Gran Premi d'Alemanya de 1978

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Alemanya Occidental Gran Premi d'Alemanya de 1978
308è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 11 de 16 del Campionat de 1978
Circuit Hockenheimring-1970.svg
Data 30 de juliol de 1978
Nom oficial XL Großer Preis von Deutschland
Lloc Hockenheim
Camí 6,789 km
Distància 45 voltes, 305.505 km
Clima Assolellat
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
Estats Units Mario Andretti Suècia Ronnie Peterson
Lotus : Ford Cosworth a 1'51 "90 Lotus : Ford Cosworth a 1'55 "62
(a la volta 26)
Podium
1. Estats Units Mario Andretti
Lotus : Ford Cosworth
2. Sud-Àfrica Jody Scheckter
Llop - Ford Cosworth
3. França Jacques Laffite
Ligier - Matra

El Gran Premi d’Alemanya del 1978 va ser l’onzena ronda de la temporada del Campionat del Món de Fórmula 1 del 1978 . La cursa va tenir lloc el diumenge 30 de juliol de 1978 a l' Hockenheimring . La cursa la va guanyar el nord-americà Mario Andretti en un Lotus - Ford Cosworth ; per al guanyador va ser l’onzè èxit al campionat del món. El sud-africà Jody Scheckter a Wolf - Ford Cosworth i el francès Jacques Laffite a Ligier - Matra van precedir la meta.

Vetlla

Desenvolupaments futurs

El pilot sud-africà Jody Scheckter es va considerar cada vegada més proper a l'acord amb la Scuderia Ferrari per a la temporada 1979 . L'empresa italiana, però, va decidir ajornar l'anunci oficial. Es va plantejar la hipòtesi que hi podria haver un intercanvi amb Gilles Villeneuve , canadenc com l'actual equip de Scheckter, el Llop . [1] El 26 de juliol, Jody Scheckter va confirmar la notícia. [2]

Durant el cap de setmana del gran premi, es va anunciar el naixement del campionat ProCar per donar suport a les curses de Fórmula 1, a partir de la temporada de 1979 . El campionat utilitzaria cotxes BMW M1 i també donaria feina a pilots de la màxima fórmula. [3]

Aspectes tècnics

El 19 de juliol, el Tribunal Superior de Justícia anglès va discutir el cas presentat per Shadow contra les fletxes i el seu cotxe FA1 , considerat una còpia del Shadow DN9 . El dissenyador Tony Southgate havia canviat de Shadow a l'estable recentment creat (creat per antics membres de Shadow ) a l'hivern i, segons els acusadors, havia copiat el que ja s'havia dissenyat a Shadow. [4] [5]

Theodore Racing , que havia utilitzat el seu propi model la primera part de la temporada, va tornar a entrar al campionat amb el Wolf WR3 . Per primera vegada, dos cotxes de la casa canadenca s’enfrontaven a la mateixa cursa del campionat.

Després de la prohibició imposada a Brabham d’utilitzar el gran ventilador situat a la part posterior del seu cotxe, hi va haver sol·licituds per no permetre que fins i tot el Lotus fes servir les faldilles laterals que tenien la funció de segellar el cotxe a terra. La decisió es va ajornar a una reunió de la Comissió Esportiva Internacional, fixada uns dies després del gran premi alemany.

Niki Lauda , un conductor de Brabham , va protestar:

«No hi ha d'haver dos pesos i dues mesures, aquí hem d'interpretar bé la normativa. Si el ventilador està prohibit, les faldilles laterals també ho han de ser. Lotus no pot tenir aquest avantatge sobre nosaltres. Si tot torna a la normalitat, encara podrem lluitar pel títol mundial, en cas contrari no servirà de res: Andretti i Peterson tindrien massa avantatge al seu costat i ja ningú no els podria lluitar, ni tan sols una pista com la de Hockenheim . [6] "

Aspectes esportius

Nelson Piquet va debutar a la F1 amb Ensign . El brasiler, que va substituir Derek Daly , havia guanyat la Fórmula 3 anglesa el 1978, a la sèrie anomenada BP F3 . Sachs Racing va llançar un Ensign per Harald Ertl . L’austríac va faltar al Gran Premi de Gran Bretanya del 1977 , amb una Hesketh . El Martini va tornar a aparèixer, de nou amb René Arnoux com a únic pilot, mentre que McLaren només presentava dos cotxes oficials. Melchester Racing i Mario Deliotti Racing , presents al Gran Premi de Gran Bretanya , ja no van entrar.

