Renault F1

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Equip Alpine F1
Alpine F1 Team 2021.png
Lloc França França
UK UK
Enstone
Categories
Fórmula 1
Dades generals
Anys d'activitat des del 1977
Fundador França Louis Renault
Director Itàlia Davide Brivio
Polònia Marcin Budkowski
Fórmula 1
Anys de participació Del 1977 al 1985 , del 2002 al2011 i del2016
Millor resultat 2 Campionats del Món de Constructors de Fórmula 1
(2005 ,2006 )
2 Campionats del Món de pilots de Fórmula 1
(2005 ,2006 )
Competicions jugades 411
Victòries 36
Actualització: Gran Premi d'Hongria 2021
Pilots el 2021
14 Espanya Fernando Alonso
31 França Esteban Ocon
Cotxe el 2021 Alpine A521
Nota
Des del 2002 hereu de la Fórmula Benetton , des del 2012 substituït pel Lotus F1 Team i des del 2016 pren el relleu
Renault
Logo Renault Sport F1.png
Proveïdor de motors
Temporades disputades 1977 - 1986 , 1989 - 1997 ,2001 -
GP disputat 668
Van guanyar els metges de capçalera 169
Primera posició 209
No inclou les estadístiques del motor Mecachrome, Supertec, Playlife i TAG Heuer

El Renault F1 és un equip francès de la Fórmula 1 amb seu a Enstone , al Regne Unit , la secció esportiva del fabricant d'automòbils Renault . A partir del2021 es va inscriure al campionat del món de Fórmula 1 amb el nom d' Alpine F1 Team , després del canvi de nom que va tenir lloc el mateix any. [1]

Va estar present a la màxima categoria en tres fases diferents: del 1977 al 1985 amb un equip complet que va introduir la innovació del motor turboalimentat ; del 2002 al2011 de nou amb el seu propi equip, després d'haver-se fet càrrec de l'equip Benetton del qual va mantenir l'estructura i la seu a Enstone al Regne Unit; i des del2016 sempre com a fabricant a temps complet, després de la readquisició del Lotus F1 Team que l’havia substituït a partir del2012 (Renault només es va convertir en proveïdor de motors fins al2014 ), amb el nom de Renault Sport F1 Team . [2]

Va guanyar els seus primers 15 grans premis entre el 1977 i el 1985 , però els títols mundials van arribar només després del seu primer retorn a la Fórmula 1 , el2005 i el2006 amb Fernando Alonso . Al final de la temporada2010 , Genii Capital va comprar completament l'equip francès i el2011 va competir amb una llicència britànica sota el nom de Lotus Renault GP , atès l'acord de patrocini amb Lotus Cars .

Del 1989 al 1997 i el2001 només va estar present com a proveïdor de motors (6 títols consecutius del 1992 al 1997 ).

Història

Des dels inicis fins als primers èxits (1977-1985)

Fase de liquidació

1977
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 de 1977 .
René Arnoux conduint el Renault RS01 del 1977, propietat de Jean-Pierre Jabouille , en un míting del 2007

Renault va entrar per primera vegada a la Fórmula 1 a través de la seva filial Renault Sport. Renault va córrer quatre carreres del campionat de 1977 amb un sol cotxe, conduït per Jean-Pierre Jabouille . El Renault RS01 va destacar pel seu motor, un Gordini V6 de 1.500 cm³ turboalimentat, el primer motor d’aquest tipus utilitzat en la història de la Fórmula 1 , provat inicialment a l’ Alpine A500 . El cotxe de Jabouille, i en particular el motor, va resultar molt poc fiable, tot i la potència, i no va poder acabar cap de les curses en què va participar. El motor es va derivar del V6 de 1.997 cm³ de la Fórmula 2 , del qual també es va derivar la versió sobrealimentada que va fer servir la pròpia Renault en carreres de resistència del model Renault Alpine A442 .

1978
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 de 1978 .

La temporada de 1978 no va ser millor que la primera, tenint en compte les quatre retirades consecutives a causa de fallades del motor. No obstant això, cap a finals d'any hi va haver alguns signes positius: el RS01 va obtenir el tercer lloc a la graella dues vegades i al final de la temporada també va aconseguir acabar una cursa, a Watkins Glen , amb voltes completes, que fins a aquell moment havia estat un miratge. L'equip va obtenir així els seus primers punts a la Fórmula 1, amb un quart lloc, que li va valer la dotzena posició en els constructors.

1979
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 del 1979 .

El 1979, Renault va decidir augmentar el seu compromís desplegant dos cotxes i al costat de Jabouille un altre francès, René Arnoux . La sortida va ser força difícil, tot i que Jabouille va aconseguir la seva primera pole position a Sud-àfrica . Cap a la meitat de la temporada, tots dos pilots tenien a l’abast l’efecte terra RS10 , necessari per lluitar al grup líder. El Gran Premi de França , a Dijon , va representar un moment històric: els Renaults van ocupar tota la primera fila i Jabouille va guanyar després de guanyar la pole. Va ser la primera victòria d'un motor turboalimentat a la Fórmula 1. Darrere seu, Arnoux es va haver de conformar amb el tercer lloc, després d'una baralla molt estreta amb Gilles Villeneuve a Ferrari en les darreres voltes. Les curses posteriors no van ser tan afortunades per a Jabouille, que va tornar a lluitar amb problemes tècnics, mentre que Arnoux va aconseguir immediatament el segon lloc, a Gran Bretanya , que va repetir en la cursa final a Watkins Glen . Els 26 punts obtinguts pels dos pilots van portar Renault al 6è lloc del campionat de constructors.

1980
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 de 1980 .

L'històric 1979 va ser seguit per una temporada de 1980 amb alts i baixos: Jabouille va tenir problemes de fiabilitat, amb una sèrie de retirades interrompudes gairebé només per la victòria al Gran Premi d'Àustria . Durant el Gran Premi de Canadà va ser víctima d'un greu accident en què va patir ferides greus a les cames. La seva carrera pràcticament va acabar aquí, tot i que va intentar tornar amb Ligier - Matra els anys següents. Arnoux, al contrari, havia començat la temporada amb dues victòries en les primeres 3 curses, cosa que l’havia impulsat a la màxima posició del campionat del món. També va començar dificultats per a ell i, durant la resta de la temporada, només va aconseguir un segon lloc i dos punts més. En qualsevol cas, l’equip va millorar tant pel que fa als punts com pel que fa a la ubicació, assolint el 4t lloc entre els constructors.

Pujar a les primeres posicions

1981
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 de 1981 .

El 1981 Renault va contractar a Alain Prost , cosa que va confirmar el caràcter francès de l'equip. Malgrat menys experiència que Arnoux, Prost va aconseguir guanyar-se un lloc respectat a l’equip per contribuir al treball de desenvolupament. Després d’un tercer lloc a l’ Argentina , els cotxes van tenir actuacions mixtes a causa del retard en la implementació de les fitxes de retallada: tots els equips havien començat a utilitzar-les, després de la introducció de Brabham , per tal de tenir un excel·lent efecte terrestre. cursa, per presentar-se regularment per comprovar l’alçada mínima. Un cop resolt aquest problema tècnic, les actuacions van millorar: Prost va tornar a obtenir la seva primera victòria a França , a Dijon, confirmant-se amb dos segons llocs i dues victòries més als Països Baixos i a Itàlia . Arnoux va ser menys constant, no va aconseguir classificar-se a Zolder i, com a màxim, va aconseguir un segon lloc a Àustria . Al final de la temporada, Renault va acabar tercera amb 54 punts.

1982
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 de 1982 .

