Scott Dixon

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Scott Dixon
Scott Dixon al Gran Premi de Baltimore del 2013.jpg
Nacionalitat Nova Zelanda Nova Zelanda
Automobilisme Casc Kubica BMW.svg
Categoria Sèrie IndyCar , IMSA WeatherTech SportsCar Championship
Paper Pilot
Plantilla Estats Units Xip Ganassi Racing
Carrera
Carrera de la Sèrie IndyCar
Debut 2 de març de 2003
Temporades 2003-
Estables Estats Units Chip Ganassi Racing 2003-
Copes del món guanyades 6 (2003, 2008, 2013, 2015, 2018 , 2020 )
GP disputat 309 (306 sortides)
Van guanyar els metges de capçalera 50
Podis 121
Punts obtinguts 9942
Primera posició 31
Voltes ràpides 34
Carrera Champ Car
Debut 11 de març del 2001
Temporades 2001-2002
Estables Estats Units PacWest Racing 2001
Estats Units PWR Championship Racing 2002
Estats Units Chip Ganassi Racing 2002
Millor resultat final 8è (2001)
GP disputat 40 (39 sortides)
Van guanyar els metges de capçalera 1
Podis 3
Primera posició 0
El campionat es deia llavors CART
Estadístiques actualitzades a Honda Indy 200 a Mid-Ohio 2021

Scott Ronald Dixon ( Brisbane , 22 de juliol de 1980 ) és un pilot de curses de Nova Zelanda , sis vegades campió de l' IndyCar .

Carrera

CARRET

2001

PacWest Racing promociona Dixon al seu equip durant tota la temporada CART el 2001. Dixon immediatament obté millors resultats que el seu company d'equip, l'ex pilot de Fórmula 1 Maurício Gugelmin . Dixon lidera la seva primera carrera a Mèxic durant 14 voltes, triomfant, només dues curses després, a Nazareth Speedway . Als 20, 9 mesos i 14 dies, es converteix en el guanyador més jove d’una cursa CART. També va guanyar el Trofeu Jim Trueman com a novell de l'any, acabant vuitè al campionat.

2002

Dixon comença la temporada 2002 a l’equip PacWest Racing, aquesta vegada al costat del pilot espanyol Oriol Servià , però aviat queda clar com l’equip es mou en una situació difícil, tristament amb pocs diners. Després de la tercera carrera, Dixon deixa l'equip per unir-se a l'equip de Chip Ganassi Racing al costat de Bruno Junqueira i Kenny Bräck . Durant la temporada, Dixon va registrar 12 primers deu classificats, incloent un segon lloc a Denver.

Sèrie IndyCar

2003

El 2003 Chip Ganassi es va unir als equips CART Penske i Andretti Green Racing per passar a la Indy Racing League , un campionat format només per pistes ovals. Dixon guanya la primera cursa de la temporada a Homestead Florida. Un accident amb Tony Kanaan al Japó , a la tercera carrera, deixa a Dixon amb una mà ferida. Però es recupera i obté 2 victòries suficients per guanyar el campionat al primer intent. Al llarg del camí, també marca el rècord de 343 voltes consecutives al capdavant, era la primera vegada que un pilot dirigia voltes consecutives en tres carreres consecutives. A Pikes Peak (sisena cursa de l'any) va liderar les últimes 84 voltes per guanyar, després va dirigir cada volta de la següent prova a Richmond i, a la següent prova, a Kansas, va liderar les primeres 53 voltes. Tot i que era el seu primer any a l' IRL i havia guanyat el campionat, Dixon no era elegible per a debutant de l'any a causa de la seva experiència a CART.

Temporades 2004 i 2005

El 2004, el motor Toyota havia perdut el seu avantatge i Dixon no aconsegueix defensar amb èxit el seu títol. En les 32 curses celebrades entre el 2004 i el 2005, Dixon puja al podi només dues vegades, amb un segon lloc i una única victòria. Va participar en una sessió de proves per a l' Williams equip de Fórmula 1. En 2005 Dixon i els seus companys d'equip de Ganassi, Ryan Briscoe i Darren Manning, eren al centre d'una llarga sèrie d'accidents. Manning va ser acomiadat i l'australià Briscoe va evitar per poc lesions greus quan el seu cotxe va volar per l'aire i es va desintegrar després de colpejar un altre cotxe i, finalment, es va estavellar contra el mur de contenció exterior de la tercera cantonada de Chicagoland. En el moment més difícil, Dixon va obtenir la primera victòria de l'equip i de l'equip des del 2003, al Gran Premi d'Indy al Watkins Glen International . Poc després, Dixon signa per dues temporades més amb Ganassi.

