Scuderia Ferrari

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Scuderia Ferrari Mission Winnow
Scuderia Ferrari Mission Winnow.png
Lloc Itàlia Itàlia
Maranello
Categories
Fórmula 1
Prototip esportiu
Fórmula de Tasmania
Dades generals
Anys d'activitat des del 1929
Fundador Itàlia Enzo Ferrari
Director Itàlia Mattia Binotto
Fórmula 1
Anys de participació Des de1950
Millor resultat 16 Campionats del Món de Constructors de Fórmula 1
( 1961 , 1964 , 1975 , 1976 , 1977 , 1979 , 1982 , 1983 , 1999 , 2000 ,2001 , 2002 ,2003 ,2004 ,2007 ,2008 )
15 Campionats del Món de pilots de Fórmula 1
( 1952 , 1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964 , 1975 , 1977 , 1979 , 2000 ,2001 , 2002 ,2003 ,2004 ,2007 )
Competicions jugades 1019
Victòries 238
Actualització: Gran Premi d'Hongria 2021
Pilots el 2021
16 Monjo Charles Leclerc
55 Espanya Carlos Sainz Jr.
Cotxe el 2021 Ferrari SF21
Prototip esportiu
Anys de participació Del 1953 al 1973
Millor resultat 12 campionats del món de prototips esportius
( 1953 , 1954 , 1956 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1967 , 1972 )
Competicions jugades 133
Victòries 79
Actualització: final

Scuderia Ferrari és un equip de carreres italià de Fórmula 1 amb seu a Maranello , la secció esportiva del fabricant de vehicles Ferrari . Des del2019 està inscrit al campionat mundial de Fórmula 1 amb el nom de Scuderia Ferrari Mission Winnow , [1] [2] per motius de patrocini. [3]

Fundat per Enzo Ferrari el 1929, al llarg de les dècades s’ha convertit en un dels equips més famosos i titulats del món de les carreres de motors Panorama. [4] [5] El seu nom està relacionat principalment amb el campionat del món de Fórmula 1 , en el qual ha estat present des dels seus inicis i en el qual va guanyar el títol de pilots 15 vegades i el de constructors 16 vegades (rècord absolut en ambdues categories). [6] També s'ha informat de nombrosos èxits en les competicions de esport Prototips i Gran Turisme cotxes com el World Sports Prototype Championship , on va guanyar 12 títols de constructors , en les curses de resistència com les 24 Hores de Le Mans , les 24 hores de Daytona i les 12 hores de Sebring , i en lligues més petites com la Formula Tasman . Entre els seus triomfs més prestigiosos inclou les victòries a les tres grans competicions mundials a la pista, a saber, la Targa Florio , la Mille Miglia i la Carrera Panamericana .

Del 1929 al 1937 fou creada per la SA Scuderia Ferrari, que competia amb cotxes subministrats exclusivament per Alfa Romeo , representant així de manera no oficial el departament de carreres de la companyia milanesa . El 1939, després de dos anys de suspensió de l'activitat competitiva, l'equip va renéixer, aquesta vegada independent, amb el nom d' Auto Avio Costruzioni ; el 1947 va agafar el nom de Scuderia Ferrari. El 1969, juntament amb tota la propietat de la marca Cavallino, l'equip de carreres també va ser comprat per FIAT . La divisió Ferrari a la qual es delega el disseny de la Scuderia és la Gestione Sportiva (GES); el servei d'assistència per a equips i clients que competeixen amb vehicles privats de Ferrari està delegat al departament de Ferrari Corse Clienti .

Com a resultat dels contractes de patrocini, el nom de l'equip es pot combinar amb el d'un soci titular , un paper que històricament ha estat representat per la Scuderia Ferrari des de 1997 [7] per Philip Morris International a través de marques com Marlboro , que també és present a la publicitat de cotxes Cavallino des dels anys setanta , [8] i l’esmentada Mission Winnow. El 2013 va ser l’equip d’automobilisme més ric entre els de Fórmula 1 i NASCAR , situant-se també 21è al rànquing dels 50 clubs esportius més rics del món, amb un valor total estimat en 1.200 milions de dòlars; [9] Els seus contractes publicitaris tenen un valor aproximat de 250 milions de dòlars a l'any. [10]

Història

El context

A la tardor de 1929 Enzo Ferrari havia obtingut la promesa preliminar de participar en un possible equip de carreres de Pirelli i Alfa Romeo . La idea de Ferrari era crear una estructura externa per a les dues companyies que els alliberés de càrregues i costos organitzatius, transferint-los a cavallers-conductors amb ganes de competir, i als organitzadors dels diferents circuits, disposats a pagar salaris substancials per tenir famosos que van atraure el públic. Les primeres adhesions van ser les dels germans Alfredo i Augusto Caniato, cavallers de Ferrara als quals Enzo Ferrari acabava de vendre un Alfa Romeo 6C 1500 Corsa , disposat a desemborsar una part substancial del capital necessari.

