Ligier

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Ligier
Logotip
Estat França França
Fundació 1969
Fundat per Guy Ligier
Seu central Abrest
Sector Automoció
Productes Automòbils
Lloc web www.ligier.fr

Ligier és un fabricant de cotxes francès nascut el 1969 per iniciativa de Guy Ligier , antic jugador de rugbi i antic pilot de carreres dels anys seixanta i que també compta amb una presència de vint anys a la Fórmula 1 .

Història

L’empresa, després de la presentació d’alguns prototips, va entrar al mercat automobilístic amb cert èxit amb la presentació del Ligier JS2 el 1970 , un esportiu equipat amb un motor Maserati V6 i una evolució del Citroën SM , els darrers exemples del qual van ser construït precisament a les fàbriques Ligier. La crisi del petroli de 1973 i la liquidació del Maserati van crear moltes dificultats i la casa de Vichy va decidir centrar-se en altres àmbits, com la Fórmula 1 per a esports i microcotxes en termes de producció.

El 1973 el Ligier JS3 , grup esportiu del grup 6, va ser el primer cotxe a competir les 24 hores de Le Mans equipat amb el motor Cosworth DFV , que abans només havia estat utilitzat pels equips de Fórmula 1. La reparació de la caixa de canvis, va acabar la carrera però no classificat, havent recorregut una distància insuficient. Aquell any el cotxe va córrer altres 3 carreres al campionat del món esportiu.

La Ligier i la Fórmula 1

Equip Ligier
Lloc França França
Categories
Fórmula 1
Dades generals
Anys d'activitat del 1969 al 1996
Fundador Guy Ligier
Fórmula 1
Anys de participació Del 1976 al 1996
Millor resultat 2n lloc ( 1980 )
Competicions jugades 326
Victòries 9
Nota
Substituït pel Gran Premi Prost

Ligier és més conegut per l’ equip de Fórmula 1 , anomenat Équipe Ligier , guanyador de 9 Grans Premis entre 1976 i 1996 . Fundat per l'ex-pilot Guy Ligier , va ser venut primer a Flavio Briatore , després a Alain Prost que el va transformar en Prost Grand Prix , però destinat a un fracàs ràpid.

Les cartes de les inicials JS, que apareixen a la identificació dels cotxes Ligier, són les inicials del conductor-amic Jo Schlesser , que va morir durant el Gran Premi de França del 1968.

Els anys 70

El debut a la fórmula 1 té lloc el 1976 . El cotxe anomenat JS5, equipat amb el motor Matra V12 amb un sol pilot al volant, el francès Jacques Laffite , va demostrar ser molt bo i a la tercera carrera a Long Beach va obtenir un quart lloc.

El cotxe va aconseguir la pole position al GP d’ Itàlia del mateix any. Laffite va continuar la temporada amb èxit moderat, aconseguint dos tercers llocs a Bèlgica i Itàlia , un quart a Suècia i un segon lloc a Àustria , acabant la temporada a 20 punts, amb el setè lloc a la classificació de pilots i el cinquè a les constructores. . La característica del JS5 era l’enorme entrada d’aire periscopial col·locada sobre el cap del conductor, que, tanmateix, a partir del Gran Premi d’Europa, amb el canvi de la regulació que abolia els altscops elevats per motius de seguretat, va ser abandonada.

El 1977 va portar a Ligier el seu primer èxit en un GP. A Suècia, Laffite va portar per primer cop un cotxe francès amb motor francès (anteriorment Matra havia guanyat GPs però amb un motor Ford). La resta de la temporada no va ser tan bona com el 1978 , també a causa de la manca de desenvolupament del motor Matra.

Passant al motor Ford el 1979 , Ligier es va convertir en un dels fabricants més importants. El dissenyador Gérard Ducarouge va dissenyar el JS11, que reprenia els conceptes dels cotxes d’ efecte terra desenvolupats per Lotus amb els models 78 i 79 . L'equip francès va dominar l'inici de la temporada, guanyant els dos primers metges de capçalera amb Laffite i el cinquè amb Patrick Depailler . A mesura que continuava la temporada, Williams i sobretot Ferrari van presentar els nous cotxes i els resultats ja no van ser capaços de garantir a l'equip francès més del tercer lloc a la classificació de constructors i el quart lloc a la classificació de pilots amb Laffite. Depailler va ser acomiadat després d'un accident amb un ala delta que el va fer perdre els metges de capçalera a partir de mitjan temporada.