La temporada de 1982 va ser molt especial i fins i tot Renault va ser víctima d’actuacions i controvèrsies fluctuants dins de l’equip, tot i haver confirmat la provada parella de pilots de la temporada anterior. Prost va obrir la temporada amb dues victòries, establint-se com a candidat al títol, mentre que Arnoux, després del tercer lloc de la primera cursa, no va tenir resultats significatius per a la primera part de la temporada, que va estar repleta de retirades. Prost també va ser víctima d'una sèrie de retirades, de manera que no va augmentar la seva puntuació fins a la segona meitat de la temporada. El Gran Premi de San Marino va ser particularment negatiu: en una cursa que només va veure 14 cotxes a la sortida i que a la pràctica es va centrar en la lluita entre el Renault i el Ferrari, aquest darrer va guanyar un doble, mentre que els francesos van retirar-se el doble a causa de problemes mecànics. El Gran Premi de França va tornar a tenir una victòria de Renault, amb un doble, però també la polèmica entre els dos pilots que va destruir l’harmonia interna de l’equip: Prost i Arnoux havien acordat afavorir el pilot millor classificat del campionat del món, concretament Prost, però un cop a la carrera, Arnoux es va negar a deixar pas al seu company i va guanyar. D’aquesta manera va danyar definitivament l’avanç de Prost al campionat del món. Arnoux encara va guanyar el Gran Premi d'Itàlia , quan ja havia anunciat el seu trasllat a Ferrari, mentre que Prost només va obtenir un segon lloc i no va poder lluitar pel títol. Renault va confirmar el tercer lloc de la temporada anterior, augmentant encara més els punts obtinguts.

1983
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 de 1983 .
Renault RE40 d’ Alain Prost del 1983

El 1983 semblava ser finalment l'any en què es va realitzar la persecució del títol: a Prost, el primer líder indiscutible, se li va unir Eddie Cheever . L’italià-nord-americà va fer bé la seva feina d’extrem, pujant 4 vegades al podi, però Prost va ser el pilot destinat a lluitar pel títol. Els altres aspirants al títol, a mesura que avançava la temporada, es van reduir a Nelson Piquet , amb el Brabham- BMW , i Arnoux en un Ferrari. Prost va obtenir 4 victòries i diversos punts més, però la seva actuació a la final va permetre a Piquet recuperar-se i guanyar a l'última cursa, gràcies a una avaria del motor al cotxe de Prost. En les setmanes posteriors al final del campionat mundial, es van rumorear que el Brabham de Piquet havia utilitzat combustible no regulador en algunes curses, però Renault va preferir no intentar obtenir el títol a través dels camps, després d’haver-lo perdut a la pista, i això no va tenir un seguiment concret. Malgrat el títol perdut, el 1983 continuaria sent la millor temporada de la primera fase de compromís de l'equip francès, que va quedar segon entre els constructors, amb 79 punts.

Declinació i primera retirada

1984
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 de 1984 .
Derek Warwick condueix Renault a Dallas el 1984

Després de la derrota de 1983, Renault va acomiadar Prost, que es va unir a McLaren , i va contractar Patrick Tambay i Derek Warwick per al 1984 . Les proves anteriors a l’inici del campionat van suggerir un potencial considerable per part de l’equip francès, però en realitat els resultats van ser bastant decebedors: a les primeres curses hi va haver problemes de consum (la nova fórmula reguladora preveia una quantitat màxima de combustible i els dos segons llocs obtinguts van ser una mena de flaix a la paella. A Mònaco, els dos pilots van xocar a la primera corba i Tambay va sortir amb una lesió a la cama que li va fer perdre una carrera. Durant la resta de la temporada va aconseguir punts en dues ocasions més, mentre que Warwick va aconseguir dos podis. Donat també el domini de McLaren Porsche , els pilots de Renault mai van lluitar realment pel títol (ni tan sols per les victòries en curses individuals). A finals d'any, Renault havia baixat al 5è lloc de la classificació de constructors, amb un total de 34 punts.

1985
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 de 1985 .

Els pilots es van confirmar per al campionat de 1985 , però des de fa uns anys la difusió de motors turboalimentats havia creat una competència molt forta per a Renault, els líders de la qual començaven a qüestionar el retorn de les inversions realitzades al programa esportiu, els resultats dels quals no havien arribat. i que ni tan sols representava una exclusiva tecnològica per a la companyia francesa. El resultat d'aquesta progressiva desvinculació, que va culminar amb la decisió final d'abandonar la Fórmula 1, quedant-se només com a proveïdor de motors, va ser una temporada en què només es van informar dels dos podis de Tambay i d'alguns acabats en els punts. Un dels equips als quals Renault va subministrar els motors, Lotus , va ser constantment alt en la classificació, a diferència de l’equip de fàbrica. Amb motiu del Gran Premi d’Alemanya , es va autoritzar a Renault a posar en pista un tercer cotxe, conduït per François Hesnault , equipat amb una petita càmera, utilitzat durant la cursa: el primer exemple pràctic dels cotxes-càmera generalitzats actualment. El clima polític va provocar que Renault es saltés el viatge sud-africà, a causa de les tensions racials al país, i el posterior Gran Premi d’Austràlia va tancar l’equip oficial, que va obtenir el setè lloc de la classificació, amb només 16 punts.

L'activitat d'automobilista (1983-1986, 1989-1997, 2001, 2007-2020)

Paral·lelament a l'activitat d'un fabricant "complet", i en un període determinat com a única forma de participació al campionat mundial de Fórmula 1 , Renault va subministrar els seus motors a diversos equips, de forma oficial. El primer soci que va utilitzar motors Renault va ser Lotus , que els va utilitzar del 1983 al 1986 , i després va passar als motors Honda el 1987 . El 1984 es va afegir una oferta a Ligier , afavorida per la nacionalitat francesa. El 1985 es va afegir Tyrrell a aquests equips, l'últim equip que va canviar al motor turbo. A finals de 1985 l'equip de treball es va retirar, també perquè els millors resultats obtinguts per Lotus van demostrar la dificultat de competir construint tot el cotxe. En realitat, la desvinculació de l' activitat de Fórmula 1 havia de ser total, però es va decidir honorar els contractes existents amb els tres equips de clients fins a la seva caducitat. Al final del campionat de 1986 , també es va tancar el subministrament de motors turbo V6 als clients.

En aquell moment, ja es preveia un calendari per canviar a motors d'aspiració natural el 1989 , quan es prohibirien els turbos: per tant, Renault va decidir concentrar-se en el subministrament de motors, amb l'objectiu del nou règim regulador. El soci escollit per a aquesta nova fase tècnica va ser Williams , que després de perdre els motors Honda al final del campionat de 1987 i utilitzar els motors Judd d’ aspiració natural el 1988 , buscava un soci amb un alt perfil tècnic per tornar a les files de els protagonistes. L’elecció constructiva va ser la del V10 , similar a l’utilitzada per Honda . Després de dues temporades amb bons resultats (3 victòries generals), el 1991 Williams va tornar a la lluita pel títol, perdent contra Nigel Mansell en la penúltima carrera. Els dos anys següents van ser els de la dominació del duo anglo-francès: primer Mansell i després Prost van guanyar els títols de pilots, dominant també el campionat de constructors. Des del 1992, Renault també va tornar a subministrar un segon equip, de nou Ligier , fins a finals del 1994 . La temporada 1994 va fer que el títol dels pilots escapés dels pilots de Williams, però per al campionat de 1995 Renault va subministrar els motors als dos aspirants mundials, Williams i Benetton . Els mateixos equips van ser socis fins al 1997 campionat, guanyant dos títols de Williams en el període de dos anys de 1996 - 1997 .

Al final del campionat de 1997, Renault es va retirar de nou del paper de proveïdor oficial de motors, tot i que les unitats utilitzades aquella temporada van ser la base a partir de la qual la filial Mecachrome va obtenir els motors per subministrar als seus clients en temporades posteriors, anteriorment amb aquest nom ., després amb la de Supertec . Al campionat del2001, Renault va reaparèixer a l'inici de la temporada de Fórmula 1 , subministrant motors a Benetton, com a part del projecte per tornar a competir com a fabricant complet, amb la compra del mateix Benetton, que a partir del campionat del 2002 hauria estat corrent com Renault F1 .

A partir del campionat del2007 , també va tornar l'activitat de Renault com a proveïdor de motors a altres equips, amb el subministrament a Red Bull , una col·laboració que va continuar fins al2018 [3] (tot i que, per motius comercials, del2016 al2018 el motor va passar a anomenar-se TAG Heuer ). [4] La temporada2011 , l'equip austríac es va unir a Caterham (en aquell campionat que encara es deia Lotus ), que els va utilitzar fins a la temporada2014 . Per alscampionats del2012 i del2013 , Régie va tornar a subministrar a Williams, recreant així la combinació que havia dominat l'escena als anys 90 . [5] Del2012 al2014 , Lotus , hereu de l'equip, també els va utilitzar. Lestemporades 2014 ,2015 i2017 va ser proveïdor de Toro Rosso , [6] mentre que del2018 al2020 McLaren també tria el motor transalpí per als seus cotxes per primera vegada. [7] A partir del2021, la marca històrica continua sent el proveïdor exclusiu de l' Alpine F1 Team , el nou nom de l'equip Renault.