La Fundació

Palazzo Ghisilardi Fava , on es va decidir la fundació de la Scuderia.

L’oportunitat de completar el consorci de finançadors va arribar el 12 d’octubre, durant les celebracions del rècord mundial de velocitat conquerit a Cremona per Baconin Borzacchini en un Maserati Tipo V4 . Per celebrar la supremacia de l’ empresa bolonyesa , l’ alcalde Leandro Arpinati i l’ Automobile Club havien organitzat un sopar de gala a la Casa del Fascio de Bolonya , al qual eren convidats conductors, personalitats de la política i l’esport, així com aficionats rics. Va ser al final d’aquest sopar quan Mario Tadini , un ric pilot bolonyès, es va unir a Enzo Ferrari i Alfredo Caniato. Caniato i Tadini van assumir els costos de gestió i aquella nit es va decidir la fundació de l’estable.

Per als detalls de l’acord, es va contractar l’advocat Enzo Levi, pare del més famós Arrigo , que va aconseguir compondre les obligacions, necessitats i objectius de les diverses parts en un esborrany de l’acta constitutiva, formalitzat llavors el 16 de novembre per el notari Alberto Della Fontana i aprovat pel tribunal de Mòdena el 29 de novembre de 1929. Es va fundar oficialment la Società Anonima Scuderia Ferrari , amb seu a Mòdena a Via Trento i Trieste, per a la durada prevista de dos anys, a partir del 16 de novembre de 1929 fins al 16 de novembre de 1931, amb el propòsit declarat de "comprar cotxes de carreres de la marca Alfa Romeo i participar amb ells en les curses incloses al calendari esportiu nacional i al calendari de l'Associació Nacional de Clubs d'Automòbils". El nou equip de vehicles es va unir a Alfa Romeo, que es va convertir en el proveïdor de l'equip de Mòdena, sobretot perquè, en fer-ho, va tenir l'oportunitat de participar en més curses i d'augmentar la popularitat de la seva marca, amb menys despeses. [11]

El 15 de gener de 1930 el consell d'administració de SA Scuderia Ferrari es va reunir per primera vegada en les persones d'Alfredo Coniato, Enzo Ferrari i Mario Tadini. La reunió va tenir lloc a Bolonya a la via Montegrappa 6, a les instal·lacions de l'Agència Alfa Romeo. En aquesta data, la situació de l'empresa era la següent:

  • President: Mario Tandini
  • Director General - Director: Enzo Ferrari
  • Capital social: 200.000 lires
  • Nombre d'accions: 200
  • Accionistes: Alfredo i Augusto Caniato i Mario Tandini (130 accions per 130.000 lires), Enzo Ferrari (50 accions per 50.000 lires), SA Alfa Romeo (10 accions per 10.000 lires), Ferruccio Testi (5 accions per 5.000 lires), SA Pirelli (5 accions per 5.000 lires).

El debut

Un Alfa Romeo 8C 35 de 1935, amb la marca al capó amb el símbol de la Scuderia Ferrari.

L'equip va debutar a la IV Mille Miglia el 26 de març de 1930, presentant tres Alfa Romeo 6C 1750 pilotats per Luigi Scarfiotti , Eugenio Siena i Mario Tadini , però cap dels tres pilots va arribar a la meta. L'any següent Enzo Ferrari va aconseguir crear el seu propi equip oficial de carreres, que també incloïa pilots del calibre de Tazio Nuvolari i Luigi Fagioli , [12] i que van obtenir resultats importants en els anys següents, incloent victòries a la Targa Florio i la 24a. Hours of Le Mans , debutant també en competicions internacionals. El 1933, però, Alfa Romeo es va retirar de les carreres i va vendre els seus cotxes a Ferrari. [13]

Donats els excel·lents resultats assolits per la SA Scuderia Ferrari, Alfa Romeo va començar a planificar el retorn oficial a les carreres. Després d’arribar a un acord amb Alfa, el 30 de desembre de 1937 es va liquidar la SA Scuderia Ferrari i es va contractar a Enzo Ferrari com a director esportiu del recent nascut Alfa Corse . No obstant això, a causa de nombrosos conflictes i diferències d'opinions amb la direcció alta de l'empresa, l'aventura va durar molt poc i ja el 1939 el Drake va trencar les relacions amb Alfa Romeo i va fundar la seva pròpia empresa de nou a Mòdena , Auto Avio. al cap d’uns anys i els terminis del contracte amb l’ empresa milanesa van expirar (cosa que li va impedir la fabricació de cotxes esportius), es va dedicar immediatament a la creació d’aquesta última. [14] Quatre anys més tard les plantes d'Auto Avio Costruzioni es van traslladar a Maranello .

