Gran Premi d'Alemanya de 1994

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Alemanya Gran Premi d'Alemanya de 1994
557è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 9 de 16 del Campionat de 1994
Hockenheimring anterior a 2002.svg
Data 31 de juliol de 1994
Nom oficial LVI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland
Lloc Hockenheimring
Camí 6.823 km / 4.264 mi
Distància 45 rpm, 307.035 km / 191.896 mi EUA
Clima assolellat
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
Àustria Gerhard Berger UK David Coulthard
Ferrari en 1'43.582 Williams - Renault en 1'46.211
(a la volta 11)
Podium
1. Àustria Gerhard Berger
Ferrari
2. França Olivier Panis
Ligier - Renault
3. França Éric Bernard
Ligier - Renault

El Gran Premi d'Alemanya de 1994 va tenir lloc el 31 de juliol de 1994 a l' Hockenheimring i va ser la novena prova mundial de la temporada de 1994 .

La cursa va suposar el retorn de Ferrari a la victòria després de gairebé quatre anys d’absència al graó superior del podi.

Entre els episodis més destacats de la cursa, hi va haver un incendi que va esclatar a Benetton de Jos Verstappen en el moment de la parada a boxes. Afortunadament, el conductor holandès només va patir algunes cremades lleus. [1]

Competició

Crònica

A la sortida hi ha un primer accident a la part posterior que va afectar quatre cotxes, però el pitjor passa uns instants després: al final de la recta, Hakkinen s’estreny cap al centre de la pista i provoca un contacte amb el Williams-Renault de Coulthard . El conductor de McLaren perd el control del cotxe, que gira i surt de la pista, tallant els cotxes que arriben. Sis cotxes més estan involucrats en aquest accident i es veuen obligats a retirar-se, mentre que altres, en ser danyats, tornen als boxes la següent volta. Afortunadament, no hi ha cap conseqüència física per a cap dels pilots implicats. Mentrestant, Alesi també es veu obligat a retirar-se uns quants centenars de metres per davant a causa de problemes amb l’electrònica del monoplaça. Tot i el perill de deixalles a la pista i de cotxes aturats en diversos punts de la pista, la cursa no s’interromp.

Els dos Williams de Coulthard i Hill tornen als boxes després de l'accident i acaben a la rereguarda perdent més d'una volta contra els seus oponents i no poden lluitar per posicions importants. Així doncs, la cursa continua amb Berger , en el Ferrari, en primera posició, seguit d’unes dècimes per Schumacher . L’alemany de Benetton és clarament més ràpid a la volta, però no aconsegueix superar el pilot de Ferrari: a la recta es revela la superioritat del motor Ferrari V12, en comparació amb el Ford V8 de Benetton.

A la quinzena volta, el segon pilot de Benetton, Jos Verstappen, torna als boxes per a la parada en boxes. En completar les operacions, però, els mecànics treuen el coll d’ompliment de combustible massa ràpidament: aquesta maniobra incorrecta, gràcies a la solució particular implementada per l’equip britànic sobre la vàlvula d’entrada de líquid (sense filtre, per tal d’accelerar la transferència al tanc i fer que l’operació sigui més ràpida), provoca un abundant vessament de gasolina que inunda el cotxe i, en contacte amb la part posterior calenta, s’encén. Les flames s’apaguen ràpidament i l’holandès aconsegueix escapar de forma independent, amb només algunes cremades menors [2] .

Mentrestant, la cursa continua amb els combats de Berger i Schumacher, seguits a llarga distància pels Ligier de Panis i Bernard (beneficiats per la bondat dels motors Renault, en comparació amb els altres cotxes). L'alemany de Benetton decideix anticipar-se a la parada en boxes, intentant obtenir un avantatge sobre Berger, però en la vintena volta es veu obligat a retirar-se a causa de l'avaria del motor del seu Benetton.

