Gran Premi d'Alemanya del 1976

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Alemanya Occidental Gran Premi d'Alemanya de 1976
274è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 10 de 16 del Campionat de 1976
Circuit Nürburgring-1967-Nordschleife.svg
Data 1 d’agost de 1976
Nom oficial XXXVIII Großer Preis von Deutschland
Lloc Nürburgring Nordschleife
Camí 22,835 km
Distància 14 [1] voltes, 319.690 km
Clima Plujós després sec
Nota Cursa suspesa per accident a la segona volta
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
UK James Hunt Sud-Àfrica Jody Scheckter
McLaren - Ford Cosworth a 7'06 "5 Tyrrell - Ford Cosworth en 7'10 "8
(a la volta 13)
Podium
1. UK James Hunt
McLaren - Ford Cosworth
2. Sud-Àfrica Jody Scheckter
Tyrrell - Ford Cosworth
3. Alemanya Missa Jochen
McLaren - Ford Cosworth

El Gran Premi d'Alemanya del 1976 va ser la desena prova de la temporada del Campionat del Món de Fórmula 1 del 1976 . La cursa va tenir lloc el diumenge 1 d'agost de 1976 a la Nürburgring Nordschleife . La cursa la va guanyar el britànic James Hunt en un McLaren - Ford Cosworth ; per al guanyador va ser el quart èxit al campionat del món. El sud-africà Jody Scheckter en un Tyrrell - Ford Cosworth i l’alemany Jochen Mass , també en un McLaren - Ford Cosworth, van precedir la meta.

Es recorda la cursa pel greu accident que va tenir Niki Lauda , pilot de la Scuderia Ferrari . Després de l'accident, F1 va abandonar l'ús del Nordschleife .

Vetlla

Aspectes esportius

L'italià Arturo Merzario , que fins aleshores tenia una marxa disponible, va agafar el relleu de Jacky Ickx a Wolf-Williams . RAM , per associar-se amb Lella Lombardi en substitució de Bob Evans , va confiar un dels seus dos Brabhams a l'alemany Rolf Stommelen (que faltava al Gran Premi d'Itàlia de 1975 que va competir amb Hill ). El pilot llombard Alessandro Pesenti-Rossi va debutar al campionat del món amb un Tyrrell de la GULF Rondini Scuderia .

Larry Perkins també va participar amb el Boro , però ni tan sols va participar en les proves, així com Mike Wilds , que va entrar a l' ombra de l' equip PR Reilly , però no va ser present. [2]

La CSI (International Sports Commission) es va posicionar contra la readmissió al Gran Premi d' Espanya de James Hunt i Jacques Laffite , decidida pel Tribunal de la FIA . El CSI va sol·licitar que s’escrivís el procediment al jutjat i se li donés la possibilitat, fins i tot si les parts implicades ho sol·licitaven, d’investigar de nou els fets examinats pel tribunal. [3] Mentrestant, el 22 de juliol, la Federació Francesa d'Automòbils havia readmès John Watson a la classificació del Gran Premi Paul Ricard , en tercer lloc. [4]

Els pilots, en una reunió celebrada durant el cap de setmana del GP de Long Beach , havien criticat la perillositat de la pista, fins i tot amenaçant el boicot de la cursa. A la Nordschleife , tres pilots ja havien mort des de principis d'any i l'homologació de la cursa va caducar a finals de 1976. [5]

Qualificacions

Informe

Hans-Joachim Stuck , autor de la quarta vegada a la classificació del Gran Premi.

El primer dia de pràctiques el millor temps el va marcar James Hunt , que va tancar amb 7'06 "5, per sobre dels 6'58" 6 establerts per Niki Lauda el 1975 . L'austríac encara va marcar la segona meitat, per davant de Patrick Depailler , Hans-Joachim Stuck i Clay Regazzoni .

Lauda va patir problemes de sobreviratge, mentre que Regazzoni va girar i va patir pèrdues de potència al seu cotxe. Vittorio Brambilla també va ser el protagonista d’un accident. Al final de les proves, els dos Brabhams de l'equip RAM van ser confiscats per la policia alemanya a petició del pilot suís Loris Kessel , que havia estat a peu per l'equip després del Gran Premi de França . [6] Rolf Stommelen va ser així contractat per l'equip de la fàbrica de Brabham per a la resta del cap de setmana . [7] L'alemany va entrar amb el número 77 que no va ser utilitzat en una cursa vàlida per al campionat del món des de l' Indianapolis 500 1959 , utilitzada per Mike Magill .

