JJ Lehto

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
JJ Lehto
JJ Lehto (Petit Le Mans, 2004) .jpg
Nacionalitat Finlàndia Finlàndia
Automobilisme Casc Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1
Carrera
Carrera de Fórmula 1
Temporades De 1989 - de 1994
Estables Ynix 1989-1990
Scuderia Italia 1991-1992
Sauber 1993
Benetton, 1994
Sauber 1994
Millor resultat final 12è ( 1991 )
GP disputat 70 (62 arrencades)
Podis 1
Punts obtinguts 10
Estadístiques actualitzades al Gran Premi d’Austràlia del 1994

Jyrki Juhani Järvilehto , conegut habitualment com JJ Lehto ( Espoo , 31 de gener de 1966 ), és un antic pilot de curses finès .

Campió britànic de Fórmula 3 el 1988, va tenir l'oportunitat de debutar a la Fórmula 1 l'any següent. En la màxima categoria del motor, mai no va aconseguir superar el tercer lloc, va guanyar al Gran Premi de San Marí de 1991 , però la seva carrera es va interrompre prematurament a causa d'un accident ocorregut durant algunes proves a principis de 1994.

El seu nom, però, està vinculat sobretot als esports prototips, en els quals va obtenir els resultats més importants, incloses dues victòries a les 24 hores de Le Mans el 1995 i el 2005. També va considerar a Keke Rosberg el seu mentor i aquest també sabia donar ell alguns consells al llarg de la seva carrera. [1]

Carrera

Els inicis

Lehto va començar la seva carrera al karting , aconseguint diversos èxits en les categories nacionals. El pilot finlandès, però, estava orientat originalment al ral·li , però per atreure possibles patrocinadors va decidir dedicar-se a les carreres als circuits. [1] Després va guanyar el campionat escandinau de Fórmula Ford i el 1987 va passar al campionat britànic i europeu de Fórmula Ford 2000 i els va guanyar al primer intent. L'any següent va repetir l'èxit en F3 anglès .

Després el va notar Ferrari , que li va oferir un lloc com a provador per al 1989 . [1] Mentrestant, va passar a la Fórmula 3000 , competint amb Pacific . Aleshores, el pilot finlandès va alternar les proves a la pista de Fiorano i les proves del campionat, en les quals, però, va aconseguir només algunes posicions.

Fórmula 1

La destitució de Gachot va obrir les portes de l' Onyx , amb la qual va acceptar competir la resta de la temporada del 1989 . [2] Després va debutar oficialment amb la Fórmula 1 al Gran Premi de Portugal i, després de Keke Rosberg i Leo Kinnunen , va ser el tercer pilot finlandès a competir en una carrera a la màxima fórmula. El cotxe era poc competitiu i Lehto va acabar l'any sense punts i sense haver acabat una carrera.

Quedant a Onyx també durant la temporada següent, va afrontar un decebedor i fallit campionat. Amb un cotxe poc competitiu, no va aconseguir classificar-se cinc vegades abans que l'equip decidís retirar-se després del Gran Premi d'Hongria .

Gràcies a Marlboro , el seu patrocinador, va aconseguir un contracte amb Scuderia Italia on va romandre durant dos anys. En el seu primer any va obtenir un tercer lloc a Imola , mentre que l'any següent, tot i arribar sovint a la meta, no va sumar punts. El 192 , equipat amb un motor Ferrari des d’aquella temporada, mai no va aconseguir adaptar-lo de manera òptima al xassís. [3]

Lehto durant els entrenaments lliures del Gran Premi de Gran Bretanya de 1993

Durant la temporada de 1993, "JJ" va impressionar a tothom al volant del novell però competitiu Sauber amb motor Ilmor . Va ser el protagonista d’excel·lents actuacions, va entrar en punts diversos cops i, en diverses ocasions, va demostrar ser més eficaç que el ràpid (però novell) company d’equip, l’austríac Karl Wendlinger . Així, va ser contactat pel gerent Flavio Briatore (que el volia per al campionat del 1994 ) perquè, al final de la temporada, es traslladés a Benetton- Ford com a company de Michael Schumacher .

