Heinz-Harald Frentzen

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Heinz-Harald Frentzen
Heinz-Harald Frentzen - GP de San Marino 1997.jpg
Frentzen celebra la seva victòria al Gran Premi de San Marino de 1997
Nacionalitat Alemanya Alemanya
Automobilisme Casc Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1 , DTM , Campionat Prototip, Sèrie Speedcar
Carrera
Carrera de Fórmula 1
Temporades 1994 - 2003
Estables Sauber 1994-1996
Williams 1997-1998
Jordània 1999-2001
Prost 2001
Fletxes 2002
Sauber 2002-2003
Millor resultat final 2n ( 1997 )
GP disputat 160 (156 sortides)
Van guanyar els metges de capçalera 3
Podis 18
Punts obtinguts 174
Primera posició 2
Voltes ràpides 6

Heinz-Harald Frentzen ( Mönchengladbach , 18 de maig de 1967 ) és un antic pilot de carreres alemany .

Va estar actiu a la Fórmula 1 del 1994 al 2003 , aconseguint tres victòries i el títol de subcampió el 1997 . Durant la seva etapa a la màxima categoria va competir per Sauber , Williams , Jordan , Prost i Arrows . Posteriorment, va participar al campionat DTM i a les 24 hores de Le Mans .

Conductor ràpid i combatiu, pagava pel fet de no tenir un rendiment i una concentració constants, sobretot en la primera part de la seva carrera. [1]

Carrera

Les fórmules menors

Frentzen va néixer el 18 de maig de 1967 a Mönchengladbach, de mare espanyola i pare alemany. [1] Quan era molt jove es va apassionar pel món del motor i als tretze anys va debutar en karts per competir-hi durant cinc anys, recolzat econòmicament pel seu pare, que de professió era un necròfor . [2] El 1986, als divuit anys, Frentzen va entrar a la Fórmula Ford 2000 alemanya, en la qual va romandre fins al 1987. L'any següent l'alemany va passar a la categoria nacional de Fórmula Opel Lotus de l' equip júnior de Jochen Mass , impressionat per l'actuació. del jove pilot de la Fórmula Ford . Per tant, Frentzen va guanyar el campionat alemany i, al mateix temps, va participar en el campionat europeu, en què, però, no va anar més enllà del sisè lloc.

El 1989, després de la bona experiència a la Fórmula Opel, l’alemany es va traslladar a la Fórmula 3 , on va haver de competir amb l’austríac Karl Wendlinger i Michael Schumacher , i va acabar segon en igualtat de punts amb el seu compatriota alemany. El 1990 Frentzen va participar en el prototipus de campionat esportiu i, al mateix temps, formava part de l'equip Mercedes Junior, juntament amb els seus dos rivals de Fórmula 3. Donats els bons resultats obtinguts, s'esperava el debut de l'alemany a la Fórmula 1 , però va preferir per participar al campionat: Fórmula Internacional 3000 i abandonar el Mercedes. La temporada no va ser bona i Frentzen no va passar del 14è lloc del campionat, cosa que el va fer oblidar. Durant els dos anys següents, va participar al F3000 japonès amb resultats no molt millors.

Fórmula 1

Els inicis amb Sauber (1994-1996)

Frentzen a Sauber al Gran Premi Britànic de 1995

Tot i els decebedors resultats dels dos anys anteriors, va debutar a la Fórmula 1 el 1994 al volant del Sauber propulsat per Mercedes al costat de Wendlinger. Va obtenir actuacions convincents, amb un cinquè lloc a la segona ronda mundial , tant que després de la mort d’ Ayrton Senna al Gran Premi de San Marino , Frank Williams li va proposar que ocupés el lloc del pilot brasiler, però Frentzen es va negar i es va mantenir a Sauber. Durant el primer any, marcat especialment a la part central del campionat per diverses retirades, Frentzen va tocar el podi a França i va acabar sisè dues vegades consecutives en els darrers GP. Amb aquests resultats tancats al tretzè lloc.