La segona volta de l'equip oficial (2002-2011)

Retorn i consolidació de l'equip

2002
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 del 2002 .

Renault va tornar a entrar en un campionat de Fórmula 1 en primera persona, després d’una llarga escala de 17 anys, amb el nom de Mild Seven Renault F1 Team . El retorn es va afavorir amb la possibilitat d'adquirir un equip que ja participava al campionat del món de Fórmula 1, Benetton, sobre el qual Renault ja estava muntant els seus propis motors. Al capdavant del nou equip es va confirmar Flavio Briatore , que ja havia col·laborat amb Renault també el 1995, ja que els dos equips sota el seu control, Benetton i Ligier, estaven equipats amb motors francesos. Entre els pilots, Jenson Button es va confirmar, mentre que la nova compra Jarno Trulli va tenir el paper de primer guia. L’espanyol Fernando Alonso , procedent de Minardi i gestionat contractualment per Briatore, va ser contractat com a pilot de proves. La temporada 2002 va resultar bastant difícil, amb un bon nombre de retirades (9 per Trulli, 5 per Button) i sense podis. Els punts globals acumulats pels dos pilots (14 per Button, 9 per Trulli) van permetre a Renault acabar quarta en el campionat de constructors.

2003
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 del 2003 .

El 2003 va ser ascendit al paper de propietari Alonso, mentre que Trulli va ser confirmat pel seu costat. Button va deixar l'equip per unir-se a BAR , mentre que Allan McNish va assumir el paper de tercer pilot. Gràcies a un cotxe en creixement, concebut i desenvolupat per Mike Gascoyne i John Iley , Alonso va demostrar l'habilitat que el portaria uns anys més tard al títol mundial: a Malàisia va conquerir la seva primera pole position (amb Trulli completant una primera fila tot Renault ) i el seu primer podi, repetit al Brasil , tot i un mal accident que havia provocat la interrupció de la cursa. Una part central de la temporada menys brillant, però, va acabar amb una gesta històrica: al Gran Premi d'Hongria , Alonso va guanyar després de sortir de la pole, dominar la cursa amb molts doblatges contra Michael Schumacher i convertir-se en el guanyador més jove d'un campionat del món. carrera. La casa dels pastilles torna així a guanyar un Gran Premi per primera vegada des del Gran Premi d’Àustria del 1983 . Tot i això, Trulli també va aconseguir aconseguir diversos punts i un podi a Alemanya . Al final de la temporada, el balanç encara veia l’equip en el 4t lloc del campionat de constructors, amb els seus pilots Alonso i Trulli respectivament en el 6è i 8è lloc del campionat de pilots, però el personal tècnic va veure la sortida d’Iley cap a Ferrari i la consegüent promoció de Dino Toso al capdavant del departament aerodinàmic.

2004
Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Campionat del Món de Fórmula 1 2004 .

Per a la temporada 2004 , els pilots van ser confirmats. Tot i això, la temporada va ser monopolitzada per Ferrari, que va posar un cotxe gairebé immillorable a la pista, deixant als altres competidors només unes poques satisfaccions. L’enfrontament entre els dos companys va ser molt intens, constantment a punts. A la primera part de la temporada semblava que Trulli estava en millor forma: va aconseguir precedir a Alonso davant del públic espanyol, obtenint un podi a Espanya , mentre que l’espanyol ho havia obtingut a la primera carrera d’ Austràlia . La següent cursa, a Mònaco , va suposar la primera victòria de Trulli en una prova del campionat del món, liderada des de la pole position amb molta autoritat. En les següents curses, els cotxes van ser víctimes de problemes tècnics o accidents, aconseguint pocs punts, i en la fase estival de la temporada, Alonso va obtenir millors resultats que l'italià. Alguns desacords amb l'equip van començar per Trulli, sobretot després de perdre el podi a França amb dos córners del final, deixant la porta oberta a Rubens Barrichello . Malgrat la pole position obtinguda a Bèlgica , al difícil circuit de Spa-Francorchamps , l'equip va decidir substituir Trulli després del Gran Premi d'Itàlia , per Jacques Villeneuve , en tornar al primer nivell després de gairebé un any d'absència. Renault va millorar la seva posició al campionat del món, quedant tercer a la classificació de constructors. Alonso va quedar 4t a la classificació de pilots, mentre que Trulli va acabar 6è tot i haver perdut una cursa i haver disputat els dos últims amb Toyota . Tot i això, la distància als respectius campions del món era encara molt gran, 157 punts a la classificació de constructors de Ferrari i 89 de Michael Schumacher a la classificació de pilots.

El doble mundial

2005
Icona de la lupa mgx2.svg Mateix tema en detall: 2005 Mundial de Fórmula 1 .

La temporada 2005 es va introduir algunes noves regles tècniques, que haurien portat una remodelació de valors al capdamunt. A Renault, per substituir Trulli al costat del confirmat Alonso, es va contractar un altre italià, Giancarlo Fisichella , que ja havia competit per Renault, quan va subministrar els motors a Benetton el 2001. L’estat de la forma de Renault va ser immediatament evident des de les primeres carreres. : Fisichella va guanyar el Gran Premi d'Austràlia , començant des de la pole (també gràcies a la pluja en la classificació), seguit en tercer lloc per Alonso, que en canvi s'havia recuperat de la graella mitjana. El pilot romà va viure llavors un moment difícil, marcat per tres retirades i algunes col·locacions a la part inferior de la zona de punts. El seu company, en canvi, va guanyar tres carreres consecutives, situant-se al capdavant del rànquing mundial. En una temporada que va veure el domini dels cotxes amb pneumàtics Michelin i el col·lapse de Michael Schumacher i, per tant, de Ferrari, la lluita pel títol aviat es va reduir a Alonso i Kimi Räikkönen , a McLaren Mercedes . El finlandès, però, va ser víctima de la fragilitat del seu cotxe, que sovint el va portar a retirar-se o a començar des de la part posterior de la xarxa. L’únic moment difícil per a Renault va ser el viatge nord-americà, amb una doble retirada al Gran Premi de Canadà i una sortida perduda al Gran Premi dels Estats Units (juntament amb la resta de competidors equipats amb pneumàtics Michelin). A banda d'aquest moment de boira, Alonso va aconseguir l'avantatge acumulat a la primera part de la temporada d'una manera excel·lent i va obtenir tres victòries i quatre segons llocs, aconseguint la conquesta matemàtica del títol ja al Gran Premi del Brasil , amb dos carreres encara per disputar. Rimaneva ancora aperto il campionato costruttori, con la McLaren in vantaggio a due gare dal termine, grazie al migliore rendimento delle proprie seconde guide. Nelle ultime due gare la tendenza si invertì: Fisichella ottenne comunque punti importanti, mentre Juan Pablo Montoya collezionò due ritiri, ed al termine della stagione Renault vinse il campionato mondiale costruttori con 191 punti. La stagione si chiuse quindi con un doppio trionfo, il primo per una squadra ufficiale Renault, dall'esordio in Formula 1.

2006
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2006 .
Flavio Briatore tra i suoi due piloti, Giancarlo Fisichella e Alonso, dopo la doppietta Renault nel Gran Premio della Malesia 2006 .