Competicions

Michael Schumacher , el pilot amb més èxit pilotant un Ferrari a la Fórmula 1 .

La Scuderia Ferrari ha participat en diversos tipus de competicions automobilístiques , especialment per a monoplaces , on destaca el campionat mundial de Fórmula 1 , i per als cotxes Sport Prototype i Gran Turismo , la màxima expressió dels quals fins al 1992 eren els prototips esportius del campionat mundial . A més, en els seus primers anys de vida, Scuderia Ferrari també va participar en el motociclisme .

L’Scuderia Ferrari és l’únic equip que ha participat en totes les temporades de la Fórmula 1 i és el que té més rècords, inclosos quinze títols de pilots (el primer va guanyar el 1952 amb Alberto Ascari i el darrer aconseguit el2007 amb Kimi Räikkönen ) i setze títols de constructors (el primer el 1961 i l'últim el2008 ). També és el que ha obtingut més èxits en un sol Gran Premi , el 238.

Michael Schumacher va ser el pilot més victoriós al volant d'un Ferrari, ja que va obtenir cinc títols consecutius de pilots (del 2000 al2004 ) i 72 victòries (del 1996 al2006 ) en 179 carreres (rècord d'assistència d'un pilot a la Scuderia Ferrari) .

Automobilisme

Fórmula 1

Scuderia Ferrari és l’equip automobilístic amb més èxit de la història de la Fórmula 1, ja que ha guanyat setze Campionats del Món de Constructors de Fórmula 1 , a més de quinze Campionats del Món de Pilots [15] .

El debut de la Scuderia Ferrari al campionat mundial de Fórmula 1 es remunta a1950 al Gran Premi de Mònaco , la segona ronda de la temporada, on va quedar segon gràcies a Alberto Ascari [15] . En la mateixa temporada també va acabar segon en el Gran Premi d'Itàlia , de nou gràcies a Alberto Ascari [15] . La primera pole position i la primera victòria van arribar l' any següent al Gran Premi de Gran Bretanya gràcies a José Froilán González [15] .

El primer campionat mundial de pilots guanyat per Ferrari (el campionat de constructors, en aquell moment, encara no existia) va ser la temporada 1952 , quan Alberto Ascari es va convertir en campió del món en un Ferrari 500 F2 [15] . Alberto Ascari va repetir la victòria al campionat també el 1953 . En les temporades 1954 i 1955 , la Scuderia Ferrari no es va repetir a causa de la ferotge competència de Mercedes, que va guanyar el títol mundial de pilots els dos anys [15] . Ferrari va tornar a guanyar el campionat de pilots el 1956 gràcies a la victòria de Juan Manuel Fangio en un Lancia D50 , un cotxe venut al Cavallino pel fabricant italià del mateix nom a causa de la retirada d’aquest últim de les carreres, causada per la mort del seu màxim pilot, Alberto Ascari, mentrestant es va traslladar a Lancia [15] . L'èxit en el campionat de pilots es va repetir el 1958 gràcies a Mike Hawthorn ; la mateixa temporada es va instituir el campionat de constructors, però va ser guanyat per Vanwall .

Després d'unes quantes temporades de dejuni, l'èxit va tornar el 1961 amb la conquesta del campionat de pilots, gràcies a Phil Hill i del campionat de constructors [15] . En la mateixa temporada va morir Wolfgang von Trips en un accident al Gran Premi d'Itàlia : a l' Autodromo di Monza van perdre la vida, a més del pilot, també 15 espectadors [16] . Aquest desastre és, fins a la data, l’accident més greu de la història del Campionat del Món de Fórmula 1 i va ser el primer que es va emetre per televisió . Després d'unes quantes temporades interlocutòries, on Ferrari no va aconseguir el títol mundial, el títol de pilots es va conquerir el 1964 gràcies a John Surtees i el títol de constructors; Surtees és encara avui l’únic pilot de la història de l’automobilisme que ha guanyat el títol mundial tant al Campionat Mundial com a la Fórmula 1 [15] .