Els anys 80

De Cesaris amb Ligier el 1984

El 1980 es va trucar a Ligier per confirmar les coses bones fetes l'any anterior. Els conductors eren Laffite i Didier Pironi .

Amb el cotxe JS11 / 15 , l'equip va millorar el resultat de l'any anterior amb dues victòries (una per pilot), però res va poder fer contra el domini del Williams FW07 i el Brabham BT49 .

El 1981 l'equip francès va tornar als motors Matra , gràcies al patrocini de Talbot (l'equip estava registrat com a Talbot-Ligier). Ligier havia contractat a Jean-Pierre Jabouille que, després d'haver estat víctima d'un greu accident al GP de Canadà del 1980, fou substituït per Jean-Pierre Jarier per a les dues primeres curses. No obstant això, el retorn del pilot francès va ser problemàtic a causa dels efectes posteriors de moltes fractures de cames i, per tant, va haver de ser substituït per Patrick Tambay a la segona meitat de la temporada. Per tant, l’equip pràcticament només va poder comptar amb Jacques Laffite, que va obtenir 44 punts, amb 2 victòries i 1 pole position; Laffite també va ser el millor entre els pilots europeus i va tancar el campionat del món en quarta posició, mantenint-se en la lluita pel títol fins a l'última cursa.

El 1982 va començar la crisi de Ligier. Gérard Ducarouge, dissenyador dels cotxes dels anys anteriors, va anar a Alfa Romeo i Laffitte i Cheever no va passar dels 20 punts als constructors, cosa que significava el vuitè lloc, amb el JS19 , un cotxe menys brillant que els anteriors.

El 1983, a més de Talbot, Laffitte i Cheever també van abandonar un Ligier en crisi, que va aprofitar la col·laboració de Jarier i Boesel . El cotxe JS21 amb motor Cosworth va portar el Ligier a un dels punts de crisi més grans: de fet, va acabar el campionat sense punts del campionat del món, obtenint un setè lloc com a millor resultat de la temporada.

El 1984 , Ligier, seguint amb importants patrocinis d’empreses estatals franceses com SEITA (fàbrica de tabac) i Française des Jeux (loteries), va obtenir els motors turbo de Renault (una altra empresa estatal), però malgrat això va aconseguir no superar els tres punts guanyats per Andrea De Cesaris que va salvar l'honor de la casa francesa.

El 1985 de nou amb motors Renault, l'equip semblava renéixer fins i tot sense guanyar, acabant el campionat en el 6è lloc amb 23 punts i amb un segon i tercer lloc a l'última cursa a Austràlia. En aquesta temporada, Andrea De Cesaris va ser acomiadada després d'una sèrie d'accidents a causa de l'excés d'impetuositat del pilot romà. Mentrestant, Lafitte havia tornat a la casa que l'havia portat al cim i Philippe Streiff havia arribat al final de la temporada.

El 1986 les coses van anar encara millor, però un mal accident a Lafitte al GP britànic va frenar les ambicions de l’equip i va accelerar el seu declivi. L’equip va acabar en el cinquè lloc de la classificació de constructors. Cal destacar que a René Arnoux se li havia unit Laffite.

El 1987 va començar una fase fosca per a l'equip. El 1986 es va arribar a un acord amb Alfa Romeo que subministraria un motor turbo de 4 cilindres. Aquest acord s’havia signat abans que la companyia milanesa fos comprada per FIAT , que com a propietari de Ferrari no tenia cap intenció d’invertir per competir a la casa, a més amb un projecte que va resultar problemàtic també a causa de la imminent prohibició dels motors turbo. Així, tot i que les primeres proves van mostrar greus problemes de fiabilitat, després d’unes declaracions particularment crítiques de René Arnoux , Alfa Romeo va trencar el contracte i l’equip es va veure obligat a adoptar motors Megatron a corre-cuita. Després de la pèrdua al primer GP, Arnoux va obtenir l'únic punt de la temporada en el seu debut de temporada. Ni ell ni Piercarlo Ghinzani van aconseguir guanyar altres punts.