Dopo il successo del 2005, Renault si presentò come favorita per la stagione 2006 . La formazione dei piloti venne confermata, anche se Alonso aveva già annunciato il proprio passaggio alla McLaren per la stagione 2007. [8] Una nuova modifica al regolamento tecnico in materia di pneumatici riportò alla ribalta la Ferrari che, con Schumacher, si sarebbe dimostrata il principale avversario della squadra francese. L'inizio della stagione fu analogo alla precedente, con Alonso in grado di ottenere risultati positivi con grande costanza e Fisichella meno costante, anche se a volte abbastanza veloce da risultare vincente. Il romano vinse il Gran Premio della Malesia , mentre il compagno di squadra vinse sei delle prime 9 gare, ottenendo il secondo posto nelle tre gare che non vinse. A metà stagione il vantaggio di Alonso su Schumacher era di 25 punti. La seconda parte della stagione si dimostrò più problematica, con una sola vittoria per lo spagnolo. La forma della Ferrari costrinse in diverse occasioni la squadra francese a minimizzare i danni e limitare la perdita di punti, anche a causa della messa al bando del mass damper , intorno al quale era stata sviluppata telaisticamente la vettura R26 . Altri momenti difficili per la Renault furono i due ritiri in Ungheria ed in Italia : in entrambi i casi già in prova vi erano state polemiche (Alonso fu sanzionato in Ungheria per scorrettezze nei confronti di un altro pilota in prova, ed in Italia per aver ostacolato Felipe Massa in qualifica), mentre in gara i ritiri furono causati da un errore nel montaggio di una ruota, a Budapest , e da una rottura del motore a Monza . Dopo la gara italiana, Schumacher era a soli due punti da Alonso e, vincendo il successivo Gran Premio di Cina , i due piloti si trovarono in testa al mondiale a pari punti. Quando la strada sembrava in discesa per la Ferrari, che era al comando anche della penultima gara in Giappone , Schumacher fu vittima a sua volta di una rottura del motore, lasciando la vittoria ad Alonso. Lo spagnolo si presentò quindi con 10 punti di vantaggio all'ultima gara in Brasile , dove gli sarebbe bastato terminare la gara nei punti per vincere in ogni caso il titolo. Alonso, pur senza correre rischi inutili, giunse comunque secondo a Interlagos , vincendo il titolo piloti e permettendo alla Renault di vincere anche il titolo costruttori, per il secondo anno consecutivo, con 206 punti.

La crisi tecnica, la spy-story e il ritorno di Alonso

2007
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2007 .

Dopo l'approdo di Alonso alla McLaren-Mercedes, la Renault nel campionato 2007 , registrata ufficialmente come ING Renault F1 Team , ha avuto un'annata piuttosto avara di soddisfazioni. Il miglior piazzamento della stagione è stato un 2º posto di Heikki Kovalainen in Giappone , unico podio ottenuto dalla squadra durante l'anno. Dopo la squalifica della McLaren dalla classifica costruttori, la Renault si è classificata 3ª dopo Ferrari e BMW Sauber , avendo avuto problemi di affidabilità. Allo scandalo "spy-story" esploso durante la stagione 2007, che ha visto la McLaren radiata dalla classifica costruttori del campionato per aver acquisito illecitamente e utilizzato dati e progetti della Ferrari, ha fatto seguito alla fine del campionato un caso analogo, con la Renault accusata di spionaggio ai danni della stessa McLaren. Tuttavia, pur riconosciuta colpevole, nessuna sanzione è stata comminata alla squadra francese, non essendo stato dimostrato l'utilizzo delle informazioni McLaren. [9]

2008
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2008 .

Con il divorzio di Alonso dalla McLaren, la Renault ha sfruttato l'occasione e il 10 dicembre 2007 ha annunciato il ritorno del bi-campione del mondo nella squadra per la stagione 2008 , dopo un lungo tira e molla che ha visto il pilota spagnolo molto vicino alla Red Bull . All'asturiano, che ha firmato per un anno, viene affiancato il debuttante Nelson Piquet Jr. . [10] Alonso, nonostante la bassa competitività della monoposto francese, ha dimostrato alla Renault la bontà della scelta di riassumerlo. Infatti ottiene un 4º posto già nella prima gara stagionale nel Gran Premio d'Australia , superando Kovalainen (nel frattempo passato alla McLaren ) a due giri dalla fine. Mentre è andata peggio a Piquet, per lui un ritiro a metà della gara. Poi si prosegue in Malesia con l'ottavo posto di Alonso e l'undicesimo di Piquet e in Bahrein con lo spagnolo 10º e il brasiliano ritirato. In Spagna , terra di Alonso, le cose vanno meglio per il team francese. L'asturiano si classifica 2º nelle qualifiche, dietro a Räikkönen con circa 6 giri in meno rispetto alla Ferrari. In gara, saldamente 3º davanti a Lewis Hamilton , il motore della Renault cede. L'altro pilota del team si ritira già al 6º giro per incidente. Sul finire della stagione, Alonso ritrova competitività e vince 2 volte di fila (a Singapore e in Giappone ). Queste rimangono, ad oggi, le ultime vittorie del team in Formula 1, che chiude l'annata al 4º posto nel mondiale costruttori.

Il Crashgate

La vettura di Nelson Piquet Jr. incidentata al Gran Premio di Singapore 2008 .

In merito alla vittoria di Alonso nel Gran Premio di Singapore 2008 , dopo circa un anno, il 30 agosto 2009, la FIA apre un'inchiesta sull'incidente accaduto a Piquet, durante il tredicesimo giro della gara. La televisione brasiliana Rede Globo sostiene che l'incidente è stato fittiziamente causato al fine di favorire la vittoria di Alonso. [11] La FIA ha convocato per il 21 settembre 2009 la Renault per esaminare il caso in questione. [12] In seguito alla inchiesta della FIA in merito all'incidente la Renault comunica il 16 settembre 2009 che Flavio Briatore e Pat Symonds hanno lasciato la scuderia. [13] Il Consiglio Mondiale della FIA decide la squalifica a vita dalle competizioni motoristiche per Briatore e una squalifica per 5 anni per Symonds, inoltre la Renault viene squalificata per due anni ma con la condizionale. Non vi sono condanne né per Piquet né per Alonso. [14] La Renault nomina come nuovo team manager , fino alla fine della stagione, l'ex responsabile dei motori Bob Bell . [15] Il 5 gennaio 2010 il Tribunal de grande instance di Parigi ha annullato la radiazione di Briatore, considerando come non regolare il procedimento istruito dalla FIA. La FIA dovrà inoltre versare a Briatore 15.000 € a titolo di risarcimento del danno. Anche Symonds è stato riabilitato dalla sentenza. [16] La FIA conferma che la sua decisione resta in vigore fino al termine di tutti i possibili appelli. [17]

La crisi nera e la cessione a Genii Capital

2009
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2009 .

Ufficialmente la scuderia per la stagione 2009 ha come direttore generale Briatore e come piloti, almeno inizialmente, gli stessi del 2008. A partire dal Gran Premio d'Europa infatti, Piquet viene sostituito con il debuttante Romain Grosjean . L'anno comincia bene per la scuderia grazie al 5º posto di Alonso in Australia , ma già dalla successiva tappa in Malesia si capisce come il team non abbia assolutamente ritrovato la competitività dei tempi d'oro. Infatti per tutta la stagione solo il campione del mondo spagnolo riesce a portare a casa dei punti, che salvano la faccia al team francese. Anche l'affidabilità non è delle migliori registrando ben sette ritiri, dei quali quattro della seconda guida. Il Crashgate peggiora la situazione e le dimissioni di Briatore non servono a recuperare il danno d'immagine. Difatti i due principali sponsor, ING e Mutua Madrileña , abbandonano prematuramente la scuderia a causa proprio dello scandalo. Il team conclude la stagione all'8º posto nel mondiale costruttori con 26 punti.

Il 16 dicembre, la Renault conferma di aver ceduto il 75% del controllo della scuderia francese al fondo lussemburghese Genii Capital di proprietà di Gérard Lopez. Il team mantiene il nome di Renault F1 Team anche nel campionato2010 , continuando anche a fornire i propulsori alla Red Bull . [18] Il 5 gennaio 2010 , viene nominato il nuovo team principal Éric Boullier . [19]

2010
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2010 .
Robert Kubica alla guida della Renault al Gran Premio del Bahrein 2010 .

