Associació Internacional d’Esports de Motor

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Associació Internacional d’Esports de Motor
Logotip
Disciplina Pixel fill.png Esports de motor
Fundació 1969
Jurisdicció Amèrica del nord
Lloc Estats Units Daytona Beach, Florida
Lloc oficial www.imsa.com

La International Motor Sports Association (generalment abreujada com IMSA ) és una federació nord-americana que regula i organitza competicions i campionats en el camp del motor , amb seu a Daytona Beach, Florida ( Estats Units ). Va ser fundada per John Bishop, antic empleat del SCCA ( Sports Car Club of America ), per la seva dona Peggy el 1969 amb l'ajut de Bill France al capdavant de NASCAR . El magnat nord-americà Don Panoz havia adquirit la propietat total d'aquesta federació el 2001 en situar-la dins del grup Panoz Motor Sports Group , juntament amb tota una sèrie d'altres empreses que operaven en el camp del motor. A finals del 2012, el Panoz Motor Sports Group (i, per tant, també l'IMSA) es va fusionar amb la Grand American Road Racing Association [1] , una organització que es posa sota el control de NASCAR [2] per tal de crear un Nord unificat. Campionat americà de vehicles esportius, anomenat United Sportscar Racing .

Història

Una cursa IMSA GTP (Grand Touring Prototype) a Mid-Ohio el 1991

Antigament, la sèrie més important organitzada per IMSA era el seu campionat GT , llançat oficialment el 1971 i acabat el 1998 , inicialment es regia per la normativa FIA i estava reservat per a GT (grup 3 i 4) i Touring (grup 1 i 2) ), els vehicles sobrealimentats del grup 5 anomenats GTX també es van introduir el 1977 .
El 1980 , IMSA va introduir la categoria de prototipus Gran Turismo (GTP), concebuda conjuntament amb els organitzadors de les 24 hores de Le Mans i reservada per a prototips de vehicles esportius , amb regulacions separades de la de Gran Turismo (GT) [3]. ] . A partir de la temporada següent es converteix en la nova màxima categoria del campionat, amb cotxes similars als que haurien ingressat al grup C de la FIA l'any següent, però sense limitacions en el consum de combustible [4] , ja que Bishop no estava d'acord amb el reglament de aquesta última, que limitava el rendiment controlant el consum [5] .

El 1987, després que John Bishop se sotmetés a una cirurgia de bypass cardíac i acordés que es canviaven les regles per fomentar l’entrada de nous fabricants, en detriment dels equips privats per als quals el campionat va ser concebut originalment pel seu creador, malgrat els seus dubtes sobre el fet que aquesta elecció va ser perjudicial per al campionat a llarg termini [6] .

El gener de 1989, els cònjuges de Bishop van fer-se càrrec de Mike Cone i Jeff Parker, organitzadors del concurs IMSA a Sant Petersburg [6] , i poc després el mateix John Bishop també va cedir la presidència d'IMSA a Mark Raffauf, el seu adjunt i delegat a ACCUS ( Automobile Competition Committee for the United States), una organització esportiva reconeguda per la FIA [5] . Cone i Parker, al seu torn, van cedir l'organització a Charles Slater a principis dels anys noranta [7]

Això conduirà a un inevitable declivi quan, a principis dels anys noranta, els fabricants de cotxes japonesos protagonistes del Campionat es retiraren perquè, afectada per la recessió econòmica del seu país, la classe GTP fou suprimida al final de la temporada de carreres de 1993 .
El 1994, IMSA va introduir un nou tipus de cotxes de la classe superior, el WSC (World Sport Car), els vaixells amb motors derivats d'unitats de producció, la classe es va mantenir actiu fins a 1998 i després reemplaçat en 1999 pel nou campionat. American Le Mans Cicle també organitzat per IMSA.

Mentrestant, l’IMSA indegut havia estat venut el 1996 per Slater a altres compradors, inclosos Andy Evans, pilot i director d’equip de l’equip Scandia World Sports Car Team i també implicat a IndyCar, amb molts membres de la junta que van deixar l’organització. El propi Evans va ser un dels defensors del canvi de nom a Professional Sports Car Racing (PSCR) [8].

El 1998 el PSCR es va enfrontar a la competència de l’USRRC i el Sports Car Club of America, que van idear un nou campionat alternatiu promogut per persones anteriorment vinculades a la pròpia IMSA, com John Bishop, Bill France Jr. , Rob Dyson , Roger Penske , Skip Barber i Ralph Sánchez , que no va aconseguir la seva intenció, fins al punt que Don Panoz i Skip Barber van arribar a un acord amb el PSCR [8] . Un any després hi va haver un segon intent més realista de la família França (propietaris de NASCAR) i d’altres socis, que van concebre el Gran Am , que, malgrat els seus difícils inicis, ha anat guanyant importància amb el pas del temps aprofitant una regulació tècnica. basat en cotxes més senzills i econòmics per gestionar per a equips privats, que han omplert les graelles de sortida.

Aquest cisma, però, ha significat que l’atenció mundial del públic, dels mitjans de comunicació i dels financers sobre els cotxes esportius de carreres ha minvat, de manera que els propietaris dels estables i la direcció del PSCR van forçar la mà d’Evans, que el 2001 va vendre l’organització a Don Panoz [8] que va enfortir el seu campionat americà de la Le Mans Series , recolzat per la PSCR, a partir del 1999. Don Panoz va decidir tornar al vell nom d'IMSA.