2006-2009

Ganassi va canviar a motors Honda per a la temporada 2006 . Dixon és el company de l’anglès Dan Wheldon , guanyador de la Indianapolis 500 i campió de la sèrie IRL el 2005. Abans de començar la temporada IRL, els dos formaven part de la tripulació que (amb Casey Mears) va guanyar les 24 hores de Daytona . Dixon va repetir la seva victòria del Gran Premi Indy del 2005 a Watkins Glen i es va convertir en el primer pilot a guanyar una cursa IRL en condicions humides. Al Nashville Superspeedway, va guanyar per poc el seu company d'equip Wheldon. Va acabar quart en la classificació, completant 2.504 de 2.510 voltes i sent l'únic pilot a acabar cada carrera, acabant a només 15 punts de Sam Hornish Jr. i Wheldon.

Dixon després de guanyar la Indianapolis 500 del 2008

Dixon va acabar segon en la temporada 2007 de la IndyCar Series , a 13 punts de Dario Franchitti ( Andretti Green Racing ). Durant l'últim esdeveniment a Chicagoland, mentre estava signat amb Franchitti per guanyar la cursa i el campionat, Dixon, que era al capdavant, es va quedar sense gasolina a l'última volta, donant així a Franchitti una victòria d'etapa i campionat. Anteriorment va obtenir la seva quarta victòria de l'any, a la Infineon Raceway , i la seva tercera consecutiva al Gran Premi Watkins Glen . Va ocupar quatre segons llocs, inclosa la Indianapolis 500 reduïda per la pluja, i va acabar entre els cinc primers en 10 curses d’aquella temporada. Va dominar el Firestone Indy 200, retardat per la pluja, al Nashville Superspeedway, la seva segona victòria consecutiva a la prova i la segona victòria consecutiva de la temporada. El 22 de juliol va guanyar la següent cursa, l’ Honda 200 , convertint-se en el tercer pilot de la història en guanyar tres curses consecutives d’IRL, unint-se a Wheldon i Kenny Bräck. El 5 d'agost, Dixon intentava guanyar la seva quarta carrera consecutiva, a la Firestone Indy 400, quan es va veure involucrat en un accident de sis cotxes. L'esdeveniment va acabar amb la seva carrera de 28 carreres consecutives -des que es va retirar a Chicagoland Speedway el setembre del 2005-, en què Dixon no s'ha retirat.

Dixon a Indianàpolis el 2008

El 2008 va ser una temporada molt reeixida per Dixon, que va guanyar el campionat per segona vegada i va guanyar la seva primera (i fins ara només) Indianapolis 500 , començant des de la pole. També va guanyar a Homestead , Texas , Nashville, Edmonton i Kentucky , sis victòries aquesta temporada, un rècord de sèrie. En l'última cursa, a Chicagoland Speedway, Dixon no va haver de finalitzar pitjor que el vuitè, si Hélio Castroneves havia guanyat la cursa, per aconseguir el títol. Va acabar segon, darrere de Castroneves, en una foto ajustada. A Kentucky va portar les seves voltes professionals a 2.149, convertint-se en el cinquè pilot de la sèrie a liderar més de 2.000 voltes. També a Kentucky, Dixon va substituir Alex Zanardi com a pilot d’ IndyCar amb més èxit de Chip Ganassi (16a victòria). A més, va fer 869 voltes durant l'any, un rècord històric de només una temporada. Just abans de l'esdeveniment de Chicagoland, es va anunciar que el seu company d'equip Wheldon passaria a l' equip Panther Racing el 2009 i que el nou soci de Dixon seria Scottish Franchitti , que tornaria de NASCAR . Per aconseguir el "doble", Indianapolis 500 i la victòria del campionat, Dixon va ser escollit esportista de l'any de Nova Zelanda (2008) en els premis Halberg celebrats el febrer de 2009.