El finlandès Keke Rosberg va tornar a Theodore Racing ; al seu lloc, a l' ATS , hi va haver un retorn per Jean-Pierre Jarier , que havia corregut per l'equip alemany fins al GP de Mònaco . A causa de l’elevat nombre de socis, les pre-qualificacions eren necessàries per cinquena vegada aquesta temporada.

L'organització del concurs va ser confiada a Bernie Ecclestone , que va pagar 100.000 marcs a l' AvD. [7]

Pre-qualificacions

Resultats

A la sessió de pre-classificació [8] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor El temps Estat
1 32 Finlàndia Keke Rosberg Canadà Llop - Ford Cosworth 2'10 "13 PQ
2 37 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth 2'10 "82 PQ
3 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus : Ford Cosworth 2'11 "80 PQ
NPQ 31 França René Arnoux França Martini - Ford Cosworth 2'12 "25 NPQ
NPQ 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford Cosworth 2'12 "45 NPQ

Qualificacions

Informe

Ronnie Peterson va marcar el millor temps divendres amb 1'52 "13, un nou rècord històric de la pista. Va precedir Niki Lauda , Jody Scheckter i Mario Andretti . L'italià-americà va ser penalitzat per problemes d'alimentació en les dues sessions. els dos Ferrari , que no tenien pneumàtics qualificatius, com els equips subministrats per Goodyear . Fins i tot la gran calor va causar problemes als cotxes italians, a més de pressionar els pneumàtics, tant que Niki Lauda es va arriscar a descomponer una roda Jean- Pierre Jarier també va estar involucrat en un mal accident, sense conseqüències per al pilot. [9]

La gran calor i la calor van tocar la pista també dissabte. Mario Andretti va aconseguir superar el seu company d'equip Ronnie Peterson a la classificació, per només nou cèntims. El suec també havia estat el protagonista d’un gir, amb una sortida de la pista. La segona fila la va conquistar Niki Lauda , l’única mitja segons per darrere de la parella de Lotus i Jody Scheckter . Van acabar darrere dels Ferrari , amb Reutemann dotzena i Villeneuve quinzena. Els dos es van queixar de la manca de competitivitat del pneumàtic, a més, no va ser possible portar a Alemanya la gasolina habitual subministrada per ' Agip , el motor va patir. Al final de les proves, es va produir un altercat entre Vittorio Brambilla i James Hunt , amb l'home de Monza que va acusar els britànics d'un comportament incorrecte a la pista. [10]

Resultats

A la sessió de classificació [11] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor El temps Graella
1 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 1'51 "90 1
2 6 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth 1'51 "99 2
3 1 Àustria Niki Lauda UK Brabham - Alfa Romeo 1'52 "29 3
4 20 Sud-Àfrica Jody Scheckter Canadà Llop - Ford Cosworth 1'52 "68 4
5 2 UK John Watson UK Brabham - Alfa Romeo 1'52 "84 5
6 27 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 1'53 "50 6
7 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 1'53 "54 7
8 7 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 1'53 "54 8
9 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 1'53 "61 9
10 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'54 "03 10
11 8 França Patrick Tambay UK McLaren - Ford Cosworth 1'54 "04 11
12 11 Argentina Carlos Reutemann Itàlia Ferrari 1'54 "17 12
13 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'54 "32 13
14 35 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes : Ford Cosworth 1'54 "34 14
15 12 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 1'54 "40 15
16 3 França Didier Pironi UK Tyrrell - Ford Cosworth 1'54 "63 16
17 36 Alemanya Rolf Stommelen UK Fletxes : Ford Cosworth 1'55 "18 17
18 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus : Ford Cosworth 1'55 "57 18
19 32 Finlàndia Keke Rosberg Canadà Llop - Ford Cosworth 1'55 "57 19
20 19 Itàlia Vittorio Brambilla UK Surtes - Ford Cosworth 1'55,86 20
21 22 Brasil Nelson Piquet UK Ensign - Ford Cosworth 1'56 "15 21
22 9 Alemanya Missa Jochen Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'56 "21 22
23 23 Àustria Harald Ertl UK Ensign - Ford Cosworth 1'56 "25 23
24 16 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Ombra : Ford Cosworth 1'56 "45 24
NQ 17 Suïssa Clay Regazzoni UK Ombra : Ford Cosworth 1'56 "57 NQ
NQ 10 França Jean-Pierre Jarier Alemanya ATS - Ford Cosworth 1'57 "40 NQ
NQ 18 UK Rupert Keegan UK Surtes - Ford Cosworth 1'57 "86 NQ
NQ 37 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth 1'58 "31 NQ

Competició

Informe

Durant la volta de reconeixement, Carlos Reutemann va trobar problemes amb el seu cotxe. Per aquest motiu, va tornar als boxes i els mecànics van poder preparar el muntacàrregues en pocs minuts i permetre a l’argentí participar regularment a la cursa.

