Gran Premi de Suècia 1975

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Suècia Gran Premi de Suècia 1975
257è GP del Campionat del Món de Fórmula 1
Cursa 7 de 14 del Campionat de 1975
Scandinavian Raceway 1968–1977.svg
Data 8 de juny de 1975
Nom oficial 11è Gran Premi Polar Sveriges
Lloc Anderstorp
Camí 4,018 km
Pista permanent
Distància 80 voltes, 321,440 km
Clima Assolellat
Resultats
Primera posició Volta més ràpida
Itàlia Vittorio Brambilla Àustria Niki Lauda
Març : Ford Cosworth en 1'24 "630 Ferrari en 1'28 "267
(a la volta 61)
Podium
1. Àustria Niki Lauda
Ferrari
2. Argentina Carlos Reutemann
Brabham - Ford Cosworth
3. Suïssa Clay Regazzoni
Ferrari

El Gran Premi de Suècia de 1975 va ser la setena prova de la temporada del Campionat del Món de Fórmula 1 de 1975 . La cursa va tenir lloc el diumenge 8 de juny de 1975 al circuit d’Anderstorp . La carrera la va guanyar l’austríac Niki Lauda en un Ferrari ; per al guanyador va ser el cinquè èxit al campionat del món. L’argentí Carlos Reutemann en un Brabham - Ford Cosworth i el suís Clay Regazzoni en un Ferrari van precedir la meta. Els podis de Lauda i Regazzoni van ser el número 199 i el número 200 de Ferrari al campionat del món.

Vetlla

Aspectes esportius

El britànic Damien Magee (debut a la Fórmula 1, per experiència a la Fórmula 5000 ) i el sud-africà Ian Scheckter , que aquesta temporada ja havia corregut el Gran Premi al seu país van substituir, per Williams , a Jacques Laffite (ocupat de nou a la Fórmula 2 al Rhein-Pokalrennen ) i Arturo Merzario (per contrastos entre el pilot italià i Frank Williams ).

L'australià Vern Schuppan , que el 1974 havia jugat algunes curses amb l' Ensign , va agafar el relleu de François Migault al Hill . Parnelli va reaparèixer, sempre amb Mario Andretti com a únic pilot, mentre que el Ensign entrava a Gijs van Lennep , un holandès que entre 1971 i 1974 ja havia competit en 5 curses amb Surtees i Iso Marlboro , però que no participava en les proves. El pilot suec Torsten Palm també va tornar a registrar-se, sempre en un Polar Caravans Hesketh .

Qualificacions

Informe

En el primer dia de la prova, el millor moment va ser establert pel març - Ford Cosworth conductor Vittorio Brambilla , que va precedir dos pilots francesos: Patrick Depailler (en Tyrrell ) i Jean-Pierre Jarier (a l'ombra ). Niki Lauda , que havia aconseguit els últims tres pols consecutius, va ser cinquè. El Ferrari 312 T , que des del seu debut va mostrar una certa superioritat, va resultar menys competitiu a la pista sueca. Les corbes elevades van suposar un aixafament del cotxe, que va tenir una configuració suau. [1]

L’endemà cap pilot va aconseguir superar el temps del pilot de Monza, que va ser el primer pilot italià a guanyar la pole position en 11 anys, després de Lorenzo Bandini a França el 1966. Per al març, va ser la quarta pole del campionat del món, després d'una espera durant cinc temporades (l'última de Jackie Stewart al Gran Premi de Bèlgica del 1970 amb March gestionat per Tyrrell ). Bàsicament, el rànquing es va mantenir igual que el dia anterior, també a causa de l'estat de la pista, que es va jutjar "molt bruta". Els Ferrari van decebre, amb Lauda cinquè i Clay Regazzoni només onzè. El compost tou de Goodyear no s’adequava al cotxe italià, que era difícil de conduir, fins i tot a la recta. Problemes de suspensió per a Emerson Fittipaldi , sisè. [2]

Resultats

A la sessió de classificació [3] es va produir aquesta situació:

Pos No. Pilot Constructor Plantilla El temps Graella
1 9 Itàlia Vittorio Brambilla UK Març : Ford Cosworth Beta Team March 1'24 "630 1
2 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth Elf Team Tyrrell 1'25 "010 2
3 17 França Jean-Pierre Jarier UK Ombra : Ford Cosworth UOP Shadow Racing Team 1'25 "060 3
4 7 Argentina Carlos Reutemann UK Brabham - Ford Cosworth Martini Racing 1'25 "180 4
5 12 Àustria Niki Lauda Itàlia Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1'25 "457 5
6 8 Brasil Carlos Pace UK Brabham - Ford Cosworth Martini Racing 1'25 "802 6
7 16 UK Tom Pryce UK Ombra : Ford Cosworth UOP Shadow Racing Team 1'25 "866 7
8 3 Sud-Àfrica Jody Scheckter UK Tyrrell - Ford Cosworth Elf Team Tyrrell 1'25 "900 8
9 5 UK Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth John Player Equip Lotus 1'26 "012 9
10 18 UK John Watson UK Surtes - Ford Cosworth Equip Surtees 1'26 "085 10
11 1 Brasil Emerson Fittipaldi UK McLaren - Ford Cosworth Marlboro Team Texaco 1'26 "088 11
12 11 Suïssa Clay Regazzoni Itàlia Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1'26 "283 12
13 24 UK James Hunt UK Hesketh - Ford Cosworth Hesketh Racing 1'26 "500 13
14 2 Alemanya Missa Jochen UK McLaren - Ford Cosworth Marlboro Team Texaco 1'26 "773 14
15 27 Estats Units Mario Andretti Estats Units Parnelli - Ford Cosworth Parnelli Jones Racing de Vel 1'26 "821 15
16 28 Estats Units Mark Donohue Estats Units Penske - Ford Cosworth Penske Cars 1'27 "154 16
17 23 UK Tony Brise UK Hill - Ford Cosworth Ambaixada de carreres amb Graham Hill 1'27 "318 17
18 6 Bèlgica Jacky Ickx UK Lotus : Ford Cosworth John Player Equip Lotus 1'27 "320 18
19 26 Austràlia Alan Jones UK Hesketh - Ford Cosworth Carreres a mida de Harry Stiller 1'27 "375 19
20 21 Sud-Àfrica Ian Scheckter UK Williams - Ford Cosworth Cotxes de carreres de Frank Williams 1'27 "470 20
21 32 Suècia Torsten Palm UK Hesketh - Ford Cosworth Polar Caravans 1'27 "642 21
22 20 UK Damien Magee UK Williams - Ford Cosworth Cotxes de carreres de Frank Williams 1'27 "676 22
23 14 UK Bob Evans UK BRM Stanley BRM 1'28 "422 23
24 10 Itàlia Lella Lombardi UK Març : Ford Cosworth Lavazza March 1'28 "687 24
25 30 Brasil Wilson Fittipaldi Brasil Copersucar - Ford Cosworth Copersucar-Fittipaldi 1'28 "810 25
26 22 Austràlia Vern Schuppan UK Hill - Ford Cosworth Ambaixada de carreres amb Graham Hill 1'30 "809 26

Competició

Informe

En la cursa, Vittorio Brambilla es va posar al capdavant i va dirigir la cursa fàcilment (en aquesta ajuda de Tom Pryce que, obligat a parar a boxes a causa d’un problema tècnic causat per la sorra, al doblar, va actuar com a amortidor dels seus oponents), fins a la 16a volta, quan va ser superat per Carlos Reutemann al Brabham , que havia superat Jean-Pierre Jarier ; Brambilla patia problemes de butllofes a les rodes davanteres; llavors es va veure obligat a retirar-se unes deu voltes després a causa d'un problema amb l'eix posterior esquerre. Ja a la 13a volta, Patrick Depailler , segon per darrere de Brambilla, es va veure obligat a pujar a causa d'un trencament del sistema petrolífer.

A la volta 38, va ser el torn de Jarier retirar-se per una avaria del motor, seguit tres voltes més tard per Pace , que no va poder començar de nou després d'un gir. Ara, darrere de Reutemann, hi havia els dos Ferrari , que van trobar una millor sensació amb els pneumàtics a la cursa. Darrere dels pilots de Ferrari hi havia Mario Andretti , Watson i Emerson Fittipaldi . Watson es va veure obligat a fer una parada a boxes per a una descomposició de pneumàtics.

A la rereguarda, Tony Brise va ser l'autor d'una bona remuntada, en què van passar Mark Donohue i Ronnie Peterson i després es van trobar lluitant amb el campió del món Emerson Fittipaldi . La baralla va afavorir la recuperació de John Watson als surtees que es van unir als dos duelistes.

La situació dels pneumàtics va permetre a Lauda apropar-se a l’argentí; a la volta 70, gràcies a una sèrie de voltes ràpides i amb els pneumàtics durs, el pilot de Ferrari va superar Reutemann i va guanyar per tercera vegada consecutiva. Tot i això, Reutemann va ser el segon, mentre que l’altre pilot de Ferrari, Clay Regazzoni , va fer el pas més baix del podi.