Després d'onze anys de victòries en el gran premi, que no van conduir a la conquesta de cap títol mundial, l'èxit va arribar el 1975 , gràcies a Niki Lauda , tant al campionat de pilots com de constructors [15] . El 1976 es va caracteritzar per un tràgic succés: l’espantós accident de Niki Lauda al circuit de Nürburgring [15] . El mateix any, Ferrari va guanyar el campionat de constructors, però no el de pilots [15] . L'un-dos es va guanyar el 1977 , amb la victòria en els dos campionats, sent el pilot la prerrogativa de Niki Lauda [15] . El 1979, en canvi, va ser el torn de Jody Scheckter , que va guanyar el campionat de pilots, al qual es va afegir, per a Ferrari, el campionat de constructors [15] .

El 1982 un altre fet lamentable: la mort de Gilles Villeneuve al circuit de Zolder [15] ; el mateix any també es va produir el terrorífic accident de Didier Pironi , que va costar al conductor el final de la seva carrera [15] . El 1982, però, Ferrari va aconseguir conquerir el campionat de constructors també gràcies a Patrick Tambay i Mario Andretti , que van substituir Villeneuve i Pironi [15] . El 1983 el títol de constructors va tornar a ser prerrogativa de Maranello [15] .

Després d'un dejuni que va durar gairebé vint anys, Ferrari va tornar a guanyar el campionat de constructors el 1999 gràcies a Michael Schumacher , Mika Salo (que va substituir l'alemany per 6 carreres després de la lesió soferta a Silverstone ) i Eddie Irvine [15] . En el període de cinc anys 2000 -2004, el campionat mundial va ser prerrogativa de Michael Schumacher [15] ; aquests títols mundials anaven tots acompanyats de la conquesta del campionat de constructors [15] . Aquest últim també va ser guanyat per Ferrari el2007 -2008 , mentre que el 2007 Kimi Räikkönen va guanyar el campionat de pilots [15] .

Sport Prototype i Gran Turismo

Nino Vaccarella a bord d’un 512 S , durant els 1000 km del Nürburgring el 1970.

La Scuderia Ferrari va destacar en el campionat mundial de prototips esportius des de la seva creació el 1953 , rivalitzant amb els fabricants de cotxes més grans del món (les famoses "guerres" Cobra-Ferrari i Ferrari-Ford de la dècada següent) i va continuar competint en aquesta sèrie fins al 1973. . Posteriorment, a instàncies d' Enzo Ferrari , es va retirar per centrar-se exclusivament en la Fórmula 1.

Entre les seves victòries, Ferrari va aconseguir 12 campionats mundials de prototipus esportius , un rècord que només Porsche ha igualat posteriorment (corrent, però, fins a la supressió de la sèrie el 1992 ). També ha guanyat les 24 hores de Le Mans nou vegades, amb l'últim triomf el 1965 per les 250 LM gestionades per l'equip nord-americà de carreres . També a Amèrica del Nord ha aconseguit nombrosos èxits en carreres importants com les 24 hores de Daytona i les 12 hores de Sebring .

Ferrari participa ara en el sector del Gran Turisme amb el departament Ferrari Corse Clienti , creat el 1993 per donar suport a la feina de la Scuderia Ferrari amb monoplaces. Aquesta estructura proporciona suport a través de la divisió GT Competitions als equips de clients que participen als nombrosos Campionats GT presents a nivell mundial, el més important dels quals és el Campionat Mundial de Resistència (WEC), que va sorgir el 2012 de la col·laboració entre la FIA i l’ ACO . la cancel·lació el 1992 dels prototips esportius mundials. En aquesta sèrie, Ferrari està representat en forma semioficial per l'equip AF Corse , capaç de mostrar cinc títols de constructors i tres campionats de pilots, així com tres victòries de classe a les 24 hores de Le Mans; a més, l’equip de Risi Competizione dels EUA rep regularment el suport dels pilots oficials de Ferrari que participen al WEC per competir a l’ IMSA a les 24 hores de Daytona, 12 hores de Sebring i Petit Le Mans .