Con l'addio di Alonso, passato alla Ferrari, e la mancata conferma di Grosjean, la stagione 2010 vede una nuova line-up dei piloti: il polacco Robert Kubica , proveniente dalla BMW Sauber, e il debuttante pilota russo Vitalij Petrov . Si comincia il 14 marzo in Bahrein , dove Kubica artiglia un deludente 11º posto, mentre l'altra Renault di Petrov è costretta al ritiro. Nelle prove libere del Gran Premio d'Australia la vettura del polacco si piazza davanti a tutti nella prima sessione, mentre Petrov ottiene il quinto tempo nella seconda. L'instabilità meteorologica condiziona l'intero week-end tanto che in gara Kubica, partito ottavo, riesce a concludere al secondo posto, portando a casa i primi punti stagionali per la scuderia. Dopo due gare il team è quarto in classifica costruttori con 18 punti. Con il ritorno in Europa la vettura continua a essere performante tanto che Kubica conquista il terzo posto nel Gran Premio di Monaco . Petrov ottiene i suoi primi punti in Cina ed è autore del giro più veloce in Turchia , il trentesimo nella storia della scuderia francese. L'exploit è dovuto al cambio di gomme a cui il russo è costretto per una foratura determinata da un contatto con Alonso, mentre i due sono in lotta per l'ottava posizione, negli ultimi giri del gran premio. Rientrando ai box Petrov monta gomme morbide e, complice la poca benzina rimasta nel serbatoio, fa segnare il miglior tempo sul giro in gara. [20] Kubica conquista il giro più veloce nella gara seguente, in Canada . [21] La vettura nella parte centrale della stagione continua a ottenere molti arrivi a punti, soprattutto con Kubica, che conquista anche il terzo posto in Belgio , dove una sbavatura del pilota al rientro ai box per il cambio gomme, fa perdere l'opportunità di conquistare il secondo posto. A Singapore Kubica è autore invece di una bella rimonta negli ultimi giri. Dopo una foratura, che lo aveva fatto precipitare fuori della zona punti, con una serie di bei sorpassi recupera il settimo posto. Nell'ultimo Gran Premio della stagione, ad Abu Dhabi , le vetture chiudono entrambe nelle prime sei posizioni, per l'unica volta nella stagione. Il team si classifica al 5º posto nel mondiale costruttori.

La collaborazione con la Lotus Cars e il secondo ritiro

L'8 dicembre 2010 venne annunciato che la Lotus Cars aveva acquisito azioni del team, dalla Genii Capital . La casa automobilistica anglo-malese diviene anche, almeno fino al2017 , sponsor della scuderia, che trasforma il proprio nome in Lotus Renault GP . La casa francese s'impegna comunque a continuare la fornitura dei propulsori. [22] La scuderia corre da questa stagione con licenza britannica. [23] Nel gennaio 2011 viene reso noto che la Lotus Cars è solo sponsor della scuderia e non ha acquistato azioni della scuderia, che sono ora, interamente, di proprietà della Genii Capital . [24]

2011
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2011 .
Vitalij Petrov sulla Lotus Renault GP durante il Gran Premio della Malesia 2011 .

Come coppia di piloti, Nick Heidfeld affianca il confermato Petrov. Il pilota tedesco viene però sostituito, a partire dal Gran Premio del Belgio , con Bruno Senna . Kubica, inizialmente indicato come primo pilota, non parteciperà alla stagione a seguito di un grave incidente di cui è stato vittima in una gara di rally nel mese di febbraio. La monoposto, denominata secondo la numerazione progressiva dei telai Renault, si chiama R31 e ai primi test desta interesse per l'anomala conformazione dei tubi di scarico. [25] La stagione 2011 vede le vetture della scuderia raggiungere due volte il podio: Petrov è arrivato terzo in Australia e Heidfeld ha ottenuto lo stesso risultato in Malesia . A fine anno viene confermato il 5º posto in classifica costruttori. Dal campionato2012 , il team perde ogni riferimento con la Renault e diventa Lotus F1 Team , con la Renault che rimane solo fornitrice di motori. [26]

Il terzo ritorno della squadra ufficiale (2016-oggi)

Acquisto della Lotus F1 Team e nuova espansione

Il 28 settembre 2015 Renault Sport F1 annuncia la firma di una lettera di intenti tra Renault Group e Gravity Motorsports, di proprietà di Genii Capital , al fine di discutere l'acquisizione della Lotus . [27] Il 3 dicembre 2015 Renault ufficializza l'acquisto della scuderia e il ritorno nel campionato di Formula 1 con un proprio team. [28]

2016
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2016 .

Il 28 gennaio, la Renault esclude Pastor Maldonado per problemi di sponsorizzazione [29] , al suo posto subentra il danese Kevin Magnussen che completa la squadra con l'inglese Jolyon Palmer ; il 3 febbraio viene presentata la nuova vettura, la Renault RS16 con una livrea principalmente nera [30] . I risultati durante le prime 12 gare del 2016 non sono esaltanti, con il 7º posto di Kevin Magnussen in Russia come unico piazzamento a punti della stagione. Dopo ben dieci gare senza punti, nel Gran Premio di Singapore Magnussen riesce finalmente a cogliere un punto col decimo posto. Il "miracolo" si ripete anche nel successivo Gran Premio della Malesia , stavolta col decimo posto di Jolyon Palmer . La scuderia non ottiene più punti fino al termine della stagione, la prima dal terzo ritorno in F1, che si chiude mestamente al nono posto nei costruttori con appena 8 punti.

2017
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2017 .

La stagione 2017 si dimostra nettamente migliore della precedente, questo soprattutto per merito del tedesco Nico Hülkenberg , ingaggiato al posto di Magnussen, approdato alla Haas . Anche Palmer porta un maggior contributo di punti rispetto al 2016, con il 6º posto nel Gran Premio di Singapore , ma ciò non basta ad evitare il suo avvicendamento per le ultime 4 gare con lo spagnolo Carlos Sainz Jr. , proveniente dalla Toro Rosso, chiamato apposta in anticipo rispetto agli iniziali programmi (previsti per il 2018) per tentare l'assalto al 6º posto nei costruttori occupato in quel momento proprio dalla scuderia italiana. Dopo un buon esordio , condito da un 7º posto, a dire il vero le sue prestazioni saranno inferiori alle attese, non riuscendo ad ottenere più punti in seguito. La scuderia transalpina riuscirà ugualmente nel suo intento, e proprio all' ultima gara , con il 6º posto di Hülkenberg che permette di bruciare la Toro Rosso sul filo di lana. Il bilancio finale parla quindi della sesta posizione nei costruttori con 57 punti.

2018
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2018 .

La stagione 2018 vede il team francese confermare gli stessi piloti del finale dello scorso campionato, Nico Hülkenberg e Carlos Sainz Jr. . L'annata pare rivelarsi sin dall'inizio molto positiva, con entrambi i piloti in grado di giungere in zona punti con grande regolarità. I migliori risultati rimangono i due quinti posti di Sainz in Azerbaigian e di Hülkenberg nel Gran Premio di casa in Germania .

Durante la pausa estiva viene annunciato che Daniel Ricciardo della Red Bull diventerà un pilota Renault a partire dal 2019, firmando un accordo biennale. Sostituirà Carlos Sainz Jr. che passerà alla McLaren .

Il resto della stagione vede la scuderia confermare la crescita esponenziale degli ultimi anni, un continuo miglioramento che l'ha portata a scalare la classifica costruttori fino al quarto posto finale di questo campionato, totalizzando la bellezza di 122 punti.

2019
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2019 .

La stagione 2019 vede un peggioramento delle prestazioni rispetto all'anno passato, e nelle prime dodici gare arrivano pochi piazzamenti a punti, con il Gran Premio del Canada come miglior risultato con il sesto posto di Ricciardo e il settimo di Hülkenberg.

Dopo la pausa estiva le cose migliorano sensibilmente ei piazzamenti in zona punti si fanno più frequenti con entrambi i piloti, raggiungendo l'apice nel Gran Premio d'Italia , con Ricciardo e Hülkenberg che si classificano rispettivamente in quarta e quinta posizione. Il bilancio finale è di 91 punti e vale la quinta posizione nel mondiale costruttori.

2020
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2020 .
La Renault RS20 in livrea nera ai test prestagionali del 2020 , guidata da Ocon.

