Thierry Boutsen

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Thierry Boutsen
Boutsen Arrows A7 1984 Dallas F1.jpg
Nacionalitat Bèlgica Bèlgica
Automobilisme Casc Kubica BMW.svg
Categoria Fórmula 1
Carrera
Fórmula 1 carrera
Temporades 1983 - de 1993
Estables Fletxes 1983-1986
Benetton 1987-1988
Williams 1989-1990
Ligier 1991-1992
Jordan 1993
GP disputat 164 (163 sortides)
Van guanyar els metges de capçalera 3
Podis 15
Punts obtinguts 132
Primera posició 1
Voltes ràpides 1

Thierry Boutsen ( Brussel·les , 13 de juliol de 1957 ) és un antic pilot de cursa belga , guanyador de 3 grans premis de Fórmula 1 .

Considerat un excel·lent pilot de proves i hàbil en la conducció per pista mullada, [1] [2] Boutsen va participar en onze campionats de les millors sèries de carreres, obtenint un quart lloc a la classificació de pilots com el seu millor resultat.

També va aconseguir diversos èxits en carreres de rodes cobertes, incloent la victòria de la Daytona 24 Hours el 1985 .

Després de retirar-se de les carreres després d'un accident el 1999 , dirigeix ​​una companyia d'aviació que porta el seu nom.

Carrera

Els inicis

Boutsen va començar la seva carrera el 1975 , incorporant-se a l'escola de pilots Pilette . [2] Per tant, va decidir abandonar els seus estudis d' enginyeria per dedicar-se al món de les carreres. [2] El 1977 , per tant, va debutar en la Fórmula Ford 1600 comprant un cotxe i competint pels seus propis mitjans. [2] L'any següent va aconseguir establir-se al campionat i va guanyar el títol, pujant el graó superior del podi quinze vegades en 18 carreres.

El 1979, Boutsen va passar a la Fórmula 3 i, després d'un any d'aprenentatge, el 1980 va acabar el campionat en segon lloc per darrere de l'italià Michele Alboreto .

Passant a la Fórmula 2 el 1981, va acabar segon al final del campionat per darrere de Geoff Lees . El mateix any va participar a les 24 hores de Le Mans durant les quals va tenir un terrible accident, causat pel fracàs d'una suspensió, en què va morir el comissari de ruta Thierry Mabillat, mentre que el conductor belga va resultar il·lès.

Aleshores, el 1983 , Boutsen va passar als turismes al campionat europeu.

Fórmula 1

Fletxes ( 1983 - 1986 )

Boutsen amb les Arrows A7 a Dallas el 1984

El debut de Boutsen a la Fórmula 1 va tenir lloc al Gran Premi de Bèlgica del 1983 . Per a l’ocasió, el pilot belga va pagar a Arrows 500.000 dòlars obtinguts de diversos patrocinadors, amb els quals va garantir el seient durant tota la temporada de 1983 . [3] Durant l'any va arribar setè en dues ocasions, sense obtenir cap punt.

Els primers resultats van arribar el 1984 (de nou amb Arrows), gràcies a dos cinquens i un sisè lloc.

L'any següent va romandre a l'equip anglès i va obtenir un segon lloc de gran valor a San Marino, a més d'altres bones posicions. El 1985 va guanyar les 24 hores de Daytona conduint un Porsche 962 .

El 1986 va ser un mal any, però, ja que Arrows no va aconseguir un bon rendiment.

La transició a Benetton ( 1987 - 1988 )

Boutsen el 1988 amb Benetton .

El 1987 Boutsen es va traslladar a Benetton , on va trobar l’italià Teo Fabi com a company d’equip. Mai va desenvolupar una relació particular amb el pilot italià i aquest va patir especialment la rivalitat amb Bousten. [4]

Benetton va establir excel·lents temps de volta durant les proves d'hivern, però en general no va poder reproduir-les al llarg de la temporada. [5] Tot i tenir un bon xassís, el cotxe tenia un motor menys potent que el dels millors equips. [6] Boutsen va començar bé el campionat, aconseguint immediatament el cinquè lloc al Brasil , però en les següents curses es va veure obligat a retirar-se sovint. A la segona part de la temporada, els resultats van millorar, aconseguint el seu màxim en l'últim Gran Premi de la temporada amb un podi. Boutsen va tancar el campionat al vuitè lloc, superant a Fabi a la classificació amb motiu de l'última cursa.