El 2012 Don Panoz va vendre l'ALMS a rivals de Grand-Am Road Racing i va treballar molt per fusionar l'ALMS amb la Rolex Sports Car Series [9]

Després de gestionar l’ ALMS del 1999 al 2013, una sèrie que utilitzava les normes emeses per l’ Automòbil Club de l’Ouest i vàlides per a les 24 hores de Le Mans , a les quals, però, l’IMSA es va reservar el dret de modificar alguns paràmetres fent correccions per garantir carreres més equilibrades, després de la fusió amb la "Rolex Sports Car Series" a finals de 2012, IMSA s'encarrega d'organitzar el campionat unificat United Sportscar Racing , del qual es va realitzar la primera temporada competitiva el 2014.

Lligues actuals

Campionat IMSA WeatherTech SportsCar

Des del 2014, el WeatherTech SportsCar Championship ha estat el principal campionat de prototips i GT, nascut de la fusió entre Grand-Am Road Racing i American Le Mans Series. [10]

IMSA Michelin Pilot Challenge

El Michelin Pilot Challenge és una competició reservada als cotxes Gran Turismo i Touring . Des del 2014 és la categoria de suport al WeatherTech SportsCar Championship. Michelin és proveïdor de pneumàtics i patrocinador del títol des del 2019, succeint a Continental. [11]

IMSA Prototype Challenge

Competició de marca única reservada als prototips de la classe LMP3 amb tripulacions de dos conductors de cotxes. [12]

Porsche GT3 Cup Challenge Estats Units i Canadà

Marca única dedicada a pilots semi-professionals que utilitzen el Porsche 911 GT3 Cup. [13]

Lamborghini Super Trofeo Amèrica del Nord

Monomarca que inclou l’ús del Lamborghini Huracán Super Trofeo . [14]

Ferrari Challenge Amèrica del Nord

Marca única on els clients de Ferrari competeixen al Ferrari 488 Challenge . [15]

Nota

  1. ^ (EN) Benvingut al futur de les carreres de cotxes esportius! , a admin.alms.com . Consultat el 5 d'abril de 2013 (arxivat de l' original el 8 de setembre de 2012) .
  2. ^ NASCAR Holdings anuncia el pla per adquirir GRAND-AM , a grand-am.com , Grand American Road Racing Association, 4 de setembre de 2008. Consultat el 4 de setembre de 2008 (arxivat de l' original el 7 de setembre de 2008) .
  3. Reglament tècnic / esportiu IMSA de 1980, introducció i pàgina 32 Arxivat el 29 de juliol de 2013 a Internet Archive .
  4. Reglament tècnic / esportiu IMSA de 1981 Arxivat el 4 de desembre de 2010 a Internet Archive .
  5. ^ a b Ian Briggs , Endurance Racing 1981-1991 , 1r, Regne Unit, Osprey Automotive, 1991 [1991] , pp. 24 i 21, ISBN 1-85532-228-5 .
  6. ^ a b Ken Wells, Prototypes: The History of the IMSA GTP Series , 1r, Estats Units, David Bull Publishing , gener de 2001, pp. 13/14, ISBN 1-893618-01-3 .
  7. ^ IMSA condueix algunes de les seves persones a Nova York, Indy , Tampa Bay Business Journal , 20 de gener de 1997.
  8. ^ a b c Mark Smotherman, Selected Sports Car Racing History: shakeup de 1997 als Estats Units , a cs.clemson.edu , 24 de juny de 2007. Obtingut el 21 de gener de 2008 .
  9. ^ VELOCITAT | El bloc Motors On FOX Arxivat el 23 de novembre de 2012 a Internet Archive .
  10. ^ (EN) Administrador d'IMSA, IMSA WeatherTech Sportscar Championship al WeatherTech SportsCar Championship, 19 de febrer de 2016. Recuperat el 2 de febrer de 2019.
  11. ^ (EN) Administrador d'IMSA, IMSA Michelin Pilot Challenge on Michelin Pilot Challenge, 20 de febrer de 2016. Recuperat el 2 de febrer de 2019.
  12. ^ (EN) Prototype Challenge , sobre Prototype Challenge. Consultat el 2 de febrer de 2019 .
  13. ^ (EN) Admin IMSA, Porsche GT3 Cup Challenge USA a Porsche GT3 Cup USA, 20 de febrer de 2016. Recuperat el 2 de febrer de 2019.
  14. Super Trofeo North America , a squadracorse.lamborghini.com . Consultat el 2 de febrer de 2019 .
  15. ^ ( EN ) FAQ , sobre Ferrari Corse Clienti . Consultat el 2 de febrer de 2019 .

Bibliografia

  • Ian Briggs, Endurance Racing 1981-1991, Osprey Automotive, Regne Unit, 1991. ISBN 1-85532-228-5 .

Enllaços externs

Control de l'autoritat VIAF (EN) 136 200 978 · ISNI (EN) 0000 0000 9281 5020 · LCCN (EN) n95018201 · WorldCat Identities (EN) lccn-n95018201
Automobilisme Portal d' automobilisme: accediu a les entrades de Wikipedia relacionades amb l'automobilisme