Toyota

De la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure.
Saltar a la navegació Saltar a la cerca
Nota de desambiguació.svg Desambiguació : si cerqueu la ciutat japonesa on es troba la pròpia empresa, consulteu Toyota (Aichi) .
Toyota Motor Corp.
Logotip
Seu de Toyota Toyota City.jpg
Seu de Toyota al Japó
Estat Japó Japó
Formulari d’empresa empresa pública
Borses de valors
ESTÀ DINS JP3633400001 i ARDEUT112083
Fundació 1933
Fundat per Kiichirō Toyoda
Seu central Toyota
Comprova-ho
Persones clau
Sector Automoció
Productes
Vendes 30.225 milions de ¥ [1] (2019)
Ingressos nets 1.882,8 mil milions de ¥ [1] (2019)
Empleats 333.498 [2] (2013)
Eslògan "Sempre una manera millor"
Lloc web global.toyota

Toyota Motor Corporation (ト ヨ タ 自動 車 株式会社Toyota Jidōsha Kabushikigaisha ?, TMC ) és una multinacional japonesa que produeix vehicles de motor . La seu central es troba a la ciutat homònima de Toyota .

És l’ empresa automobilística més gran del Japó, amb una producció estimada d’uns nou milions de vehicles a l’any. L’ empresa domina el mercat japonès amb al voltant del 40% dels vehicles nous matriculats el 2004 i gaudeix d’una important quota de mercat tant a Europa com als Estats Units . També té quotes de mercat significatives a diversos països del sud-est asiàtic .

L’empresa produeix una gran varietat de vehicles generalment valorats per la qualitat dels materials i el bon disseny.

El 2008 , Toyota va superar General Motors , convertint-se en l’empresa automobilística líder mundial en nombre de vehicles i facturació [3] [4] .

A principis de 2011, Toyota tornava a ser el líder mundial en vendes, amb gairebé 8,5 milions de vehicles venuts el 2010, un augment d’aproximadament un 8% respecte al 2009 (seguit del grup GM i del grup VW) [5] [6] . El gegant japonès de l'automòbil el 2012 va vendre 9,75 milions de cotxes, un nivell rècord que li va permetre superar la nord-americana General Motors i l'alemanya Volkswagen. Això suposa un augment del 22,6% de registres en comparació amb l'any anterior: al Japó les vendes van augmentar un 35,2%, fins als 2,41 milions, mentre que en els mercats estrangers el creixement es va situar en el 19%, a 7, 34 milions d'unitats. Tot seguit, Toyota torna al primer graó del podi, on ja havia quedat del 2008 al 2010, mentre que el 2011 havia caigut al tercer lloc arran del devastador impacte del desastre de Fukushima.

A més, malgrat les retirades del 2009, Toyota va tornar el 2011 com la marca amb el valor afegit més alt en termes de percepció pública [7] .

El 2016, Toyota va llançar una iniciativa de compartició de vehicles híbrids, anomenada Yukõ : la primera ciutat escollida per a aquesta iniciativa és Dublín , Irlanda ; el segon és Forlì , a Itàlia [8] . El 2018 el servei també es va estendre a Venècia [9] .

L’any fiscal 2019 va facturar 29,5 bilions de iens (uns 220.000 milions de dòlars) [10] .

També el 2019 Toyota fa un acord borsari del 5% amb Suzuki amb qui té una col·laboració industrial i comercial en plataformes híbrides i electrificades.

Al juny del 2020, Tesla va superar Toyota en termes de capitalització borsària (a la borsa), destituint l’empresa que havia romàs invicta des del 2011, però no la supera en termes de facturació.

Orígens

Toyoda Sakichi

La història de Toyota Motor Corporation va començar el setembre de 1933 , quan Toyoda Automatic Loom (nascut el 1890 com a fabricant de telers tèxtils , que va tenir un gran èxit gràcies a la invenció del seu creador: el teler tèxtil de fusta) va obrir una nova divisió dedicada a la producció d'automòbils, sota la direcció de Kiichirō Toyoda , fill del propietari Toyoda Sakichi .

El 1934 es van produir els primers motors de tipus A , que es van utilitzar l'any següent en l'automòbil Model A1 i el camió G1 . La producció en sèrie del cotxe Model AA va començar el 1936 .

Rèplica del Toyota Model AA, el primer model Toyota que va entrar en producció ( 1936 )

Tot i que el grup Toyota és conegut principalment pels seus automòbils, continua actiu al sector tèxtil i continua produint telers , òbviament automatitzats , i màquines de cosir venudes a tot el món. La Toyota Motor Company es va constituir com a empresa independent el 1937 .

El nom de l’empresa s’havia transformat del cognom del fundador Toyoda Sakichi (豊 田traduït significa "camp d’arròs fèrtil") a Toyota per motius supersticiosos, podent escriure, en japonès, amb vuit cops de pinzell ( 8 es considera un número afortunat al Japó i la Xina [11] ). A més, es va canviar el nom per distingir la vida privada i la carrera dels fundadors i simplificar la seva pronunciació.