A l'inici de la temporada 2009, Dixon no va anar més enllà del setzè i el quinzè lloc de les dues primeres proves, a Sant Petersburg i Long Beach . Seguiran deu podis: victòries a Kansas, Milwaukee, Richmond, Mid-Ohio i Motegi , així com un segon lloc a Chicago i tercers a Texas , Watkins Glen , Edmonton i Homestead . Condueix la majoria de voltes (73) a l' Indy 500, però només acaba sisè. La seva victòria dominant a Mid-Ohio, per 29,7 segons, va ser la seva vintena victòria a l'IRL (21a de la seva carrera), cosa que el va convertir en el pilot amb més èxit de la classe. Hi va haver una considerable rivalitat entre ell i el seu amic i nou company d'equip, Franchitti, que va tornar a IRL des de NASCAR. A l'última cursa, a Homestead, Franchitti va estar a només cinc punts de Dixon i Ryan Briscoe , a Penske , a només vuit punts de la banda de rodament. Qualsevol dels tres hagués guanyat la cursa també hauria triomfat al campionat. La carrera va ser per Franchitti per davant de Briscoe i Dixon. Dixon va acabar així el segon campionat, amb només un punt sobre Briscoe.

Scott Dixon a Detroit el 2012

2010-2012

A les temporades 2010-12, Dixon va guanyar set carreres, quedant tercer tres vegades tercer al campionat, dues vegades per darrere del seu company d'equip Dario Franchitti, que va guanyar les temporades 2010 i 2011 .

2013-2015

Dixon guanya a Pocono , el juliol de 2013, la primera cursa que IndyCar disputa allí després de 24 anys. Va aconseguir victòries consecutives en dues proves de Honda Indy Toronto. Al Gran Premi Sonoma GoPro Indy de 2013, Dixon va aclaparar a un dels membres de la tripulació de Will Power i va ser penalitzat. Dixon va afirmar que el mecànic havia caminat davant del seu cotxe, tot i que el director de carreres, Beaux Barfield, va afirmar que Dixon havia entrat a l'espai de treball de Power. La setmana següent a Baltimore, Dixon es va veure involucrat en un altre xoc de potència quan faltaven 22 voltes per acabar i els comissaris van ignorar les peticions de l’equip de remolcar el cotxe de Dixon al pit lane per reparar-lo. Dixon va demanar la destitució de Barfield i el 6 de setembre va rebre una multa de 30.000 dòlars i el van posar en llibertat provisional . Dixon va guanyar la primera prova de la doble ronda a Houston i, acabant cinquè en la final de temporada a Fontana , va aconseguir el seu tercer títol mundial.

El 2014 Dixon va ser escollit esportista de l'any de Nova Zelanda als premis Halberg, va guanyar dues curses i va acabar tercer al campionat.

Va obrir la seva temporada 2015 guanyant les 24 hores de Daytona per Chip Ganassi . La temporada 2015 de Dixon va començar lentament amb un 15è lloc a Sant Petersburg i un 11è lloc a Louisiana. Dixon va guanyar la seva primera cursa IndyCar de la temporada al Gran Premi de Toyota a Long Beach . Va aconseguir la seva segona pole a l' Indianapolis 500 i va conduir més voltes (87), però va acabar quart a la meta, darrere del guanyador de la cursa Juan Pablo Montoya . Dixon va passar un terrible cap de setmana a Detroit, on va ser afusellat el seu company d'equip Charlie Kimball. Dixon va dominar el Firestone 600 a Texas , la seva segona victòria de la temporada. Dixon va obtenir una mitjana dels 10 primers resultats amb un pitjor resultat de 18 a Iowa, tot i que això el va ajudar ja que el rival del campionat Juan Pablo Montoya va sortir al principi. Dixon va acabar quart a Mid-Ohio i novè a Pocono . Dixon va anar a Sonoma amb la necessitat de guanyar la carrera i aconseguir que Juan Pablo Montoya acabés cinquè o pitjor per guanyar el campionat i ho fes completament. Dixon va guanyar la cursa mentre que el rival colombià no va anar més enllà del sisè lloc. Ell i Juan Pablo Montoya van acabar la temporada a igualtat de punts, però amb tres victòries contra els dos de Montoya va guanyar el campionat IndyCar Series de la temporada 2015, el seu quart.

2016-avui

Dixon la temporada 2016 va guanyar a Phoenix i Watkins Glen, però només és sisè al campionat, sense arribar, per primera vegada des del 2006, a les tres primeres posicions. El seu patrocinador de llarga data, Target , es retira a finals d'any, acabant una relació de 27 anys amb Ganassi i una relació de 13 anys amb Dixon.

