Michael Andretti

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Michael Andretti
Michael Andretti 2007 Michigan.jpg
Nacionalitat Estats Units Estats Units
Automobilisme Casc Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1 , CART , IndyCar
Carrera
Carrera de Fórmula 1
Temporades 1993
Estables McLaren
Millor resultat final 11è ( 1993 )
GP disputat 13
Podis 1
Punts obtinguts 7
Carrera Champ Car
Temporades 1983-1992, 1994-2002
Copes del món guanyades 1 (1991)
GP disputat 317
Van guanyar els metges de capçalera 42
Primera posició 32
el campionat es deia llavors CART

Michael Andretti ( Betlem , 5 d'octubre de 1962 ) és un pilot de curses nord - americà , d'origen italià, que només ha participat en un campionat de Fórmula 1 després d'haver obtingut nombroses victòries a Amèrica. És fill de Mario Andretti i pare de Marco Andretti .

Carrera

Els inicis i els primers èxits

La carrera de Michael Andretti va començar el 1980 a la Fórmula Ford . Els primers èxits van arribar el 1982 , però, quan l’americà va guanyar sis de les onze curses de Super Vee, convertint-se en campió. Després d'això, passa a la Fórmula Atlàntica , que guanya i es converteix en campiona.

Andretti al GP d’Europa de 1993

CARRET

Després d'aquests resultats el 1984 es va traslladar al campionat CART . Al mateix temps, també va participar a les 24 hores de Le Mans , en què va acabar tercer. També el mateix any va guanyar el premi al millor debutant. El 1986 va guanyar la seva primera carrera i va acabar segon al campionat, així com el 1987 . Andretti haurà d’esperar al 1991 per guanyar el títol, amb 9 victòries de 18 carreres. El 1992 va acabar en segon lloc.

Fórmula 1

Els primers contactes de Michael amb el món de la Fórmula 1 es van produir el 1991 , quan va realitzar dues proves curtes amb McLaren . Després d’aquestes proves, Ron Dennis va oferir un contracte de prova a Andretti, per tal de mantenir una mena d’opció per al pilot nord-americà. Les negociacions es van reprendre a la segona meitat del 1992 , quan McLaren havia perdut motors Honda el 1993 , i no estava segur que Senna es quedés. El setembre de 1992, Michael Andretti va signar un contracte per competir amb McLaren el 1993 , amb una opció per a dues temporades addicionals. Més tard, la FIA va limitar les possibilitats de proves al llarg de la temporada, cosa que hauria limitat la capacitat de Michael per conèixer les pistes europees. A més, McLaren només va obtenir un subministrament de "clients" de motors V8 de Ford , per tant un nivell de desenvolupament anterior al que utilitzava, per exemple, Benetton .

El seu company d’equip era Senna, que inicialment no havia de participar, però després va decidir participar al campionat mundial, signant inicialment acords per a curses individuals, després per a la resta de la temporada. Les proves inicials amb el nou cotxe van mostrar alguns problemes electrònics i Michael va decidir tornar als Estats Units, on mantindria la seva residència, viatjant de tant en tant als països on es desenvoluparien les curses.

A Sud-àfrica, una mala classificació va ser seguida de problemes a la sortida i una retirada després d'unes quantes voltes. Al Brasil, es va veure involucrat en un accident amb Berger a la sortida, volant per l'aire fora de la primera corba, i també a Donington no va passar la primera volta, sortint de la pista mullat. A Imola va tenir un accident en la classificació, imitat pel seu company d’equip pocs minuts després, i en la cursa va lluitar amb Wendlinger , només per sortir de la pista a causa de problemes d’equilibri de fre.

A Espanya finalment va aconseguir els primers punts, amb un cinquè lloc, però a Mònaco un mal inici el va fer acabar a la rereguarda. Forçat a aturar-se per substituir el nas i fer un cop de llop, va acabar just als punts. En aquest moment de la temporada hi havia molts dubtes sobre el seu rendiment, sobretot perquè la comparació es va fer amb Senna, guanyador de tres Grans Premis. Al Canadà , els problemes d’electrònica a la qualificació i a la cursa van evitar un resultat positiu, però a França va aconseguir un altre punt amb un sisè lloc.

A Silverstone , va acabar de nou a la primera corba, i també a Alemanya després d'unes quantes voltes, un contacte amb Berger el va obligar a retirar-se. A Hongria, Michael semblava finalment capaç d’obtenir un bon resultat, però un fracàs en el control electrònic de l’accelerador el va tornar a deixar fora de la carrera.

La manca de resultats va fer que McLaren no renovés el seu contracte per al 1994 , mentre que Hakkinen tenia garantida la possibilitat de córrer tres carreres com a titular. Senna havia confirmat que volia acabar la temporada, de manera que a Andretti només li quedaven dues curses, a Bèlgica i a Itàlia. La primera cursa no va ser diferent de les altres, amb problemes electrònics i problemes d’adaptació de la pista, amb un resultat final fora dels punts. Les primeres voltes a Monza semblaven confirmar aquest estat de coses, amb una aturada després d’un gir, i la represa al 20è lloc, va deixar de banda. El ritme va ser excel·lent, però, i gràcies també a algunes jubilacions al davant, va aconseguir aconseguir el tercer lloc, el millor resultat de la seva carrera a la Fórmula 1.

El retorn a CART

El 1994 Andretti va tornar a competir amb el CART, sempre obtenint bons resultats, però mai més guanyant un títol i obtenint un segon lloc com a millor resultat el 1996 .

Michael i Marco Andretti a l'Indianapolis 500

Del 2003 al 2007, Andretti només va competir a la Indianapolis 500 .

Família

Michael Andretti és el fill del campió del món de Fórmula 1 Mario Andretti . Va estar casat del 1985 al 1996 amb Sandra Spinozzi, amb qui va tenir dos fills, Marco (també involucrat en les carreres americanes) i Marissa. Casat de nou el 1997 amb Leslie Wood, té un altre fill, Lucca. El 2004 es va divorciar de nou i es va tornar a casar per tercera vegada el 2006 amb la model de Playboy Jodi Ann Paterson , amb qui tenia bessons, Mario i Miati (Mia), nascuts el 2014 .

Resultats en F1

1993 Estable Cotxe Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera de Brazil.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de San Marino.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
McLaren MP4 / 8 Retard Retard Retard Retard 5 8 14 6 Retard Retard Retard 8 3 7 11º
Llegenda 1r classificat 2n lloc 3r lloc En punts Sense punts / No classe. Negre : posició de pols
Cursiva : volta més ràpida
Inhabilitat Retirat No me'n vaig anar No qualificat Només prova / tercer controlador

Altres projectes

Enllaços externs

Control de l'autoritat VIAF (EN) 16.411.253 · ISNI (EN) 0000 0000 3270 8768 · LCCN (EN) n91101663 · WorldCat Identities (EN) lccn-n91101663