Anche nel 2020 c'è una novità nella line-up dei piloti: il francese Esteban Ocon , al rientro da titolare in F1 dopo una stagione da collaudatore in Mercedes e Racing Point, sostituisce il tedesco Nico Hülkenberg al fianco del confermato Ricciardo. L'11 marzo, in occasione della presentazione della livrea della nuova Renault RS20 , viene annunciata la collaborazione con la società degli Emirati Arabi Uniti DP World , che diviene il nuovo title sponsor del team, ufficialmente rinominato Renault DP World F1 Team . [31]

Al Gran Premio dell'Eifel , l'australiano Daniel Ricciardo riporta la Renault sul podio a distanza di 9 anni dall'ultima volta, dal Gran Premio della Malesia 2011 , tagliando il traguardo in terza posizione. Lo stesso Ricciardo si ripete nelGran Premio dell'Emilia-Romagna , regalando il secondo podio stagionale alla scuderia giungendo di nuovo terzo. Un nuovo piazzamento sul podio arriva nel Gran Premio di Sakhir , nel quale Esteban Ocon taglia il traguardo in seconda posizione; per il francese si tratta del primo podio in Formula 1. La stagione che ha segnato il ritorno della Renault sul podio dopo molto tempo si chiude con 181 punti, che valgono per il secondo anno consecutivo la quinta posizione nel mondiale costruttori.

Il cambio di denominazione in Alpine e il ritorno alla vittoria

A settembre 2020, viene annunciato che a partire dal 2021 la scuderia prenderà il nome di Alpine F1 Team , al fine di promuovere il marchio francese. Viene così abbandonata dopo 44 anni la denominazione Renault F1 , anche se lo storico marchio rimarrà comunque in qualità di fornitore dei motori. [1]

2021
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2021 .

Il 14 maggio 2020 viene annunciato il trasferimento di Daniel Ricciardo alla McLaren a partire dalla stagione 2021 . In sua sostituzione l'8 luglio seguente viene annunciato il terzo ritorno di Fernando Alonso alla scuderia francese: il pilota spagnolo rientra da titolare in Formula 1 dopo due stagioni di assenza, al fianco del confermato Esteban Ocon . L'11 gennaio 2021 l'amministratore delegato del Gruppo Renault Luca de Meo nomina il manager Laurent Rossi come CEO del marchio Alpine, e arrivano le dimissioni del team principal Cyril Abiteboul. Tre giorni dopo, il 14 gennaio, il brand di Dieppe presenta la vettura con livrea provvisoria, denominata Alpine A521 (500 come la denominazione del primo prototipo F1 realizzato da Alpine e 21 come l'anno di debutto del brand finanziato da Renault). [32] Il 17 gennaio, dopo le indiscrezioni dei giorni precedenti, arriva l'ufficialità dell'ingaggio dell'ex team principal della Suzuki in MotoGP Davide Brivio in qualità di direttore sportivo della scuderia. [33]

Al Gran Premio d'Ungheria , il francese Ocon riporta la scuderia alla vittoria (la prima con la nuova denominazione e la prima in Formula 1 per il pilota) dopo 13 anni, dal Gran Premio del Giappone 2008 in cui fu Alonso a salire sul gradino più alto del podio.

Sponsorizzazioni

Nel2002 la Renault mantenne il contratto di sponsorizzazione con la marca di sigarette Mild Seven come main sponsor che la Benetton aveva per tre anni. Al termine lo rinnovò fino al campionato2009 , ma date le restrizioni sulle pubblicità di marchi di tabacco, la partnership si interruppe nel2006 . Così la scuderia firmò con la ING Direct un contratto di tre anni fino al2009 .

In seguito alla condanna espressa dal Consiglio Mondiale della FIA nel caso Crashgate i due principali sponsor della scuderia francese, ING Direct e Mutua Madrileña, decidono di chiudere immediatamente il loro rapporto di sponsorizzazione senza attendere la fine del campionato. [34] Il 28 ottobre 2009 viene annunciato un accordo con la ditta olandese produttrice di orologi TW Steel. [35] Sempre per la stagione2010 è stretto un rapporto di sponsorizzazione con il marchio russo Lada . [36] Gli altri sponsor sono: Total , HP , [37] Diac , Bridgestone , Genii Capital, Banka SNORAS ed EFG International. [38]

Dalla stagione2016 gli sponsor sono Infiniti , Total , Pirelli , EMC e Bell & Ross ai quali si aggiungono dalla stagione successiva altri partner come Castrol e Mapfre , oltre a quelli personali di Carlos Sainz Jr. ( Estrella Galicia e Tmall nel2018 ).

Per la stagione2020 si aggiunge DP World che diventa title sponsor della scuderia.

Gestione Sportiva

  • Piloti: Fernando Alonso , Esteban Ocon
  • Presidente: Luca de Meo
  • CEO: Laurent Rossi
  • Consulente: Alain Prost
  • Consulente tecnico: Bob Bell
  • Direttore reparto corse: Davide Brivio
  • Direttore esecutivo: Marcin Budkowski
  • Direttore sportivo: Alan Permane
  • Direttore tecnico: Pat Fry
  • Direttore tecnico del telaio: Nick Chester
  • Direttore tecnico del motore: Rémi Taffin
  • Responsabile dell'aerodinamica: Dirk de Beer
  • Vice-responsabile dell'aerodinamica: Jon Tomlinson
  • Responsabile delle prestazioni: Chris Dyer
  • Responsabile degli ingegneri di pista: Ciaron Pilbeam
  • Collaudatori: Daniil Kvjat , Guanyu Zhou

Monoposto

Monoposto Renault F1 / Alpine F1 Team
Nome Anno
Alpine A500 1975-1976
Renault RS01 1977-1979
Renault RS10 1979
Renault RE20
Renault RE20B
1980
1981
Renault RE30
Renault RE30B
Renault RE30C
1981
1982
1983
Renault RE40 1983
Renault RE50 1984
Renault RE60
Renault RE60B
1985
Renault R202 2002
Renault R23 2003
Renault R24 2004
Renault R25 2005
Renault R26 2006
Renault R27 2007
Renault R28 2008
Renault R29 2009
Renault R30 2010
Renault R31 2011
Renault RS16 2016
Renault RS17 2017
Renault RS18 2018
Renault RS19 2019
Renault RS20 2020
Alpine A521 2021

Piloti migliori

Pilota Anni Titoli mondiali Gran Premi Vittorie Podi
Spagna Fernando Alonso2003 -2006 ,2008 -2009 ,2021 - 2 116 17 41
Francia Alain Prost1981 -1983 - 46 9 17
Francia René Arnoux1979 -1982 - 58 4 11
Italia Giancarlo Fisichella2005 -2007 - 53 2 9
Francia Jean-Pierre Jabouille1977 -1980 - 45 2 2
Italia Jarno Trulli2002 -2004 - 48 1 3
Francia Esteban Ocon2020 - - 28 1 2
Regno Unito Derek Warwick1984 -1985 - 31 - 4
Stati Uniti Eddie Cheever1983 - 15 - 4
Francia Patrick Tambay1984 -1985 - 30 - 3
Polonia Robert Kubica2010 - 19 - 3
Australia Daniel Ricciardo2019 -2020 - 38 - 2
Russia Vitalij Petrov2010 -2011 - 38 - 1
Brasile Nelson Piquet Jr.2008 -2009 - 28 - 1
Finlandia Heikki Kovalainen2007 - 17 - 1
Germania Nick Heidfeld2011 - 11 - 1