El 2023, el cavall prancador tornarà en forma oficial amb prototips esportius en la categoria LMH del campionat del món de resistència: [17] el personal del departament GT Competitions col·laborarà amb AF Corse, continuant una associació que va començar el 2006 a la FIA GT . [18]

Jacky Ickx en un Ferrari 312 PB el 1973, l'últim any de la participació de l'equip al campionat mundial de prototips esportius

A continuació es mostren els resultats més prestigiosos assolits per Scuderia Ferrari o pels seus equips de clients amb cotxes Sport Prototype i Gran Turismo:

  • Campionat mundial de prototips esportius : 12 títols de fabricants (1953, 1954, 1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1967 i 1972).
  • Campionat del món de resistència : 5 títols de constructors GT (2012, 2013, 2014, 2016 i 2017) i 3 pilots GT (2013, 2014 i 2017)
  • Copa Intercontinental Le Mans : 2 títols de constructors (GT2 2010 i GTE-PRO 2011) i 1 títol d'equip GTE Pro (2011).
  • 24 hores de Le Mans : 9 victòries generals (1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 i 1965) i 27 a la classe (última el 2019), incloses 3 victòries a la classe GTE Pro (2012, 2014) , 2019).
  • 24 Hores de Daytona : 5 victòries generals (1963, 1964, 1967, 1972 i 1998) i 1 a la classe GTD (2014)
  • 12 hores de Sebring : 12 victòries generals (1956, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963, 1964, 1970, 1972, 1995, 1997 i 1998), 2 en la classe GT2 (2009, 2010), 1 en la classe GTD (2016 ).
  • 24 hores de spa : 4 victòries generals (1949, 1953, 2004 i 2021).
  • Targa Florio : 7 victòries generals (1948, 1949, 1958, 1961, 1962, 1965 i 1972).
  • Mille Miglia : 7 victòries generals com a fabricant (1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 i 1957).
  • Carrera Panamericana : 2 victòries generals (1951 i 1954).
  • Bathurst 12 hores: 2 victòries generals (2014 i 2017).
  • Petit Le Mans : 1 victòria general (1998) i 9 a les classes GT (2008, 2009, 2011 a GT i GTE AM, 2012, 2016, 2018, 2019 i 2020), incloent 4 victòries a GTE Pro i GTLM (2011, 2012, 2016 i 2019)
  • Campionat FIA GT : 2 títols d’equips GT1 (2003 i 2004) i 3 pilots GT1 (2003, 2004 i 2005), 3 títols de constructors GT2 (2006, 2007 i 2009), 5 equips GT2 (2001, 2006, 2007, 2008 i 2009)) i 4 pilots GT2 (2001, 2006, 2007 i 2008).
  • GT World Challenge Europe Endurance Cup: títol absolut de pilots i equips (2020).
  • ALMS : 1 títol de constructors GT2 (2007), 2 equips GT2 (2006 i 2007) i 1 pilots GT2 (2007).
  • Campionat IMSA SportsCar: 2 títols de constructors GTD (2015 i 2017), 3 títols de pilots GTD (2015, 2016 i 2017) i 3 títols d’equips GTD (2015, 2016 i 2017).
  • NAEC : 1 títol de constructors GTD (2014), 2 títols de pilots GTD (2014 i 2016) i 1 títol d’equips GTD (2014).
  • Grand-Am Rolex Sportscar Series : 2 títols de constructors GT (2012 i 2013), 2 títols de pilots GT (2012 i 2013) i 2 títols d'equips GT (2012 i 2013).
  • Campionat IMSA GT : 1 títol de constructors de la WSC (1995).

Desafiament Ferrari

Un Ferrari 458 Italia i dos F430 van participar en una prova del Ferrari Challenge 2011 a Canadà

El Ferrari Challenge és una competició esportiva de marca única creada el 1992 per als propietaris del 348 . Inclou tres lligues oficials: als Estats Units , Itàlia i Europa . Els concursants de cada sèrie es reuneixen en un esdeveniment anual, les finals mundials. Des del 2007, el Ferrari Challenge utilitza exclusivament el F430 ; no obstant això, també va ser possible utilitzar la versió més moderna Challenge del 458 Italia . Des del 2017, el 458 Itàlia ha estat substituït pel 488 GTB .

Hi ha tres sèries diferents, però el 2001 el nombre de campionats era de cinc, amb tres sèries a Europa, una als Estats Units i una al Japó . Des del 2001, Ferrari Challenge és gestionat per Ferrari, amb la creació del departament de carreres de clients.

El Ferrari Challenge també ha inspirat altres sèries del campionat nacional a nivell de club que no estan directament afiliades a la mateixa Ferrari. El Ferrari Scandinavia Challenge és un campionat no oficial amb esdeveniments a Finlàndia , Suècia i Dinamarca . Es va crear el 2001 i no és exclusiu dels nous vehicles Challenge. Al Regne Unit hi ha una sèrie similar no oficial que comprèn tres campionats de vehicles antics, que està organitzada pel Ferrari Owners Club.

Motociclisme

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: competicions de motos Scuderia Ferrari .

