sentit contrari a Tony Brise també va sortir en el mateix lloc, i el L'impacte del seu Hill sobre la massa del cotxe va ser tal de destruir-lo i deixar-lo fora de control. Al matí, Ian Ashley , de Williams , va tenir un accident que li va costar un peu trencat i la incapacitat de començar la carrera. [4]

Resultats

A la sessió de classificació [5] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor Plantilla El temps Graella
1 12 Àustria Niki Lauda Itàlia Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 6'58 "6 1
2 8 Brasil Carlos Pace UK Brabham - Ford Cosworth Martini Racing 7'00 "0 2
3 3 Sud-Àfrica Jody Scheckter UK Tyrrell - Ford Cosworth Elf Team Tyrrell 7'01 "3 3
4 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth Elf Team Tyrrell 7'01 "4 4
5 11 Suïssa Clay Regazzoni Itàlia Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 7'01 "6 5
6 2 Alemanya Missa Jochen UK McLaren - Ford Cosworth Marlboro Team Texaco 7'01 "8 6
7 10 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Març : Ford Cosworth Lavazza March 7'02 "1 7
8 1 Brasil Emerson Fittipaldi UK McLaren - Ford Cosworth Marlboro Team Texaco 7'02 "7 8
9 24 UK James Hunt UK Hesketh - Ford Cosworth Hesketh Racing 7'02 "7 9
10 7 Argentina Carlos Reutemann UK Brabham - Ford Cosworth Martini Racing 7'04 "0 10
11 9 Itàlia Vittorio Brambilla UK Març : Ford Cosworth Beta Team March 7'06 "0 11
12 17 França Jean-Pierre Jarier UK Ombra : Ford Cosworth UOP Shadow Racing Team 7'07 "1 12
13 27 Estats Units Mario Andretti Estats Units Parnelli - Ford Cosworth Parnelli Jones Racing de Vel 7'08 "2 13
14 6 UK John Watson UK Lotus : Ford Cosworth John Player Equip Lotus 7'09 "4 14
15 21 França Jacques Laffite UK Williams - Ford Cosworth Cotxes de carreres de Frank Williams 7'10 "0 15
16 16 UK Tom Pryce UK Ombra : Ford Cosworth UOP Shadow Racing Team 7'10 "1 16
17 23 UK Tony Brise UK Hill - Ford Cosworth Ambaixada de carreres amb Graham Hill 7'10 "9 17
18 5 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth John Player Equip Lotus 7'11 "6 18
19 28 Estats Units Mark Donohue UK Març : Ford Cosworth Penske Cars 7'11 "8 19
20 20 UK Ian Ashley UK Williams - Ford Cosworth Cotxes de carreres de Frank Williams 7'15 "9 NP [6]
21 22 Austràlia Alan Jones UK Hill - Ford Cosworth Ambaixada de carreres amb Graham Hill 7'18 "6 21
22 30 Brasil Wilson Fittipaldi Brasil Copersucar - Ford Cosworth Copersucar-Fittipaldi 7'19 "1 22
23 25 Àustria Harald Ertl UK Hesketh - Ford Cosworth Cerveseria Warsteiner 7'19 "5 23
24 19 Països Baixos Gijs van Lennep UK Ensign - Ford Cosworth Equip Ensign 7'20 "4 25
25 29 Itàlia Lella Lombardi UK Març - Ford Cosworth Lavazza March 7'36 "4 25
NQ 35 UK Tony Trimmer Japó Maki - Ford Cosworth Enginyeria Maki 7'43 "1 NQ

Competició

Informe

Niki Lauda es va posar al capdavant, seguit de Carlos Pace . Jody Scheckter va ser l’autor d’una mala arrencada, tant que va parar el motor i gairebé tots els altres vehicles el van treure. Durant la primera volta, Patrick Depailler va superar Pace. Darrere dels tres primers hi havia Jochen Mass , Carlos Reutemann , Clay Regazzoni , Hans-Joachim Stuck i Emerson Fittipaldi . També durant la primera volta, el cotxe de Mass va impactar amb runa a la pista, cosa que va danyar un pneumàtic i va provocar un accident que va obligar l’alemany a retirar-se.