Mario Andretti va començar bé, però, a la primera chicana , va cometre un error que va permetre a Ronnie Peterson prendre el lideratge de la cursa. Darrere dels dos cotxes Lotus hi havia Niki Lauda , Alan Jones , John Watson i James Hunt . A la volta 3, Jones va passar per Lauda.

A la cinquena volta, Andretti va recuperar el liderat. En les següents voltes, el protagonista negatiu va ser Watson, que va perdre moltes posicions a causa d’una fallada de la caixa de canvis. Després de 10 rondes, seguint els dos del Lotus, hi havia Jones, Lauda, ​​Hunt, Jacques Laffite i Gilles Villeneuve .

Mentrestant, trobava a Jody Scheckter , penalitzat en les primeres voltes per un problema de potència; el sud-africà va ser el segon a durar a la primera volta, però amb una sèrie de superacions, ja a la volta 11, va quedar en la novena posició. L’altre Brabham , el de Niki Lauda , també va patir problemes tècnics a causa de la bomba d’oli i, per tant, es va veure obligat a retirar-se. Tres voltes després Scheckter també va passar per davant de Villeneuve i es va trobar als punts, darrere de Laffite.

A la volta 20, Hunt va perforar la part davantera esquerra davant dels boxes : per tant, es veuria obligat a completar una volta completa al llarg anell de Hockenheim abans de poder canviar el pneumàtic. El pilot de McLaren , però, va agafar un enllaç dins de la pista per escurçar la ruta, fins al punt que va tornar immediatament al pàdoc . Els comissaris el van desqualificar. [12] Rolf Stommelen també va ser desqualificat durant el partit per la mateixa mala conducta.

Mario Andretti sempre va precedir Peterson, Alan Jones , Scheckter, Laffite, Didier Pironi , Emerson Fittipaldi i Gilles Villeneuve . El canadenc va haver de canviar de pneumàtic i es va enfonsar lluny dels punts, a l’onzena posició.

Poc després de la volta 30, Jones es va veure obligat a retirar-se a causa d'un problema de combustible, mentre que set voltes després, Ronnie Peterson va abandonar el segon lloc amb la caixa de canvis fora de servei. Jody Scheckter va pujar així al segon lloc, seguit de Laffite i Fittipaldi, que van superar Pironi a la volta 38.

Gilles Villeneuve va tornar a la zona de punts, però, a causa d'un problema de potència, va ser passat per l'austríac Harald Ertl , que es va trencar immediatament després del motor, retirant-se, desesperat pel "seu" públic de Motodrom, que ja veia a hores d'ara. prop de guanyar el primer punt del campionat mundial de la seva carrera. Villeneuve, de nou sisè, va ser superat per Héctor Rebaque i John Watson . Va ser Rebaque qui va aconseguir el seu primer punt mundial. Va ser des del 1971 que un pilot mexicà no havia aconseguit punts ( Pedro Rodríguez, segon al GP holandès ). Rebaque va córrer amb un Lotus 78 privat: aquest va ser l’últim punt del campionat mundial guanyat per un cotxe no oficial.

Per a Mario Andretti va ser la cinquena victòria de la temporada i l’onzena de la seva carrera. [13]