Risultati completi in Formula 1

Come costruttore

Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1977 RS01 Renault Gordini EF1 M Francia Jabouille Rit Rit Rit Rit NQ 0 -
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Sweden.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Punti Pos.
1978 RS01 Renault Gordini EF1 M Francia Jabouille Rit Rit 10 NC 13 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 4 12 3 12º
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1979 RS01 e RS10 Renault Gordini EF1 M Francia Jabouille Rit 10 Rit NP Rit Rit NC 1 Rit Rit Rit Rit 14 Rit Rit 26
Francia Arnoux Rit Rit Rit NP 9 Rit Rit 3 2 Rit 6 Rit Rit Rit 2
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Argentina.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of the United States.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Punti Pos.
1980 RE20 Renault Gordini EF1 M Francia Jabouille Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit Rit Rit 1 Rit Rit Rit INF 38
Francia Arnoux Rit 1 1 9 4 Rit 5 NC Rit 9 2 10 Rit 7
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain (1977 - 1981).svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Canada.svg Flag of Las Vegas, Nevada.svg Punti Pos.
1981 RE20B e RE30 Renault Gordini EF1 M Francia Prost Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 1 Rit 2 Rit 1 1 Rit 2 54
Francia Arnoux 8 Rit 5 8 NQ Rit 9 4 9 13 2 Rit Rit Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of the United States.svg Flag of San Marino.svg Flag of Belgium.svg Flag of Monaco.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of France.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of Switzerland (Pantone).svg Flag of Italy.svg Flag of Las Vegas, Nevada.svg Punti Pos.
1982 RE30B Renault Gordini EF1 M Francia Prost 1 1 Rit Rit Rit 7 NC Rit Rit 6 2 Rit 8 2 Rit 4 62
Francia Arnoux 3 Rit Rit Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit 1 2 Rit 16 1 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of the United States.svg Flag of Canada.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Punti Pos.
1983 RE30C e RE40 Renault Gordini EF1 M Francia Prost 7 11 1 2 3 1 8 5 1 4 1 Rit Rit 2 Rit 79
Stati Uniti Cheever Rit 13 3 Rit Rit 3 Rit 2 Rit Rit 4 Rit 3 10 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Belgium.svg Flag of San Marino.svg Flag of France.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of the United States.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of Portugal.svg Punti Pos.
1984 RE50 Renault Gordini EF4 M Francia Tambay 5 Rit 7 Rit 2 Rit SP Rit Rit 8 5 Rit 6 Rit Rit 7 34
Regno Unito Warwick Rit 3 2 4 Rit Rit Rit Rit Rit 2 3 Rit Rit Rit 11 Rit
Francia Streiff Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Portugal.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Austria.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Europe.svg Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1985 RE60 e RE60B Renault Gordini EF4B e Gordini EF15 G Francia Tambay 5 3 3 Rit 7 Rit 6 Rit Rit 10 Rit 7 Rit 12 Rit 16
Regno Unito Warwick 10 7 10 5 Rit Rit 7 5 Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit
Francia Hesnault Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of France.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
2002 R202 Renault RS22 M Italia Trulli Rit Rit Rit 9 10 Rit 4 6 8 Rit Rit Rit 8 Rit 4 5 Rit 23
Regno Unito Button Rit 4 4 5 12 7 Rit 15 5 12 6 Rit Rit Rit 5 8 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
2003 R23 Renault RS23 M Italia Trulli 5 5 8 13 Rit 8 6 Rit Rit Rit 6 3 7 Rit 4 5 88
Spagna Alonso 7 3 3 6 2 Rit 5 4 4 Rit Rit 4 1 8 Rit Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2004 R24 Renault RS24 M Italia Trulli 7 5 4 5 3 1 4 Rit 4 4 Rit 11 Rit 9 10 105
Canada Villeneuve 11 10 10
Spagna Alonso 3 7 6 4 4 Rit 5 Rit Rit 2 10 3 3 Rit Rit 4 5 4
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Brazil.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Punti Pos.
2005 R25 Renault RS25 M Spagna Alonso 3 1 1 1 2 4 1 Rit NP 1 2 1 11 2 2 2 3 3 1 191
Italia Fisichella 1 Rit Rit Rit 5 12 6 Rit NP 6 4 4 9 4 3 Rit 5 2 4
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Bahrain.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Australia.svg Flag of San Marino.svg Flag of Europe.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2006 R26 Renault RS26 M Spagna Alonso 1 2 1 2 2 1 1 1 1 5 2 5 Rit 2 Rit 2 1 2 206
Italia Fisichella Rit 1 5 8 6 3 6 3 4 3 6 6 Rit 6 4 3 3 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Europe.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2007 R27 Renault RS27 B Italia Fisichella 5 6 8 9 4 SQ 9 6 8 10 12 9 12 Rit 5 11 Rit 51
Finlandia Kovalainen 10 8 9 7 13 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Turkey.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2008 R28 Renault RS27 B Spagna Alonso 4 8 10 Rit 6 10 Rit 8 6 11 4 Rit 4 4 1 1 4 2 80
Brasile Piquet Jr. Rit 11 Rit Rit 15 Rit Rit 7 Rit 2 6 11 Rit 10 Rit 4 8 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2009 R29 Renault RS27 B Spagna Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Rit 6 Rit 5 3 10 Rit 14 26
Brasile Piquet Jr. Rit 13 16 10 12 Rit 16 12 13 12
Francia Grosjean 15 Rit 15 Rit 16 13 18
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Bahrain.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of South Korea.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2010 R30 Renault RS27 B Polonia Kubica 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Rit 7 Rit 3 8 7 Rit 5 9 5 163
Russia Petrov Rit Rit Rit 7 11 13 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Rit Rit 16 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Turkey.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of South Korea.svg Flag of India.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2011 R31 Renault RS27 P Germania Heidfeld 12 3 12 7 8 8 Rit 10 8 Rit Rit 73
Brasile Senna 13 9 15 16 13 12 16 17
Russia Petrov 3 17 9 8 11 Rit 5 15 12 10 12 9 Rit 17 9 Rit 11 13 10
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Russia.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Hungary.svg Flag of Germany.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2016 RS16 Renault RE16 P Danimarca Magnussen 12 11 17 7 15 Rit 16 14 14 17 15 16 Rit 17 10 Rit 14 12 17 14 Rit 8
Regno Unito Palmer 11 NP 22 13 13 Rit Rit 15 12 Rit 12 19 15 Rit 15 10 12 13 14 Rit 17
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Russia.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Azerbaijan.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2017 RS17 Renault RE17 P Germania Hülkenberg 11 12 9 8 6 Rit 8 Rit 13 6 17 6 13 Rit 16 Rit Rit Rit 10 6 57
Regno Unito Palmer Rit 13 13 Rit 15 11 11 Rit 11 NP 12 13 Rit 6 15 12
Spagna Sainz Jr. 7 Rit 11 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Azerbaijan.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Russia.svg Flag of Japan.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2018 RS18 Renault RE18 P Germania Hülkenberg 7 6 6 Rit Rit 8 7 9 Rit 6 5 12 Rit 13 10 12 Rit 6 6 Rit Rit 122
Spagna Sainz Jr. 10 11 9 5 7 10 8 8 12 Rit 12 9 11 8 8 17 10 7 Rit 12 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Azerbaijan.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Russia.svg Flag of Japan.svg Flag of Mexico.svg Flag of the United States.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2019 RS19 Renault RE19 P Australia Ricciardo Rit 18 7 Rit 12 9 6 11 12 7 Rit 14 14 4 14 Rit SQ 8 6 6 11 91
Germania Hülkenberg 7 17 Rit 14 13 13 7 8 13 10 Rit 12 8 5 9 10 SQ 10 9 15 12
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Austria.svg Flag of Styria (state).svg Flag of Hungary.svg Flag of the United Kingdom.svg F1 - GP del 70º anniversario 2020.png Flag of Spain.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Tuscany.svg Flag of Russia.svg Flag of Rhineland-Palatinate.svg Flag of Portugal.svgBandiera Emilia-Romagna.svg Flag of Turkey.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Bahrain.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2020 RS20 Renault RE20 P Australia Ricciardo Rit 8 8 4 14 11 4 6 4 5 3 9 3 10 7 5 7 181
Francia Ocon 8 Rit 14 6 8 13 5 8 Rit 7 Rit 8 Rit 11 9 2 9
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Bahrain.svgBandiera Emilia-Romagna.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Azerbaijan.svg Flag of France.svg Flag of Styria (state).svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Italy.svg White flag of surrender.svg Flag of Turkey.svg Flag of the United States.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil.svg Flag of none.svg Flag of Saudi Arabia.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2021 A521 Renault RE21 P Spagna Alonso Rit 10 8 17 13 6 8 9 10 7 4 77
Francia Ocon 13 9 7 9 9 Rit 14 14 Rit 9 1
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Apice – Risultato Qualifica Sprint
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Come fornitore di motori