El 1995, l'alemany va continuar lligat a Sauber i els resultats van ser millors. El campionat, tot i retirar-se al debut, el va veure sumar quatre punts en les primeres cinc carreres i durant la part central de la temporada Frentzen va arribar a la zona de punts quatre vegades seguides, guanyant també el seu primer podi, amb un tercer lloc a el Gran Premi d’Itàlia .

Frentzen conduint el cotxe suís durant els entrenaments del Gran Premi de San Marino del 1996

Frentzen va romandre amb Sauber el 1996 , però a part d'algunes bones actuacions aïllades, la temporada va estar plena de retirades, nou de setze rondes. Malgrat això, Frank Williams va decidir contractar-lo per a la temporada següent , davant el substancial augment salarial sol·licitat per Hill , [3] cosa que li va fer signar un contracte anual per valor de 4.500 milions de lires. [4] L'anunci es va fer el cap de setmana del Gran Premi d'Itàlia . [4] Va ser llavors quan, amb motiu d'una recepció celebrada a la mansió de Bernie Ecclestone , Frentzen va ser abordat per un dels principals col·laboradors de Jean Todt , Giorgio Rea, que el va convidar a avaluar un possible futur a Ferrari al costat de Michael Schumacher [5].

El període de dos anys a Williams (1997-1998)

El 1997 Frentzen es va traslladar així a Williams . Ja en el primer GP podia aspirar a la victòria, però va ser aturat per un problema de fre . Després va aconseguir assolir el seu primer èxit al Gran Premi de San Marino , establint-se com a aler del company d'equip Jacques Villeneuve , campió del món d'aquell any. A Montecarlo l'alemany també va conquerir la primera pole position de la seva carrera. No obstant això, a part de la victòria a Imola i un bon segon lloc a França , Frentzen va experimentar una primera part de la temporada força difícil i només a partir del Gran Premi de Bèlgica va aconseguir resultats més regulars, quedant al podi durant cinc carreres consecutives i al final de l'any era segon al campionat del món per darrere del seu company d'equip canadenc també gràcies a la desqualificació de Michael Schumacher .

Frentzen a Williams al Gran Premi Britànic de 1998

El 1998, el Williams impulsat pel nou motor Mecachrome , derivat de l’antic Renault V10, ja no era prou competitiu per aspirar a les primeres posicions, penalitzant els dos pilots. De fet, només en la carrera de debut, Frentzen va aconseguir apuntar-se al podi, quedant tercer, mentre que a la resta de la temporada només va obtenir uns pocs punts, sobretot al final de la temporada. Al setembre es va oficialitzar el seu pas a Jordània i després es va traslladar a Prost amb el qual correria fins al2001 . [6]

Jordan i Prost (1999-2001)

Així, el 1999 es va registrar el pas de Frentzen a Jordània . Per tant, l'alemany, considerat per la majoria com a pilot al final de la seva carrera, [1] es va trobar al volant d'un cotxe competitiu, el 199 propulsat per Mugen-Honda . Ja en el seu debut amb l'equip irlandès va obtenir un segon lloc, seguit d'un tercer al Gran Premi del Brasil . Després de quatre GPs sense resultats satisfactoris (un quart lloc a Mònaco , dues retirades i un onzè lloc) Frentzen va aconseguir guanyar el Gran Premi de França i en les sis carreres següents sempre es va situar entre els quatre primers classificats obtenint dos podis i una victòria al Gran Premi italià que el va situar en la lluita pel títol mundial, però, els següents tres metges de capçalera no van ser satisfactoris com a classificació, però l’alemany va aconseguir acabar la temporada amb un excel·lent tercer lloc a la classificació de pilots.