La crisi també va continuar el 1988 , de fet, malgrat la presència de Johansson i Arnoux, dos valuosos pilots, no van obtenir punts. La causa del desastre va ser un greu judici erroni: el cotxe JS31 es va dissenyar amb el tanc darrere del motor muntat directament darrere del conductor. Exactament el contrari del que solia passar. [1] Amb aquesta solució es pretenia portar el pes del motor a la posició central. Els resultats també van ser dolents per a un motor, el no competitiu Judd de 8 cilindres.

El 1989 , substituir el Judd pel motor Cosworth seguia sent una crisi, però van arribar almenys tres punts, que van tancar els anys vuitanta d’una manera lluny de ser satisfactòria.

Els anys 90

Els darrers anys amb Ligier al capdavant

L’últim Ligier de Fórmula 1, guanyador del Gran Premi de Mònaco del 1996 .

El 1990 encara era una profunda crisi, amb el mateix cotxe del 1989 i Nicola Larini i Philippe Alliot com a conductors. El 1991, el cotxe JS35 estava equipat amb el motor Lamborghini de 12 cilindres. En les dues temporades no hi va haver punts.

El 1992, tornant als motors Renault com a proper campió del món de Williams, l'equip francès va recuperar alguns punts, gràcies als esforços d' Érik Comas i Thierry Boutsen . Però els resultats van ser decebedors, sobretot si es compara amb els del mateix motor d'altres vehicles.

Canvi de propietat i transferència a Prost

Guy Ligier, cansat i desanimat, va vendre l’estable a l’empresari Cyril de Rouvre (antic propietari d’AGS del 1989 al 1991). Les fortes millores es van veure el 1993 , any en què el Ligier JS39-Renault va guanyar 23 punts i va acabar cinquè; no havia passat des del 1985 . Els autors d’aquesta poderosa recuperació van ser Martin Brundle i Mark Blundell , que van portar el seu cotxe al graó més baix del podi tres vegades. Al final de l'any, però, de Rouvre va ser arrestat [2] i l'equip va ser comprat per Flavio Briatore , bàsicament amb la intenció de "lliurar" el subministrament de motors Renault a Benetton [3] ; el control de l'equip passà posteriorment a l'escocès Tom Walkinshaw , antic col·laborador de Briatore a Benetton. El 1994 va començar de manera difícil per a l'equip francès i la JS39B només va començar a obtenir resultats a la segona part de la temporada, del GP d' Alemanya, quan Olivier Panis i Éric Bernard van obtenir el segon i el tercer lloc. Llavors Panis va aconseguir sumar tres punts més, garantint a l'equip el sisè lloc final amb 13 punts en total.

Mentrestant, però, Benetton havia aconseguit el subministrament de motors Renault per a la temporada següent , de manera que Ligier va canviar el 1995 als motors Mugen-Honda : Panis va ser confirmat com a pilot i va tornar a l'equip Brundle, que en algunes curses va donar espai per a Suzuki per voluntat de l’enginyer japonès. Al començament del campionat van sorgir algunes controvèrsies sobre el nou cotxe, el Ligier JS41 , considerat una còpia del Benetton B195 . [4] Walkinshaw va negar les acusacions afirmant que, en realitat, el seu cotxe era totalment diferent mecànicament i estructuralment i que la semblança només era aparent. [5] L'any va resultar molt bo per a l'equip que va aconseguir punts en 9 de 17 curses, aconseguint també 2 podis, amb un cinquè lloc a la classificació de constructors amb 24 punts.

El 1996 Ligier va fer la seva última temporada a la F1. El brasiler Pedro Paulo Diniz va ser contractat com a segon guia al costat del reconfirmat Olivier Panis: aquest va fer un gran regal a l’equip guanyant l’atrevit GP de Mònaco , èxit que faltava des del 1981 . El cotxe JS43 era, a part del motor, el Benetton B195 que l'any anterior havia guanyat el campionat del món amb Michael Schumacher ; No obstant això, a banda de Montecarlo, l’equip només va sumar punts en quatre carreres més, acabant la temporada al sisè lloc amb 15 punts.