El 1988 va representar el millor resultat del belga que amb només 27 punts va assolir el quart lloc de la classificació de pilots. Aquest resultat es deu en gran mesura a la tirania imposada per McLaren, que va guanyar 15 GP de 16. Cal dir que Boutsen va pujar al podi cinc vegades.

Els anys Williams ( 1989 - 1990 )

El 1989 , després de dos anys, va deixar l’equip anglo-italià i es va mudar a Williams , amb qui va signar un contracte de dos anys, i va ser aquí on va obtenir la seva primera victòria professional al circuit de Montreal, una victòria afortunada a causa d’un ruptura en una suspensió de Prost i fallada del motor per Ayrton Senna quan només faltaven tres voltes per acabar. Va seguir una altra victòria a Austràlia, també el 1989, i una a Hongria l'any següent.

L'últim període en la Fórmula 1 ( 1991 - 1993 )

El retorn de Nigel Mansell a Williams el 1991 va obligar a Boutsen a canviar d’equip. Ara, amb 34 anys, es va traslladar a Ligier amb la perspectiva que, el 1992 , l'equip francès estigués equipat amb el Renault V10 . Per tant, el Ligier hauria afrontat un any de transició amb el motor Lamborghini V12 .

La temporada va resultar molt decebedora, tant per a Boutsen com per al seu company d’equip Erik Comas . De fet, el Ligier JS35 era més pesat que els seus competidors i patia un dipòsit de petroli molt voluminós. A més, la preparació va continuar lentament i el cotxe va sortir a la pista per primera vegada dues setmanes abans de l'inici del campionat. [7] Per tant, Boutsen va afrontar una temporada difícil, que ni tan sols la introducció d'una versió B del cotxe va ajudar a millorar, i va acabar el campionat sense obtenir punts; de fet, mai no va aconseguir superar el setè lloc.

Boutsen al paddock abans del Gran Premi Britànic de 1993 .

Va aconseguir guanyar 2 punts el 1992 , sempre conduint el cotxe de la companyia francesa.

Inicialment es va quedar sense volant per a la temporada 1993 , després de la finalització de la relació contractual entre Ivan Capelli i Jordan , va acordar amb l'equip irlandès competir en les curses programades fins al final del campionat. De fet, Eddie Jordan pretenia unir-se a un pilot experimentat al costat del seu novell Barrichello . El belga, però, va tenir moltes dificultats per adaptar-se al cotxe; en particular, l’habitacle era massa petit per a la seva alçada i mai no va trobar la sensació adequada amb el cotxe. [8] Sense haver obtingut mai posicions útils, després del Gran Premi de Bèlgica , agredit pels mals resultats i el paper cada vegada més marginal del conductor en comparació amb el vehicle mecànic, va rescindir el contracte amb el seu equip per consens i va decidir retirar-se de la Fórmula 1 per anar a competir a la sèrie de cotxes dels Estats Units. [9]