Dissabte una pluja suau va alterar la pràctica, tant que cap dels pilots més importants va aconseguir millorar el seu temps. Hunt va conquerir la pole número 5, encara per davant de Niki Lauda . De nou, Brambilla va ser l'autor d'un accident, així com Arturo Merzario , aquest darrer a causa del fracàs d'un transportista concentrador del seu Wolf Williams . [7]

Resultats

A la sessió de classificació [8] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor El temps Graella
1 11 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 7'06 "5 1
2 1 Àustria Niki Lauda Itàlia Ferrari 7'07 "4 2
3 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 7'08 "8 3
4 34 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Març : Ford Cosworth 7'09 "1 4
5 2 Suïssa Clay Regazzoni Itàlia Ferrari 7'09 "3 5
6 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 7'11 "3 6
7 8 Brasil Carlos Pace UK Brabham - Alfa Romeo 7'12 "0 7
8 3 Sud-Àfrica Jody Scheckter UK Tyrrell - Ford Cosworth 7'12 "2 8
9 12 Alemanya Missa Jochen UK McLaren - Ford Cosworth 7'13 "0 9
10 7 Argentina Carlos Reutemann UK Brabham - Alfa Romeo 7'14 "9 10
11 10 Suècia Ronnie Peterson UK Març : Ford Cosworth 7'14 "9 11
12 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 7'16 "1 12
13 9 Itàlia Vittorio Brambilla UK Març : Ford Cosworth 7'17 "7 13
14 19 Austràlia Alan Jones UK Surtes - Ford Cosworth 7'19 "9 14
15 77 Alemanya Rolf Stommelen UK Brabham - Alfa Romeo 7'21 "6 [9] 15
16 6 Suècia Gunnar Nilsson UK Lotus : Ford Cosworth 7'23 "0 16
17 22 Nova Zelanda Chris Amon UK Ensign - Ford Cosworth 7'23 "1 17
18 16 UK Tom Pryce UK Ombra : Ford Cosworth 7'23 "3 18
19 28 UK John Watson Estats Units Penske - Ford Cosworth 7'23 "5 19
20 30 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Copersucar - Ford Cosworth 7'28 "0 20
21 20 Itàlia Arturo Merzario Canadà Wolf Williams - Ford Cosworth 7'28 "8 21
22 24 Àustria Harald Ertl UK Hesketh - Ford Cosworth 7'30 "0 22
23 17 França Jean-Pierre Jarier UK Ombra : Ford Cosworth 7'30 "9 12
24 18 Estats Units Brett Lunger UK Surtes - Ford Cosworth 7'32 "7 24
25 25 UK Guy Edwards UK Hesketh - Ford Cosworth 7'38 "6 25
26 40 Itàlia Alessandro Pesenti-Rossi UK Tyrrell - Ford Cosworth 7'48 "5 26
NQ 37 Itàlia Lella Lombardi UK Brabham - Ford Cosworth 7'51 "1 NQ
NQ 38 França Henri Pescarolo UK Surtes - Ford Cosworth 8'04 "2 NQ

Competició

Informe

La pluja va aparèixer a la pista uns minuts abans de la sortida, que s’havia ajornat per la necessitat de reparar algunes proteccions al llarg de la pista, danyades durant una cursa lateral.

Així, tots els conductors van triar pneumàtics mullats; l'única excepció va ser Jochen Mass de McLaren, que, recomanat per un amic, va triar pneumàtics secs, imaginant que el temps podia millorar ràpidament. A la sortida, Clay Regazzoni va prendre el comandament de la cursa, que va precedir a Jacques Laffite , James Hunt , Jochen Mass i Carlos Pace . Lauda va començar malament i es va trobar vuitè, va passar gairebé immediatament per Jody Scheckter i Ronnie Peterson , mentre que Stuck es va veure obligat a començar l'últim a causa d'un problema d'embragatge. Hunt va superar Laffite ja a la primera cantonada; els francesos van passar després Mass, Pace i Ronnie Peterson , poc després.

Durant la primera volta, el protagonista va ser Ronnie Peterson, que va pujar diverses posicions, fins que es va trobar al capdavant després d'un gir de Clay Regazzoni . El suec de la marxa manava davant Hunt, Mass, Pace, Regazzoni i Mario Andretti , un altre protagonista de diversos avançaments.

Al final de la primera volta, molts pilots van decidir canviar els pneumàtics per canviar als secs: no la banda de rodament Ronnie Peterson ni Clay Regazzoni . Ara darrere del suec hi havia Jochen Mass , seguit de Regazzoni, Andretti, Nilsson i Hunt. Durant la segona volta, la missa, amb els pneumàtics lliscants , va superar Peterson.

