Stock Car Brasil
Aquest article o secció han de ser revisats i actualitzats tan aviat com sigui possible. |
Aquesta entrada o secció sobre els temes de les carreres de cotxes i el Brasil no cita les fonts necessàries o els presents són insuficients . |
| Stock Car Brasil | |
|---|---|
| Categoria | Automobilisme |
| País | Brasil |
| Primera edició | 1979 |
| Pilots | 33 (2018) |
| Equips | 17 (2018) |
| Pneumàtics | P. |
| Pilot campió ( 2019 ) |  Daniel Serra |
| Equip campió ( 2019 ) | Eurofarma RC |
| Pàgina web oficial | Lloc oficial |
Stock Car Brasil , també conegut com Stock Car V8 , és una sèrie de turismes que té lloc al Brasil .
Història
Comences
La sèrie va néixer el 1979 , com a alternativa a la divisió 1, en què el domini de Chevrolet feia que el públic i els patrocinadors perdessin interès. Per tant, General Motors ha creat una nova categoria, amb un rendiment estandarditzat i millores per a tothom.
Anys vuitanta
El 1982 es van celebrar dues proves per primera vegada al circuit d'Estoril a Portugal . El 1987 s’introdueixen nous carenats que milloren l’aerodinàmica i la seguretat.
Anys 90
El 1991 canvia la regulació, per a la qual les curses se celebren en dues "proves", amb dos pilots per cotxe, però l'interès entre el públic, els patrocinadors i les cadenes de televisió disminueix. El 1994 tornem a competir amb només un pilot per cotxe i el Chevrolet Omega es converteix en el model estàndard. Com a estratègia de màrqueting, les entrades per a les curses es fan gratuïtes. Aquesta dècada ha estat dominada per Ingo Hoffmann , que ha guanyat vuit títols.
Anys 2000
Des del 2000 es va utilitzar per primera vegada un marc tubular.
Des del 2003 els motors han passat de quatre a vuit cilindres.
El 2005 es va competir per primera vegada al circuit de Buenos Aires a l' Argentina . El mateix any va debutar el Mitsubishi . Volkswagen va debutar el 2006 i va adoptar un nou sistema de puntuació similar al NASCAR : al final de la temporada regular, els 10 millors pilots van entrar a la Super Final , una sèrie de quatre curses. El 2007 va debutar el Peugeot .
Anys 2010
Des del 2010 utilitza l' etanol com a combustible i els motors són electrònics d' injecció .
El 2012 es va cancel·lar la Super Final i el sistema de puntuació també va canviar, amb els vint primers classificats per cursa a punts.
Sistema de puntuació
| Posició | 1r | 2n | 3r | 4t | 5è | 6è | 7è | 8è | 9è | 10 ° | 11 ° | 12 ° | 13 ° | 14 ° | 15 ° | 16 ° | 17 ° | 18 ° | 19 ° | 20 ° |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punts | 22 | 20 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Llista d’honor
Accidents mortals
- El 1985 Zeca Greguricinski va morir en un incendi després d'un accident al circuit d'Interlagos ;
- El juny de 2001, Laércio Justino va morir a l' Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasília) després de perdre el control del cotxe i estavellar-se a l'entrada del pit lane;
- El 9 de desembre de 2007, Rafael Sperafico va morir en un accident al circuit d'Interlagos en una cursa de la sèrie Stock Car Light.
- El 3 d'abril de 2011 Gustavo Sondermann va morir després de ser atropellat per diversos cotxes, sobretot per Pedro Boesel a la cantonada del cafè
Altres projectes
-
Wikimedia Commons conté imatges o altres fitxers sobre Stock Car Brasil