Durant la guerra del Pacífic, l'empresa va treballar en la producció de camions per a l' exèrcit imperial japonès , utilitzant els processos més econòmics possibles: per exemple, estaven equipats amb un sol projector , al centre del sostre.

Afortunadament per a Toyota, la guerra va acabar poc abans d'un bombardeig planificat pels aliats que va atacar fàbriques a la prefectura d'Aichi .

La producció comercial d'automòbils va començar el 1947 amb el model SA . El 1950 va néixer una empresa comercial independent, la Toyota Motor Sales Company (que va durar fins al juliol de 1982 ). L’abril de 1950 es va establir la cadena comercial Toyopet .

Presència al món

Seu de Toyota a Toyota City, Japó

Toyota té fàbriques a tot el món per fabricar o muntar vehicles per als mercats locals. Estan presents als Estats Units , Japó, Austràlia , Canadà , Indonèsia , Polònia , Sud-àfrica , Turquia , Gran Bretanya , França , Portugal, Brasil i, més recentment, també a Pakistan , Índia , Argentina , República Txeca , Mèxic i Veneçuela .

A Europa , hi ha una empresa conjunta amb el grup PSA Peugeot Citroën que en una planta situada a Kolín , a la República Txeca , produeix, en les seves diferents versions, un model de cotxe urbà dissenyat i comercialitzat conjuntament amb el Toyota Aygo , Peugeot 108 marques i Citroën C1

Les associacions de producció estan actives després de les borses amb Mazda i Suzuki.

Producció

Toyota inverteix gran part de la seva investigació en vehicles híbrids com el Toyota Prius , que es basa en la tecnologia Hybrid Synergy Drive . Durant el 2013 es va arribar a la increïble quantitat de 3.000.000 de Toyota Prius al món, cosa que fa que la xifra, inclosa Lexus, arribi a més de 5.000.000 d’híbrids al món, només el 2012 Toyota va vendre 1, 22 milions i amb l’arribada del nou Prius Wagon, Yaris HSD, Auris HSD i Auris Wagon HSD, el nombre augmentarà considerablement. El 2002 , Toyota va provar amb èxit una nova versió de la pila de combustible RAV4 . Scientific American va nomenar l'empresa líder empresarial de l'any el 2003 per comercialitzar automòbils híbrids a un preu assequible.

El Toyota Prius , el primer vehicle híbrid de Toyota produït en sèrie
Toyota I-Road provat a Grenoble

Toyota també és famosa per la seva filosofia de fabricació, anomenada Toyota Production System , en particular pel mètode Just in time , adoptat a tot el món per moltes empreses fabricants.

Accionistes

Toyota és una societat anònima que cotitza a la borsa de Tòquio amb el número 7203 (primera secció), la borsa de Nova York sota l'abreviatura TM i la borsa de Londres com a TYT .

Marques i holding

Toyota comercialitza els seus productes amb les marques Toyota, Scion i Lexus . Lexus s’utilitza per al sector de l’automòbil de luxe, mentre que la marca Scion només s’utilitza als Estats Units per comercialitzar models dirigits a un públic jove. Toyota té 529 filials i 226 filials.

Les filials de Toyota són:

Les participacions són:

  • Aisin Seiki Co., Ltd. (23,0% a març de 2005), fabricant de components per a automoció
  • DENSO Corporation (22,98% a març de 2005), fabricant de components per a automoció
  • Fuji Heavy Industries (8,7% l'octubre de 2005), un grup industrial que produeix vehicles Subaru
  • Motor Mazda (5% a l'agost de 2017)
  • Motor Suzuki (5% a l'agost de 2019)

Filials

Activitats no automobilístiques

Finances

  • Toyota Financial Services , una empresa que proporciona finançament als clients de Toyota.

Manipulació de mercaderies

  • TMHG - Toyota Material Handling Group, una empresa que competeix pel lideratge europeu com a primer fabricant de maquinària de manipulació de magatzems, transpaletes i muntacàrregues. És propietari del grup BT Industries AB a Suècia, del qual formen part Cesab Carrelli Elevatori SpA a Itàlia i Lte (Lift Truck Equipment).
  • Cascade Corporation: el 2013, el grup Toyota va adquirir el control de l’empresa Cascade Corporation i, en conseqüència, de tot el grup Cascade (que inclou la italiana Cascade Italia Srl, una empresa amb seu a Lavagno).

Biotecnologies agrícoles

Toyota inverteix en moltes petites empreses i associacions del sector biotecnològic , incloses:

Cursa de cotxes

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Toyota Motorsport GmbH .
Ral·li Dakar, 1992

Ral·li

Toyota va participar en carreres de ral·li amb Toyota Celica i Toyota Corolla i va sercampió del món 9 vegades: 5 entre pilots ( 1990 i 1992 amb Carlos Sainz , 1993 amb Juha Kankkunen , 1994 amb Didier Auriol , 2019 amb Ott Tanak) i 4 com a constructor ( 1993 , 1994 , 1998 , 2018). Va tornar al Campionat Mundial de Ral·lis del 2017 amb el Yaris WRC, guanyant el títol la temporada següent. El 2019 anunciarà la primera victòria al Dakar.