A la segona volta va ser Emerson Fittipaldi qui va patir un problema similar: les deixalles van punxar un pneumàtic, cosa que el va obligar a completar els darrers cinc quilòmetres de la pista a velocitat reduïda, abans de poder canviar el pneumàtic. Al final de la volta, Lauda sempre manava, per davant de Depailler, Pace, Reutemann i Regazzoni. Mentrestant, a la rereguarda Scheckter ja havia passat a la dotzena posició, gràcies a diversos avançaments i facilitat per les retirades.

A la següent volta, John Watson , que era onzè, va patir una suspensió després d'un salt; per sort, la poca fiabilitat del cotxe no va tenir conseqüències per al conductor, que en tot cas es va veure obligat a retirar-se. Regazzoni va superar Reutemann, mentre que James Hunt va superar Hans-Joachim Stuck , a la llarga recta de Tiergarten , passant a la sisena posició. Poc després del març, Alemanya es va veure obligada a retirar-se a causa de l'explosió del motor.

A la cinquena volta, Pace va ser l'autor d'un gir que li va costar tres posicions, tant que li van passar Clay Regazzoni , Carlos Reutemann i James Hunt . A la volta 6, Pace va perforar un pneumàtic, va sortir de la pista, va trencar una suspensió i es va veure obligat a retirar-se. Per davant, Laa va ser cada vegada més pressionat per Depailler.

A la setena volta, Jody Scheckter va superar Jarier, quedant en el sisè lloc. Poc després, el francès també va ser copejat per una punxada i es va veure obligat a retirar-se. El mateix destí per als sud-africans, a causa d'un accident. De fet, la cursa de Depailer va acabar a la vuitena volta i la suspensió es va trencar; així, es va veure obligat a fer una llarga parada als boxes , cosa que el va apartar definitivament dels llocs de lideratge. Ara darrere de Lauda hi havia el seu company Clay Regazzoni , seguit de Carlos Reutemann , James Hunt , Tom Pryce i Jacques Laffite .

A la novena volta, les possibilitats de Ferrari d'agafar un doble es van perdre a causa de la fallada del motor al cotxe de Regazzoni i una punxada a Lauda. Ara al capdavant hi havia Carlos Reutemann , seguit de Hunt, Pryce, Laffite, Lauda i Jones.

A l’onzena volta Hunt també va punxar; un error als boxes, però, li va costar l’oportunitat de reiniciar. Poc després, un sistema de combustible es va trencar al cotxe de Tom Pryce . El gal·lès va haver de frenar la velocitat, també perquè patia cremades químiques i estava semiintoxicat pels vapors de gasolina, passant tant per Laffite com per Lauda.

Així va guanyar Carlos Reutemann , per davant de Jacques Laffite (per primera vegada en punts), que va aconseguir així el primer podi de Williams des que l'equip britànic va competir amb cotxes que duien el seu nom. El tercer va ser Lauda; apunta també Tom Pryce i, per primera vegada en la seva carrera, Alan Jones ; el sisè va ser Gijs van Lennep : per al Ensign aquest sisè lloc va representar el primer lloc en els punts, en el setzè gran premi vàlid per al campionat del món, que van disputar. [7]

Al rànquing mundial, Reutemann va passar a 17 punts per darrere de Lauda, ​​mentre que Brabham només tenia tres per darrere de Ferrari .