Scott Dixon a Pocono el 2018

Dixon va obrir la temporada 2017 amb el tercer lloc a Sant Petersburg , el seu millor lloc des del 2014. Va seguir aquest resultat quatre cinc primers classificats consecutius fins als 500 d’Indianapolis. Va aconseguir la pole position per a la carrera, la tercera de la seva carrera, marcant el millor temps a la pole d' Arie Luyendyk 21 anys abans. Es va retirar de la cursa a la volta 53 a causa d'un terrible accident. El cotxe de Dixon, després de colpejar el de Jay Howard, es va llançar contra un tomb aeri, aterrant a la part superior de la paret interior, esmicolant les tanques i arrencant el conjunt posterior del seu cotxe. Dixon va sortir il·lès. El cap de setmana següent va acabar segon a Detroit per darrere de Graham Rahal, però a Texas Motor Speedway una setmana després va ser eliminat per segona vegada en tres carreres. Ell, Will Power i Takuma Sato estaven competint de prop quan faltaven sis voltes per acabar quan Sato va perdre el control i va tocar el cotxe de Dixon, fent que tots dos sortissin de la pista. A Road America , Dixon va obtenir la seva primera victòria de la temporada, superant a Josef Newgarden per 0,5779. Dixon va acabar tercer al campionat després del campió Josef Newgarden i el campió de l'any anterior Simon Pagenaud .

Scott Dixon va participar a la Indianapolis 500 del 2019

Dixon va començar el 2018 amb un nou patrocinador a temps complet, PNC Bank. Va registrar la seva primera victòria de l'any a la carrera 1 de Detroit. Dixon va anar a Texas el cap de setmana següent i va tornar a dominar liderant 119 voltes de 248 voltes. Després de capitalitzar els errors d'altres pilots, Dixon va guanyar a Toronto i va acabar 5è, 3r, 3r i 5è a Mid-Ohio , Pocono , Gateway i Portland. La seva consistència de resultats li va permetre vèncer la resistència del seu rival Alexander Rossi (antic pilot de F1 i guanyador de l’edició 2016 de l’Indianapolis 500) i així conquerir el seu cinquè títol.

Dixon va acabar 4t a la IndyCar Series 2019 amb una victòria a Detroit i Mid-Ohio .

Dixon va guanyar les tres primeres curses de la temporada 2020 a Texas , al Indianapolis Road Course (la seva primera victòria en aquesta pista) i a Road America . A l' Indianapolis 500, Dixon va acabar segon en la classificació, perdent la seva pole de cap manera davant Marco Andretti . Dixon acabaria segon per tercera vegada en la seva carrera a l'Indianapolis 500. Al campionat després del sprint de sortida, veu que el seu avantatge a la classificació s’erosiona progressivament gràcies a la gran recuperació de Josef Newgarden . Dixon, però, va aconseguir guanyar el seu sisè títol, superant al seu rival Josef Newgarden en l'última cursa de la temporada a Sant Petersburg . [1]

Resultats

Cursa americana de rodes obertes

Llums Indy

( llegenda ) (Les curses en negreta indiquen la pole position) (Les curses en cursiva indiquen Gpv)

Curs Plantilla 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Punts Pos.
1999 Johansson Motorsports MEU
3
LBH
2
NAZ
4
MIL
15
POR
11
CLE
14
TOR
18
MIS
16
DET
7
QUI
1
LAG
2
FON
16
88
2000 PacWest Lights LBH
1
MIL
1
DET
4
POR
11
MIS
14
QUI
1
MDO
2
VAN
1
LAG
1
STL
15
HOU
15
FON
1
155

CARRET

Curs Plantilla Xassís Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Punts Posició
2001 PacWest Racing Reynard 01i Toyota RV8F 2,65 V8 MTY
13
LBH
19
TXS
C.
NAZ
1
MOT
9
MIL
3
DET
22
POR
7
CLE
20
TOR
5
MCH
10
QUI
4
MDO
12
ROA
4
VAN
13
LAU
9
ROC
22
HOU
18
LAG
4
SRF
15
FON
17
98
2002 PWR Championship Racing Lola B02 / 00 Toyota RV8F 2,65 V8 MTY
6
LBH
18
MOT
9
97 13º
Xip Ganassi Racing MIL
6
LAG
6
POR
7
QUI
6
TOR
5
CLE
15
VAN
16
MDO
5
ROA
17
MTL
10
DEN
2
ROC
12
MEU
18
SRF
15
FON
6
MXC
7