Brise, a causa d'un problema de caixa de canvis, va renunciar a Donohue en les darreres voltes, però encara va aconseguir un punt en el seu tercer gran premi; va ser el primer per a ell i Hill com a constructor. Fittipaldi va tenir problemes amb el sistema de frenada i va ser superat per Jody Scheckter, quedant així vuitè. Els dos equips nord-americans Parnelli (amb Andretti quart) i Penske (amb Donohue cinquè) també van obtenir punts per primera vegada al campionat mundial. Només va succeir al Gran Premi d’Argentina de 1958 que tres nous fabricants es van endur els primers punts del campionat del món durant el mateix gran premi.

Al campionat, Lauda va tenir un marge de 10 punts sobre Reutemann, mentre que a la copa de constructors Ferrari i Brabham van empatar al capdavant. [4]

Resultats

Els resultats del gran premi [5] són els següents:

Pos No Pilot Constructor Girs Temps / retirada Pos Punts
1 12 Àustria Niki Lauda Itàlia Ferrari 80 1: 59'18 "319 5 9
2 7 Argentina Carlos Reutemann UK Brabham - Ford Cosworth 80 + 6 "288 4 6
3 11 Suïssa Clay Regazzoni Itàlia Ferrari 80 + 29 "095 12 4
4 27 Estats Units Mario Andretti Estats Units Parnelli - Ford Cosworth 80 + 44 "380 15 3
5 28 Estats Units Mark Donohue Estats Units Penske - Ford Cosworth 80 + 1'30 "763 16 2
6 23 UK Tony Brise UK Hill - Ford Cosworth 79 + 1 volta 17 1
7 3 Sud-Àfrica Jody Scheckter UK Tyrrell - Ford Cosworth 79 + 1 volta 8
8 1 Brasil Emerson Fittipaldi UK McLaren - Ford Cosworth 79 + 1 volta 11
9 5 Suècia Ronnie Peterson UK Lotus : Ford Cosworth 79 + 1 volta 9
10 32 Suècia Torsten Palm UK Hesketh - Ford Cosworth 78 Falta de gasolina 21
11 26 Austràlia Alan Jones UK Hesketh - Ford Cosworth 78 + 2 voltes 19
12 4 França Patrick Depailler UK Tyrrell - Ford Cosworth 78 + 2 voltes 2
13 14 UK Bob Evans UK BRM 78 + 2 voltes 23
14 20 UK Damien Magee UK Williams - Ford Cosworth 78 + 2 voltes 22
15 6 Bèlgica Jacky Ickx UK Lotus : Ford Cosworth 77 + 3 voltes 18
16 18 UK John Watson UK Surtes - Ford Cosworth 77 + 3 voltes 10
17 30 Brasil Wilson Fittipaldi Brasil Copersucar - Ford Cosworth 74 + 6 voltes 25
Retard 16 UK Tom Pryce UK Ombra : Ford Cosworth 53 Gira 7
Retard 21 Sud-Àfrica Ian Scheckter UK Williams - Ford Cosworth 49 Pneumàtics 20
Retard 22 Austràlia Vern Schuppan UK Hill - Ford Cosworth 47 Transmissió 26
Retard 8 Brasil Carlos Pace UK Brabham - Ford Cosworth 41 Gira 6
Retard 17 França Jean-Pierre Jarier UK Ombra : Ford Cosworth 38 Motor 3
Retard 9 Itàlia Vittorio Brambilla UK Març : Ford Cosworth 36 Transmissió 1
Retard 2 Alemanya Occidental Missa Jochen UK McLaren - Ford Cosworth 34 Fuga d'oli 14
Retard 24 UK James Hunt UK Hesketh - Ford Cosworth 21 Frens 13
Retard 10 Itàlia Lella Lombardi UK Març : Ford Cosworth 10 Dieta 24
NA 31 Països Baixos Gijs van Lennep UK Ensign - Ford Cosworth
NA 35 Austràlia Dave Walker Japó Maki - Ford Cosworth

Estadístiques

Pilots

Constructors

Motors

Gira al comandament

Gràfics

Nota

  1. Michele Fenu, protagonista de Brambilla - Ferrari in pursuit , a La Stampa , 6-6-1975, pàg. 15. l'
  2. Michele Fenu, Suècia: Ferrari juga en defensa, "pole position" a Brambilla , a La Stampa , el 8-6-1975.
  3. ^ Sessió de classificació , a statsf1.com .
  4. Walter Rosboch, Lauda-Ferrari, una obra mestra , a Stampa Sera , 9-6-1975, pàg. 14. l'
  5. ^ Resultats del Gran Premi , a formula1.com .

Altres projectes

Campionat del Món de Fórmula 1 - Temporada 1975
Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Sweden.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edició anterior:
1974
Gran Premi de Suècia Pròxima edició:
1976
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : accediu a les entrades de Viquipèdia relacionades amb la Fórmula 1