Costruttore Stagioni Vittorie Pole position Giri veloci Disputati Campionato mondiale piloti
[39] Regno Unito / Francia Renault1977 -1985 ,2002 -2011 ,2016 - 36 51 33 411 2 (2005 ,2006 )
Regno Unito Team Lotus1983 -1986 5 19 4 63 -
Francia Ligier1984 -1986 ,1992 -1994 0 0 1 95 -
Regno Unito Tyrrell1985 -1986 0 0 0 26 -
Regno Unito Williams1989 -1997 ,2012 -2013 64 80 70 185 4 (1992 ,1993 ,1996 ,1997 )
[40] Regno Unito / Italia Benetton1995 -1997 ,2001 12 6 13 67 1 (1995 )
Austria Red Bull2007 -2015 50 53 47 167 4 (2010 ,2011 ,2012 ,2013 )
Malaysia Caterham [41]2011 -2014 0 0 0 75 -
Regno Unito Lotus F1 Team2012 -2014 2 0 5 58 -
Italia Toro Rosso2014 -2015 ,2017 0 0 0 58 -
Regno Unito McLaren2018 -2020 0 0 3 59 -
Totale 169 209 176 668 11
Fonti: [42] [43] [44] [45]

Loghi

Note

  1. ^ a b Giacomo Rauli, F1: addio Renault. Dal 2021 il team si chiamerà Alpine! , su it.motorsport.com , 6 settembre 2020. URL consultato il 6 settembre 2020 .
  2. ^ Nato il Renault Sport F1 Team - News Formula 1 , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 14 febbraio 2016 .
  3. ^ F1 Red Bull: motori Renault fino al 2018 , su corrieredellosport.it , 29 maggio 2016. URL consultato il 30 maggio 2016 .
  4. ^ F1: ufficiale, i motori Red Bull 2016 avranno il marchio TAG Heuer , su gazzetta.it , 4 dicembre 2015. URL consultato il 4 dicembre 2015 .
  5. ^ Renault e Williams tornano insieme , su italiaracing.net . URL consultato il 5 luglio 2011 .
  6. ^ Matteo Nugnes, Ufficiale: Toro Rosso con il V6 turbo Renault nel 2014 , su omnicorse.it . URL consultato il 29 maggio 2013 .
  7. ^ Roberto Chinchero, Ufficiale: McLaren rompe con Honda e passa ai motori Renault dal 2018 , su it.motorsport.com , 15 settembre 2017. URL consultato il 15 settembre 2017 .
  8. ^ Alonso confirmed at McLaren for 2007 Archiviato il 26 giugno 2006 in Internet Archive .
  9. ^ Spy story, Renault assolta , su gazzetta.it . URL consultato il 15-12-2007 .
  10. ^ Alonso alla Renault: è ufficiale , su lastampa.it . URL consultato il 15-12-2007 (archiviato dall' url originale il 7 agosto 2011) .
  11. ^ F1/ Singapore 2008: inchiesta FIA su vittoria Alonso e Renault , su sport.virgilio.it . URL consultato il 30 agosto 2009 (archiviato dall' url originale il 10 settembre 2009) .
  12. ^ Fissata l'udienza della Renault alla FIA , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 6 settembre 2009 (archiviato dall' url originale l'11 settembre 2009) .
  13. ^ La Renault licenzia Flavio Briatore e Symonds , su it.f1-live.com . URL consultato il 16 settembre 2009 .
  14. ^ Briatore radiato dalla F.1Renault sospesa, ma corre , su gazzetta.it . URL consultato il 21 settembre 2009 .
  15. ^ Niente Prost, alla Renault arriva Bell , su f1.gpupdate.net . URL consultato il 24 settembre 2009 (archiviato dall' url originale il 25 settembre 2009) .
  16. ^ Annullata la radiazione di Briatore , su sportal.it . URL consultato il 5 ottobre 2010 (archiviato dall' url originale l'8 gennaio 2010) .
  17. ^ Briatore riabilitato-Ma la Fia non si arrende , su gazzetta.it . URL consultato il 6 ottobre 2010 .
  18. ^ Partner lussemburghese-E la Renault resta in F. 1 , su gazzetta.it . URL consultato il 16 dicembre 2009 .
  19. ^ Il team Renault F1 nomina il nuovo Team Principal [ collegamento interrotto ] , su f1grandprix.it . URL consultato il 5 gennaio 2010 .
  20. ^ Massimo Costa, Istanbul - Gara-Vince Hamilton, Vettel che rischio , su italiaracing.net . URL consultato il 31 maggio 2010 .
  21. ^ ( EN ) Fastest lap: Kubica tops the charts , su planet-f1.com . URL consultato il 14 giugno 2010 (archiviato dall' url originale il 17 giugno 2010) .
  22. ^ Lotus Renault GP Team: Group Lotus sponsor e azionista dell'ex team Renault in F1 , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 9 dicembre 2010 .
  23. ^ Roberto Ferrari, Lotus Renault correrà con licenza inglese , su f1grandprix.motorionline.com . URL consultato il 17 gennaio 2011 .
  24. ^ ( FR ) Genii propriétaire de 100 % de l'équipe Renault , su motorsport.nextgen-auto.com . URL consultato il 19 gennaio 2011 .
  25. ^ GrandChelem.it, FEE, Front Exit Exhaust: a Valencia la Renault lancia gli scarichi frontali , su grandchelem.it . URL consultato il 2 febbraio 2011 (archiviato dall' url originale il 24 settembre 2015) .
  26. ^ Fabrizio Corgnati, Sì ai cambi di nome, no alle vetture clienti? , in 422race.com , 4 novembre 2011. URL consultato il 4 novembre 2011 (archiviato dall' url originale il 10 novembre 2013) .
  27. ^ Giacomo Rauli, Renault, lettera di intenti per l'acquisto di Lotus , su omnicorse.it , 28 settembre 2015. URL consultato il 1º ottobre 2015 .
  28. ^ Ufficiale: Renault resta in F.1 con un proprio team , su omnicorse.it , 3 dicembre 2015. URL consultato il 4 dicembre 2015 .
  29. ^ Maldonado fuori dal circus, adesso è ufficiale!
  30. ^ Renault F1: presentati team, piloti e vettura!
  31. ^ Renault presenta la livrea 2020 ed un nuovo title sponsor , su it.motorsport.com , 11 marzo 2020. URL consultato l'11 marzo 2020 .
  32. ^ La Alpine A521 F1 è nera e verrà presentata a febbraio , su it.motorsport.com , 14 gennaio 2021. URL consultato il 14 gennaio 2021 .
  33. ^ Ufficiale: Davide Brivio all'Alpine F1 come direttore sportivo , su gazzetta.it , 17 gennaio 2021. URL consultato il 18 gennaio 2021 .
  34. ^ ING e Renault si separano , su it.f1-live.com . URL consultato il 25 settembre 2009 .
  35. ^ F1: RENAULT, ACCORDO CON NUOVO SPONSOR TW STEEL , su adnkronos.com . URL consultato il 29 ottobre 2009 .
  36. ^ Il marchio Lada sulla Renault , su italiaracing.net . URL consultato il 4 marzo 2010 .
  37. ^ ( EN ) Renault F1 Team announces HP as new Official Partner , in renaultf1.com , 11 marzo 2010. URL consultato il 1º marzo 2009 (archiviato dall' url originale il 14 marzo 2010) .
  38. ^ ( FR ) Nouveaux sponsors pour Renault , in autohebdo.fr , 26 agosto 2010. URL consultato il 26 agosto 2010 .
  39. ^ Nel 2011 ha corso con licenza britannica e dal 2021 corre con la denominazione di Alpine F1 Team .
  40. ^ Dal 1996 al 2001 ha corso con licenza italiana.
  41. ^ Dal 2010 al 2011 ha corso con la denominazione di Lotus Racing .
  42. ^ Renault - Stagioni • STATS F1 , su www.statsf1.com . URL consultato il 6 aprile 2021 .
  43. ^ Renault - Vittorie • STATS F1 , su www.statsf1.com . URL consultato il 6 aprile 2021 .
  44. ^ Renault - Pole positions • STATS F1 , su www.statsf1.com . URL consultato il 6 aprile 2021 .
  45. ^ Renault - Migliori giri • STATS F1 , su www.statsf1.com . URL consultato il 6 aprile 2021 .

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