En les fases finals de la cursa hi ha un duel entre Gianni Morbidelli i Érik Comas per la conquesta de la cinquena posició, finalment guanyada pel pilot italià.

Berger manté el liderat de la cursa i guanya; Ferrari torna a la victòria després de gairebé 4 anys de dejuni, és a dir, del Gran Premi d’Espanya del 1990 . Olivier Panis i Éric Bernard completen el podi; Ligier col·loca dos cotxes al podi gairebé 9 anys després de l'última vegada, el Gran Premi d'Austràlia del 1985 . És la quarta i última vegada que succeeix en la història de la companyia francesa, que està destinada a deixar els negocis d'aquí a dos anys.

Rànquing

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada P. a la sortida Punts
1 28 Àustria Gerhard Berger Ferrari 45 1: 22: 37.2 1 10
2 26 França Olivier Panis Ligier - Renault 45 +54,779 12 6
3 25 França Éric Bernard Ligier - Renault 45 +1: 05.0421 14 4
4 9 Brasil Christian Fittipaldi Treball amb els peus : Ford 45 +1: 21.609 17 3
5 10 Itàlia Gianni Morbidelli Treball amb els peus : Ford 45 +1: 30.544 16 2
6 20 França Érik Comas Larrousse - Ford 45 +1: 45.445 22 1
7 19 Monjo Olivier Beretta Larrousse - Ford 44 +1 de torn 24
8 0 UK Damon Hill Williams - Renault 44 +1 de torn 3
Ret 32 França Jean-Marc Gounon Simtek - Ford 39 Motor 26
Ret 31 Austràlia David Brabham Simtek - Ford 37 Embragatge 25
Ret 5 Alemanya Michael Schumacher Benetton - Ford 20 Motor 4
Ret 8 UK Martin Brundle McLaren - Peugeot 19 Motor 13
Ret 2 UK David Coulthard Williams - Renault 17 Problemes elèctrics 6
Ret 6 Països Baixos Jos Verstappen Benetton - Ford 15 Foc a les fosses 19
Ret 3 Japó Ukyo Katayama Tyrrell - Yamaha 6 Intercanvi 5
Ret 27 França Jean Alesi Ferrari 1 Problemes elèctrics 2
Ret 4 UK Mark Blundell Tyrrell - Yamaha 0 Accident a la sortida 7
Ret 7 Finlàndia Mika Häkkinen McLaren - Peugeot 0 Accident a la sortida 8
Ret 30 Alemanya Heinz-Harald Frentzen Sauber - Mercedes 0 Accident a la sortida 9
Ret 15 UK Eddie Irvine Jordan - Hart 0 Accident a la sortida 10
Ret 14 Brasil Rubens Barrichello Jordan - Hart 0 Accident a la sortida 11
Ret 12 UK Johnny Herbert Lotus - Mugen-Honda 0 Accident a la sortida 15
Ret 29 Itàlia Andrea De Cesaris Sauber - Mercedes 0 Accident a la sortida 18
Ret 23 Itàlia Pierluigi Martini Minardi - Ford 0 Accident a la sortida 20
Ret 11 Itàlia Alessandro Zanardi Lotus - Mugen-Honda 0 Accident a la sortida 21
Ret 24 Itàlia Michele Alboreto Minardi - Ford 0 Accident a la sortida 23
DNQ 34 Bèlgica Bertrand Gachot Pacífic - Ilmor
DNQ 33 França Paul Belmondo Pacífic - Ilmor

Gràfics

Nota

  1. Pino Casamassima, The history of Formula 1 , CalderiniEdagricole, pàg. 614.
  2. ^ F1 - La regla de la sospita: les armes addicionals del Benetton B194 - formulapassion.it , 4 de novembre de 2015

Altres projectes

Enllaços externs

Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1994
Bandera de Brazil.svg Bandera de la Comunitat del Pacífic.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Europa.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1993
Gran Premi d’Alemanya Pròxima edició:
1995
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1