Sèrie IndyCar

Curs Plantilla Xassís Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Punts Posició
2003 Target Chip Ganassi Racing G-Force Toyota HMS
1
PHX
20
MOT
15
INDY
17
TXS
6
PIK
1
RIR
1
KAN
6
NSH
2
MCH
5
GTW
15
KTY
2
NAZ
16
QUI
2
FON
2
TXS
2
507
2004 HMS
18
PHX
2
MOT
5
INDY
8
TXS
14
RIR
8
KAN
12
NSH
8
MIL
NP
MIS
7
KTY
13
PPIR
20
NZR
9
QUI
7
FON
8
TX2
6
355 10º
2005 Panoz HMS
16
PHX
12
STP
6
INDY
24
TXS
11
RIR
22
KAN
18
NSH
6
MIL
13
MIS
19
KTY
23
PPIR
16
SNM
7
QUI
19
WGL
1
FON
10
321 13º
Dallara MOT
21
2006 Honda HMS
5
STP
2
MOT
9
INDY
6
TXS
2
RIR
11
KAN
4
NSH
1
MIL
10
MCH
16
KTY
2
QUI
2
460 4t
Panoz WGL
1
SNM
4
2007 Dallara HMS
2
STP
2
MOT
4
KAN
4
INDY
2
MIL
4
TXS
12
IOW
10
RIR
2
WGL
1
NSH
1
MDO
1
MIS
10
KTY
2
SNM
1
DET
8
QUI
2
624
2008 HMS
1
STP
22
MOT
3
LBH
NP
KAN
3
INDY
1
MIL
2
TXS
1
IOW
4
RIR
3
WGL
11
NSH
1
MDO
3
EDM
1
KTY
1
SNM
12
DET
5
QUI
2
SRF
2
646
2009 STP
16
LBH
15
KAN
1
INDY
6
MIL
1
TXS
3
IOW
5
RIR
1
WGL
3
TOR
4
EDM
3
KTY
7
MDO
1
SNM
13
QUI
2
MOT
1
HMS
3
605
2010 SÃO
6
STP
18
ALA
2
LBH
4
KAN
1
INDY
5
TXS
4
IOW
6
WGL
8
TOR
20
EDM
1
MDO
5
SNM
2
QUI
8
KTY
7
MOT
6
HMS
1
547
2011 STP
16
ALA
2
LBH
18
SÃO
12
INDY
5
TXS
2
TXS
2
MIL
7
IOW
3
TOR
2
EDM
23
MDO
1
NHM
3
SNM
5
BAL
5
MOT
1
KTY
3
LVS
C.
518
2012 Dallara DW12 STP
2
ALA
2
LBH
23
SÃO
17
INDY
2
DET
1
TXS
18
MIL
11
IOW
4
TOR
25
EDM
10
MDO
1
SNM
13
BAL
4
FON
3
435
2013 STP
5
ALA
2
LBH
11
SÃO
18
INDY
14
DET1
4
DET2
4
TXS
23
MIL
6
IOW
16
POC
1
TOR
1
TOR
1
MDO
7
SNM
15
BAL
19
HOU
1
HOU
2
FON
5
577
2014 Chevrolet STP
4
LBH
12
ALA
3
IMS
15
INDY
29
DET1
11
DET2
4
TXS
5
HOU1
19
HOU2
18
POC
5
IOW
4
TOR1
5
TOR2
7
MDO
1
MIL
4
SNM
1
FON
2
604
2015 STP
15
NLA
11
LBH
1
ALA
3
IMS
10
INDY
4
DET1
5
DET2
20
TXS
1
TOR
8
FON
6
MIL
7
IOW
18
MDO
4
POC
9
SNM
1
556
2016 STP
7
PHX
1
LBH
2
ALA
10
IMS
7
INDY
8
DET1
19
DET2
5
ROA
22
IOW
3
TOR
8
MDO
22
POC
6
TXS
19
WGL
1
SNM
17
477
2017 Xip Ganassi Racing Honda STP
3
LBH
4
ALA
2
PHX
5
IMS
2
INDY
32
DET1
2
DET2
6
TXS
9
ROA
1
IOW
8
TOR
10
MDO
9
POC
6
GTW
2
WGL
2
SNM
4
621
2018 PNC Bank Chip Ganassi Racing STP
6
PHX
4
LBH
11
ALA
6
IMS
2
INDY
3
DET1
1
DET2
4
TXS
1
ROA
3
IOW
12
TOR
1
MDO
5
POC
3
GTW
3
POR
5
SNM
2
678
2019 STP
2
COA
13
ALA
2
LBH
3
IMS
2
INDY
17
DET1
22
DET2
1
TXS
17
ROA
5
TOR
2
IOW
2
MDO
1
POC
2
GTW
20
POR
16
LAG
3
578 4t
2020 TXS
1
IMS
1
ROA
1
ROA
12
IOW
2
IOW
5
INDY
2
GTW
1
GTW
5
MDO
10
MDO
10
IMS1
9
IMS2
8
STP
3
502
2021 * ALA
3
STP
5
TXS1
1
TXS2
4
IMS
9
INDY
17
DET1
8
DET2
7
ROA
4
MDO
4
NSH
2
IMS
GTW
POR
LAG
LBH
368 * 2º *

* Temporada actual.