Goodyear , el proveïdor de pneumàtics per a tots els fabricants, va emetre un comunicat al final de la prova en què afirmava que l’elevat nombre de punxades que havien patit els cotxes durant el gran premi es deia a la presència de molts residus a la pista. La casa dels EUA va convidar els organitzadors a proporcionar els anys següents. [8]

Resultats

Els resultats del gran premi [9] són els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos Punts
1 7 Argentina Carlos Reutemann UK Brabham - Ford Cosworth 14 1: 41'14 "1 10 9
2 21 França Jacques Laffite UK Williams - Ford Cosworth 14 + 1'37 "7 15 6
3 12 Àustria Niki Lauda Itàlia Ferrari 14 + 2'23 "3 1 4
4 16 UK Tom Pryce UK Ombra : Ford Cosworth 14 + 3'31 "4 16 3
5 22 Austràlia Alan Jones UK Hill - Ford Cosworth 14 + 3'50 "3 21 2
6 19 Països Baixos Gijs van Lennep UK Ensign - Ford Cosworth 14 + 5'05 "5 24 1
7 29 Itàlia Lella Lombardi UK Març - Ford Cosworth 14 + 7'30 "4 25
8 25 Àustria Harald Ertl UK Hesketh - Ford Cosworth 14 + 7'40 "9 23
9 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 13 + 1 volta 7
10 27 Estats Units Mario Andretti Estats Units Parnelli - Ford Cosworth 12 Falta de gasolina 13
Retard 24 UK James Hunt UK Hesketh - Ford Cosworth 10 Roda 9
Retard 11 Suïssa Clay Regazzoni Itàlia Ferrari 9 Motor 5
Retard 23 UK Tony Brise UK Hill - Ford Cosworth 9 Accident 17
Retard 3 Sud-Àfrica Jody Scheckter UK Tyrrell - Ford Cosworth 7 Accident 3
Retard 17 França Jean-Pierre Jarier UK Ombra : Ford Cosworth 7 Goma d'esborrar 12
Retard 8 Brasil Carlos Pace UK Brabham - Ford Cosworth 5 Suspensió 2
Retard 30 Brasil Wilson Fittipaldi Brasil Copersucar - Ford Cosworth 4 Motor 22
Retard 10 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Març : Ford Cosworth 3 Motor 7
Retard 1 Brasil Emerson Fittipaldi UK McLaren - Ford Cosworth 3 Suspensió 8
Retard 9 Itàlia Vittorio Brambilla UK Març : Ford Cosworth 3 Suspensió 11
Retard 6 UK John Watson UK Lotus : Ford Cosworth 2 Suspensió 14
Retard 5 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth 1 Embragatge 18
Retard 28 Estats Units Mark Donohue UK Març : Ford Cosworth 1 Pneumàtics 19
Retard 2 Alemanya Missa Jochen UK McLaren - Ford Cosworth 0 Accident 6
NP 20 UK Ian Ashley UK Williams - Ford Cosworth Accident 20
NQ 35 UK Tony Trimmer Japó Maki - Ford Cosworth
NA 14 UK Bob Evans UK BRM

Estadístiques

Pilots

Constructors

Motors

Gira al comandament

Rànquings mundials

Nota

  1. ^ Definitiu "NO" al GP de Canadà , a Stampa Sera , 8-04-1975, pàg. 14. l'
  2. La nova ombra debuta a Àustria , a La Stampa , 8-8-1975, pàg. 11. l'
  3. ^ a b Michele Fenu, sensacional Niki Lauda , a La Stampa , 2-8-1975, pàg. 11. l'
  4. ^ Michele Fenu, Lauda-Ferrari, no hi ha "murs" , a La Stampa , 3-8-1975, p. 13. l'
  5. ^ Sessió de classificació , a statsf1.com .
  6. ^ Ian Ashley , després d'un accident, no va participar en la carrera.
  7. ^ Michele Fenu, Lauda sempre al comandament, després perforació , a Stampa Sera , 4-8-1975, pàg. 14. l'
  8. Nota de premsa de Goodyear: "No és culpa nostra" , a Stampa Sera , 8-8-1975, p. 14. l'
  9. ^ Resultats del Gran Premi , a formula1.com .
Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1975
Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Sweden.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1974
Gran Premi d’Alemanya Pròxima edició:
1976
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1