Però a la segona volta, Niki Lauda , gràcies a massa "tocs" al voral, va desviar-se en una corba a Bergwerk , el punt més llunyà del circuit des dels boxes, perdent el control del seu Ferrari . El cotxe es va desviar cap a la dreta, va impactar contra el rail de protecció extern i va rebotar a través de la via, prenent foc immediatament; el nou Guy Edwards va aconseguir evitar-la, mentre que Harald Ertl i Brett Lunger la van colpejar amb força. En l’impacte Lauda va perdre el casc.

Els tres conductors ja esmentats, van baixar ràpidament dels seus cotxes i van aconseguir extreure Lauda del naufragi del cotxe, ajudat també per Arturo Merzario que s’acostava, que s’havia aturat tan bon punt va veure l’accident [10] ; després el van deixar a la gespa de la via d’escapament, on se li va donar els primers auxilis. El pilot austríac va resultar ferit i cremat greument, de manera que va ser traslladat amb helicòpter a l'hospital militar de Koblenz ; des d'allà va ser conduït primer a la clínica de traumatismes de Ludwigshafen , després a la Städliche Krankenanstalten de Mannheim , on va lluitar entre la vida i la mort els dies següents.

Clay Regazzoni amb el 312 T2 durant els entrenaments.

La cursa es va aturar: en el moment de la parada, la missa dirigia Gunnar Nilsson i James Hunt . La nova sortida es va fixar en 16, per a una durada igual a la inicialment establerta, de 14 voltes. No es va permetre als conductors utilitzar el carretó elevador per tornar a entrar a la graella de sortida i a Henri Pescarolo , l’únic conductor no qualificat amb un cotxe disponible, no se li va donar l’oportunitat de substituir un dels conductors retirats. A més de Niki Lauda , Harald Ertl i Brett Lunger no van participar a la cursa, a causa de la impossibilitat de reparar els seus cotxes; Chris Amon, que va decidir no participar en la nova sortida [11] a causa del perill excessiu de la pista. Stuck tampoc va arrencar, a causa del problema de l'embragatge que es donava per descomptat a la primera sortida, igual que Jacques Laffite , que es va trobar amb una caixa de canvis defectuosa.

A la segona sortida, els pilots van reprendre la posició obtinguda en la classificació, sense haver d’ocupar les parades de sortida dels pilots retirats.

James Hunt es va avançar per davant de Clay Regazzoni , Patrick Depailler , Jody Scheckter , Pace i Peterson. A Flugplatz, Peterson va perdre el control del seu mes de març i va tenir un accident, mentre que Scheckter, en un intent de passar per Depailler, va deixar una part del cotxe fora de la pista, perdent així diverses posicions. Clay Regazzoni va tenir un altre gir, amb Depailler que va sortir de la pista, retirant-se, per evitar Ferrari. Pace també va superar Scheckter i va acabar així la volta en segona posició, per darrere de Hunt. El rànquing va veure, després dels tres primers, Regazzoni, Nilsson, Brambilla i Andretti.

A la segona volta, Jody Scheckter va passar de nou a Pace, mentre que Mass entrava a la zona de punts passant per Andretti. Vittorio Brambilla va tenir un accident al pont d'Adenau a causa d'un problema amb el sistema de frenada de la seva marxa. La següent volta, Regazzoni va superar Pace, entrant al podi virtual. A la volta cinc, Missa també va passar per Nilsson

A la setena volta, un error de Gunnar Nilsson va permetre a Andretti passar als punts. Tres voltes després, Andretti es va veure obligat a parar a boxes per substituir la bateria, mentre Mass també va passar Pace i es va instal·lar en el quart lloc. A la volta 12, Regazzoni va ser l'autor d'una sortida de la pista al Karrousel que va destruir el nas del seu cotxe. De nou als boxes, va perdre diverses posicions. Rolf Stommelen va entrar en els punts.

Hunt va guanyar, per quarta vegada en la seva carrera. Aquesta va ser l'última vegada que es va celebrar un Gran Premi de Fórmula 1 a Nordschleife. [12]