Indianapolis 500

Curs Número de cotxe Partit Qualificació de mitjans Tot fet Girs Voltes al cap Causa retirada
2003 9 4t 230.099 17º 191 15 Accident
2004 1 13º 219.319 180 0 /
2005 9 13º 225.215 24º 113 0 Accident
2006 9 4t 226.921 200 6 /
2007 9 4t 225.122 166 11 /
2008 9 226,366 200 115 /
2009 9 223.867 200 73 /
2010 9 226.233 200 0 /
2011 9 227,340 200 73 /
2012 9 15º 223.684 200 53 /
2013 9 16º 226,158 14º 200 1 /
2014 9 11º 230.928 29º 167 3 Accident
2015 9 226.760 4t 200 84 /
2016 9 13º 227.991 200 0 /
2017 9 232.164 32º 52 5 Contacte
2018 9 227.262 52 5 Contacte
2019 9 18º 228.100 17º 200 13 /
2020 9 231,051 200 111 /
2021 9 231.828 17º 200 7 /
Total 3321 575

Curses de cotxes esportius

American Le Mans Series

Curs Plantilla Classe Cotxe Estats Units SEB Estats Units RAL Canadà MOS Estats Units FILL Estats Units POR Estats Units PET Estats Units LAG Estats Units LVS Punts Pos.
1999 Doran Matthews Racing LMP Ferrari 333 SP 15 0 NC
Curs Plantilla Classe Cotxe Estats Units SEB Estats Units STP Estats Units LBH Estats Units MMP Estats Units LIM Estats Units MDO Estats Units ROA Canadà MOS Estats Units DET Estats Units PET Estats Units LAG Punts Pos.
2008 De Ferran Motorsports LMP2 Acura ARX-01b 5 18 28º
Curs Plantilla Classe Cotxe Estats Units SEB Estats Units STP Estats Units LBH Estats Units MMP Estats Units LIM Estats Units MDO Estats Units ROA Canadà MOS Estats Units PET Estats Units LAG Punts Pos.
2009 De Ferran Motorsports LMP1 Acura ARX-02a 6 9 12 28º

Sèrie de vehicles esportius Rolex

( llegenda ) (Les curses en negreta indiquen la pole position) (Les curses en cursiva indiquen Gpv)

Curs Plantilla Classe Cotxe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Punts Pos.
2004 CGR Grand Am DP Riley Mk XI DIA
6
HOM PHX MTT WGL DIA MDO WGL HOM VIR BAR 55 45º
CompUSA Chip Ganassi amb Felix Sabates CAL
3
2005 Target Chip Ganassi amb Felix Sabates DP Riley Mk XI DIA
6
HOM CAL LAG MTT WGL BAR WGL DIA MDO PHX WGL VIR MEX 25 77º
2006 Target Chip Ganassi amb Felix Sabates DP Riley Mk XI DIA
1
MEX HOM LBH VIR LAG PHX LIM WGL DIA BAR WGL FILL MMP
4
63 63º
2007 Target Chip Ganassi amb Felix Sabates DP Riley Mk XI DIA
21
MEX HOM VIR LAG WGL MDO DIA IOW BAR CGV WGL FILL MMP 10 115º
2008 Target Chip Ganassi amb Felix Sabates DP Riley Mk XI DIA
18
HOM MEX VIR LAG LIM WGL MDO DIA BAR CGV WGL FILL NJE MMP 13 85º
2009 Target Chip Ganassi amb Felix Sabates DP Riley Mk XI DIA
5
VIR NJE LAG WGL MDO DIA BAR WGL CGV MMP HOM 26 50º
2010 Target Chip Ganassi amb Felix Sabates DP Riley Mk XX DIA
15
HOM BAR VIR LIM WGL MDO DIA NJE WGL CGV MMP 16 65º
2011 Target Chip Ganassi amb Felix Sabates DP Riley Mk XX DIA
2
HOM BAR VIR LIM LAG WGL MDO DIA NJE WGL CGV MMP 32 32º
2012 Target Chip Ganassi amb Felix Sabates DP Riley Mk XXVI DIA
4
BAR HOM NJE DET MDO ROA WGL IMS
4
WGL CGV LAG LIM 56 26º
2013 Target Chip Ganassi amb Felix Sabates DP Riley Mk XXVI DIA
11
COA BAR ATL DET MDO WGL IMS ROA KAN LAG
3
LIM 50 35º