Durant les proves de pretemporada, però, va estar involucrat en un greu accident a Silverstone, que el va provocar aixafar dues vèrtebres al coll. Immediatament sotmès a una operació quirúrgica, el conductor finlandès va haver de patir una intensa recuperació. De fet, tenia una sensibilitat reduïda als dits i als dits dels peus i es va veure obligat a perdre’s els dos primers Grans Premis de la temporada. [3] Per tant, Lehto va accelerar els temps per tornar a la pista, tot i que no s'havia recuperat completament, però els resultats van ser decebedors. També va lluitar per adaptar-se al cotxe, fabricat a mida per a Schumacher, no era adequat per als segons guies que van alternar aquella temporada: el mateix JJ Lehto, Jos Verstappen i Johnny Herbert .

La millor cursa que va fer a Espanya , però es va veure obligat a retirar-se per la fallada del motor, quan era tercer. L'únic punt que va aconseguir va ser un sisè lloc a Canadà . A causa del seu mal rendiment, per al proper Gran Premi de França , Lehto va ser substituït pel pilot de proves Jos Verstappen, per tornar a agafar el volant en lloc de Schumacher a Monza i Estoril , ja que l'alemany va ser desqualificat. Després va acabar la temporada corrent els dos darrers Grans Premis de la temporada al volant del Sauber , posant així punt final a la seva carrera a la Fórmula 1, havent participat en 62 Grans Premis i ha aconseguit, com a millor resultat, el 3r pas de el podi durant el gran premi San Marino el 1991 , disputat sota la inundació al volant d'un Dallara de la Scuderia Italia .

Després de la Fórmula 1

JJ Lehto va continuar la seva carrera pilotant prototips i distingint-se guanyant dues vegades les 24 Hores de Le Mans , el 1995 i el 2005 . Entre el 1995 i el 1996 va córrer al DTM alemany pilotant una Opel , passant després al Campionat FIA GT en què va competir per l' equip oficial de BMW al qual es va unir els anys següents. Va córrer principalment a l’ ALMS , on va guanyar el títol el 2004 pilotant un Audi R8 .

Des del 2006, les seves aparicions s’han enrarit cada vegada més.

El 2010 va ser acusat d’homicidi [4] a causa d’un accident amb el vaixell; l’acusació va caducar després de l’apel·lació. [5]

Resultats professionals

1989 Estable Cotxe Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Mexico.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Ynix HORES-1 NPQ Retard NPQ Retard 0
1990 Estable Cotxe Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Ynix HOURS-1 i HOURS-2 NQ NQ 12 Retard Retard Retard NQ NQ NC NQ 0
1991 Estable Cotxe Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Dallara 191 Retard Retard 3 11 Retard Retard Retard 13 Retard Retard Retard Retard Retard 8 Retard 12 4 12º
1992 Estable Cotxe Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera de Mexico.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Dallara 192 Retard 8 8 Retard 11 9 9 9 13 10 NQ 7 11 Retard 9 Retard 0
1993 Estable Cotxe Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera de Brazil.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de San Marino.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Sauber C12 5 Retard Retard 4 Retard Retard 7 Retard 8 Retard Retard 9 Retard 7 8 Retard 5 13º
1994 Estable Cotxe Bandera de Brazil.svg Bandera de la Comunitat del Pacífic.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Europa.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Benetton
Sauber [6]
B194
C13
Retard 7 Retard 6 9 Retard Retard 10 1 24º
Llegenda 1r classificat 2n lloc 3r lloc Punts Sense punts / No classe. Negrita : posició de pols
Cursiva : volta més ràpida
Inhabilitat Retirat No me'n vaig anar No qualificat Només prova / tercer controlador

Nota

  1. ^ a b c ( EN ) Controladors: Jyrki JarviLehto (JJ) Lehto , a grandprix.com . Consultat l'11 d'octubre de 2011 .
  2. Carlo Marincovich, Barnard, de nou ell , a La Repubblica , 22 de setembre de 1989, pàg. 39.
  3. ^ a b ( EN ) Simon Taylor, Lunch with ... JJ Lehto , Motor Sport Magazine, març de 2017, pp. 97-102. Consultat el 10 d'abril de 2021 .
  4. Lehto, el finès oblidat, acusat d'homicidi. Arxivat l' 11 de febrer de 2011 a Internet Archive ., 422race.com
  5. ^ JJ Lehto es va esborrar de càrrecs per homicidi , a omnicorse.it , el 30 de novembre de 2012. Consultat el 15 de gener de 2014 .
  6. ^ Amb Sauber del GP de Japó.

Altres projectes

Enllaços externs