La Scuderia Ferrari també va participar en competicions de motos del 1932 al 1934 amb motocicletes Rudge i Norton , aconseguint 3 títols nacionals i 44 victòries.

Gestió Esportiva

Mauro Forghieri (dreta), director tècnic de l’equip durant molt de temps, aquí el 1965 juntament amb John Surtees (esquerra) davant d’un Ferrari 158 .

Els rols principals definits actualment per a la gestió esportiva (GES) són: [19]

Estable
Direcció tècnica
  • Cap d'estructures Frontend de vehicles: Parlament Matteo
  • Subdissenyador en cap: Fabio Montecchi
  • Enginyeria de vies
    • Responsable d'enginyeria de vies: Matteo Togninalli
    • Enginyers de vies: Riccardo Adami, Xavier Marcos Padros
    • Cap de l'equip de proves: Filippo Petrucci
    • Enginyers de rendiment: Edoardo Brosco, Carlo Santi
    • Desenvolupament i rendiment dels pneumàtics: Daniele Giordano
  • Dissenyadors d'oficines tècniques
    • Responsable: Tiziano Battistini
    • Grup de caixes de canvis: Davide Piccinini (gerent)
    • Grup mecànic: Marco Civinelli (gerent), Oto Tortorella, Giorgio Rossetti, Roberto Casali
    • Grup d’operacions de vehicles: Luca Pomicino (gerent) Piero Delorenzi, Giuliano Zini
    • Unitat hidràulica i de refrigeració: Bruno Petrini (gerent), Luca Brunatto, Marcello Bianchini.
    • Grup de composites: John Lockwood (protagonista)
  • Recerca i desenvolupament: Nick Collet, Andrea Candelpergher, Marco Civinelli, Scott Vizniowski
Electrònica
  • Director d’electrònica: Stefano Lovera
  • Director de proves de pista: Alessandro Quartieri
  • Enginyers de vies: Sandro Selva, Stefano Romeo
  • Qualitat i producció: Diego Tavani
  • Director tècnic de l’oficina: Dennis Virdis
  • Electricista d’automòbils: Francesco Cigarini, Davide Padovani, Stefano Libbra
Muntatge del quadre i de la caixa de canvis
  • Mecànics de muntatge de caixes de canvis: Luciano Prandini, Marco Belli
  • Enginyer de divises: Paolo Crespiatico
  • Mecànics del muntatge del quadre: Filippo Miliani, Carlo Gruzza, Andrea Genoni, Davide Zigola, Andrea Di Musciano, Emerson Venturelli
  • Responsabile assemblaggio veicolo e operazioni di pista: Diego Ioverno
Direzione motore
  • Responsabile Team esterni: Claudio Albertini
  • Responsabile affidabilità motori: Enrico Gualtieri
  • Responsabile assemblaggio motore e ERS: Marco Inoretti