WeatherTech SportsCar Championship

( llegenda ) (Les curses en negreta indiquen la pole position) (Les curses en cursiva indiquen Gpv)

Curs Plantilla Classe Cotxe 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Punts Pos.
2014 Xip Ganassi Racing P. Ford EcoBoost Riley DP DIA
8
SEB
6
LBH LGA DET WGL MOS IMS ELK COA PET
3
81 26º
2015 Xip Ganassi Racing P. Ford EcoBoost Riley DP DIA
1
SEB
4
LBH LGA DET WGL MOS ELK COA PET
2
98 13º
2016 Ford Chip Ganassi Racing P. Ford EcoBoost Riley DP DIA
7
DET 25 29º
GTLM Ford GT SEB
5
LBH LGA WGL MOS LIM ELK VIR COA PET
7
52 21º
2017 Ford Chip Ganassi Racing GTLM Ford GT DIA
10
SEB
4
LBH COA WGL MOS LIM ELK VIR LGA PET
8
73 15º
2018 Ford Chip Ganassi Racing GTLM Ford GT DIA
1
SEB
4
LBH MDO WGL MOS LIM ELK VIR LGA PET
5
89 11º
2019 Ford Chip Ganassi Racing GTLM Ford GT DIA
4
SEB
6
LBH MDO WGL MOS LIM ELK VIR LGA PET
2
85 17º
2020 Konica Minolta Cadillac DPi Cadillac DPi-VR DIA
1
DIA SEB ELK ATL MDO PET
1
LGA SEB
7
94 16º
2021 Cadillac Chip Ganassi Racing DPi Cadillac DPi-VR DIA
5
SEB
5
MDO DET
WGL
WGL
ELK
LGA
LBH
PET
574 * 12º *

* Temporada actual.

24 hores de Daytona

Curs Classe No. Pneumàtics Cotxe Plantilla Copilots Girs Pos.
Absol.
Pos. De
Classe
2004 DP 01 G. Riley Mk XI- Lexus
Lexus 4.3L V8
Estats Units CGR Grand Am Estats Units Scott Pruett
Itàlia Max Papis
Mèxic Jimmy Morales
502 10º
2005 DP 03 Riley Mk XI- Lexus
Lexus 4.3L V8
Estats Units Target Chip Ganassi Racing amb Felix Sabates Estats Units Casey Mears
UK Darren Manning
694
2006 DP 02 Riley Mk XI- Lexus
Lexus 5.0L V8
Estats Units Target Chip Ganassi Racing amb Felix Sabates UK Dan Wheldon
Estats Units Casey Mears
734
2007 DP 02 Riley Mk XI- Lexus
Lexus 5.0L V8
Estats Units Target Chip Ganassi Racing amb Felix Sabates UK Dan Wheldon
Mèxic Memo Rojas
538 DNF DNF
2008 DP 02 Riley Mk XI- Lexus
Lexus 5.0L V8
Estats Units Xip Ganassi amb Felix Sabates UK Dan Wheldon
Mèxic Salvador Durán
UK Alex Lloyd
515 DNF DNF
2009 DP 02 Riley Mk XI- Lexus
Lexus 5.0L V8
Estats Units Xip Ganassi Racing amb Felix Sabates UK Dario Franchitti
UK Alex Lloyd
731
2010 DP 02 Riley Mk XX- BMW
BMW 5.0L V8
Estats Units Xip Ganassi Racing amb Felix Sabates Colòmbia Juan Pablo Montoya
UK Dario Franchitti
Estats Units Jamie McMurray
249 DNF DNF
2011 DP 02 Riley Mk XX- BMW
BMW 5.0L V8
Estats Units Xip Ganassi Racing amb Felix Sabates Colòmbia Juan Pablo Montoya
Regno Unito Dario Franchitti
Stati Uniti Jamie McMurray
249
2012 DP 02 Riley Mk XXVI- BMW
BMW 5.0L V8
Stati Uniti Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Colombia Juan Pablo Montoya
Regno Unito Dario Franchitti
Stati Uniti Jamie McMurray
760
2013 DP 02 Riley Mk XXVI- BMW
BMW 5.0L V8
Stati Uniti Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Regno Unito Dario Franchitti
Stati Uniti Jamie McMurray
Stati Uniti Joey Hand
594 DNF DNF
2014 P 02 C Riley Mk XXVI- Ford
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Brasile Tony Kanaan
Stati Uniti Kyle Larson
Regno Unito Marino Franchitti
667 DNF DNF
2015 P 02 C Riley Mk XXVI- Ford
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Brasile Tony Kanaan
Stati Uniti Kyle Larson
Stati Uniti Jamie McMurray
740
2016 P 02 C Riley Mk XXVI- Ford
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Racing Brasile Tony Kanaan
Stati Uniti Kyle Larson
Stati Uniti Jamie McMurray
708 13º
2017 GTLM 67 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Racing Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
624 27º 10º
2018 GTLM 67 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Racing Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
783 11º
2019 GTLM 67 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Racing Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
570 13º
2020 DPi 10 M Cadillac DPi-VR
Cadillac 5.5L V8
Stati Uniti Konica Minolta Cadillac Australia Ryan Briscoe
Giappone Kamui Kobayashi
Paesi Bassi Renger van der Zande
833
2021 DPi 01 M Cadillac DPi-VR
Cadillac 5.5L V8
Stati Uniti Cadillac Chip Ganassi Racing Danimarca Kevin Magnussen
Paesi Bassi Renger van der Zande
807