Prototips de carreres i 24 hores de Le Mans

Després de diversos intents al grup C el 1998 , Toyota va llançar el nou prototip GT-One a la classe GT1 a les 24 hores de Le Mans . Els tres Toyota GT-Ones (amb el nom de codi TS020) van ser un dels vehicles més ràpids de la competició, però van perdre la victòria a causa de diversos problemes mecànics i electrònics. Toyota va tornar a participar en la competició l'any següent amb una versió revisada del prototip GT-One (introduït aquest any a la classe LMGTP). Els cotxes eren fins i tot més ràpids que l'anterior, però de nou dos d'ells es van veure obligats a retirar-se a causa de problemes de fiabilitat, mentre que el supervivent va obtenir el segon lloc. Després d'aquesta participació, l'empresa va deixar de desenvolupar el GT-One per centrar-se en la següent entrada al camp de la Fórmula Un .

Olivier Panis pilotant el Toyota F1 durant el Gran Premi dels Estats Units del 2004

Va tornar a competir a la categoria el 2012 amb un cotxe híbrid, guanyant el campionat del món el 2014, però sense obtenir l'èxit a les 24 hores de Le Mans, on un TS040 es va aturar per iniciar un foc a les 5 del matí i el cotxe germà era va acabar tercer.

En l’edició del 2015 de les 24 hores, el cotxe va quedar per sota dels rivals Porsche i Audi, quedant en la sisena i vuitena posició.

En l’edició del 2016 , amb el nou TS050, va estar a punt de guanyar, mantenint-se al capdavant fins a la penúltima volta, quan, aturat per un problema mecànic, va ser superat pel Porsche.

Només el 2018 arriba la victòria per a les tres el·lipses, amb el trio Buemi-Nakajima-Alonso primer al Sarthe, que després replica la victòria l’any següent.

Fórmula 1

Icona de la lupa mgx2.svg El mateix tema en detall: Toyota F1 Team .

Des del 2002 Toyota participa al campionat de Fórmula 1 amb el Toyota Team Europe , amb seu a Colònia . Tot i la gran inversió, el rendiment de l'equip ha estat mediocre durant 3 temporades. El 2004 es va contractar el conegut dissenyador Mike Gascoyne ; només el 2005, amb Jarno Trulli i Ralf Schumacher , l'equip va avançar de les posicions de la taula mitjana, competint per les primeres posicions. Trulli va acabar segon dues vegades i un tercer (amb una pole position a Indianapolis) en les primeres cinc carreres de la temporada, ajudant l’equip a mantenir el segon lloc a la classificació dels constructors durant diverses curses. Al final de la temporada tancarà en quart lloc. La parella de pilots està confirmada dues temporades més, però amb resultats inferiors. El2008 i el2009, un altre alemany, Timo Glock , va ser cridat a unir-se a Trulli. Després de la crisi econòmica i els mals resultats del 4 de novembre de 2009 , Toyota, que preparava el cotxe per al 2010, va anunciar, entre les llàgrimes d’un executiu, la seva intenció d’abandonar la Fórmula 1. [13]

NASCAR

Toyota participa amb la Camry a la Sprint Cup Series i la Xfinity Series i amb la Tundra a la Camping World Truck Series .

JGTC

Al JGTC / SuperGT GT300 , el MR-S de Reckless pilotat per Kota Sasaki i Tetsuya Yamano va guanyar el campionat del 2005, anteriorment, el 2002, Morio Nitta i Shinichi Takagis amb un ARTA Toyota MR-S van aconseguir el mateix títol. Toyota ha estat present des de fa anys al campionat japonès de super grand tourer amb Supra, Celica, MR2, MR-S i Trueno, guanyant diverses edicions.

La marca Toyota ha aparegut en versions televisives del "millor motor" amb autotestes com Corolla Trueno AE86 i Techno Pro Spirit MR-S, totes provades pel guardonat pilot Keiichi Tsuchiya.

Fórmula atlàntica

Entre el 1989 i el 2006, la companyia japonesa es va comprometre a subministrar els motors de la Formula Atlantic .

Esport

Toyota és el principal patrocinador i fundador de tres equips esportius japonesos:

La companyia també patrocina i dóna nom a diverses instal·lacions esportives de tot el món, com ara:

Nota

Bibliografia

  • " El pla de Toyota per a Lexus recorda el seu objectiu real " (1 d'agost de 2005). Financial Times , pàgina 16.
  • Toyota de prop " Toyota de prop ", detalls de vendes.

Articles relacionats

Altres projectes

Enllaços externs

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 153304083 · ISNI ( EN ) 0000 0000 9175 1993 · LCCN ( EN ) n83063437 · GND ( DE ) 136030-9 · BNF ( FR ) cb12145829k (data) · NDL ( EN , JA ) 00262927 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n83063437