Resultats complets

1983 Estable Cotxe Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Punts Pos.
Fletxes A6 Retard 7 7 15 9 13 14 Retard 11 9 0
1984 Estable Cotxe Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de France.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de Portugal.svg Punts Pos.
Fletxes A6 i A7 6 12 Retard 5 11 NQ Retard Retard Retard Retard Retard 5 Retard 10 9 Retard 5 15º
1985 Estable Cotxe Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de Portugal.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera dels Països Baixos.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Fletxes A8 11 Retard 2 9 9 7 9 Retard 4 8 Retard 9 10 6 6 Retard 11 11º
1986 Estable Cotxe Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera de Mexico.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Fletxes A8 i A9 Retard 7 7 8 Retard Retard Retard NC NC Retard Retard Retard 7 10 7 Retard 0
1987 Estable Cotxe Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Belgium.svg Bandera de Monaco.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera d'Àustria.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Mexico.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Benetton B187 5 Retard Retard Retard Retard Retard 7 Retard 4 4 5 14 16 Retard 5 3 16
1988 Estable Cotxe Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de Canadà.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Benetton B188 7 4 8 8 3 3 Retard Retard 6 3 SQ 6 3 9 3 5 27 4t
1989 Estable Cotxe Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Mexico.svg Bandera dels Estats Units.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Williams FW12C i FW13 Retard 4 10 Retard 6 1 Retard 10 Retard 3 4 3 Retard Retard 3 1 37
1990 Estable Cotxe Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Williams FW13B 3 5 Retard 4 Retard 5 Retard 2 6 1 Retard Retard Retard 4 5 5 34
1991 Estable Cotxe Bandera dels Estats Units.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de Mexico.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Ligier JS35 Retard 10 7 7 Retard 8 12 Retard 9 17 11 Retard 16 Retard 9 Retard 0
1992 Estable Cotxe Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera de Mexico.svg Bandera del Brasil (1968-1992) .svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de San Marino.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Ligier JS37 Retard 10 Retard Retard Retard 12 10 Retard 10 7 Retard Retard Retard 8 Retard 5 2 15º
1993 Estable Cotxe Bandera de Sud-àfrica 1928-1994.svg Bandera de Brazil.svg Bandera d'Europa.svg Bandera de San Marino.svg Bandera d'Espanya.svg Bandera de Monaco.svg Bandera de Canadà.svg Bandera de France.svg Bandera del Regne Unit.svg Bandera d'Alemanya.svg Bandera d'Hongria.svg Bandera de Belgium.svg Bandera d'Itàlia.svg Bandera de Portugal.svg Bandera del Japó.svg Bandera d'Austràlia.svg Punts Pos.
Jordània 193 Retard Retard 11 Retard 12 11 Retard 13 9 Retard 0
Llegenda 1r classificat 2n lloc 3r lloc Punts Sense punts / No classe. Negre : posició de pols
Cursiva : volta més ràpida
Inhabilitat Retirat No me'n vaig anar No qualificat Només prova / tercer controlador

Després de la F1

Després d'abandonar la Fórmula 1, Boutsen es va dedicar a les carreres nord-americanes, conduint cotxes esportius. Va aconseguir el seu resultat més important el 1997 amb un segon lloc a les 24 hores de Daytona , però el 1999 , després d’un accident a les 24 hores de Le Mans, va decidir acabar la seva carrera de carreres.

Nota

  1. Claudio Colombo, Capelli: "Quina ràbia, vaig conduir el pitjor Ferrari dels darrers 20 anys" , a Corriere della Sera , 22 de desembre de 2000, pàg. 47 (arxivat de l' original el 28 d'agost de 2011) .
  2. ^ A b c d (EN) Controladors: Thierry Boutsen , a grandprix.com. Consultat el 8 de desembre de 2011 .
  3. ^ (EN) Rob Widdows, On a different plane , Motor Sport Magazine, juny de 2012. Consultat el 12 de juliol de 2020.
  4. Andrea De Adamich, Oscar Orefici , pàg. 27 .
  5. Andrea De Adamich, Oscar Orefici , pàg. 150 .
  6. ^ Cristiano Chiavegato, Fabi: «Llest per fer tots els colors» , a La Stampa , 30 d'abril de 1987, p. 26.
  7. ^ (EN) Joe Saward, els problemes de Ligier el 1991 , a grandprix.com, 1 d'octubre de 1991. Consultat el 25 de juliol de 2020.
  8. ^ (EN) Eddie Jordan, Un home independent: l'autobiografia , Orion Publishing Group, 2011. Obtingut el 07/12/2020.
  9. ^ De F. 1 a Indy Boutsen als EUA <On el conductor encara compta> [ enllaç trencat ] , a La Stampa , 5 de setembre de 1993, p. 33.

Bibliografia

  • Andrea De Adamich i Oscar Orefici, F1 '87 , Milà, Vallardi i Associati, 1987.

Altres projectes

Enllaços externs

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 257868615 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-no2019054205