Statistiche

Formula 1

Titoli mondiali
Stagione Campionato piloti Campionato costruttori [20]
1952 Italia Alberto Ascari - [21]
1953 Italia Alberto Ascari - [21]
1956 Argentina Juan Manuel Fangio - [21]
1958 Regno Unito Mike Hawthorn -
1961 Stati Uniti Phil Hill Stati Uniti Phil Hill
Germania Ovest Wolfgang von Trips
1964 Regno Unito John Surtees Regno Unito John Surtees
Italia Lorenzo Bandini
1975 Austria Niki Lauda Svizzera Clay Regazzoni
Austria Niki Lauda
1976 - Austria Niki Lauda
Svizzera Clay Regazzoni
1977 Austria Niki Lauda Austria Niki Lauda
Argentina Carlos Reutemann
1979 Sudafrica Jody Scheckter Sudafrica Jody Scheckter
Canada Gilles Villeneuve
1982 - Canada Gilles Villeneuve
Francia Patrick Tambay
Francia Didier Pironi
Stati Uniti Mario Andretti
1983 - Francia Patrick Tambay
Francia René Arnoux
1999 - Germania Michael Schumacher
Finlandia Mika Salo
Regno Unito Eddie Irvine
2000 Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher
Brasile Rubens Barrichello
2001 Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher
Brasile Rubens Barrichello
2002 Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher
Brasile Rubens Barrichello
2003 Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher
Brasile Rubens Barrichello
2004 Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher
Brasile Rubens Barrichello
2007 Finlandia Kimi Räikkönen Brasile Felipe Massa
Finlandia Kimi Räikkönen
2008 - Finlandia Kimi Räikkönen
Brasile Felipe Massa
Piloti vincitori
Pilota Anni Titoli mondiali Gran Premi Vittorie
Germania Michael Schumacher1996 -2006 5 179 72
Austria Niki Lauda1974 -1977 2 57 15
Italia Alberto Ascari1950 -1954 2 27 13
Finlandia Kimi Räikkönen2007 -2009 ,2014 -2018 1 151 10
Regno Unito John Surtees1963 -1966 1 30 4
Regno Unito Mike Hawthorn1953 -1955 ,1957 -1958 1 35 3
Stati Uniti Phil Hill1958 -1962 1 31 3
Sudafrica Jody Scheckter1979 -1980 1 28 3
Argentina Juan Manuel Fangio1956 1 7 3 [22]
Germania Sebastian Vettel2015 -2020 - 118 14
Brasile Felipe Massa2006 -2013 - 139 11
Spagna Fernando Alonso2010 -2014 - 96 11
Brasile Rubens Barrichello2000 -2005 - 102 9
Canada Gilles Villeneuve1977 -1982 - 66 6
Belgio Jacky Ickx1968 ,1970 -1973 - 55 6
Austria Gerhard Berger1987 -1989 ,1993 -1995 - 96 5
Argentina Carlos Reutemann1976 -1978 - 34 5
Francia Alain Prost1990 -1991 - 30 5
Svizzera Clay Regazzoni1970 -1972 ,1974 -1976 - 73 4
Regno Unito Eddie Irvine1996 -1999 - 65 4
Italia Michele Alboreto1984 -1988 - 80 3
Francia René Arnoux1983 -1985 - 32 3
Regno Unito Nigel Mansell1989 -1990 - 31 3
Regno Unito Peter Collins1956 -1958 - 20 3
Monaco Charles Leclerc2019 - - 48 2
Francia Didier Pironi1981 -1982 - 25 2
Germania Ovest Wolfgang von Trips1956 -1961 - 24 2
Francia Patrick Tambay1982 -1983 - 21 2
Argentina José Froilán González1951 ,1954 -1955 ,1957 ,1960 - 15 2
Regno Unito Tony Brooks1959 - 7 2
Francia Jean Alesi1991 -1995 - 79 1
Italia Lorenzo Bandini1962 -1967 - 35 1
Italia Nino Farina1952 -1955 - 20 1
Francia Maurice Trintignant1954 -1955 ,1957 - 17 1
Italia Luigi Musso1956 -1958 - 15 1 [23]
Italia Piero Taruffi1951 -1952 ,1954 -1955 - 13 1
Stati Uniti Mario Andretti1971 -1972 ,1982 - 12 1
Italia Giancarlo Baghetti1961 -1962 ,1966 - 8 1
Italia Ludovico Scarfiotti1963 -1967 - 6 1
Record
Phil Hill alla guida della 156 F1 al Nürburgring nel 1962

La Ferrari ha ottenuto un successo ineguagliato in Formula 1 e detiene sostanzialmente tutti i record significativi, tra i quali:

  • Maggior numero di campionati costruttori: 16
  • Maggior numero di campionati piloti: 15
  • Maggior numero di Gran Premi disputati: 1019
  • Maggior numero di vittorie in assoluto: 238
  • Maggior numero di podi in assoluto: 776
  • Maggior numero di doppiette: 84
  • Maggior numero di pole position in assoluto: 230
  • Maggior numero di punti in assoluto: 8 551,5
  • Maggior numero di giri veloci in assoluto: 254
  • Maggior numero di stagioni consecutive con almeno una vittoria in ognuna di esse: 20 (1994 -2013 )

Risultati completi in Formula 1

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati della Scuderia Ferrari .

Vetture

F1

Le vetture con cui la Scuderia Ferrari ha corso in Formula 1 sono:

Tra parentesi sono indicati i campionati mondiali a cui ha partecipato la vettura. "P" indica che la vettura ha vinto il campionato mondiale piloti, "M" che ha vinto quello costruttori.

Sport , Prototipo e Sport Prototipo

Una 333 SP destinata alle competizioni Sport Prototipo a metà degli anni 1990

Gran Turismo

Una F430 GTC impegnata a Long Beach durante una prova dell' American Le Mans Series 2008