Resultats

Els resultats del gran premi [14] van ser els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos. Quadrícula Punts
1 5 Estats Units Mario Andretti UK Lotus : Ford Cosworth 45 1h28'00 "90 1 9
2 20 Sud-Àfrica Jody Scheckter Canadà Llop - Ford Cosworth 45 +15 "35 4 6
3 26 França Jacques Laffite França Ligier - Matra 45 +28 "01 7 4
4 14 Brasil Emerson Fittipaldi Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 45 +36 "88 10 3
5 3 França Didier Pironi UK Tyrrell - Ford Cosworth 45 +57 "26 16 2
6 25 Mèxic Héctor Rebaque UK Lotus : Ford Cosworth 45 + 1'37 "86 18 1
7 2 UK John Watson UK Brabham - Alfa Romeo 45 + 1'39 "53 5
8 12 Canadà Gilles Villeneuve Itàlia Ferrari 45 + 1'56 "87 15
9 35 Itàlia Riccardo Patrese UK Fletxes : Ford Cosworth 44 +1 de torn 14
10 32 Finlàndia Keke Rosberg Canadà Llop - Ford Cosworth 42 +3 voltes 19
11 23 Àustria Harald Ertl UK Ensign - Ford Cosworth 41 Motor 17
SQ 36 Alemanya Rolf Stommelen UK Fletxes : Ford Cosworth 42 Inhabilitat [15] 23
Retard 6 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth 36 Intercanvi 2
SQ 7 UK James Hunt UK McLaren - Ford Cosworth 34 Inhabilitat [15] 8
Retard 27 Austràlia Alan Jones UK Williams - Ford Cosworth 31 Dieta 6
Retard 22 Brasil Nelson Piquet UK Ensign - Ford Cosworth 31 Motor 21
Retard 19 Itàlia Vittorio Brambilla UK Surtes - Ford Cosworth 24 Dieta 20
Retard 8 França Patrick Tambay UK McLaren - Ford Cosworth 16 Accident 11
Retard 11 Argentina Carlos Reutemann Itàlia Ferrari 14 Dieta 12
Retard 1 Àustria Niki Lauda UK Brabham - Alfa Romeo 11 Motor 3
Retard 15 França Jean-Pierre Jabouille França Renault 5 Motor 9
Retard 9 Alemanya Missa Jochen Alemanya ATS - Ford Cosworth 1 Col·lisió amb HJ. Atrapat 22
Retard 16 Alemanya Hans-Joachim Stuck UK Ombra : Ford Cosworth 1 Xoc amb J.Mass 24
Retard 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 0 Accident 13
NQ 17 Suïssa Clay Regazzoni UK Ombra : Ford Cosworth
NQ 10 França Jean-Pierre Jarier Alemanya ATS - Ford Cosworth
NQ 18 UK Rupert Keegan UK Surtes - Ford Cosworth
NQ 37 Itàlia Arturo Merzario Itàlia Merzario - Ford Cosworth
NPQ 31 França René Arnoux França Martini - Ford Cosworth
NPQ 30 Estats Units Brett Lunger UK McLaren - Ford Cosworth

Gràfics

Nota

  1. Cristiano Chiavegato, Scheckter deixa Wolf per Ferrari , a La Stampa , 27 de juliol de 1978, pàg. 11. l'
  2. Cristiano Chiavegato, Scheckter a Ferrari , a Stampa Sera , 27 de juliol de 1978, pàg. 15. l'
  3. ^ Córrer amb els grans noms de la F1 , a La Stampa , 29 de juliol de 1978, pàg. 11. l'
  4. ^ Carlo Ricono, Arrows and Shadow va copiar algú? , a Stampa Sera , 18 de juliol de 1978, pàg. 12. l'
  5. Carlo Ricono, Com el financer Ambrosio va aconseguir construir les fletxes , a Stampa Sera , 20 de juliol de 1978, pàg. 12. l'
  6. Cristiano Chiavegato, Quin escàndol les "minifaldilles" , a Stampa Sera , 28 de juliol de 1978, pàg. 16. l'
  7. ^ Ecclestone es converteix en "mestre" de la F1 , a Stampa Sera , el 31 de juliol de 1978, pàg. 12. l'
  8. ^ Resultats de les pre-qualificacions [ enllaç trencat ]
  9. Cristiano Chiavegato, The Lotus segueix sent el més ràpid , a La Stampa , 29 de juliol de 1978, pàg. 11. l'
  10. ^ Cristiano Chiavegato, resistirà el poder de Lotus a la calor? , a La Stampa , 30 de juliol de 1978, pàg. 14. l'
  11. ^ Resultats de classificació , a chicanef1.com .
  12. ^ El "pirata" de Hunt està desqualificat , a Stampa Sera , el 31 de juliol de 1978, pàg. 12. l'
  13. Cristiano Chiavegato, Andretti, perfum mundial , a Stampa Sera , 31 de juliol de 1978, pàg. 12. l'
  14. ^ Resultats del Gran Premi , a formula1.com .
  15. ^ a b Rolf Stommelen i James Hunt van ser inhabilitats per prendre una carretera de circumval·lació interna.
Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1978
Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1977
Gran Premi d’Alemanya Pròxima edició:
1979
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1