Resultats

Els resultats del gran premi [13] són els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos Punts
1 11 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 14 1: 41'42 "7 1 9
2 3 Sud-Àfrica Jody Scheckter UK Tyrrell - Ford Cosworth 14 + 27 "7 8 6
3 12 Alemanya Missa Jochen UK McLaren - Ford Cosworth 14 + 52 "4 9 4
4 8 Brasil Carlos Pace UK Brabham - Alfa Romeo 14 + 54,2 7 3
5 6 Suècia Gunnar Nilsson UK Lotus : Ford Cosworth 14 + 1'57 "3 16 2
6 77 Alemanya Rolf Stommelen UK Brabham - Alfa Romeo 14 + 2'30 "3 15 1
7 28 UK John Watson Estats Units Penske - Ford Cosworth 14 + 2'33 "9 19
8 16 UK Tom Pryce UK Ombra : Ford Cosworth 14 + 2'48 "2 18
9 2 Suïssa Clay Regazzoni Itàlia Ferrari 14 + 3'46 "0 5
10 19 Austràlia Alan Jones UK Surtes - Ford Cosworth 14 + 3'47 "3 14
11 17 França Jean-Pierre Jarier UK Ombra : Ford Cosworth 14 + 4'51 "7 23
12 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 14 + 4'58 "1 12
13 30 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Copersucar - Ford Cosworth 14 + 5'25 "2 20
14 40 Itàlia Alessandro Pesenti-Rossi UK Tyrrell - Ford Cosworth 13 + 1 volta 26
15 25 UK Guy Edwards UK Hesketh - Ford Cosworth 13 + 1 volta 25
Retard 20 Itàlia Arturo Merzario Canadà Wolf Williams - Ford Cosworth 3 Frens 21
Retard 9 Itàlia Vittorio Brambilla UK Març : Ford Cosworth 1 Accident 13
Retard 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 0 Accident 3
Retard 7 Argentina Carlos Reutemann UK Brabham - Alfa Romeo 0 Dieta 10
Retard 10 Suècia Ronnie Peterson UK Març : Ford Cosworth 0 Accident 11
Retard 34 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Març : Ford Cosworth 0 Embragatge 4
Retard 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 0 Intercanvi 6
Retard 22 Nova Zelanda Chris Amon UK Ensign - Ford Cosworth (1) Retirada voluntària 17
Retard 1 Àustria Niki Lauda Itàlia Ferrari (1) Accident en primera sortida 2
Retard 18 Estats Units Brett Lunger UK Surtes - Ford Cosworth (1) Accident en primera sortida 24
Retard 24 Alemanya Harald Ertl UK Hesketh - Ford Cosworth (1) Accident en primera sortida 22
NQ 37 Itàlia Lella Lombardi UK Brabham - Ford Cosworth
NQ 38 França Henri Pescarolo UK Surtes - Ford Cosworth
SP 36 Alemanya Rolf Stommelen UK Brabham - Ford Cosworth Cotxe no disponible [9]
NA 39 UK Larry Perkins Països Baixos Bor - Ford Cosworth
NA 41 UK Mike Wilds UK Ombra : Ford Cosworth

Estadístiques

Pilots

Constructors

Motors

Gira al comandament

Gràfics

Nota

  1. ^ La carrera es va interrompre després de l' accident de Niki Lauda i es va reprendre a la distància original.
  2. ^ ( DE ) Grosser Preis von Deutschland ( JPG ), a racingsportscars.com . Consultat l'1-3-2012 .
  3. Crítiques del CSI a la FIA per al "assumpte Hunt" , a Stampa Sera , 2-8-1976, pàg. 15. l'
  4. ^ ( ES ) Watson confirmat en el tercer lloc del GP de França , a El Mundo Deportivo , 23-7-1976, p. 12. Recuperat el 28/02/2012 .
  5. ^ ( FR ) 10. Allemagne 1976 , a statsf1.com . Consultat el 27 de juliol de 2019 .
  6. ^ Michele Fenu, A les proves de la cacera de Nürburgring al davant, Lauda al volant , a La Stampa , 31/07/1976, pàg. 13. l'
  7. ^ a b Michele Fenu, Si plou, loteria , a La Stampa , 1-8-1976, p. 15. l'
  8. ^ Sessió de classificació , a statsf1.com .
  9. ^ a b A la graella de sortida, Rolf Stommelen va ser classificat amb el temps obtingut divendres amb el Brabham - Ford Cosworth de l'equip RAM , abans que les autoritats judicials confiscessin el cotxe. El dissabte amb el Brabham - Alfa Romeo oficial havia obtingut 8'02 "3. Així doncs, en línia a la sortida , a La Stampa , el 31 de juliol de 1976, pàg. 15. L'
  10. Contra la mort , a Stampa Sera , 2-8-1976, pàg. 1.
  11. La història de la fórmula 1, volum 3, pàg. 1018, European Book Milan
  12. Michele Fenu, Outside the Ferrari, monòleg de Hunt , a Stampa Sera , 2-8-1976, pàg. 15. l'
  13. ^ Resultats del Gran Premi , a formula1.com .

Articles relacionats

Altres projectes

Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1976
Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Japó.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1975
Gran Premi d’Alemanya Pròxima edició:
1977
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1