Altre monoposto

Ferrari Challenge

Programma XX

Loghi

Note

  1. ^ ( EN ) 2021 Portuguese Grand Prix - Entry List ( PDF ), Fédération Internationale de l'Automobile, 29 aprile 2021.
  2. ^ Nel2021 è stata occasionalmente iscritta al campionato anche con il nome di Scuderia Mission Winnow Ferrari , cfr. ( EN ) 2021 Bahrain Grand Prix - Entry List ( PDF ), Fédération Internationale de l'Automobile, 25 marzo 2021.
  3. ^ Simone Valtieri, F1 2019, depositati nomi e numeri: la Ferrari si chiamerà Mission Winnow , su motorbox.com , 2 dicembre 2018.
  4. ^ ( EN ) «Scuderia Ferrari is the only team that has taken part in the World Championship in every single season since it was initiated in 1950. It has won more victories and taken more pole positions than any other, and it commands worldwide affection, deep respect and fervent support in every country where F1 is run – or watched on TV, for that matter. Ferrari is still Formula One's yardstick for achievement. They have earned immense success in classic sports car events, too, from Le Mans to Daytona, from the Nürburgring to Monza. It is a truly astounding record, and it is due to the autocratic driving force of Enzo Ferrari himself», cfr. Walker, Taylor, Enzo Ferrari – The Legend Lives On
  5. ^ «Una Ferrari [...] la cui epopea ha attraversato tutta la seconda metà del Novecento. Una Ferrari diversa, all'epoca protagonista in una pluralità di Campionati (oggi per lo più tutti scomparsi o snaturati) per la quale, almeno in alcuni momenti della sua storia, la Formula 1 ha rappresentato solo un tassello di un mosaico sportivo assai più complesso e intricato che, oltre alle monoposto, prevedeva un costante impegno in Formula 2, nelle gare di durata, in pista e su strada, nelle corse in salita e in quelle riservate alle Granturismo [...] ...i tasselli sono rappresentati da gare dall'intramontabile fascino, quali la 24 Ore di Le Mans, la Targa Florio o il Grand Prix di Montecarlo [...] ...ma soprattutto da uomini, piloti e campioni, che hanno contribuito in maniera determinante, questi ultimi talvolta con l'estremo sacrificio, a creare il Mito», cfr. Acerbi, Introduzione
  6. ^ ( EN ) In profile , su formula1.com .
  7. ^ Carlo Marincovich, Rossa, abbagliante, Ferrari , in la Repubblica , 8 gennaio 1997. URL consultato il 28 gennaio 2021 .
  8. ^ Scuderia Ferrari e Philip Morris International estendono la loro partnership , su corporate.ferrari.com , 20 febbraio 2018.
  9. ^ ( EN ) Kurt Badenhausen, Real Madrid Tops The World's Most Valuable Sports Teams , su forbes.com , 15 luglio 2013.
  10. ^ ( EN ) The World's 50 Most Valuable Sports Teams 2013 , su forbes.com .
  11. ^ Massaro , p. 24 .
  12. ^ Massaro , p. 25 .
  13. ^ Massaro , p. 26 .
  14. ^ Massaro , p. 30 .
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v La storia della Ferrari in F1 , su panorama-auto.it . URL consultato il 31 maggio 2018 .
  16. ^ Verderio S: 50 anni fa la tragedia al GP di Monza. , su merateonline.it . URL consultato il 15 settembre 2011 .
  17. ^ Ferrari entra nell'era delle Le Mans Hypercar , su ferrari.com , 24 febbraio 2021.
  18. ^ Franco Nugnes, Ferrari a Le Mans insieme ad AF Corse nel programma LMH , su it.motorsport.com , 7 giugno 2021.
  19. ^ Scuderia , su ferrari.com .
  20. ^ Vengono indicati soltanto i piloti che hanno contribuito a portare punti validi per il titolo.
  21. ^ a b c Il campionato costruttori fu introdotto nel 1958.
  22. ^ 1 vittoria condivisa con Luigi Musso.
  23. ^ Condivisa con Juan Manuel Fangio.

Bibliografia

Altre pubblicazioni
  • Pino Casamassima, Enzo Ferrari. Biografia di un mito , Le Lettere, 2001, ISBN 88-7166-578-3 .
  • Maria Antonietta Corvino Bisaccia, Maria Didonna, Enzo Ferrari , Guerra Edizioni, 2002, ISBN 88-7715-531-0 .
  • Luca Dal Monte, Umberto Zapelloni, La Rossa e le altre , Baldini & Castoldi, 2000.
  • Luca Dal Monte, Il tedesco volante e la leggenda Ferrari , Baldini Castoldi Dalai, 2004.
  • Oscar Orefici, Ferrari. Romanzo di una vita , Cairo Editore, 2007.
  • Leo Turrini, Enzo Ferrari. Un eroe italiano , Mondadori, 2002, ISBN 88-04-51145-1 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 130358168 · SBN IT\ICCU\MODV\235346 · LCCN ( EN ) n97068634 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n97068634