Al final de la temporada, l'equip es va vendre a Alain Prost, que va canviar el nom amb el seu nom , fent que l'equip francès desaparegués de la F1 després de 20 anys d'estada.

Estadístiques

Primer Gran Premi

Gran Premi del Brasil de 1976, Jacques Laffite (Ligier JS5 Matra) - 11è classificat, retirat de la cursa a la volta 14 (transmissió).

Victòries

1977

GP de Suècia - Jacques Laffite (Ligier JS7 Matra)

1979

GP d'Argentina - Jacques Laffite (Ligier JS11 Ford)

GP de Brasil - Jacques Laffite (Ligier JS11 Ford)

GP d’Espanya - Patrick Depailler (Ligier JS11 Ford)

1980

GP de Bèlgica - Didier Pironi (Ligier JS11 / 15 Ford)

GP d'Alemanya - Jacques Laffite (Ligier JS11 / 15 Ford)

1981

GP d’Àustria - Jacques Laffite (Ligier JS17 Matra)

GP de Canadà - Jacques Laffite (Ligier JS17 Matra)

1996

GP de Mònaco - Olivier Panis (Ligier JS43 Mugen Honda)

Principals pilots

Resultats complets a la Fórmula 1

Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera d’Espanya (1945 - 1977) .svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
1976 JS5 Matra MS73 G. França Laffite Retard Retard 4 12 3 12 4 14 Retard Retard 2 Retard 3 Retard Retard 7 20
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Bandera del Japó.svg Punts Pos.
1977 JS7 Matra MS76 G. França Laffite NC Retard Retard 9 7 7 Retard 1 8 6 Retard Retard 2 8 7 Retard 5 18
França Jarier Retard
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Sweden.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Punts Pos.
1978 JS7 i JS9 Matra MS76 i MS79 G. França Laffite 16 9 5 5 Retard 5 3 7 7 10 3 5 8 4 11 Retard 19
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Punts Pos.
1979 JS11 Ford - Cosworth DFV G. França Depailler 4 2 Retard 5 1 Retard 5 61
Bèlgica Ickx Retard 6 Retard Retard 5 Retard Retard Retard
França Laffite 1 1 Retard Retard Retard 2 Retard 8 Retard 3 3 3 Retard Retard Retard
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera d'Argentina.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Punts Pos.
1980 JS11 / 15 Cosworth DFV G. França Pironi Retard 4 3 6 1 Retard 2 Retard Retard Retard Retard 6 3 3 66
França Laffite Retard Retard 2 Retard 11 2 3 Retard 1 4 3 9 8 5
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera d'Argentina.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera d’Espanya (1977 - 1981) .svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de Las Vegas, Nevada.svg Punts Pos.
1981 JS17 Matra M. França Jarier Retard 7 44 4t
França Jabouille NQ NC Retard NQ Retard
França Tambay Retard Retard Retard Retard Retard Retard Retard Retard
França Laffite Retard 6 Retard Retard 2 3 2 Retard 3 3 1 Retard Retard 1 6
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera de France.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera de Suïssa (Pantone) .svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Las Vegas, Nevada.svg Punts Pos.
1982 JS17 i JS19 Matra M. Estats Units Cheever Retard Retard Retard WD 3 Retard 2 10 NQ Retard 16 Retard Retard Retard 6 3 20
França Laffite Retard Retard Retard WD 9 Retard 6 Retard Retard Retard 14 Retard 3 Retard Retard Retard
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Punts Pos.
1983 JS21 Ford - Cosworth DFV M. França Jarier Retard Retard 9 Retard Retard Retard Retard Retard 10 8 7 Retard 9 Retard 10 0
Brasil Boesel Retard 7 Retard 9 Retard 13 10 Retard Retard Retard NQ 10 NQ 15 NC
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de France.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de Portugal.svg Punts Pos.
