Grup N

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Nota de desambiguació.svg Desambiguació : si cerqueu el grup d'artistes, consulteu el grup N (artistes) .

En relació amb els esports de motor gestionats per la FIA , el grup N fa referència a una sèrie de canvis realitzats als cotxes de producció per a carreres. Això contrasta amb el grup A, que inclou cotxes totalment dedicats a les carreres, però que deriven, encara que de forma remota, de la producció en sèrie. Els cotxes del grup N estan subjectes a restriccions pel que fa als canvis en les especificacions d’estoc. El grup N es va introduir el 1982 per substituir el grup 1 , com a part de la revisió de l'anomenat "annex J" de la normativa internacional de carreres de motor.

Per obtenir l’ homologació, s’han de construir un mínim de 2500 models de carreres de 25.000 de tota la gamma de models (per exemple: 2500 Subaru Impreza WRX STi de 25.000 Subaru Impreza ).

Velocitat al circuit

Un 2006 Subaru Impreza WRX Group N.

Tot i que el grup A s’ha convertit gradualment en la categoria estàndard de les carreres de gira internacional, el grup N s’ha convertit en una classe més econòmica. De fet, a totes les nacions, normalment hi ha dos campionats: un per al grup A i un altre per al grup N. La categoria va tenir cert èxit a finals dels anys noranta quan es van permetre canvis més extensos amb la introducció de la categoria de superturisme .

La categoria encara s’utilitza a tot el món, especialment al Japó que té el Super Taikyu ( Super Endurance , també es pot pronunciar Suupaa Taikyu, ス ー パ ー 耐久), també hi ha la italiana, una sèrie de resistència promoguda per la promoció Peroni , però que sempre tenen un paper secundari després de la introducció del Super 2000, la classe de vehicles que troba espai al Campionat Mundial de Turismes . El WTCC es basa en vehicles de superproducció del grup N que es poden modificar àmpliament

Ral·li

En el Ral·li el grup N es divideix en classes segons el desplaçament: N0 fins a 1150 cm³, N1 fins a 1400 cm³, N2 fins a 1600 cm³, N3 fins a 2000 cm³, N4 per sobre de 2000 cm³. Un cotxe que es prepari al grup N necessita un formulari d’homologació que no tenen tots els cotxes de carretera. La preparació consisteix en la configuració de seguretat, la substitució de l’escapament, la substitució de la unitat de control, el mecanitzat al cap, les molles i els amortidors, el muntatge d’un diferencial autoblocant, el muntatge d’una caixa de canvis amb engranatge frontal que, però, ha de romandre manual i amb el mateix nombre d'engranatges que el model de carretera, però reduït. La carrosseria i la mida dels pneumàtics i les llandes han de seguir sent idèntiques al model de carretera, a excepció de la classe N4, que pot adaptar-se a una mida de llantes una mica més gran. La tracció ha de seguir sent la mateixa que el model de carretera. Els turbo estan equipats amb ALS (sistema anti-lag ).

Exemple de cotxes dividits en grups:

En els ral·lis, el Campionat Mundial de Ral·lis de Producció s’executa segons les regles del grup N. Els cotxes més usats en aquest campionat són les versions de tracció a les quatre rodes sobrealimentades, principalment Subaru Impreza WRX i Mitsubishi Lancer Evolution .

La FIA i els clubs automobilístics locals treballen intensament per apropar els campionats de ral·li al grup N, reduir els costos, reduir la diferència entre els cotxes de carreres i els cotxes quotidians i reduir l’impacte ambiental. [ sense font ]

Articles relacionats

Altres projectes

Automobilisme Portal d' automobilisme: accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb l'automobilisme