Frentzen a Jordània al Gran Premi del Canadà del 1999

El 2000, el cotxe ja no era tan competitiu com l'any anterior i Frentzen no va superar els dos podis i algunes ocasionals ubicacions, assolint el novè lloc a la classificació de pilots. La seva temporada es caracteritza principalment pel tràgic accident que el veu protagonista a Monza. En aquella ocasió, immediatament després de la sortida, va intentar immediatament avançar al seu company d'equip Jarno Trulli; en l'intent perd el control del cotxe i xoca amb el Ferrari de Barrichello. És un caos. Una desena de cotxes romanen implicats en l'accident. Malauradament, les deixalles colpeixen un agent de prevenció d’incendis que apareix immediatament en estat molt greu i mor poc després a l’hospital. [7] Tot i els sis punts guanyats en les primeres quatre carreres de l'any següent va ser encara pitjor i, gràcies a malentesos amb l'equip, l'alemany va ser destituït per Jordan a mitjantemporada i substituït per Jean Alesi , acabant el campionat al roda de Prost sense anotar altres punts.

Fletxes i retorn a Sauber (2002-2003)

Frentzen on Arrows al Gran Premi de França del 2002

El2002 es va produir la transició a Arrows . El campionat va començar malament: a Austràlia, tant l’alemany com el seu company d’equip Bernoldi van romandre a la graella de sortida i quan van reiniciar van deixar el pit lane amb un semàfor vermell, quedant així desqualificat. A Malàisia, Frentzen es va mantenir una vegada més a la graella de sortida i va tornar a posar-se a la carrera només dues voltes després, acabant dotzè. Al Brasil va aconseguir començar només per veure's obligat a retirar-se, així com a San Marino. A Espanya va obtenir el primer punt de la temporada en acabar sisè, una posició que es va repetir dues curses després. La precària situació financera de Arrows va impedir que l'equip continués la temporada després del Gran Premi d'Alemanya. Arrows no s’havia classificat anteriorment al Gran Premi de França i no havia competit en els entrenaments lliures de Silverstone. El mateix any, però, va participar al Gran Premi dels Estats Units al volant de Sauber per substituir, només en aquella ocasió, al brasiler Felipe Massa a causa d’una inhabilitació al Gran Premi d’ Itàlia a Massa.

Frentzen a Sauber al Gran Premi de França del 2003

El 2003 va ser confirmat per l'equip suís. La temporada va començar bé, amb l’alemany ocupant un sisè lloc a Austràlia i un cinquè a Brasil, respectivament, la primera i la tercera cursa de la temporada i a Austràlia va obtenir un excel·lent quart lloc a la graella de sortida. A Imola va acabar onzè, però en les següents quatre proves es va veure obligat a retirar-se, fins i tot perdent la sortida a Àustria. A Europa va tocar l’àrea de punts acabant després que el seu company d’equip arribés al novè lloc. Després de dos dotzenes posicions, 2 retirades i un desafortunat 13è lloc a Itàlia, va arribar un inesperat podi al Gran Premi dels Estats Units , darrere del guanyador Michael Schumacher i Kimi Raikkonen . Al Japó es va veure obligat a retirar-se després de només 9 voltes de carrera mentre es trobava en la dissetena posició. Al final de la temporada, que va acabar en l’onzena posició amb 13 punts, l’alemany va deixar la Fórmula 1 per dedicar-se al DTM .

