Grup 6

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Un Ford GT40 Mk IV , model que va debutar el 1966

El grup 6 va ser una classificació elaborada per la FIA per a les carreres de motor que es va aplicar a dues categories diferents durant els anys del 1966 al 1971 i del 1976 al 1982.

Cotxes amb prototip esportiu (del 1966 al 1971)

Un Porsche 908 amb Joseph Siffert als 1000 km de Nürburgring de 1969

La primera classificació del grup 6 es va introduir per a la temporada de carreres de 1966, al mateix temps que el "nou" grup 4 per als "cotxes esportius". Mentre que per a aquest últim es requeria la producció d'almenys 50 exemplars del cotxe que volíeu portar a la cursa, per al grup 6 no hi havia cap requisit mínim de producció i tampoc no es va establir cap límit de capacitat del motor, tot i que hi havia límits específics. als cotxes pel que fa a pesos, dimensions i altres característiques [1] . Tant els "prototips" com els "cotxes esportius" van competir en campionats específics, tot i que els esdeveniments de major ressò internacional (com les 24 hores de Le Mans ) es van incloure als calendaris de les dues competicions.

Tenint en compte les creixents velocitats que s’havien vist en els dos primers anys d’aquesta regulació, per raons de seguretat, el 1968 el límit de cilindrada de 3.000 cm³ i al mateix temps els dos campionats separats es van fusionar en un únic campionat internacional de marques que incloïa les curses més importants i en què ambdues categories podien aspirar a la victòria. El 1969 la FIA va emetre requisits addicionals per als vehicles del Grup 6 pel que fa al pes, l'eliminació de la roda de recanvi, l'abolició de l'alçada mínima del parabrisa i les dimensions del maleter [1] [2] .

Aquesta primera generació del grup 6 va participar a les 24 hores de Le Mans cada any del 1966 al 1971 , però només el 1966 i el 1967 va aconseguir la victòria general.

Llista de cotxes del grup 6 de 1a generació

Sense límit de desplaçament

Amb un desplaçament limitat a 3.000 cm³

La supressió del grup 6 (1972 a 1975)

Per a la temporada de 1972, el Grup 6 es va fusionar amb el Grup 5 [4] [5] , que a partir del 1968 incloïa els "Cotxes esportius" produïts en almenys 25 unitats, de manera que hi havia un nou Grup 5 que incloïa els "Prototips de cotxes "Sport" (nom oficial: Prototype-Sports Cars ) amb límit de capacitat del motor a 3 000 cm³ , pes mínim augmentat a 650 kg i cap nombre mínim d’exemplars [6] . Aquesta decisió també va ser dictada per la intenció de frenar els cotxes, atès el rendiment dels millors cotxes esportius durant el període de dos anys 1970-71, en particular el Porsche 917 i el Ferrari 512S i 512M . Els nous cotxes esportius-prototips, que sovint eren vells del Grup 6, adaptats a la nova normativa, van participar en el recent nascut Campionat del Món de Marques .

Cotxes de dues places (del 1976 al 1982)

El Renault Alpine A443, evolució de l'A442
El Lancia LC1, l’últim grup guanyador 6 del campionat del món

El 1976 la FIA va introduir la classificació del Grup 6 , amb el nom oficial de Two-Seater Racing Cars (en anglès: Cotxes de carreres biplaça) [7] i es van establir 3 límits de desplaçament diferents:

  • 5 000 cm³ per a cotxes propulsats per motors "derivats de la sèrie";
  • 3 000 cm³ per a cotxes propulsats per motors de carreres d'aspiració natural;
  • 2 142 cm³ per a cotxes propulsats per motors de carreres sobrealimentats [8] .

A partir d’aquest any, els punts vàlids per al Campionat Mundial de Marques es van atorgar als cotxes derivats de la sèrie, incloent l’elaborada Silhouette "Cars de producció especial" del grup 5 , mentre que els cotxes del grup 6 van competir pel seu campionat específic: el Campionat Mundial de Cotxes Esportius : aquesta segregació dels prototips no va afavorir l’interès dels fabricants d’aquesta categoria i el 1978, després de dues temporades amb pocs participants, el "món" es va rebaixar a "Europeu" ( Campionat Europeu de Cotxes Esportius ), que tanmateix només va durar aquell any [9] . Aleshores es va decidir que a partir del 1979 els cotxes del Grup 6 podrien participar en les curses del Campionat Mundial Makes, però no haurien obtingut punts per als seus fabricants [10] . També el 1979, es va eliminar el límit de desplaçament de 3 litres per al grup 6 [11]

El 1981 la FIA també va instituir un títol per als pilots per primera vegada en les carreres de resistència, i els pilots dels cotxes del Grup 6 també van poder competir [12] . El 1982, el grup C va substituir el grup 6, però es va permetre a aquests darrers cotxes participar al Campionat Mundial de resistència juntament amb els nous, tot i que amb un límit de desplaçament de només 2000 cm³ (1428 cm³ si estan equipats amb un turbocompressor). Com el 1981, el grup 6 va atorgar punts només per al campionat de pilots, però no per al campionat de constructors [13] .

Durant els set anys de validesa de la segona fase del grup 6, els cotxes que hi pertanyien van poder participar a les 24 hores de Le Mans i van obtenir gairebé sempre la victòria absoluta: només el 1979 i el 1982 els cotxes d'altres categories van assolir l'absoluta victòria.

Llista de cotxes del grup 6 de 2a generació

Nota

  1. ^ a b ML Twite, The World's Racing Cars, 4a edició, 1970, pàgina 136
  2. ^ MATRA MS650 i MS660
  3. ^ Article sobre Matra MS640 a GPX.it
  4. ^ (EN) Annex J-Archive 1971 FIA Arxivat el 2 de març de 2005 a Internet Archive .
  5. ^ Pàgina on descarregar l'adjunt J de 1971 , a valdelsaclassic.it . Consultat el 6 de novembre de 2009 (arxivat de l' original l'11 de maig de 2006) .
  6. János L. Wimpffen , Temps i dos seients, 1999, pàgina 886
  7. ^ ( EN ) 1976 Annex J - Arxiu FIA
  8. Peter Higham, The Guinness Guide to International Motor Racing, 1995, p. 259
  9. János L. Wimpffen , Temps i dos seients, 1999, pàgina 1183
  10. János L. Wimpffen , Temps i dos seients, 1999, pàgina 1143
  11. ^ ( FR ) Article sobre 917K / 81
  12. János L. Wimpffen , Temps i dos seients, 1999, pàgina 1292
  13. János L. Wimpffen , Temps i dos seients, 1999, pàgina 1349

Articles relacionats

Altres projectes

Automobilisme Portal d' automobilisme: accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb l'automobilisme