1984 JS23 Renault EF4 M. França Hesnault Retard 10 Retard Retard NP Retard Retard Retard Retard Retard 8 8 7 Retard 10 Retard 3 10º
Itàlia De Cesaris Retard 5 Retard 6 10 Retard Retard Retard Retard 10 7 Retard Retard Retard 7 12
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Portugal.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
1985 JS25 Renault EF4B P. Itàlia De Cesaris Retard Retard Retard 4 14 10 Retard Retard Retard Retard Retard 23
França Streiff 10 9 8 WD 3
França Laffite 6 Retard Retard 6 8 12 Retard 3 3 Retard Retard Retard 11 Retard WD 2
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de Mexico.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
1986 JS27B Renault EF4B P. França Arnoux 4 Retard Retard 5 Retard 6 Retard 5 4 4 Retard 10 Retard 7 15 7 29
França Laffite 3 Retard Retard 6 5 7 2 6 Retard
França Alliot Retard 9 Retard Retard Retard 6 8
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Mexico.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
1987 JS29 Megatron M12 / 13 G. França Arnoux NP 6 11 10 Retard Retard Retard Retard 10 10 Retard Retard Retard Retard Retard 1 11º
Itàlia Ghinzani Retard 7 12 Retard Retard SQ Retard 12 8 8 Retard Retard Retard 13 Retard
Curs Cotxe Motor Pneumàtics Pilots Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1988 JS31 Judd CV G Francia Arnoux Rit NQ Rit Rit Rit Rit NQ 18 17 Rit Rit 13 10 Rit 17 Rit 0
Svezia Johansson 9 NQ Rit 10 Rit Rit NQ NQ NQ Rit 11 NQ Rit Rit NQ 9
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Mexico.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1989 JS33 Ford DFR G Francia Arnoux NQ NQ 12 14 NQ 5 Rit NQ 11 NQ Rit 9 13 NQ NQ Rit 3 13º
Francia Grouillard 9 SQ Rit 8 NQ NQ 6 7 Rit NQ 13 Rit NQ Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1990 JS33B Ford DFR G Italia Larini Rit 11 10 Rit Rit 16 14 10 10 11 14 11 10 7 7 10 0
Francia Alliot ES 12 9 Rit Rit 18 9 13 SQ 14 NQ 13 Rit Rit 10 11
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1991 JS35 Lamborghini 3512 G Belgio Boutsen Rit Rit 7 7 Rit 8 12 Rit 9 17 11 Rit 16 Rit 9 Rit 0
Francia Comas NQ Rit 10 10 8 NQ 11 NQ Rit 10 Rit 11 11 Rit Rit 18
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1992 JS37 Renault RS3 G Belgio Boutsen Rit 10 Rit Rit Rit 12 10 Rit 10 7 Rit Rit Rit 8 Rit 5 6
Francia Comas 7 9 Rit Rit 9 10 6 5 8 6 Rit NQ Rit Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Brazil.svg Flag of Europe.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1993 JS39 Renault RS5 G Regno Unito Brundle Rit Rit Rit 3 Rit 6 5 5 14 8 5 7 Rit 6 9 6 23
Regno Unito Blundell 3 5 Rit Rit 7 Rit Rit Rit 7 3 7 11 Rit Rit 7 9
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1994 JS39B Renault RS6 G Francia Bernard Rit 10 12 Rit 8 13 Rit 13 3 10 10 7 10 13
Regno Unito Herbert 8
Francia Lagorce Rit 11
Francia Panis 11 9 11 9 7 12 Rit 12 2 6 7 10 SQ 9 11 5
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1995 JS41 Mugen-Honda MF-301 G Giappone A.Suzuki 8 Rit 11 6 Rit NP 24
Regno Unito Brundle 9 Rit 10 4 Rit Rit 3 Rit 8 7 Rit
Francia Panis Rit 7 9 6 Rit 4 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit 8 5 2
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of Europe.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1996 JS43 Mugen-Honda MF-301 HA G Francia Panis 7 6 8 Rit Rit 1 Rit Rit 7 Rit 7 5 Rit Rit 10 7 15
Brasile Diniz 10 8 Rit 10 7 Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit

La produzione di serie

La produzione di minivetture inizia portando le conoscenze maturate nelle corse nei piccoli veicoli di uso quotidiano, nel 1980 infatti, nasce la prima auto guidabile senza patente .