24 Ore di Le Mans

Anno Classe Gomme Vettura Squadra Co-piloti Giri Pos.
Assol.
Pos. di
Classe
2016 LMGTE Pro 69 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Team USA Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
340 20º
2017 LMGTE Pro 69 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Team USA Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
337 23º
2018 LMGTE Pro 69 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Team USA Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
309 39º 14º
2019 LMGTE Pro 69 M Ford GT
Ford EcoBoost 3.5L Turbo V6
Stati Uniti Ford Chip Ganassi Team USA Australia Ryan Briscoe
Regno Unito Richard Westbrook
341 24º

12 Ore di Bathurst

Anno Classe Vettura Squadra Co-piloti Giri Pos.
Assol.
Pos. di
Classe
2020 GT3 Pro 76 Aston Martin Vantage AMR GT3
4.0L Mercedes-Benz M177 twin-turbocharged V8
Svizzera Castrol Racing R-Motorsport Regno Unito Jake Dennis
Australia Rick Kelly
308 16º

V8 Supercar

Anno Squadra Vettura 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Punti Pos.
2010 Kelly Racing Holden VE Commodore YMC
Emirati Arabi Uniti
BHR
Bahrein
ADE
Australia
HAM
Nuova Zelanda
QLD
Australia
WIN
Australia
HID
Australia
TOW
Australia
PHI
Australia
BAT
Australia
SUR
Australia
SYM
Australia
SAN
Australia
SYD
Australia
0† NC
20 Rit

Non eleggibile per punti.

International Race of Champions

Anno Marca 1 2 3 4 Punti Pos.
2004 Pontiac DAY
8
TEX
9
RCH
9
ATL
8
26 10º

Onorificenze

Membro dell'Ordine al merito della Nuova Zelanda - nastrino per uniforme ordinaria Membro dell'Ordine al merito della Nuova Zelanda
«Per i servizi allo sport motorizzato.»
— 31 dicembre 2008 [2]
Compagno dell'Ordine al merito della Nuova Zelanda - nastrino per uniforme ordinaria Compagno dell'Ordine al merito della Nuova Zelanda
«Per i servizi allo sport motorizzato.»
— 3 giugno 2019 [3]

Note

  1. ^ Leggenda Dixon, per la sesta volta la IndyCar è sua. Ora il mito Foyt è a un passo , su gazzetta.it .
  2. ^ ( EN ) New Year Honours List 2009 , su dpmc.govt.nz , Department of the Prime Minister and Cabinet, 31 dicembre 2008. URL consultato il 22 ottobre 2013 .
  3. ^ Queen's Birthday honours list 2019 , su dpmc.govt.nz , Department of the Prime Minister and Cabinet, 3 giugno 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 (archiviato dall' url originale il 2 giugno 2019) .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 78535806 · LCCN ( EN ) no2006073576 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2006073576