Resultats a la Fórmula 1

1994 Estable Cotxe Bandera de Brazil.svg Bandera de la Comunitat del Pacífic.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Europa.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Sauber C13 Retard 5 7 NP Retard Retard 4 7 Retard Retard Retard Retard Retard 6 6 7 7 13º
1995 Estable Cotxe Bandera de Brazil.svg Bandera d'Argentina.svg Bandera de San Marino.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de la Comunitat del Pacífic.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Sauber C14 Retard 5 6 8 6 Retard 10 6 Retard 5 4 3 6 Retard 7 8 Retard 15
1996 Estable Cotxe Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera d'Argentina.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
Sauber C15 8 Retard Retard Retard Retard 4 4 Retard Retard 8 8 Retard Retard Retard 7 6 7 12º
1997 Estable Cotxe Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera d'Argentina.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera de Luxembourg.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Europa.svg Punts Pos.
Williams FW19 8 Retard 9 1 Retard 8 4 2 Retard Retard Retard 3 3 3 3 2 6 42
1998 Estable Cotxe Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera d'Argentina.svg Bandera de San Marino.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Luxembourg.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
Williams FW20 3 5 9 5 8 Retard Retard 15 Retard Retard 9 5 4 7 5 5 17
1999 Estable Cotxe Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de Malaysia.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
Jordània 199 2 3 Retard 4 Retard 11 1 4 4 3 4 3 1 Retard 6 4 54
2000 Estable Cotxe Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera de San Marino.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Japó.svg Bandera de Malaysia.svg Punts Pos.
Jordània EJ10 Retard 3 Retard 17 6 Retard 10 Retard 7 Retard Retard 6 6 Retard 3 Retard Retard 11
2001 Estable Cotxe Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Malaysia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera de San Marino.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
Jordan i Prost [8] EJ11 i AP04 5 4 11 6 Retard Retard Retard SP Retard 8 7 Retard 9 Retard 10 12 6 13º
2002 Estable Cotxe Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Malaysia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera de San Marino.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera d'Europa.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera de France.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
Fletxes i Sauber [9] A23 i C21 SQ 11 Retard Retard 6 11 6 13 13 Retard NQ Retard 13 2 18º
2003 Estable Cotxe Bandera d'Austràlia.svg Bandera de Malaysia.svg Bandera de Brazil.svg Bandera de San Marino.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
Sauber C22 6 9 5 11 Retard NP Retard Retard 9 12 12 Retard Retard 13 3 Retard 13 11º
Llegenda 1r classificat 2n lloc 3r lloc Punts Sense punts / No classe. Negre : posició de pols
Cursiva : volta més ràpida
Inhabilitat Retirat No me'n vaig anar No qualificat Només prova / tercer controlador

DTM

Frentzen a Audi el 2006

El 2004 Frentzen va decidir participar al campionat DTM , també gràcies als ànims rebuts de Jean Alesi . En el seu primer any, també per la manca de competitivitat de la seva Opel , no va superar el catorzè lloc de la classificació amb tres punts. L'any següent, l'alemany va quedar vuitè i va aconseguir la pole position , un podi i disset punts. Amb el pas el 2006 a l’equip Audi Sport , els resultats van millorar significativament, però al final de l’any Frentzen va deixar la categoria criticant l’equip per la falta de suport.

Nota

  1. ^ a b c Cristiano Chiavegato, Frentzen, els dies del rescat , a La Stampa , 26 de setembre de 1999, pàg. 61.
  2. ^ Il·lusions de F.1. Però quants flops! , a Autosprint , 11 de juliol de 2003, p. 19.
  3. Williams Frentzen, casament oficial. Hill volia un augment de set mil milions , a Corriere della Sera , 5 de setembre de 1996, p. 40 (arxivat de l' original el 20 de març de 2015) .
  4. ^ a b Cristiano Chiavegato, Frentzen i Schumacher, antics amics en contra , a La Stampa , 5 de setembre de 1996, pàg. 35.
  5. Tom Bower,No Angel: The Secret Life of Bernie Ecclestone , Londres, Faber & Faber, 2012, pp. 317 , 448, ISBN 0-571-26936-2 .
  6. Cristiano Chiavegato, Frentzen de Williams a Jordània per traslladar-se a , a La Stampa , 11 de setembre de 1998, pàg. 35.
  7. Formula1 News: la tragèdia de Monza. , a formula1news.it .
  8. ^ Amb Prost del GP d'Hongria.
  9. ^ Amb Sauber al GP dels Estats Units.

Altres projectes

Enllaços externs

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 45112139 · ISNI ( EN ) 0000 0000 9179 5339 · LCCN ( EN ) n98067102 · GND ( DE ) 119453444 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n98067102