Ora la Ligier ha una vasta gamma di quadricicli e minivetture coprendo molti settori di utilizzo, come quello privato, commerciale, sportivo e da alcuni anni si è dedicata anche alla produzione di Quad e miniquad.

Molte versioni di prodotti Ligier sono disponibili con due motorizzazioni , da 4 kW e 13,6 kW (quest'ultimo guidabile dai 16 anni con patente B1).

Be Up e la partnership con Giugiaro

Il Ligier Be Up

Be Up è un quadriciclo pesante conducibile con Patente B1, ed è frutto di un progetto di Ligier in collaborazione con Giugiaro Design.

Il veicolo è stato concepito per uscire dalla solita concezione di quadriciclo, la sua struttura sportiva, l'abitacolo aperto, le impostazioni di guida, e il settaggio della motorizzazione, lo rendono diverso sia da una minivettura, che da una vettura sportiva, sia da un quad, sia da una moto.

È dotato di un motore bicilindrico a 4 tempi benzina da 505 cm³ Lombardini, blocco motore in alluminio , albero a camme in testa, raffreddamento a liquido , potenza massima 13,6 kW (19 CV ) a 4200 giri/min, coppia massima 36 Nm a 3000 giri/min, batteria 12 V 50 Ah , alimentatore 450 W e 85 km/h di velocità massima.

Nel 2003 parte la produzione del nuovo modello della Be Up con forme più arrotondate e con nuove impostazioni ancora più sportive. Il modello sarà proposto anche in versione 50 cm³ (oltre alla 125) e gli verrà dato il nome di Be Two.

La Be Two ha un motore bicilindrico a 4 tempi Diesel 505 cm³ Lombardini, blocco in alluminio, albero a camme in testa, raffreddamento a liquido, potenza massima 4 kW (5,4 CV) a 3000 giri/min, coppia massima 15 N·m a 2400 giri/min, batteria 12 V 50 Ah, alimentatore 450 W e 45 km/h di velocità massima. [6]

Sport Prototype JS49

La Ligier ha ideato nel 1996 anche una biposto da corsa concepita per gare su pista, rivolta ad appassionati oa scuole di pilotaggio.

Scheda caratteristiche:

  • modello: Tipo Sport Prototype gruppo CN
  • Telaio: Scocca in alluminio
  • Sospensioni Anteriori: triangoli sovrapposti e push rod
  • Sospensioni Posteriori: triangoli sovrapposti e push rod
  • Ammortizzatori: regolabili in estensione e compressione
  • Freni: dischi autoventilati, pinze a 4 pistoncini
  • Serbatoio benzina: FT3-99, 80 litri
  • Carrozzeria: materiale composito
  • Alettone: materiale composito (carbonio su richiesta)
  • Motore: Honda Civic tipo R1, carter secco, 240CV
  • Cambio: SADEV sequenziale a 6 rapporti
  • Pneumatici Anteriori: 210/550 R13
  • Pneumatici Posteriori: 250/570 R13
  • Lunghezza: 4265 mm (alettone escluso)
  • Larghezza: 1800 mm
  • Carreggiata anteriore: 1510 mm
  • Carreggiata posteriore: 1470 mm
  • Peso: 535 kg

Note

  1. ^ ( EN ) Constructor: Equipe Ligier , su grandprix.com . URL consultato il 7 luglio 2010 .
  2. ^ ( EN ) Constructors: Ligier (Equipe Ligier) , su grandprix.com . URL consultato il 15 settembre 2009 .
  3. ^ ( EN ) People: Flavio Briatore , su grandprix.com . URL consultato il 15 settembre 2009 .
  4. ^ When is a Benetton not a Benetton? , su GrandPrix.com , Inside F1, 13 marzo 1995. URL consultato l'11 aprile 2009 .
  5. ^ Bob Constanduros, Formula 1 Review: Ligier , in Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, p. 74.
  6. ^ Sito ufficiale del Be-Up Archiviato l'8 febbraio 2008 in Internet Archive .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

  • ( IT , EN , ES , FR ) Sito ufficiale Ligier Automobiles , su automobiles-ligier.com . URL consultato il 4 febbraio 2008 (archiviato dall' url originale l'11 agosto 2011) .